Πώς λειτουργεί ο διπλός συμπλέκτης σε ένα αυτοκίνητο και ποια είναι τα πλεονεκτήματά του;

Γνωρίζοντας τι είδους κιβώτιο ταχυτήτων έχει το όχημά σας θα σας επιτρέψει να προσδιορίσετε τα πλεονεκτήματα που μπορεί να έχετε σε σχέση με άλλους τύπους κιβωτίων ταχυτήτων. Στην περίπτωση μετάδοσης διπλού συμπλέκτη, τα οφέλη μπορεί να είναι πολύ ευνοϊκά.

Las- κιβώτια διπλού συμπλέκτη (DCT) είναι ένα είδος υβριδίου μεταξύ χειροκίνητου και αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Ωστόσο, μοιάζουν περισσότερο με χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων και το κύριο χαρακτηριστικό τους είναι αυτό χρησιμοποιούν δύο συμπλέκτες για να συγχρονίσουν τις αλλαγές ταχυτήτων σε ένα αυτοκίνητο.

Για να κατανοήσετε καλύτερα πώς λειτουργεί ένα κιβώτιο ταχυτήτων DCT, είναι καλύτερο να κατανοήσετε πώς λειτουργεί ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Όταν χρησιμοποιείτε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ο οδηγός πρέπει να απελευθερώνει συχνά τον συμπλέκτη για να αλλάζει σχέσεις. Ο συμπλέκτης λειτουργεί αποδεσμεύοντας στιγμιαία το κιβώτιο ταχυτήτων του κινητήρα από το κιβώτιο ταχυτήτων, ώστε οι αλλαγές σχέσεων να γίνονται ομαλά. Το DCT λειτουργεί χρησιμοποιώντας δύο συμπλέκτες αντί για έναν, και Και τα δύο ελέγχονται από υπολογιστή, επομένως δεν χρειάζεται πεντάλ συμπλέκτη.

Πώς λειτουργεί το DCT;

Το κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη λειτουργεί μέσω πολλών ενσωματωμένων υπολογιστών. Οι υπολογιστές εξαλείφουν την ανάγκη του οδηγού να αλλάζει χειροκίνητα ταχύτητες και η όλη διαδικασία αυτοματοποιείται. Από αυτή την άποψη, το DCT μπορεί να θεωρηθεί ως αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η κύρια διαφορά είναι ότι το DCT ελέγχει ξεχωριστά τους περιττούς και ζυγούς αριθμούς ταχυτήτων, γεγονός που εμποδίζει την αποσύνδεση του κινητήρα από τη διακοπτόμενη ροή ισχύος κατά την αλλαγή ταχύτητας. Η κύρια διαφορά μεταξύ ενός κιβωτίου DCT και ενός παραδοσιακού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι ότι το DCT δεν χρησιμοποιεί μετατροπέα ροπής.

 Σε τι διαφέρει ένα DCT από ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων;

Ενώ το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη μοιάζει πολύ με την καμπίνα του αυτόματου κιβωτίου, οι ομοιότητες τελειώνουν εκεί. Στην πραγματικότητα, το DCT έχει περισσότερα κοινά με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων παρά με αυτόματο. Ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα ενός κιβωτίου διπλού συμπλέκτη είναι η οικονομία καυσίμου. Δεδομένου ότι η ροή ισχύος από τον κινητήρα δεν διακόπτεται, ο δείκτης απόδοσης καυσίμου αυξάνεται.

Εκτιμώμενο, Ένα κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων μπορεί να βελτιώσει την απόδοση καυσίμου κατά περίπου 10% σε σύγκριση με ένα τυπικό αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων. Σε γενικές γραμμές, αυτό συμβαίνει επειδή ο μετατροπέας ροπής σε ένα τυπικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι σχεδιασμένος να γλιστράει, επομένως δεν μεταφέρεται συνεχώς όλη η ισχύς του κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων, ειδικά κατά την επιτάχυνση.

Σε τι διαφέρει ένα DCT από ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων;

Όταν ο οδηγός αλλάζει ταχύτητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, χρειάζεται περίπου μισό δευτερόλεπτο για να ολοκληρωθεί η ενέργεια. Αν και αυτό μπορεί να μην φαίνεται πολύ, σε σύγκριση με τα 8 χιλιοστά του δευτερολέπτου που προσφέρουν ορισμένα οχήματα DCT, η αποτελεσματικότητα γίνεται εμφανής. Η αυξημένη ταχύτητα αλλαγής ταχυτήτων κάνει το DCT σημαντικά πιο γρήγορο από τα αντίστοιχα μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων. Στην πραγματικότητα, ένα κιβώτιο διπλού συμπλέκτη λειτουργεί ακριβώς όπως ένα τυπικό χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Διαθέτει βοηθητικό άξονα και άξονα εισόδου για να χωράει τα γρανάζια. Υπάρχει επίσης συμπλέκτης και συγχρονιστές. Η κύρια διαφορά είναι ότι το DCT δεν έχει πεντάλ συμπλέκτη. Η ανάγκη για πεντάλ συμπλέκτη εξαλείφεται λόγω του γεγονότος ότι η αλλαγή ταχυτήτων πραγματοποιείται από υδραυλικά, ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες και υπολογιστές. Το πρόγραμμα οδήγησης μπορεί ακόμα να πει στο σύστημα του υπολογιστή πότε πρέπει να εκτελέσει συγκεκριμένες ενέργειες χρησιμοποιώντας κουμπιά, κουπιά ή αλλαγές ταχυτήτων. Αυτό βελτιώνει τελικά τη συνολική οδηγική εμπειρία και θεωρείται ένας από τους πιο δυναμικούς τύπους επιτάχυνσης που διατίθενται.

Σε τι διαφέρει ένα DCT από ένα κιβώτιο συνεχούς μεταβλητής CVT;

Πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με CVT. Ένα συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί μέσω ενός ιμάντα που περιστρέφεται μεταξύ δύο τροχαλιών. Επειδή η διάμετρος της τροχαλίας ποικίλλει, αυτό επιτρέπει τη χρήση πολλών διαφορετικών σχέσεων μετάδοσης. Εδώ παίρνει το όνομα μιας συνεχούς μεταβλητής. Όπως το DCT, το CVT εξαλείφει τα χτυπήματα αλλαγής ταχυτήτων καθώς ο οδηγός δεν χρειάζεται να αλλάξει σχέσεις. Καθώς επιταχύνετε ή επιβραδύνετε, το CVT προσαρμόζεται ανάλογα για μέγιστη απόδοση και απόδοση.

Η κύρια διαφορά μεταξύ DCT και CVT είναι ο τύπος του οχήματος στο οποίο είναι εγκατεστημένο. Ακόμη Η συνεχής μεταβλητή μετάδοση τείνει να χρησιμοποιείται σε οχήματα χαμηλότερης απόδοσης που παράγονται σε μεγαλύτερο όγκο.. Το DCT βρίσκεται πιο συχνά σε οχήματα χαμηλότερου όγκου, υψηλής απόδοσης. Μια άλλη ομοιότητα μεταξύ των κλήσεων DCT και CVT είναι ότι λειτουργούν στα καλύτερά τους, ειδικά όταν πρόκειται για οικονομία καυσίμου και επιτάχυνση.

Ποια είναι τα κύρια πλεονεκτήματα ενός κιβωτίου διπλού συμπλέκτη;

Η επιλογή ενός κιβωτίου ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη έχει πολλά πλεονεκτήματα. Φυσικά, η δική σας προτίμηση θα είναι ένας σημαντικός αποφασιστικός παράγοντας, αλλά μην αποκλείετε το DCT χωρίς να γνωρίζετε πώς μπορεί να βελτιώσει την οδηγική σας εμπειρία.

Δεδομένου ότι το κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη είναι ακόμα σχετικά νέο, πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων χρησιμοποιούν τα δικά τους εμπορικά σήματα. Για τη Seat, τη Skoda και τη Volkswagen είναι γνωστό ως DSG, η Hyundai το αποκαλεί EcoShift, η Mercedes Benz το αποκαλεί SpeedShift. Η Ford το ονόμασε PowerShift, η Porsche το ονόμασε PDK και η Audi το ονόμασε S-tronic. Αν δείτε αυτά τα ονόματα να συνδέονται με οποιοδήποτε αυτοκίνητο σας ενδιαφέρει, σημαίνει ότι έχουν κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.

 . Βελτιωμένη επιτάχυνση

Το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη χρειάζεται περίπου ένα δέκατο του δευτερολέπτου για να αλλάξει ταχύτητα, που σημαίνει ότι ο οδηγός έχει βελτιωμένη επιτάχυνση. Αυτή η βελτιωμένη επιτάχυνση το καθιστά δημοφιλή επιλογή για οχήματα επιδόσεων. Αν και τα κιβώτια ταχυτήτων DCT υπάρχουν εδώ και πολλές δεκαετίες, η χρήση τους προορίζεται κυρίως για οχήματα μηχανοκίνητου αθλητισμού υψηλών επιδόσεων. Η ανώτερη ισχύς και ταχύτητα που παρέχει το κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη γίνεται γρήγορα δημοφιλής επιλογή για πολλές νέες μάρκες και μοντέλα οχημάτων.

. Πιο ομαλή μετατόπιση

Το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη είναι ιδανικό για δυναμική οδήγηση. Οι υπολογιστές κάνουν τις αλλαγές ταχυτήτων εξαιρετικά γρήγορα και με ακρίβεια. Αυτές οι ομαλές αλλαγές εξαλείφουν πολλά από τα χτυπήματα και τα χτυπήματα που υπάρχουν στα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων.

Το χτύπημα αλλαγής ταχυτήτων είναι ένα σύνηθες φαινόμενο στα οχήματα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και το DCT το εξαλείφει εντελώς. Ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα που εκτιμούν πολλοί οδηγοί είναι η δυνατότητα επιλογής εάν θέλουν ο υπολογιστής να εκτελεί βάρδιες για λογαριασμό τους ή αν θα ήθελαν να τις διαχειρίζονται μόνοι τους.

. Δύναμη και αποτελεσματικότητα

Κατά τη σύγκριση του κιβωτίου διπλού συμπλέκτη με το στάνταρ αυτόματο κιβώτιο, η απόδοση καυσίμου και η επιτάχυνση αυξάνονται κατά περίπου 6%. Η μετάβαση από αυτόματο σε χειροκίνητο είναι ομαλή και δίνει στον οδηγό περισσότερο έλεγχο στη διαδικασία οδήγησης. Για όσους εκτιμούν την αυξημένη ισχύ, την απόδοση, την ευελιξία και την οικονομία καυσίμου, το DCT θα παρέχει εύκολα όλα αυτά τα χαρακτηριστικά.

*********

-

-