Πώς να ελέγξετε τη μίζα
περιεχόμενο
Η μίζα είναι υπεύθυνη για την εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης του αυτοκινήτου και αν αρνηθεί να λειτουργήσει, τότε η εκκίνηση του αυτοκινήτου γίνεται αρκετά δύσκολη. συνήθως, αποτυγχάνει όχι αμέσως, αλλά σταδιακά, και, δίνοντας προσοχή στη συμπεριφορά του, είναι δυνατό να υπολογιστεί μια ανάλυση κατά σημάδια. Εάν αυτό δεν μπορούσε να γίνει, τότε θα πρέπει να ελέγξετε τη μίζα, τόσο με αυτοσχέδια μέσα όσο και χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο.
Μια γρήγορη δοκιμή του ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ή του κινητήρα εκκίνησης μπορεί να πραγματοποιηθεί χωρίς αφαίρεση από το αυτοκίνητο ή βγάλτε το από κάτω από την κουκούλα. Για μια τέτοια δοκιμή, θα χρειαστείτε μόνο μια φορτισμένη μπαταρία και ένα ζευγάρι καλώδια τροφοδοσίας. Και για να ελέγξετε την άγκυρα, τις βούρτσες ή την περιέλιξη της μίζας, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε και να κουδουνίσετε με έναν πολυελεγκτή.
Πώς να δοκιμάσετε μια μίζα με μπαταρία
Ας ξεκινήσουμε τη διάγνωση της εκκίνησης ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης με την πρώτη ερώτηση που κάνουν πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων - πώς να ελέγξετε τη μίζα στην μπαταρία και τι θα δείξει ένας τέτοιος έλεγχος;
Ένας τέτοιος χειρισμός σας επιτρέπει να προσδιορίσετε τη σωστή λειτουργία της μίζας, γιατί όταν είναι στον κινητήρα εσωτερικής καύσης, εκτός από τα κλικ (αν ακούγονται φυσικά), λίγα μπορούν να ειπωθούν για τη λειτουργία της συσκευής. Επομένως, κλείνοντας τους ακροδέκτες με καλώδια στο περίβλημα του συσπειρωτήρα και της μίζας, είναι δυνατό να προσδιοριστεί η παρουσία βλάβης στο ρελέ του συσπειρωτήρα ή στην ίδια τη μίζα, βλέποντας εάν το ρελέ είναι ενεργοποιημένο και αν περιστρέφεται ο κινητήρας εκκίνησης.
Έλεγχος αν γυρίζει η μίζα
Έλεγχος εκκίνησης 3 εύκολα βήματα
Για να ελέγξετε τη μίζα για την ικανότητα να σπρώχνει την ταχύτητα και να στρίβει (έτσι πρέπει να λειτουργεί όταν είναι εγκατεστημένη σε αυτοκίνητο), μπορείτε να καταφύγετε στη χρήση μπαταρίας.
Για τη δοκιμή, πρέπει να στερεώσετε με ασφάλεια το εξάρτημα, το τερματικό "-" σύνδεση με το σώμαΚαι "+" - στον επάνω ακροδέκτη του ρελέ και την επαφή ενεργοποίησής του. Όταν λειτουργεί σωστά το bendix θα πρέπει να εκτελείται και ο κινητήρας μετάδοσης πρέπει να περιστρέφεται.
Πώς να ελέγξετε ξεχωριστά οποιονδήποτε από τους κόμβους της συσκευής εκκίνησης του κινητήρα, θα εξετάσουμε ξεκάθαρα και λεπτομερέστερα.
Πώς να ελέγξετε το ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας
για να ελέγξετε το ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας της μίζας, χρειάζεστε συνδέστε το θετικό πόλο της μπαταρίας σε αυτόΚαι αρνητικό - στη θήκη της συσκευής. Με ένα ρελέ που λειτουργεί σωστά, το γρανάζι Bendix θα εκτείνεται με ένα χαρακτηριστικό κλικ.
Έλεγχος του ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας με μπαταρία
Έλεγχος της ανασυρόμενης μίζας
Το γρανάζι ενδέχεται να μην εκτείνεται λόγω:
- καμένες επαφές του συσπειρωτήρα.
- μπλοκαρισμένη άγκυρα?
- εξάντληση της περιέλιξης ή του ρελέ της μίζας.
Πώς να ελέγξετε τις βούρτσες εκκίνησης
Οι βούρτσες μπορούν να ελεγχθούν με διάφορους τρόπους, ο πιο απλός από αυτούς - Δοκιμή 12 volt. Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε το ένα καλώδιο λαμπτήρα στη βάση της βούρτσας και το άλλο στο περίβλημα, εάν είναι θα ανάψει, οι βούρτσες πρέπει να αντικατασταθούν, γιατί υπάρχουν βλάβες στην προστασία.
Έλεγχος των βουρτσών εκκίνησης βραχυκυκλωμένοι στη γείωση
Δεύτερος τρόπος ελέγχου βούρτσες - πολύμετρο - μπορεί να γίνει σε αποσυναρμολογημένη μίζα. Το καθήκον θα είναι να ελέγξετε το βραχυκύκλωμα στη γείωση (δεν πρέπει να κλείνει). Για έλεγχο με ένα ωμόμετρο, μετράται η αντίσταση μεταξύ της πλάκας βάσης και της βάσης της βούρτσας - η αντίσταση πρέπει να τείνει στο άπειρο.
Επίσης, κατά την αποσυναρμολόγηση του συγκροτήματος της βούρτσας, πρέπει να πραγματοποιήσουμε οπτική επιθεώρηση των βουρτσών, του συλλέκτη, των δακτυλίων, της περιέλιξης και του οπλισμού. Πράγματι, κατά την ανάπτυξη των δακτυλίων, μπορεί να προκληθεί μείωση ρεύματος κατά την εκκίνηση και ασταθής λειτουργία του κινητήρα, καθώς και ζημιά ή κάψιμο ο συλλέκτης απλά θα «φάει» τα πινέλα. Οι σπασμένοι δακτύλιοι, εκτός από το ότι συμβάλλουν στην παραμόρφωση του οπλισμού και στην ανομοιόμορφη φθορά των βουρτσών, αυξάνουν τον κίνδυνο βραχυκυκλώματος εναλλαγής στην περιέλιξη.
Πώς να ελέγξετε το bendix
Η εργασία του starter bendix ελέγχεται επίσης πολύ απλά. Είναι απαραίτητο να σφίξετε το περίβλημα του συμπλέκτη υπέρβασης σε μια μέγγενη (μέσω μιας μαλακής φλάντζας, για να μην το καταστρέψετε) και να προσπαθήσετε να το μετακινήσετε εμπρός και πίσω, δεν πρέπει να περιστρέφεται και προς τις δύο κατευθύνσεις. Στροφές - η αστοχία είναι στον συμπλέκτη υπέρβασης, γιατί όταν προσπαθείτε να στρίψετε προς την άλλη κατεύθυνση, θα πρέπει να σταματήσει. Επίσης, το bendix μπορεί να μην εμπλέκεται και η μίζα θα περιστρέφεται σε αδράνεια εάν απλώς ξαπλώσει ή τα δόντια φαγωθούν. Η ζημιά στο κιβώτιο ταχυτήτων προσδιορίζεται με οπτική επιθεώρηση, αλλά η εμφάνιση μπορεί να προσδιοριστεί μόνο με την πλήρη αποσυναρμολόγηση των πάντων και τον καθαρισμό του κιβωτίου ταχυτήτων από βρωμιά, αποξηραμένο λίπος στο εσωτερικό του μηχανισμού.
Λυχνία ελέγχου για τον έλεγχο της περιέλιξης της μίζας
Πώς να ελέγξετε την περιέλιξη της μίζας
Η περιέλιξη του στάτη εκκίνησης μπορεί να είναι ελέγξτε με έναν ανιχνευτή ελαττωμάτων ή μια λάμπα 220 V. Η αρχή ενός τέτοιου ελέγχου θα είναι παρόμοια με τον έλεγχο των βουρτσών. Συνδέουμε έναν λαμπτήρα έως 100 W σε σειρά μεταξύ της περιέλιξης και του περιβλήματος του στάτορα. Συνδέουμε ένα καλώδιο στο σώμα, το δεύτερο στον ακροδέκτη περιέλιξης (από την αρχή στο ένα και μετά στο άλλο) - ανάβει, σημαίνει ότι υπάρχει βλάβη. Δεν υπάρχει τέτοιος έλεγχος - παίρνουμε ένα ωμόμετρο και μετράμε την αντίσταση - θα έπρεπε να είναι περίπου 10 kOhm.
Η περιέλιξη του ρότορα εκκίνησης ελέγχεται ακριβώς με τον ίδιο τρόπο - ενεργοποιούμε τον έλεγχο στο δίκτυο 220 V και εφαρμόζουμε τη μία έξοδο στην πλάκα συλλέκτη και την άλλη στον πυρήνα - ανάβει, σημαίνει ότι απαιτείται επανατύλιξη περιελίξεις ή πλήρης αντικατάσταση του ρότορα.
Πώς να ελέγξετε την άγκυρα εκκίνησης
για να ελέγξετε την άγκυρα της μίζας, χρειάζεστε εφαρμόστε απευθείας τάση 12 V από την μπαταρία στη μίζα, παρακάμπτοντας το ρελέ. Αν αυτός γυρίζει, τότε όλα είναι καλά μαζί τουαν όχι, τότε είτε πρόβλημα με αυτό είτε με βούρτσες. Είναι αθόρυβο, δεν περιστρέφεται - πρέπει να καταφύγετε στην αποσυναρμολόγηση για περαιτέρω οπτικούς διαγνωστικούς ελέγχους και έλεγχο με ένα πολύμετρο (σε λειτουργία ωμόμετρου).
Έλεγχος του οπλισμού της μίζας με μπαταρία
Έλεγχος αγκύρωσης στο PJP
Κύρια προβλήματα με την άγκυρα:
- καταστροφή της περιέλιξης στο περίβλημα (ελέγχεται με πολύμετρο).
- συγκόλληση των καλωδίων συλλέκτη (μπορεί να δει κατά τη διάρκεια λεπτομερούς εξέτασης).
- βραχυκύκλωμα διακοπής της περιέλιξης (ελέγχεται μόνο από ειδική συσκευή PYA).
Καμένα ελάσματα λόγω παραβίασης της επαφής μεταξύ του κόκορα και του στελέχους
Πολύ συχνά, το βραχυκύκλωμα της περιέλιξης μπορεί να προσδιοριστεί με λεπτομερή οπτική επιθεώρηση:
- ρινίσματα και άλλα αγώγιμα σωματίδια μεταξύ των ελασμάτων συλλέκτη.
- καμένα ελάσματα ως αποτέλεσμα της επαφής μεταξύ της ράβδου περιέλιξης και του κόκορα.
επίσης πολύ συχνά η ανομοιόμορφη φθορά του συλλέκτη οδηγεί σε φθορά των βουρτσών και αστοχία της μίζας. Για παράδειγμα: προεξοχή μόνωσης στο διάκενο μεταξύ των ελασμάτων, λόγω της ευθυγράμμισης του συλλέκτη ως προς τον άξονα του άξονα.
Πώς να ελέγξετε με ένα πολύμετρο
Συχνά, ένας συνηθισμένος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου δεν έχει την ευκαιρία να ελέγξει με φως ελέγχου ή ανιχνευτή ελαττωμάτων οι πιο προσιτές μέθοδοι για τον έλεγχο της μίζας είναι ο έλεγχος της μπαταρίας και με ένα πολύμετρο. Θα ελέγξουμε τις βούρτσες και τις περιελίξεις της μίζας για βραχυκύκλωμα, σε μεγομόμετρο ή λειτουργίες συνέχειας και τις περιελίξεις του ρελέ για μικρή αντίσταση.
Έλεγχος της μίζας με ένα πολύμετρο
Αποσυναρμολόγηση και έλεγχος όλων των τμημάτων της μίζας
Λοιπόν, πώς να ελέγξετε τη μίζα με ένα πολύμετρο - απλά πρέπει να το αποσυναρμολογήσετε και μετρήστε την αντίσταση μεταξύ:
- βούρτσες και πλάκα?
- περιέλιξη και σώμα?
- πλάκες συλλέκτη και πυρήνας οπλισμού.
- περίβλημα εκκίνησης και περιέλιξη στάτη.
- επαφή απενεργοποίησης ανάφλεξης και σταθερό πλεονέκτημα, είναι επίσης ένα μπουλόνι διακλάδωσης για τη σύνδεση των περιελίξεων διέγερσης του ηλεκτροκινητήρα εκκίνησης (ελέγχεται η κατάσταση της περιέλιξης του συσπειρωτήρα ρελέ). Όταν είναι σε καλή κατάσταση, θα πρέπει να είναι 1-1,5 ohms.
- ο ακροδέκτης σύνδεσης της ανάφλεξης και το περίβλημα του ρελέ έλξης (ελέγχεται η περιέλιξη συγκράτησης του ηλεκτρομαγνητικού ηλεκτρονόμου). Θα πρέπει να είναι 2-2,5 ohms.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η αντίσταση των περιελίξεων του οπλισμού είναι ελάχιστη και δεν μπορεί να προσδιοριστεί με ένα συμβατικό πολύμετρο, επομένως μπορείτε να κουδουνίσετε τις περιελίξεις μόνο για την απουσία σπασίματος (κάθε έλασμα συλλέκτη πρέπει να χτυπά με όλα τα άλλα) ή να ελέγξετε την τάση πτώση (όλοι πρέπει να είναι ίδιοι) σε γειτονικά ελάσματα όταν εφαρμόζεται συνεχές ρεύμα σε αυτά (περίπου 1Α).
Τέλος, σας παρουσιάζουμε έναν συνοπτικό πίνακα, ο οποίος συνοψίζει πληροφορίες σχετικά με τις μεθόδους που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τον έλεγχο του ενός ή του άλλου τμήματος του εκκινητή.
| Ελεγμένα στοιχεία και μέθοδοι | Ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας | Άγκυρα | Βούρτσες εκκίνησης | Περιέλιξη μίζας | Μπέντιξ |
|---|---|---|---|---|---|
| Πολύμετρο | |||||
| Οπτικά | |||||
| Μπαταρία | |||||
| Ηλεκτρικός λαμπτήρας | |||||
| μηχανικά |
Ελπίζω αυτές οι πληροφορίες να σας βοήθησαν να μάθετε πώς να ελέγχετε τη μίζα με τα χέρια σας σε ένα γκαράζ, με μόνο μια μπαταρία ή πολύμετρο στη διάθεσή σας. Όπως μπορείτε να δείτε, ο έλεγχος της απόδοσης της μίζας μπορεί να μην απαιτεί επαγγελματικό εξοπλισμό ή γνώση ηλεκτρικών κυκλωμάτων. Χρειάζομαι μόνο βασικές δεξιότητες χρησιμοποιώντας ένα ωμόμετρο και έναν ελεγκτή με φως ελέγχου. Αλλά για επαγγελματικές επισκευές, απαιτείται επίσης ένα PYA - ένας ελεγκτής αγκύρωσης.
