Πώς να ελέγξετε το μπροστινό συγκρότημα

Εάν έχετε φθαρμένα εξαρτήματα στο μπροστινό μέρος, αυτό μπορεί να προκαλέσει διάφορα προβλήματα με το όχημά σας. Ανάλογα με το όχημα, το μπροστινό μέρος μπορεί να περιλαμβάνει άκρα ράβδου πρόσδεσης, ενδιάμεσους βραχίονες, δίποδα, σχάρα κ.λπ.

Εάν έχετε φθαρμένα εξαρτήματα στο μπροστινό μέρος, αυτό μπορεί να προκαλέσει διάφορα προβλήματα με το όχημά σας. Ανάλογα με το όχημα, το μπροστινό άκρο μπορεί να περιλαμβάνει άκρα ράβδου πρόσδεσης, ενδιάμεσους βραχίονες, δίποδα, ράφι και πινιόν, σφαιρικούς συνδέσμους και αποσβεστήρες ή αντηρίδες. Υπάρχουν επίσης πολλά άλλα μέρη που μπορεί να αποτύχουν.

Μπορεί να αρχίσετε να αισθάνεστε διαφορά στην οδήγηση ή μπορεί να παρατηρήσετε κάποια προβλήματα φθοράς των ελαστικών ή θορύβους που δεν υπήρχαν πριν. Οποιοδήποτε από αυτά μπορεί να είναι ενοχλητικό και μπορεί να σας κάνει να σκεφτείτε λίγο πόσο θα κοστίσει η επισκευή του αυτοκινήτου σας.

Γνωρίζοντας ποια ανταλλακτικά πρέπει να αναζητήσετε και ποια σημάδια να αναζητήσετε, μπορεί να σας βοηθήσει να επισκευάσετε μόνοι σας το αυτοκίνητό σας ή τουλάχιστον να σας αποτρέψει από την απάτη στο κατάστημα.

Μέρος 1 από 3: Ποια εξαρτήματα αποτελούν το μπροστινό συγκρότημα

Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου σας αποτελείται από δύο κύρια μέρη: το τιμόνι και την ανάρτηση. Το τιμόνι χρησιμοποιείται για να κάνει ακριβώς αυτό - για να κατευθύνει το όχημα - ενώ η ανάρτηση επιτρέπει στο αυτοκίνητο να απορροφά τα χτυπήματα στο δρόμο και να κάνει το όχημα άνετο.

• Ο μηχανισμός ελέγχου. Το τιμόνι συνήθως αποτελείται από ένα σύστημα διεύθυνσης. Μπορεί να είναι ένα κιβώτιο ταχυτήτων διεύθυνσης ή ένα συγκρότημα σχάρα και πινιόν. Συνδέεται μηχανικά με το τιμόνι μέσω άξονα τιμονιού, ο οποίος συνήθως δεν χρειάζεται αντικατάσταση. Στη συνέχεια, ο μηχανισμός διεύθυνσης συνδέεται με τις αρθρώσεις του τιμονιού με τα άκρα της ράβδου σύνδεσης.

• Βάση ανάρτησης. Ενώ τα συστήματα ανάρτησης ποικίλλουν, τα περισσότερα θα αποτελούνται από εξαρτήματα φθοράς όπως δακτύλιοι, σφαιρικοί σύνδεσμοι, βραχίονες ελέγχου ή ράβδοι σύνδεσης και αποσβεστήρες ή αντηρίδες.

Μέρος 2 από 3: Έλεγχος και επισκευή του συστήματος διεύθυνσης

Πριν ελέγξετε το τιμόνι, το μπροστινό μέρος του οχήματος πρέπει να είναι από το έδαφος.

Απαιτούμενα υλικά

• Υδραυλικό γρύλο δαπέδου
• Ο Τζακ στέκεται
• Σφραγίδες τροχών

Βήμα 1 Σταθμεύστε το όχημά σας σε μια σταθερή και επίπεδη επιφάνεια.. Τραβήξτε το χειρόφρενο.

Βήμα 2: Τοποθετήστε τάκους τροχών γύρω από τους πίσω τροχούς..

Βήμα 3: Σηκώστε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου.. Ανυψώστε το όχημα από το προβλεπόμενο σημείο ανύψωσης χρησιμοποιώντας υδραυλικό γρύλο.

Βήμα 4 Σηκώστε το αυτοκίνητο.. Τοποθετήστε γρύλους κάτω από τις συγκολλημένες ραφές του αμαξώματος και χαμηλώστε το αυτοκίνητο πάνω τους.

Μόλις οι μπροστινοί τροχοί ξεκολλήσουν από το έδαφος, μπορείτε να αρχίσετε να επιθεωρείτε το τιμόνι.

Βήμα 5: Επιθεωρήστε τα ελαστικά: Η φθορά των ελαστικών είναι ο πρώτος έλεγχος που μπορεί να γίνει για τον εντοπισμό προβλημάτων με το μπροστινό μέρος.

Εάν τα μπροστινά ελαστικά παρουσιάζουν ανομοιόμορφη φθορά στους ώμους, αυτό μπορεί να υποδηλώνει φθαρμένο μπροστινό εξάρτημα ή πρόβλημα στα δάχτυλα των ποδιών.

Βήμα 6: Ελέγξτε για χαλαρότητα: Αφού ελέγξετε τα ελαστικά, ελέγξτε αν υπάρχει ελεύθερο παιχνίδι στο μπροστινό μέρος.

Πιάστε τον μπροστινό τροχό στις θέσεις τρεις η ώρα και εννέα η ώρα. Δοκιμάστε να κουνήσετε το ελαστικό από τη μία πλευρά στην άλλη. Εάν δεν εντοπιστεί κίνηση, τότε δεν θα πρέπει να υπάρχει πρόβλημα με τα άκρα της ράβδου πρόσδεσης.

Βήμα 7: Ελέγξτε τα άκρα της ράβδου πρόσδεσης: Τα άκρα της ράβδου σύνδεσης συναρμολογούνται με μια μπάλα στην περιστρεφόμενη άρθρωση. Με την πάροδο του χρόνου, η μπάλα φθείρεται στην άρθρωση, γεγονός που προκαλεί υπερβολική κίνηση.

Πιάστε το συγκρότημα της ράβδου σύνδεσης και τραβήξτε το πάνω-κάτω. Μια καλή ράβδος δεν κινείται. Εάν υπάρχει παιχνίδι σε αυτό, τότε πρέπει να αντικατασταθεί.

Βήμα 8: Επιθεωρήστε τη σχάρα και το πινιόν: Ελέγξτε τη σχάρα και το πινιόν για διαρροές και φθαρμένους δακτυλίους.

Εάν ρέει από τους ανθήρες στα άκρα του ράφι και του πινιόν, τότε πρέπει να αντικατασταθεί.

Τα χιτώνια τοποθέτησης πρέπει να ελέγχονται για ρωγμές ή εξαρτήματα που λείπουν. Εάν εντοπιστούν κατεστραμμένα εξαρτήματα, τα χιτώνια στερέωσης θα πρέπει να αντικατασταθούν.

Όταν ολοκληρώσετε την επιθεώρηση των εξαρτημάτων του συστήματος διεύθυνσης, μπορείτε να προχωρήσετε στην επιθεώρηση των εξαρτημάτων της ανάρτησης ενώ το όχημα είναι ακόμα στον αέρα.

Μέρος 3 από 3: Έλεγχος και επισκευή ανάρτησης

Όταν το αυτοκίνητο είναι ακόμα στον αέρα, θα μπορείτε να επιθεωρήσετε τα περισσότερα από τα μέρη της μπροστινής ανάρτησης.

Βήμα 1: Επιθεωρήστε τα ελαστικά: Κατά τον έλεγχο των μπροστινών ελαστικών για φθορά ανάρτησης, το πρώτο πράγμα που πρέπει να προσέξετε είναι η διογκωμένη φθορά των ελαστικών.

Η φθορά του ελαστικού μοιάζει με τις κορυφογραμμές και τις κοιλάδες του ελαστικού. Αυτό δείχνει ότι το ελαστικό αναπηδά πάνω-κάτω όταν οδηγείτε στο δρόμο. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό υποδηλώνει φθαρμένο σοκ ή γόνατο, αλλά μπορεί επίσης να υποδεικνύει φθαρμένη σφαιρική άρθρωση.

Βήμα 2: Ελέγξτε για παιχνίδι: Τοποθετήστε τα χέρια σας στον τροχό στις θέσεις της ώρας δώδεκα και έξι η ώρα. Πιάνοντας το ελαστικό, σπρώξτε το και τραβήξτε το και νιώστε το ελεύθερο παιχνίδι.

Εάν το ελαστικό είναι σφιχτό και δεν κινείται, η ανάρτηση μπορεί να είναι μια χαρά. Εάν υπάρχει κίνηση, τότε πρέπει να επιθεωρήσετε κάθε μεμονωμένο τμήμα της ανάρτησης.

Βήμα 3: Ελέγξτε τα γόνατα/κουνήματα: Πριν σηκώσετε το αυτοκίνητο, μπορείτε να κάνετε ένα τεστ αναπήδησης αυτοκινήτου. Αυτό γίνεται πιέζοντας πάνω και κάτω στο μπροστινό ή το πίσω μέρος του αυτοκινήτου μέχρι να αρχίσει να αναπηδά.

Σταματήστε να σπρώχνετε το αυτοκίνητο και μετρήστε πόσες φορές αναπηδά πριν σταματήσει. Εάν σταματήσει μέσα σε δύο αναπηδήσεις, τότε οι κραδασμοί ή οι αντηρίδες είναι μια χαρά. Εάν συνεχίσουν να πηδούν, πρέπει να αντικατασταθούν.

Μόλις το όχημα είναι στον αέρα, μπορούν να ελεγχθούν οπτικά. Εάν παρουσιάζουν σημάδια διαρροής, πρέπει να αντικατασταθούν.

Βήμα 4: Ελέγξτε τις αρθρώσεις της μπάλας: Οι σφαιρικές αρθρώσεις είναι σημεία περιστροφής των αρθρώσεων που επιτρέπουν στην ανάρτηση να περιστρέφεται με το τιμόνι. Είναι μια μπάλα ενσωματωμένη στην άρθρωση που φθείρεται με τον καιρό.

Για να το επιθεωρήσετε, θα χρειαστεί να τοποθετήσετε μια μπάρα ανάμεσα στο κάτω μέρος του ελαστικού και το έδαφος. Ζητήστε από έναν βοηθό να τραβήξει τη μπάρα πάνω-κάτω ενώ παρακολουθείτε την άρθρωση της μπάλας. Εάν υπάρχει παιχνίδι στην άρθρωση ή εάν η μπάλα φαίνεται να σκάει μέσα και έξω από την άρθρωση, πρέπει να αντικατασταθεί.

Βήμα 5: Ελέγξτε τους δακτυλίους: Οι δακτύλιοι που βρίσκονται στους βραχίονες ελέγχου και στις ράβδους σύνδεσης είναι συνήθως κατασκευασμένοι από καουτσούκ. Με τον καιρό, αυτοί οι ελαστικοί δακτύλιοι αποτυγχάνουν καθώς αρχίζουν να ραγίζουν και να φθείρονται.

Αυτοί οι δακτύλιοι πρέπει να επιθεωρούνται οπτικά για ρωγμές, ραγάδες, εξαρτήματα που λείπουν και κορεσμό λαδιού. Εάν συμβεί κάποιο από αυτά, οι δακτύλιοι πρέπει να αντικατασταθούν.

Σε ορισμένες περιπτώσεις είναι δυνατή η αντικατάσταση των δακτυλίων, ενώ σε άλλες είναι προτιμότερο να αντικατασταθεί ολόκληρος ο βραχίονας με δακτυλίους.

Αφού επιθεωρήσετε διεξοδικά τα μέρη του τιμονιού και της ανάρτησης στο όχημά σας, θα χρειαστείτε ευθυγράμμιση τροχών. Η σωστή ευθυγράμμιση των τροχών πρέπει να γίνει σε ένα ηλεκτρονικό μηχάνημα ευθυγράμμισης τροχών για να διασφαλιστεί ότι όλες οι γωνίες είναι εντός των προδιαγραφών. Είναι επίσης σημαντικό ο έλεγχος αυτός να πραγματοποιείται τακτικά ή τουλάχιστον μία φορά το χρόνο. Εάν αυτό σας φαίνεται τρομακτικό, μπορείτε να λάβετε βοήθεια από έναν πιστοποιημένο μηχανικό, όπως το AvtoTachki, ο οποίος μπορεί να έρθει στο σπίτι ή στο γραφείο σας για να επιθεωρήσει την πρόσοψή σας.