Πώς να ελέγξετε μια γεννήτρια αυτοκινήτου;

Το αυτόνομο σύστημα ενός αυτοκινήτου τροφοδοτείται από δύο τύπους ενέργειας. Ένα από αυτά είναι η μηχανική ενέργεια που προκύπτει κατά τη λειτουργία διαφόρων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων. Για παράδειγμα, σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης λόγω μικροεκρήξεων, συμβαίνουν κραδασμοί, θέτοντας σε κίνηση μια ολόκληρη ομάδα μηχανισμών - ράβδος μανιβέλας, διανομή αερίου κ.λπ.

Ο δεύτερος τύπος ενέργειας, χάρη στον οποίο λειτουργούν διάφορα στοιχεία του αυτοκινήτου, είναι η ηλεκτρική ενέργεια. Η μπαταρία είναι μια σταθερή πηγή ενέργειας στο αυτοκίνητο. Ωστόσο, αυτό το στοιχείο δεν είναι σε θέση να παρέχει ενέργεια για μεγάλο χρονικό διάστημα. Για παράδειγμα, κάθε φλας ενός σπινθήρα σε ένα μπουζί απαιτεί ηλεκτρική ώθηση από τον αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα και στη συνέχεια μέσω του πηνίου ανάφλεξης στον διανομέα.

Διαφορετικοί καταναλωτές ενέργειας στο αυτοκίνητο

Προκειμένου το αυτοκίνητο να ταξιδέψει πάνω από χίλια χιλιόμετρα χωρίς την ανάγκη επαναφόρτισης της μπαταρίας, ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει γεννήτρια. Παράγει ηλεκτρική ενέργεια για το ενσωματωμένο δίκτυο του οχήματος. Χάρη σε αυτό, η μπαταρία δεν διατηρεί μόνο τη φόρτιση για την εκκίνηση του κινητήρα, αλλά και επαναφορτίζει κατά τη διάρκεια της διαδρομής. Αυτό το στοιχείο θεωρείται αρκετά σταθερό μέρος, αλλά περιοδικά διασπά επίσης

Συσκευή γεννήτριας

Πριν εξετάσετε τις διάφορες επιλογές για τον έλεγχο της γεννήτριας, πρέπει να κατανοήσετε τη συσκευή της. Αυτός ο μηχανισμός οδηγείται μέσω ενός ιμάντα κίνησης από την τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα.

Η συσκευή γεννήτριας έχει ως εξής:

• Η τροχαλία κίνησης συνδέει τη συσκευή με τον κινητήρα.
• Στροφείο. Συνδέεται σε τροχαλία και περιστρέφεται συνεχώς ενώ το μηχάνημα λειτουργεί. Ένα μέρος με ένα άτομο που τυλίγει στον άξονα του υπάρχουν δακτύλιοι ολίσθησης.
• Το σταθερό στοιχείο με ατομική περιέλιξη είναι ο στάτης. Όταν ο ρότορας περιστρέφεται, η περιέλιξη του στάτη παράγει ηλεκτρική ενέργεια.
• Αρκετές δίοδοι, συγκολλημένοι σε μία γέφυρα, αποτελούμενη από δύο πλάκες. Αυτό το στοιχείο μετατρέπει εναλλασσόμενο ρεύμα σε συνεχές ρεύμα.
• Ρυθμιστής τάσης και στοιχείο βούρτσας. Αυτό το μέρος παρέχει μια ομαλότερη παροχή ηλεκτρικού ρεύματος στο ενσωματωμένο δίκτυο (χωρίς υπερτάσεις και σύμφωνα με τον αριθμό των ενεργών καταναλωτών).
• Σώμα - προστατευτικά καλύμματα και κοίλη μεταλλική δομή με οπές εξαερισμού.
• Ρουλεμάν για εύκολη περιστροφή του άξονα.

Ενώ ο ρότορας περιστρέφεται, δημιουργείται ένα μαγνητικό πεδίο μεταξύ αυτού και του στάτη. Η περιέλιξη του χαλκού ανταποκρίνεται σε αυτό και παράγεται ηλεκτρισμός σε αυτό. Αλλά η συνεχής παραγωγή ενέργειας απαιτεί αλλαγή της ροής του μαγνητικού πεδίου. Για το σκοπό αυτό, η δομή του ρότορα και του στάτορα περιέχει χαλύβδινες πλάκες που σχηματίζουν παράθυρα.

Δημιουργείται εναλλασσόμενη τάση στην περιέλιξη του στάτη (οι πόλοι του μαγνητικού πεδίου αλλάζουν συνεχώς). Η γέφυρα διόδων εξασφαλίζει σταθερή πολικότητα τάσης έτσι ώστε ο εξοπλισμός χαμηλής ισχύος να μπορεί να λειτουργεί σωστά.

Δυσλειτουργίες γεννήτριας

Εάν διαιρέσουμε υπό όρους όλες τις βλάβες της συσκευής, τότε η γεννήτρια αυτοκινήτου αποτυγχάνει λόγω ηλεκτρικών ή μηχανικών προβλημάτων. Όσον αφορά τη δεύτερη κατηγορία, τα περισσότερα από αυτά διαγιγνώσκονται με οπτική εξέταση. Ένα παράδειγμα αυτού μπορεί να είναι η δύσκολη περιστροφή της τροχαλίας (αδράνεια των ρουλεμάν) ή η τριβή κατά τη διάρκεια της περιστροφής - τα μέρη προσκολλώνται το ένα στο άλλο.

Ωστόσο, η επαλήθευση των ηλεκτρικών ιδιοτήτων της συσκευής δεν είναι δυνατή χωρίς πρόσθετο εξοπλισμό. Οι ηλεκτρικές βλάβες περιλαμβάνουν:

• Φορέστε πινέλα και δαχτυλίδια.
• Ο ρυθμιστής κάηκε ή ο σχηματισμός βλαβών στο κύκλωμα του.
• Μία (ή περισσότερες) από τις διόδους γέφυρας έχει καεί.
• Καμμένος τύλιξη σε ρότορα ή στάτορα.

Κάθε ανάλυση έχει τη δική της μέθοδο δοκιμής.

Πώς να ελέγξετε τη γεννήτρια χωρίς να την αφαιρέσετε από το αυτοκίνητο

Απαιτείται παλμοσκόπιο για την πραγματοποίηση αυτού του είδους της διάγνωσης. Αυτή η συσκευή θα "διαβάσει" όλα τα υπάρχοντα σφάλματα. Ωστόσο, μια τέτοια εργασία απαιτεί ορισμένες δεξιότητες, επειδή μόνο ένας ειδικευμένος ειδικός μπορεί να κατανοήσει τα διαγράμματα και τους διαφορετικούς αριθμούς. Για το λόγο αυτό, το αυτοκίνητο αποστέλλεται για διαγνωστικά στο πρατήριο καυσίμων.

Για τον μέσο οδηγό, υπάρχουν πιο φιλικές προς τον προϋπολογισμό μεθόδους που σας επιτρέπουν να ελέγχετε τη γεννήτρια χωρίς να χρειάζεται να την αποσυναρμολογήσετε. Εδώ είναι μερικά από αυτά:

• Ξεκινάμε τον κινητήρα. Αποσυνδέστε τον ακροδέκτη "-" από την μπαταρία. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο πρέπει να συνεχίσει να λειτουργεί, καθώς η κανονική λειτουργία συνεπάγεται αυτόνομη παραγωγή ισχύος. Το μειονέκτημα τέτοιων διαγνωστικών είναι ότι δεν ισχύει για τροποποιήσεις ρελέ γεννητριών. Είναι καλύτερα να μην ελέγχετε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο σαν αυτό, καθώς ορισμένα στοιχεία δεν θα αντεπεξέλθουν σε υπερτάσεις ισχύος. Η γέφυρα διόδων σε νέα μοντέλα αυτοκινήτων δεν πρέπει να λειτουργεί χωρίς φορτίο.
• Το πολύμετρο συνδέεται σύμφωνα με τους πόλους της μπαταρίας. Σε ήρεμη κατάσταση, η τάση κυμαίνεται από 12,5 έως 12,7 βολτ (φορτισμένη μπαταρία). Στη συνέχεια, ξεκινάμε τον κινητήρα. Ακολουθούμε την ίδια διαδικασία. Με μια συσκευή εργασίας, το πολύμετρο θα εμφανίζεται από 13,8 έως 14,5 V. Και αυτό χωρίς επιπλέον φορτίο. Εάν ενεργοποιήσετε ισχυρότερους καταναλωτές (για παράδειγμα, μπορεί να είναι σύστημα πολυμέσων, ηλεκτρική κουζίνα και θερμαινόμενα παράθυρα), η τάση θα πρέπει να μειωθεί σε τουλάχιστον 13,7 βολτ (εάν είναι χαμηλότερη, τότε η γεννήτρια είναι ελαττωματική).

Υπάρχουν επίσης μικρές "συμβουλές" που μπορεί να δώσει μια γεννήτρια στα πρόθυρα της βλάβης:

• Σε χαμηλή ταχύτητα, οι προβολείς τρεμοπαίζουν - ελέγξτε την κατάσταση του ρυθμιστή.
• Το ουρλιαχτό της γεννήτριας όταν του δίνεται ένα φορτίο - ελέγξτε την αποτελεσματικότητα της γέφυρας διόδων.
• Κίνηση ιμάντα κίνησης - ρυθμίστε την ένταση. Η ολίσθηση της ζώνης οδηγεί σε ασταθή παραγωγή ενέργειας.

Πώς να ελέγξετε τις βούρτσες και τους δακτυλίους

Αυτά τα στοιχεία μπορεί να έχουν μηχανική βλάβη, επομένως πρώτα τα ελέγχουμε. Εάν τα πινέλα είναι φθαρμένα, απλά πρέπει να αντικατασταθούν με καινούργια. Οι δακτύλιοι ολίσθησης έχουν επίσης ιδιότητες φθοράς, επομένως ελέγχουν το πάχος και το ύψος των βουρτσών, αλλά και τους δακτυλίους.

Οι κανονικές παράμετροι υποδεικνύονται από τον κατασκευαστή, αλλά το ελάχιστο μέγεθος αυτών των στοιχείων πρέπει να είναι:

• Για βούρτσες - δείκτης ύψους τουλάχιστον 4,5 mm.
• Για δαχτυλίδια - ελάχιστη διάμετρο 12,8 χιλιοστά.

Εκτός από αυτές τις μετρήσεις, τα μέρη ελέγχονται για μη τυπικές λειτουργίες (γρατσουνιές, αυλακώσεις, μάρκες κ.λπ.).

Πώς να ελέγξετε μια γέφυρα διόδων (ανορθωτής)

Μια τέτοια βλάβη συμβαίνει συχνά εάν η μπαταρία είναι συνδεδεμένη με λάθος πολικότητα (το τερματικό "+" τοποθετείται στο μείον και το "-" - στο συν). Εάν συμβεί αυτό, τότε πολλές από τις συσκευές του αυτοκινήτου θα αποτύχουν αμέσως.

Για να αποφευχθεί αυτό, ο κατασκευαστής περιορίζει αυστηρά το μήκος των καλωδίων στην μπαταρία. Αλλά αν αγοράσετε μια μπαταρία μη τυπικού σχήματος, θα πρέπει να γνωρίζετε ποιος ακροδέκτης αντιστοιχεί σε ποιο πόλο.

Πρώτα, ελέγχουμε την αντίσταση στη μία πλάκα της γέφυρας διόδων και μετά στην άλλη. Η λειτουργία αυτού του στοιχείου είναι να παρέχει αγωγιμότητα μόνο προς μία κατεύθυνση.

Η διάγνωση πραγματοποιείται ως εξής:

• Η θετική επαφή του ελεγκτή συνδέεται στον ακροδέκτη "+" της πινακίδας.
• Με έναν αρνητικό καθετήρα, αγγίξτε τα καλώδια όλων των διόδων με τη σειρά.
• Οι ανιχνευτές ανταλλάσσονται και η διαδικασία είναι ίδια.

Σύμφωνα με τα διαγνωστικά αποτελέσματα, η γέφυρα διόδων εργασίας θα περάσει ρεύμα και όταν αλλάξουν οι ανιχνευτές, θα δημιουργήσει μέγιστη αντίσταση. Το ίδιο ισχύει και για τη δεύτερη πινακίδα. Μικρή λεπτότητα - η αντίσταση δεν πρέπει να αντιστοιχεί στην τιμή 0 στο πολύμετρο. Αυτό θα δείξει μια ανάλυση στη δίοδο.

Λόγω ελαττωματικής γέφυρας διόδων, η μπαταρία δεν λαμβάνει την απαραίτητη ενέργεια για επαναφόρτιση.

Πώς να ελέγξετε τον ρυθμιστή τάσης

Εάν, κατά τη διάρκεια του ελέγχου με το βύσμα φόρτισης, εντοπίστηκε υπερφόρτιση της μπαταρίας ή υπερφόρτιση, τότε πρέπει να δώσετε προσοχή στον ρυθμιστή. Οι κανόνες για έναν ρυθμιστή εργασίας έχουν ήδη αναφερθεί νωρίτερα.

Προσδιορίζεται επίσης ο δείκτης αντίστασης του πυκνωτή. Στην οθόνη του ελεγκτή, αυτή η τιμή θα πρέπει να μειωθεί μόλις συνδεθούν οι ανιχνευτές.

Ένας άλλος τρόπος για να ελέγξετε τον ρυθμιστή είναι με μια δοκιμαστική λυχνία 12 volt. Το εξάρτημα αποσυνδέθηκε και ένα χειριστήριο συνδέεται με τις βούρτσες. Η θετική επαφή συνδέεται με το θετικό της πηγής ισχύος και το αρνητικό της μπαταρίας τοποθετείται στο σώμα του ρυθμιστή. Όταν παρέχεται 12V, η λυχνία ανάβει. Μόλις η τάση αυξηθεί στα 15V, θα πρέπει να σβήσει.

Πώς να ελέγξετε τον στάτορα

Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή στον δείκτη αντίστασης (στην περιέλιξη). Πριν από τις μετρήσεις, αποσυναρμολογείται η γέφυρα διόδων. Μια υγιής περιέλιξη θα δείξει μια τιμή περίπου 0,2 Ohm (καλώδια) και ένα μέγιστο 0,3 Ohm (στην επαφή μηδέν και περιέλιξης).

Το ουρλιαχτό της πηγής ισχύος υποδεικνύει βλάβη ή βραχυκύκλωμα στις στροφές περιέλιξης. Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε εάν υπάρχει φθορά στις επιφάνειες των μεταλλικών πλακών του εξαρτήματος.

Πώς να ελέγξετε τον ρότορα της γεννήτριας

Πρώτα, «χτυπάμε» την περιέλιξη διέγερσης (δημιουργεί έναν μικρό παλμό ηλεκτρικής ενέργειας, που προκαλεί ηλεκτρομαγνητική επαγωγή). Η λειτουργία δοκιμής αντίστασης έχει ρυθμιστεί στο πολύμετρο. Μετράται η αντίσταση μεταξύ των δακτυλίων (που βρίσκονται στον άξονα του ρότορα). Εάν το πολύμετρο δείχνει από 2,3 έως 5,1 Ohm, τότε το τμήμα είναι σε καλή κατάσταση.

Μια χαμηλή τιμή αντίστασης θα υποδεικνύει το κλείσιμο των στροφών και μια υψηλή - ένα σπάσιμο περιέλιξης.

Μια άλλη δοκιμή που έγινε με το ρότορα είναι να ελέγξετε την κατανάλωση ενέργειας. Σε αυτήν την περίπτωση, χρησιμοποιείται ένα αμπερόμετρο (η αντίστοιχη λειτουργία πολυμέτρου), παρέχεται 12V στους δακτυλίους. Σε περίπτωση διακοπής του κυκλώματος, η συσκευή θα εμφανίζεται από 3 έως 4,5, εάν το στοιχείο λειτουργεί σωστά.

Στο τέλος της διάγνωσης, το μονωτικό στρώμα ελέγχεται για αντοχή. Η διαδικασία έχει ως εξής. Παίρνουμε λαμπτήρα 40 watt. Συνδέουμε το ένα άκρο του καλωδίου στην πρίζα και το άλλο στο σώμα. Η άλλη επαφή της υποδοχής συνδέεται απευθείας με τον δακτύλιο του ρότορα. Με καλή μόνωση, η λάμπα δεν θα ανάψει. Ακόμη και η παραμικρή πυράκτωση της σπείρας θα δείξει ένα ρεύμα διαρροής.

Εάν, ως αποτέλεσμα της διάγνωσης της γεννήτριας, εντοπίστηκε ανάλυση ενός από τα στοιχεία, το μέρος αλλάζει - και η συσκευή είναι σαν καινούργια.

Ακολουθεί ένα σύντομο βίντεο σε μια δοκιμή γρήγορης γεννήτριας:

Πώς να ελέγξετε τη γεννήτρια. Σε 3 λεπτά, ΧΩΡΙΣ ΣΥΣΚΕΥΕΣ και δεξιότητες.

Έτσι, εάν η γεννήτρια του αυτοκινήτου είναι ελαττωματική, το ενσωματωμένο δίκτυο του αυτοκινήτου δεν θα διαρκέσει πολύ. Η μπαταρία θα εξαντληθεί γρήγορα και ο οδηγός θα πρέπει να ρυμουλκήσει το όχημά του στον πλησιέστερο πρατήριο καυσίμων (ή να καλέσει ένα ρυμουλκό για αυτό). Για αυτόν τον λόγο, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου πρέπει να προσέχει την προειδοποιητική λυχνία με το σύμβολο της μπαταρίας.

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Πώς να ελέγξετε εάν υπάρχει φόρτιση από τη γεννήτρια στην μπαταρία; Το παχύ σύρμα της γεννήτριας αφαιρείται (αυτό είναι +). Ένας αισθητήρας του πολύμετρου συνδέεται με την μπαταρία + και ο δεύτερος αισθητήρας συνδέεται στην ελεύθερη επαφή της γεννήτριας.

Πώς μπορείτε να καταλάβετε εάν μια γεννήτρια δεν λειτουργεί σε μια μηχανή; Δυσκολία εκκίνησης του κινητήρα εσωτερικής καύσης (η μπαταρία είναι ανεπαρκώς επαναφορτισμένη), τρεμόπαιγμα του φωτός ενώ λειτουργεί ο κινητήρας, το εικονίδιο της μπαταρίας στο τακτοποιημένο ανάβει, το σφύριγμα του ιμάντα μετάδοσης κίνησης του εναλλάκτη.

Πώς να ελέγξετε ότι η γεννήτρια λειτουργεί ή όχι; Μέτρηση του ρεύματος εξόδου. Θα πρέπει να είναι μεταξύ 13.8-14.8V (2000 rpm). Βλάβη υπό φορτίο (η σόμπα είναι αναμμένη, οι προβολείς είναι θερμαινόμενοι γυαλί) έως 13.6 - ο κανόνας. Αν παρακάτω, η γεννήτρια είναι ελαττωματική.

Πώς να ελέγξετε τη λειτουργικότητα της γεννήτριας με ένα πολύμετρο; Οι αισθητήρες πολύμετρων συνδέονται στους ακροδέκτες της μπαταρίας (σύμφωνα με τους πόλους) ενώ ο κινητήρας λειτουργεί. Σε οποιαδήποτε ταχύτητα, η τάση πρέπει να είναι εντός 14 βολτ.