Πώς λειτουργεί ένας κινητήρας έγχυσης, αρχή λειτουργίας και πλεονεκτήματα

Αντί για τους πρόσφατα πανταχού παρόντες κινητήρες με καρμπυρατέρ, χρησιμοποιούνται πλέον κυρίως κινητήρες ψεκασμού ή ψεκασμού. Η αρχή της λειτουργίας τους είναι σχετικά απλή και εξαιρετικά οικονομική. Ωστόσο, για να εκτιμήσετε το πλεονέκτημα του μπεκ, πρέπει πρώτα να καταλάβετε γιατί αντικατέστησαν τα καρμπυρατέρ.

Το καρμπυρατέρ χρησιμεύει για την παροχή καυσίμου στην πολλαπλή εισαγωγής, όπου είναι ήδη αναμεμειγμένο με αέρα, και από εκεί διανέμεται στους θαλάμους καύσης των εμβόλων. Η παροχή και η ανάμειξη καυσίμου με αέρα θα καταναλώσει ισχύ κινητήρα - έως και δέκα τοις εκατό. Η βενζίνη αναρροφάται στην πολλαπλή λόγω της διαφοράς πίεσης στην ατμόσφαιρα και στην πολλαπλή, και για να διατηρηθεί το επιθυμητό επίπεδο πίεσης, δαπανώνται οι πόροι του κινητήρα.

Επιπλέον, το καρμπυρατέρ έχει πολλά άλλα μειονεκτήματα, για παράδειγμα, όταν πολύ καύσιμο περνάει μέσα από το καρμπυρατέρ, απλά δεν έχει φυσικά χρόνο να το κατευθύνει μέσω ενός στενού λαιμού στην πολλαπλή, με αποτέλεσμα να ξεκινά το καρμπυρατέρ να καπνίσει. Εάν το καύσιμο είναι κάτω από ένα ορισμένο επίπεδο, τότε ο κινητήρας απλά δεν τραβάει και σταματά - μια κατάσταση γνωστή σε πολλούς.

Πώς λειτουργεί ο εγχυτήρας

Ο εγχυτήρας, κατ 'αρχήν, εκτελεί την ίδια εργασία στον κινητήρα με το καρμπυρατέρ - τροφοδοτεί με καύσιμο τους θαλάμους καύσης των εμβόλων. Ωστόσο, αυτό δεν οφείλεται στην αναρρόφηση της βενζίνης στην πολλαπλή, αλλά με την έγχυση καυσίμου μέσω ακροφυσίων απευθείας στους θαλάμους καύσης ή στην πολλαπλή, και εδώ το καύσιμο αναμιγνύεται με αέρα.

Η ισχύς των κινητήρων έγχυσης είναι κατά μέσο όρο 10 τοις εκατό υψηλότερη από αυτή των κινητήρων με καρμπυρατέρ.

Οι εγχυτήρες χωρίζονται σε δύο βασικούς τύπους:

• μονο-έγχυση - το καύσιμο τροφοδοτείται μέσω ακροφυσίων στην πολλαπλή και στη συνέχεια διανέμεται απευθείας στους θαλάμους καύσης.
• κατανεμημένη έγχυση - στην κυλινδροκεφαλή υπάρχει ένα ακροφύσιο για κάθε έμβολο και το μείγμα καυσίμου-αέρα εμφανίζεται στο θάλαμο καύσης.

Οι κινητήρες ψεκασμού με κατανεμημένο ψεκασμό είναι οι πιο οικονομικοί και ισχυροί. Η βενζίνη παρέχεται όταν ανοίξει η βαλβίδα εισαγωγής.

Πλεονεκτήματα μπεκ ψεκασμού

Το σύστημα ψεκασμού ανταποκρίνεται άμεσα σε οποιαδήποτε αλλαγή στο φορτίο του κινητήρα, μόλις αυξηθεί η ταχύτητα, ο ψεκασμός εκτελείται πιο συχνά.

Τα αυτοκίνητα με σύστημα ψεκασμού είναι πιο εύκολο να ξεκινήσουν, η δυναμική ροπή του κινητήρα αυξάνεται. Το μπεκ αντιδρά λιγότερο στις καιρικές συνθήκες, δεν απαιτεί μακροχρόνια θέρμανση σε θερμοκρασίες αέρα κάτω από το μηδέν.

Τα μπεκ είναι πιο «φιλικά» προς το περιβάλλον, το επίπεδο εκπομπών επιβλαβών ουσιών είναι 50-70 τοις εκατό χαμηλότερο από αυτό ενός καρμπυρατέρ.

Είναι και πιο οικονομικά, αφού το καύσιμο καταναλώνεται ακριβώς όσο χρειάζεται για την ομαλή λειτουργία του κινητήρα αυτή τη στιγμή.

Μειονεκτήματα των συστημάτων έγχυσης

Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν το γεγονός ότι η κανονική λειτουργία του κινητήρα απαιτεί τη συντονισμένη εργασία πολλών ηλεκτρονικών αισθητήρων που ελέγχουν διαφορετικές παραμέτρους και τις μεταδίδουν στον κύριο επεξεργαστή του ενσωματωμένου υπολογιστή.

Υψηλές απαιτήσεις για καθαριότητα καυσίμου - οι στενοί λαιμοί των μπεκ θα φράξουν πολύ γρήγορα εάν χρησιμοποιηθεί βενζίνη χαμηλής ποιότητας.

Οι επισκευές είναι πολύ ακριβές και ορισμένα στοιχεία δεν μπορούν να αποκατασταθούν καθόλου.

Όπως μπορείτε να δείτε, κανένα σύστημα δεν είναι χωρίς μειονεκτήματα, ωστόσο, ο εγχυτήρας έχει πολύ περισσότερα πλεονεκτήματα και γι' αυτό οι κινητήρες έγχυσης ήρθαν να αντικαταστήσουν τους καρμπυρατέρ.

Ένα πολύ οπτικό βίντεο, σε 3D, σχετικά με την αρχή λειτουργίας ενός κινητήρα έγχυσης.

Σε αυτό το βίντεο θα μάθετε για την αρχή λειτουργίας του συστήματος ισχύος του κινητήρα έγχυσης.

Φόρτωση…