Πώς να ελέγξετε τον κινητήρα με ένα πολύμετρο; (Οδηγός 3 κατευθύνσεων)

Ένας κακός κινητήρας μπορεί να προκαλέσει πολλά προβλήματα. Με αυτόν τον τρόπο δεν ξέρετε ποτέ πότε μπορεί να χρειαστεί να ελέγξετε τον κινητήρα σας. Γι 'αυτό σήμερα θα δούμε πώς να ελέγξουμε τον κινητήρα με ένα πολύμετρο. Ωστόσο, για αυτή τη διαδικασία, θα χρειαστείτε κάποιες δεξιότητες DIY. Με ορισμένες δεξιότητες DIY και σωστή εκτέλεση, μπορείτε να ολοκληρώσετε την εργασία αρκετά εύκολα.

Γενικά, για να ελέγξετε τον κινητήρα, πρέπει πρώτα να βάλετε το πολύμετρο σε λειτουργία αντίστασης. Στη συνέχεια ελέγξτε τους ακροδέκτες και τα καλώδια του κινητήρα. Ο στόχος είναι να ελέγξετε τις περιελίξεις για ανοικτό ή βραχυκύκλωμα.

Εκτός από τη μέθοδο που περιγράφεται παραπάνω, υπάρχουν δύο άλλες μέθοδοι με τις οποίες μπορούμε να ελέγξουμε τον ηλεκτροκινητήρα. Εδώ θα συζητήσουμε και τις τρεις δοκιμές κινητήρα. Ας ξεκινήσουμε λοιπόν.

Δοκιμή 1: Συγκρίνετε την τάση στους ακροδέκτες του πυκνωτή με την εφαρμοζόμενη τάση

Όταν συνδεθεί σωστά, η τάση στον ακροδέκτη του πυκνωτή πρέπει να είναι 1.7 φορές μεγαλύτερη από την τάση του τροφοδοτικού. Εάν λαμβάνετε μετρήσεις σύμφωνα με την αναλογία που αναφέρεται παραπάνω, αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας παίρνει τη σωστή τάση. Για αυτήν τη δοκιμή κινητήρα, θα χρησιμοποιήσουμε δύο πολύμετρα. Δοκιμαστής κυκλώματος Α και ελεγκτής κυκλώματος Β.

Βήμα 1: Ελέγξτε την τάση τροφοδοσίας με έναν ελεγκτή κυκλώματος Α.

Όπως στο παραπάνω διάγραμμα, συνδέστε πρώτα το κόκκινο καλώδιο δοκιμής στο κόκκινο καλώδιο. συνδέστε τον μαύρο αισθητήρα στο μαύρο καλώδιο. Αυτή είναι η διαδικασία για τον ελεγκτή κυκλώματος Α. Το πολύμετρο πρέπει να βρίσκεται σε λειτουργία εναλλασσόμενου ρεύματος. Πριν συνδέσετε το πολύμετρο στον κινητήρα, πρέπει να κάνετε τις απαραίτητες ρυθμίσεις για το πολύμετρο. Εάν ακολουθήσετε αυτά τα βήματα σωστά, τότε θα πρέπει να λάβετε την τάση του τροφοδοτικού. Εάν χρησιμοποιείτε κινητήρα 100V AC, θα πάρετε 100V στο πολύμετρο.

Βήμα 2: Ελέγξτε την τάση στους ακροδέκτες του πυκνωτή χρησιμοποιώντας έναν ελεγκτή κυκλώματος Β.

Τώρα χρησιμοποιήστε το Circuit Tester B για να ελέγξετε την τάση στους ακροδέκτες του πυκνωτή. Συνδέστε τον κόκκινο αισθητήρα στο κόκκινο καλώδιο. Στη συνέχεια, συνδέστε τον μαύρο αισθητήρα στο λευκό καλώδιο. Τώρα ελέγξτε την τάση με ένα πολύμετρο. Εάν όλες οι συνδέσεις είναι καλές, θα έχετε ένδειξη 1.7 φορές μεγαλύτερη από την ένδειξη του τροφοδοτικού.

Για παράδειγμα, εάν χρησιμοποιείτε κινητήρα 100V για αυτήν τη δοκιμή, το πολύμετρο θα δείχνει 170V.

Όταν λαμβάνετε ένδειξη 1.7 φορές μεγαλύτερη από την ικανότητα παροχής ρεύματος, σημαίνει ότι ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά. Ωστόσο, εάν δεν λαμβάνετε αυτήν την ένδειξη, το πρόβλημα μπορεί να είναι στον κινητήρα σας.

Δοκιμή 2: ελέγξτε την ηλεκτρική ενέργεια που μεταφέρεται μέσω του καλωδίου

Οποιοσδήποτε τύπος ελαττωματικών καλωδίων ή συνδέσμων μπορεί να είναι η αιτία δυσλειτουργίας του κινητήρα. Επομένως, είναι πάντα καλύτερο να ελέγχετε τα καλώδια και τις συνδέσεις πριν βγάλετε συμπεράσματα. Με αυτή τη μέθοδο, θα ελέγξουμε αν το κύκλωμα του κινητήρα είναι ανοιχτό ή βραχυκυκλωμένο με έναν απλό έλεγχο συνέχειας.

Βήμα 1 - Απενεργοποιήστε την τροφοδοσία

Πρώτα, απενεργοποιήστε το ρεύμα. Δεν απαιτείται ισχύς κατά την εκτέλεση δοκιμής συνέχειας.

Βήμα 2 - Κάντε τις συνδέσεις σύμφωνα με το διάγραμμα

Ελέγξτε το παραπάνω διάγραμμα και συνδέστε τον ελεγκτή κυκλώματος C και D αντίστοιχα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να συνδέσετε το κόκκινο καλώδιο C στο μαύρο καλώδιο και το κόκκινο καλώδιο D στο κόκκινο καλώδιο. Τώρα συνδέστε τους υπόλοιπους δύο μαύρους αισθητήρες C και D στο άκρο του καλωδίου επέκτασης. Εάν υπάρχουν σπασίματα στο υπό δοκιμή κύκλωμα, τα πολύμετρα θα αρχίσουν να ηχούν.

Σημείωση: Κατά τον έλεγχο των καλωδίων, επιλέγετε πάντα μια ανοιχτή περιοχή κοντά στον κινητήρα. Όταν συνδέετε αισθητήρες σε καλώδια, βεβαιωθείτε ότι έχουν συνδεθεί σωστά.

Δοκιμή 3: Δοκιμή αντίστασης περιέλιξης κινητήρα

Σε αυτή τη δοκιμή, πρόκειται να μετρήσουμε την αντίσταση περιέλιξης του κινητήρα. Στη συνέχεια θα το συγκρίνουμε με τις αρχικά υπολογισμένες τιμές περιέλιξης κινητήρα. Μετά από αυτό, μπορούμε να ελέγξουμε την κατάσταση του κινητήρα με δύο τιμές.

Βήμα 1 - Αφαιρέστε όλα τα προαιρετικά εξαρτήματα

Αρχικά, αφαιρέστε πρόσθετα εξαρτήματα από το κύκλωμα του κινητήρα, όπως πυκνωτές και καλώδια επέκτασης.

Βήμα 2 - Ρυθμίστε το πολύμετρό σας

Τώρα ρυθμίστε τα πολύμετρά σας σε λειτουργία αντίστασης. Αν θυμάστε, στις δύο προηγούμενες δοκιμές, ρυθμίσαμε τα πολύμετρα σε λειτουργία τάσης. Αλλά όχι εδώ.

Βήμα 3 - Συνδέστε τους αισθητήρες

Συνδέστε και τα δύο μαύρα καλώδια δοκιμής στο μαύρο καλώδιο. Τώρα συνδέστε το κόκκινο καλώδιο του ελεγκτή κυκλώματος Ε στο κόκκινο καλώδιο. Στη συνέχεια, συνδέστε το κόκκινο καλώδιο του ελεγκτή κυκλώματος F στο λευκό καλώδιο. Εάν εξακολουθείτε να μπερδεύεστε, μελετήστε το διάγραμμα που φαίνεται παραπάνω. (1)

Βήμα 4 - Ελέγξτε και συγκρίνετε αναγνώσεις

Η ένδειξη του πολύμετρου πρέπει να είναι 170 ohms, δεδομένου ότι εάν χρησιμοποιούμε κινητήρα 100 volt. Μερικές φορές αυτές οι ενδείξεις μπορεί να είναι μικρότερες από 170 ohms, για παράδειγμα, με εσωτερικό βραχυκύκλωμα, οι ενδείξεις μπορεί να είναι μικρότερες από 170 ohms. Ωστόσο, εάν οι περιελίξεις είναι κατεστραμμένες, η ένδειξη πρέπει να είναι μεγαλύτερη από μερικές χιλιάδες ohms.

Στο παραπάνω παράδειγμα, χρησιμοποιήσαμε έναν κινητήρα 100 V. Αλλά όταν πρόκειται για άλλους κινητήρες, θα πρέπει να γνωρίζετε τις υπολογιζόμενες τιμές ανάλογα με το μοντέλο. Δοκιμάστε να κάνετε αναζήτηση στο διαδίκτυο ή ρωτήστε τον κατασκευαστή. Στη συνέχεια, συγκρίνετε τις δύο τιμές. (2)

Τι πρέπει να κάνω εάν ο κινητήρας αποτύχει στις παραπάνω δοκιμές;

Εάν ο κινητήρας σας αποτύχει σε αυτές τις δοκιμές, τότε κάτι δεν πάει καλά με αυτόν. Ο λόγος για αυτό το ζήτημα μπορεί να είναι ένας κακός κινητήρας ή ελαττωματικά εξαρτήματα όπως: κακά ρελέ, διακόπτες, καλώδια ή λάθος τάση. Όποιος και αν είναι ο λόγος, έχετε έναν ελαττωματικό κινητήρα.

Ωστόσο, ανάλογα με κάθε δοκιμή, οι λύσεις μπορεί να διαφέρουν. Για παράδειγμα, εάν ο κινητήρας αποτύχει στην 1η δοκιμή, το πρόβλημα είναι στην καλωδίωση ή στους πυκνωτές. Από την άλλη, αν το μοτέρ αποτύχει στο 2ο τεστ, το πρόβλημα είναι στο βύσμα ή στο καλώδιο. Για καλή κατανόηση, εδώ είναι ένας απλός οδηγός.

Εάν ο κινητήρας αποτύχει Δοκιμή 1Ίσως χρειαστεί να αντικαταστήσετε την καλωδίωση και τους πυκνωτές.

Εάν ο κινητήρας αποτύχει Δοκιμή 2μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε το βύσμα και το καλώδιο.

Εάν ο κινητήρας αποτύχει Δοκιμή 03ίσως χρειαστεί να αντικαταστήσετε τον κινητήρα.

Μηχανικά προβλήματα όπως ένα αποτυχημένο ρουλεμάν μπορεί να διαταράξουν τον κινητήρα σας. Αυτή η κατάσταση συμβαίνει λόγω υπερβολικού αξονικού ή ακτινικού φορτίου. Μπορεί επίσης να χρειαστεί να ελέγξετε για τέτοιου είδους προβλήματα. Λοιπόν, ακολουθήστε αυτά τα βήματα.

Βήμα 1: Αρχικά, αφαιρέστε το κιβώτιο ταχυτήτων και τον κινητήρα.

Βήμα 2: Στη συνέχεια, γυρίστε τον άξονα δεξιόστροφα και αριστερόστροφα.

Βήμα 3: Εάν ακούτε αφύσικη τριβή ή ήχο καθώς περιστρέφεται ο άξονας, αυτό είναι ένδειξη κακής ευθυγράμμισης ή βλάβης. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε τον κινητήρα.

Ανακεφαλαίωση

Αυτές οι τρεις μέθοδοι είναι οι καλύτερες λύσεις για τη δοκιμή ηλεκτροκινητήρων. Εάν ακολουθήσετε αυτά τα βήματα σωστά, μπορείτε να προσδιορίσετε την κατάσταση οποιουδήποτε κινητήρα. Ωστόσο, εάν εξακολουθείτε να έχετε αμφιβολίες, μη διστάσετε να διαβάσετε ξανά το άρθρο. 

Ρίξτε μια ματιά σε μερικά από τα άρθρα μας παρακάτω.

• Πώς να δοκιμάσετε έναν κινητήρα ανεμιστήρα με ένα πολύμετρο
• Πώς να διαβάσετε ένα αναλογικό πολύμετρο
• Επισκόπηση του πολύμετρου Power Probe

συστάσεις

(1) διάγραμμα – https://www.computerhope.com/jargon/d/diagram.htm

(2) Διαδίκτυο - https://www.livescience.com/20727-internet-history.html