Πώς να περάσετε από ... λάκκους; Αυτό το εγχειρίδιο πρέπει να διαβαστεί από κάθε πολωνό οδηγό!

Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να οδηγείτε πάνω από λακκούβες - θα μπορούσαμε να ολοκληρώσουμε αυτόν τον οδηγό με αυτό το γρήγορο ενημερωτικό δελτίο. Ωστόσο, η πραγματικότητα των πολωνικών δρόμων μας ωθεί να ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτό το θέμα. Τα σπασίματα και οι κάθε είδους βαθουλώματα στο δρόμο, δυστυχώς, αποτελούν αναπόσπαστο κομμάτι της κίνησης στις εθνικές οδούς και δεν φαίνεται ότι αυτό το πρόβλημα θα εξαλειφθεί στο άμεσο μέλλον. Αξίζει λοιπόν να ξέρετε πώς να οδηγείτε μέσα από pits για να μην καταστρέψετε τα ελαστικά, τους τροχούς και την ανάρτηση στο αυτοκίνητο. Ο παρακάτω οδηγός θα σας βοηθήσει σε αυτό.

Τι θα μάθετε από αυτή την ανάρτηση;

• Πώς πρέπει να αντιδράσουμε αν παρατηρήσουμε μια τρύπα στο δρόμο;
• Πώς να οδηγείτε σε πιτ με ελεγχόμενο τρόπο;

Σύντομα μιλώντας

Είναι καλύτερο να αποφεύγουμε τις λακκούβες σε δρόμο με φαρδύ τόξο γιατί πιέζουν πολύ τους τροχούς, τα ελαστικά και την ανάρτηση του αυτοκινήτου μας. Ωστόσο, αν δεν έχουμε τέτοια ευκαιρία, αξίζει να χρησιμοποιήσουμε τη μέθοδο της ελεγχόμενης εισόδου στο λάκκο. Σας επιτρέπει να ξεπερνάτε αποτελεσματικά και με ασφάλεια διάφορα είδη εμποδίων στο δρόμο μας.

Τι πρέπει να κάνουμε αν παρατηρήσουμε μια τρύπα στο δρόμο;

Ο πρώτος και βασικότερος κανόνας είναι ότι αν παρατηρήσετε απώλειες στο οδόστρωμα, προσπαθήστε να τις αποφύγετε. Φυσικά, αυτός ο ελιγμός πρέπει να γίνει. εκ των προτέρων, με χαμηλή ταχύτητα και χωρίς συμβιβασμούς στην ασφάλεια δικούς τους ή άλλους χρήστες του δρόμου. Θυμηθείτε να βάζετε πάντα πρώτα τη ζωή και την υγεία σας, όχι την κατάσταση του αυτοκινήτου μας. Δυστυχώς, οι οδηγοί συχνά το ξεχνούν και κινούνται με πτερύγια μπροστά στα μάτια τους, ό,τι κι αν συμβαίνει γύρω τους. Γι' αυτό είναι τόσο σημαντικό να παρακολουθείτε στενά το δρόμο. Εάν παρατηρήσουμε μια τρύπα ή κενό στο χρόνο, μπορούμε να αντιδράσουμε γρήγορα και απλά να το παρακάμψουμε – χωρίς καμία συνέπεια για την ασφάλεια ή την τεχνική κατάσταση του οχήματός μας.

Ας υποθέσουμε, ωστόσο, ότι παρατηρήσαμε την τρύπα πολύ αργά, υπάρχουν πάρα πολλά από αυτά κοντά μεταξύ τους ή μια μεγάλη τρύπα εκτείνεται σε όλο το πλάτος του δρόμου. Τότε δεν έχουμε άλλη επιλογή από το να μπούμε σε αυτό. Μπορούμε να το κάνουμε με δύο τρόπους: χωρίς καμία προετοιμασία (και με τρίξιμο των δοντιών) ή το αντίστροφο, με τη σωστή αίσθηση αυτοκινήτου. Αυτό ονομάζεται ελεγχόμενη είσοδος στο pit και ελαχιστοποιεί αποτελεσματικά τον κίνδυνο ζημιάς σε μεμονωμένα μέρη του οχήματος. Πώς μπορούμε να το μάθουμε αυτό;

Μέσω του GIPHY

Καμία τρύπα δεν θα σας εκπλήξει, αυτή είναι η βάση της ελεγχόμενης εισόδου στις τρύπες

Ας βγάλουμε το πόδι μας από το φρένο

Κατά το φρενάρισμα, το μεγαλύτερο μέρος του βάρους του οχήματος μεταφέρεται στο μπροστινό μέρος του οχήματος, γεγονός που προκαλεί πτώση των αποσβεστήρων. Όταν οδηγούμε σε μια τρύπα με τα φρένα αναμμένασχεδόν όλη η ενέργεια πρόσκρουσης μεταφέρεται στους τροχούς, το αμάξωμα και τα άκαμπτα εξαρτήματα της ανάρτησης και τα αμορτισέρ δεν μπορούν να κάνουν τη δουλειά τους αποτελεσματικά.

Ας χτυπήσουμε τον συμπλέκτη

Για ορισμένους οδηγούς αυτό θα είναι προφανές, για άλλους όχι - το πάτημα του συμπλέκτη θα δημιουργήσει ένα κενό μεταξύ των τροχών και του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό θα μας επιτρέψει Αποφύγετε τη μεταφορά ενέργειας κρούσης απευθείας στον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων..

Κρατήστε το τιμόνι ίσιο

Μην τρέχετε σε τρύπα με περιστρεφόμενους τροχούς! Προκαλεί πρόσθετες πιέσεις στο σύστημα διεύθυνσης και επιβαρύνουν βαριά το σύστημα διεύθυνσης - Το μεγαλύτερο μέρος της δύναμης πρόσκρουσης λαμβάνεται από το ελαστικό, και όχι (όπως θα έπρεπε) τα βραχίονα ή τα αμορτισέρ. Το να κρατάτε το τιμόνι γυρισμένο μπορεί επίσης να προκαλέσει ανεξέλεγκτη ολίσθηση.

Μάθετε πώς να εργάζεστε αποτελεσματικά

Όταν πρέπει να κάνετε μια τρύπα σε μια καμπύλη ή να λυγίσετε προσπαθήστε να το μπείτε με τον τροχό από το εσωτερικό της στροφής. Για παράδειγμα, αν στρίψετε αριστερά, θα είναι ο αριστερός τροχός, αν στρίψετε δεξιά, θα είναι ο δεξιός τροχός. Αυτό οφείλεται στο μεγάλο φορτίο στους εξωτερικούς τροχούς κατά τη στροφή. Στη συνέχεια φέρουν πολύ μεγαλύτερη μάζα από τους τροχούς στο εσωτερικό. Έτσι, θα αποφορτίσουμε το σύστημα ανάρτησης και θα εγγυηθούμε τη μεγαλύτερη λειτουργία του.

Ας προσπαθήσουμε να μπούμε στην τρύπα με κάθε τροχό ξεχωριστά

Εάν είναι δυνατόν, τοποθετήστε το όχημα σε μικρή γωνία έτσι ώστε κάθε τροχός περνά από την τρύπα χωριστά. Παράδειγμα ακολουθίας: μπροστινός αριστερός τροχός, μετά μπροστινός δεξιός τροχός, μετά πίσω αριστερός τροχός και μετά πίσω δεξιός τροχός. Αυτή είναι μια δοκιμασμένη μέθοδος με την οποία το μηχάνημά μας θα ξεπεράσει το εμπόδιο αποτελεσματικά. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για λάκκους με πολύ μεγάλο εμβαδόν επιφάνειας (από κράσπεδο σε κράσπεδο), αλλά Θα λειτουργήσει επίσης καλά σε κράσπεδα και ανωμαλίες ταχύτητας..

Μάθετε να οδηγείτε μέσα από τρύπες σαν κύριος του τιμονιού!

Όπως μπορείτε να δείτε, δεν χρειάζεται πραγματικά πολύς χρόνος για να μάθετε πώς να οδηγείτε τις τρύπες με ελεγχόμενο και σίγουρο τρόπο. Αυτή η δεξιότητα είναι βέβαιο ότι θα σας φανεί χρήσιμη αν βρίσκεστε συχνά πίσω από το τιμόνι. Θυμηθείτε ότι σε αυτήν την περίπτωση, η πρακτική κάνει τέλεια - Σας ευχόμαστε λοιπόν καλό δρόμο και όσο το δυνατόν λιγότερες λυγισμένες ζάντες!

Ψάχνετε ανταλλακτικά για το αυτοκίνητό σας; Φροντίστε να ελέγξετε το avtotachki.com!

Επίσης ελέγξτε:

Σφραγιστικό ελαστικών ή σπρέι εφεδρικού ελαστικού - αξίζει να το έχετε;

Πώς μπορώ να ξέρω αν τα ελαστικά μου είναι κατάλληλα για αντικατάσταση;

Πηγή φωτογραφιών και πολυμέσων :,