Πώς να δοκιμάσετε τον αισθητήρα MAP με ένα πολύμετρο (Οδηγός βήμα προς βήμα)

Ο αισθητήρας απόλυτης πίεσης πολλαπλής εισαγωγής (MAP) ανιχνεύει την πίεση αέρα στην πολλαπλή εισαγωγής και επιτρέπει στο όχημα να αλλάξει την αναλογία αέρα/καυσίμου. Όταν ο αισθητήρας MAP είναι κακός, μπορεί να υποβαθμίσει την απόδοση του κινητήρα ή να προκαλέσει την ανάβει της λυχνίας ελέγχου κινητήρα. Χρησιμοποιεί κενό για τον έλεγχο της πίεσης της πολλαπλής εισαγωγής. Όσο μεγαλύτερη είναι η πίεση, τόσο χαμηλότερη είναι η υποπίεση και η τάση εξόδου. Όσο υψηλότερο είναι το κενό και όσο χαμηλότερη είναι η πίεση, τόσο μεγαλύτερη είναι η τάση εξόδου. Πώς λοιπόν δοκιμάζετε τον αισθητήρα MAP με ένα DMM;

Αυτός ο οδηγός βήμα προς βήμα θα σας διδάξει πώς να δοκιμάζετε αισθητήρες MAP με DMM.

Τι κάνει ο αισθητήρας MAP;

Ο αισθητήρας MAP μετρά την ποσότητα της πίεσης του αέρα σε αναλογία με το κενό στην πολλαπλή εισαγωγής, είτε απευθείας είτε μέσω σωλήνα κενού. Η πίεση στη συνέχεια μετατρέπεται σε σήμα τάσης, το οποίο ο αισθητήρας στέλνει στη μονάδα ελέγχου ισχύος (PCM), τον υπολογιστή του οχήματός σας. (1)

Ο αισθητήρας απαιτεί ένα σήμα αναφοράς 5 volt από τον υπολογιστή για να επιστρέψει την κίνηση. Οι αλλαγές στο κενό ή την πίεση αέρα στην πολλαπλή εισαγωγής αλλάζουν την ηλεκτρική αντίσταση του αισθητήρα. Αυτό μπορεί να αυξήσει ή να μειώσει την τάση του σήματος στον υπολογιστή. Το PCM ρυθμίζει την παροχή καυσίμου κυλίνδρου και το χρονισμό ανάφλεξης με βάση το τρέχον φορτίο και την ταχύτητα του κινητήρα χρησιμοποιώντας πληροφορίες από τον αισθητήρα MAP και άλλους αισθητήρες.

Πώς να ελέγξετε τον αισθητήρα χάρτη με ένα πολύμετρο

Νο 1. Προκαταρκτικός έλεγχος

Πραγματοποιήστε προκαταρκτικό έλεγχο πριν ελέγξετε τον αισθητήρα MAP. Ανάλογα με τις ρυθμίσεις σας, ο αισθητήρας συνδέεται με την πολλαπλή εισαγωγής μέσω ενός ελαστικού εύκαμπτου σωλήνα. Διαφορετικά, συνδέεται απευθείας στην είσοδο.

Όταν προκύπτουν προβλήματα, το πιο πιθανό είναι να ευθύνεται ο εύκαμπτος σωλήνας αναρρόφησης. Οι αισθητήρες και οι εύκαμπτοι σωλήνες στο χώρο του κινητήρα εκτίθενται σε υψηλές θερμοκρασίες, πιθανή μόλυνση λαδιού και βενζίνης και κραδασμούς που μπορεί να βλάψουν την απόδοσή τους.

Επιθεωρήστε τον εύκαμπτο σωλήνα αναρρόφησης για:

• συστροφή
• αδύναμους δεσμούς
• ρωγμές
• πρήξιμο
• μαλάκωμα
• σκληρωτικός

Στη συνέχεια, επιθεωρήστε το περίβλημα του αισθητήρα για ζημιά και βεβαιωθείτε ότι ο ηλεκτρικός σύνδεσμος είναι σφιγμένος και καθαρός και ότι η καλωδίωση είναι σε άριστη κατάσταση λειτουργίας.

Το καλώδιο γείωσης, το καλώδιο σήματος και το καλώδιο τροφοδοσίας είναι τα τρία πιο σημαντικά καλώδια για έναν αισθητήρα MAP αυτοκινήτου. Ωστόσο, ορισμένοι αισθητήρες MAP διαθέτουν μια τέταρτη γραμμή σήματος για τον ελεγκτή θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής.

Απαιτήθηκε να λειτουργούν σωστά και τα τρία καλώδια. Είναι εξαιρετικά σημαντικό να ελέγχετε κάθε καλώδιο ξεχωριστά εάν ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός.

Νο. 2. Δοκιμή καλωδίων τροφοδοσίας

• Ρυθμίστε τις ρυθμίσεις του βολτόμετρου στο πολύμετρο.
• Ανοίξτε το κλειδί της μίζας.
• Συνδέστε το κόκκινο καλώδιο του πολύμετρου στο καλώδιο τροφοδοσίας του αισθητήρα MAP (ζεστό).
• Συνδέστε το μαύρο καλώδιο του πολύμετρου στη γείωση της μπαταρίας.
• Η εμφανιζόμενη τάση πρέπει να είναι περίπου 5 βολτ.

Νο. 3. Δοκιμή καλωδίου σήματος

• Ανοίξτε το κλειδί της μίζας.
• Ρυθμίστε τις ρυθμίσεις βολτόμετρου στο ψηφιακό πολύμετρο.
• Συνδέστε το κόκκινο καλώδιο του πολύμετρου στο καλώδιο σήματος.
• Συνδέστε το μαύρο καλώδιο του πολύμετρου στη γείωση.
• Δεδομένου ότι δεν υπάρχει πίεση αέρα, το καλώδιο σήματος θα δείχνει περίπου 5 βολτ όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή και ο κινητήρας σβηστός.
• Εάν το καλώδιο σήματος είναι καλό, το πολύμετρο πρέπει να δείχνει περίπου 1-2 βολτ όταν ο κινητήρας είναι αναμμένος. Η τιμή του καλωδίου σήματος αλλάζει επειδή ο αέρας αρχίζει να κινείται στην πολλαπλή εισαγωγής.

Νο. 4. Δοκιμή σύρματος γείωσης

• Διατηρήστε την ανάφλεξη αναμμένη.
• Εγκαταστήστε ένα πολύμετρο σε ένα σύνολο ελεγκτών συνέχειας.
• Συνδέστε δύο καλώδια DMM.
• Λόγω της συνέχειας, θα πρέπει να ακούτε ένα ηχητικό σήμα όταν είναι συνδεδεμένα και τα δύο καλώδια.
• Στη συνέχεια συνδέστε το κόκκινο καλώδιο του πολύμετρου στο καλώδιο γείωσης του αισθητήρα MAP.
• Συνδέστε το μαύρο καλώδιο του πολύμετρου στη γείωση της μπαταρίας.
• Εάν ακούσετε ένα ηχητικό σήμα, το κύκλωμα γείωσης λειτουργεί σωστά.

Αρ. 5. Δοκιμή σύρματος θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής

• Ρυθμίστε το πολύμετρο στη λειτουργία βολτόμετρου.
• Ανοίξτε το κλειδί της μίζας.
• Συνδέστε το κόκκινο καλώδιο του πολύμετρου στο καλώδιο σήματος του αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής.
• Συνδέστε το μαύρο καλώδιο του πολύμετρου στη γείωση.
• Η τιμή του αισθητήρα IAT θα πρέπει να είναι περίπου 1.6 βολτ σε θερμοκρασία αέρα 36 βαθμών Κελσίου. (2)

Συμπτώματα αποτυχίας αισθητήρα MAP

Πώς να καταλάβετε εάν έχετε έναν κακό αισθητήρα MAP; Τα ακόλουθα είναι σημαντικά ερωτήματα που πρέπει να γνωρίζετε:

Η οικονομία καυσίμου δεν είναι στα πρότυπα

Εάν η ECM ανιχνεύσει χαμηλή ή καθόλου στάθμη αέρα, υποθέτει ότι ο κινητήρας είναι υπό φορτίο, ρίχνει περισσότερη βενζίνη και προωθεί το χρονισμό ανάφλεξης. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα υψηλά χιλιόμετρα αερίου, χαμηλή απόδοση καυσίμου και, σε ακραίες περιπτώσεις, έκρηξη (πολύ σπάνια).

Ανεπαρκής ισχύς 

Όταν η μονάδα ECM ανιχνεύει υψηλό κενό, υποθέτει ότι το φορτίο του κινητήρα είναι χαμηλό, μειώνει τον ψεκασμό καυσίμου και καθυστερεί το χρονισμό ανάφλεξης. Επιπλέον, θα μειωθεί η κατανάλωση καυσίμου, κάτι που, όπως φαίνεται, είναι θετικό. Ωστόσο, εάν δεν καίγεται αρκετή βενζίνη, ο κινητήρας μπορεί να μην έχει επιτάχυνση και ισχύ.

Είναι δύσκολο να ξεκινήσει

Επομένως, ένα ασυνήθιστα πλούσιο ή άπαχο μείγμα δυσκολεύει την εκκίνηση του κινητήρα. Έχετε πρόβλημα με τον αισθητήρα MAP εάν μπορείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα μόνο όταν το πόδι σας είναι στο πεντάλ του γκαζιού.

Η δοκιμή εκπομπών απέτυχε

Ένας κακός αισθητήρας MAP μπορεί να αυξήσει τις εκπομπές, επειδή ο ψεκασμός καυσίμου δεν είναι ανάλογος με το φορτίο του κινητήρα. Η υπερβολική κατανάλωση καυσίμου οδηγεί σε αύξηση των εκπομπών υδρογονανθράκων (HC) και μονοξειδίου του άνθρακα (CO), ενώ η ανεπαρκής κατανάλωση καυσίμου οδηγεί σε αύξηση των εκπομπών οξειδίων του αζώτου (NOx).

Ρίξτε μια ματιά σε μερικά από τα άρθρα μας παρακάτω.

• Πώς να χρησιμοποιήσετε ένα ψηφιακό πολύμετρο Cen-Tech για να ελέγξετε την τάση
• Πώς να δοκιμάσετε έναν αισθητήρα εκκεντροφόρου 3 καλωδίων με ένα πολύμετρο
• Πώς να ελέγξετε τη μονάδα ελέγχου ανάφλεξης με ένα πολύμετρο

συστάσεις

(1) PCM — https://auto.howstuffworks.com/engine-control-module.htm

(2) θερμοκρασία – https://www.britannica.com/science/temperature