Πώς λειτουργεί ο έλεγχος κλίματος σε ένα αυτοκίνητο και πώς διαφέρει από τον κλιματισμό
περιεχόμενο
Η άνεση στο αυτοκίνητο παρέχεται όχι μόνο από τις ιδιότητες της ανάρτησης και τον αριθμό των ρυθμίσεων των καθισμάτων. Όλα αυτά θα ξεθωριάσουν γρήγορα στο παρασκήνιο εάν η θερμοκρασία στην καμπίνα γίνει αφόρητη και ανεξάρτητα από το σύμβολο της κλίμακας Κελσίου.
Η οδήγηση σε μια τέτοια ατμόσφαιρα απλά δεν είναι ασφαλής, ο οδηγός θα χάσει τη συγκέντρωση και οι επιβάτες θα τον αποσπάσουν περαιτέρω από τη διαχείριση των παραπόνων του. Σε βαριά κυκλοφορία, ένα από τα πιο σημαντικά συστήματα σε ένα αυτοκίνητο είναι το κλιματικό σύστημα.
Τι είναι ο έλεγχος του κλίματος σε ένα αυτοκίνητο
Το κλιματιστικό στο εσωτερικό του αυτοκινήτου θα γιορτάσει σύντομα τα εκατό χρόνια του και η θερμάστρα (σόμπα) είναι ακόμα μεγαλύτερη. Αλλά η ιδέα του συνδυασμού όλων των χαρακτηριστικών τους σε μια ενιαία εγκατάσταση είναι σχετικά νέα.
Αυτό οφείλεται στην ανάγκη για ευρεία χρήση ηλεκτρονικών ελέγχου για αυτόματη λειτουργία.
Και οι τρεις λειτουργίες της εγκατάστασης πρέπει να λειτουργούν μαζί:
- ψυγείο αέρα καμπίνας (κλιματιστικό αυτοκινήτου).
- θερμάστρα, γνωστή σόμπα?
- σύστημα εξαερισμού, καθώς το μικροκλίμα στην καμπίνα απαιτεί κλειστά παράθυρα και παρακολούθηση της ανανέωσης του αέρα, για παράδειγμα, ρύθμιση της υγρασίας και της ρύπανσης του.
Μόλις αναπτύχθηκε ένα τέτοιο αυτόματο σύστημα και εγκαταστάθηκε σειριακά στα αυτοκίνητα, ονομάστηκε έλεγχος του κλίματος.
Ένα καλό όνομα αντικατοπτρίζει πλήρως την ουσία της καινοτομίας. Ο οδηγός δεν χρειάζεται πλέον να ελέγχει τις λαβές της σόμπας και του κλιματιστικού, αυτό θα παρακολουθείται με αυτοματισμό.
Τύποι συστήματος
Οι πηγές θερμότητας και ψύχους είναι αρκετά παραδοσιακές, αυτές είναι ο εξατμιστής του κλιματιστικού και το καλοριφέρ. Η δύναμή τους είναι πάντα επαρκής και λίγοι άνθρωποι ενδιαφέρονται για αριθμητικούς όρους. Επομένως, οι καταναλωτικές ιδιότητες των μονάδων ταξινομούνται σύμφωνα με τον αριθμό των ζωνών ελέγχου θερμοκρασίας στην καμπίνα.
Τα πιο απλά συστήματα ενιαία ζώνη. Ο εσωτερικός χώρος είναι ίδιος για αυτούς, εννοείται ότι οι κλιματικές προτιμήσεις οδηγού και επιβατών είναι ίδιες. Η ρύθμιση γίνεται σε ένα σύνολο αισθητήρων.
Διζωνική Τα συστήματα διαχωρίζουν τους χώρους οδηγού και συνοδηγού ως ξεχωριστά ρυθμιζόμενες εντάσεις. Στην αυτόματη λειτουργία, η θερμοκρασία για αυτά ρυθμίζεται από ξεχωριστά κουμπιά ή κουμπιά με την αντίστοιχη ένδειξη.
Δεν είναι πάντα δυνατό να ζεσταθεί ο οδηγός, ενώ παγώνει ο επιβάτης, αλλά η διαφορά θερμοκρασίας είναι αρκετά σημαντική, όσο πιο ακριβό και πιο περίπλοκο είναι το αυτοκίνητο, τόσο μεγαλύτερο μπορεί να είναι.
Η περαιτέρω επέκταση του αριθμού των ζωνών ρύθμισης συνήθως τελειώνει με τέσσερις, αν και δεν υπάρχει τίποτα που να τις εμποδίζει να κάνουν περισσότερα.
Τριζωνική ο ρυθμιστής διαθέτει πλήρως το πίσω κάθισμα και τεσσάρων ζωνών παρέχει ξεχωριστή ρύθμιση για τους δεξιούς και αριστερούς επιβάτες του πίσω θαλάμου. Φυσικά, η εγκατάσταση γίνεται πιο περίπλοκη και η τιμή της ευκολίας αυξάνεται.
Διαφορές μεταξύ κλιματισμού και κλιματισμού
Το κλιματιστικό είναι πολύ πιο απλό από άποψη ελέγχου, αλλά εξίσου δύσκολο στη ρύθμιση. Ο οδηγός πρέπει να ρυθμίσει χειροκίνητα τη θερμοκρασία, την ταχύτητα και την κατεύθυνση των ροών ψυχρού αέρα.
Ταυτόχρονα η οδήγηση και το αυτοκίνητο συνολικά. Ως αποτέλεσμα, μπορεί να αποσπαστείτε από το δρόμο και να βρεθείτε σε μια δυσάρεστη κατάσταση. Ή ξεχάστε να ρυθμίσετε τη θερμοκρασία και να κρυώσετε ήσυχα σε δυνατό ρεύμα.
Ο έλεγχος του κλίματος δεν απαιτεί όλα αυτά. Αρκεί να ρυθμίσετε τη θερμοκρασία στην οθόνη για κάθε μία από τις ζώνες, να ενεργοποιήσετε την αυτόματη λειτουργία και να ξεχάσετε την ύπαρξη του συστήματος. Εκτός αν στην αρχή προτιμάτε τις ροές για υαλοπίνακες, αλλά πολλά συστήματα αντιμετωπίζουν τα ίδια.
Συσκευή ελέγχου του κλίματος
Σε μία μονάδα υπάρχουν όλα τα απαραίτητα για τη θέρμανση και την ψύξη του αέρα:
- ένα θερμαντικό σώμα στο οποίο κυκλοφορεί ψυκτικό υγρό κινητήρα σε υψηλή θερμοκρασία.
- έναν εξατμιστή κλιματιστικού, περίπου το ίδιο ψυγείο, σε κατάσταση λειτουργίας με θερμοκρασία ψυκτικού περίπου μηδέν βαθμούς.
- ένας ανεμιστήρας που κινείται από έναν ηλεκτροκινητήρα μεταβλητής ταχύτητας και δημιουργεί μια γενική ροή αέρα μέσω των καλοριφέρ.
- σύστημα αεραγωγών και αυτόματων παραθυρόφυλλων.
- φίλτρο εσωτερικού αέρα, συχνά με άνθρακα και αντιαλλεργικό καθαρισμό.
- συσκευή ελέγχου με τηλεχειριστήριο, αισθητήρες και ενδείξεις πληροφοριών.
Ο αέρας μπορεί να αναρροφηθεί από το εξωτερικό ή το εσωτερικό του θαλάμου επιβατών (ανακυκλοφορία). Η τελευταία λειτουργία είναι χρήσιμη σε ακραίες εξωτερικές θερμοκρασίες ή σε πολύ μολυσμένο στη θάλασσα.
Το σύστημα μπορεί ακόμη και να παρακολουθεί την εξωλέμβια θερμοκρασία και την ποσότητα της ηλιακής ενέργειας που εισέρχεται στην καμπίνα. Όλα αυτά λαμβάνονται υπόψη από τη συσκευή ελέγχου κατά την αυτόματη βελτιστοποίηση των ροών.
Πώς να χρησιμοποιήσετε το σύστημα
Για να ενεργοποιήσετε τον έλεγχο κλιματισμού, απλώς πατήστε το κουμπί αυτόματης λειτουργίας και ρυθμίστε την επιθυμητή ταχύτητα ανεμιστήρα. Η θερμοκρασία ρυθμίζεται από μηχανικά χειριστήρια ή χειριστήρια αφής, μετά τα οποία θα εμφανιστεί στην οθόνη. Τα υπόλοιπα θα τα κάνουν τα ηλεκτρονικά.
Εάν το επιθυμείτε, μπορείτε να ενεργοποιήσετε αναγκαστικά το κλιματιστικό, για το οποίο υπάρχει ξεχωριστό κουμπί. Αυτό είναι χρήσιμο όταν η θερμοκρασία είναι χαμηλή αλλά η υγρασία πρέπει να μειωθεί. Ο εξατμιστής θα συμπυκνωθεί και θα αφαιρέσει μέρος του νερού.
Τα συστήματα σε διαφορετικά αυτοκίνητα είναι διαφορετικά, μπορούν να χρησιμοποιηθούν άλλα κουμπιά ελέγχου. Για παράδειγμα, αναγκαστική ανακατανομή των ροών προς τα πάνω ή προς τα κάτω, έλεγχος ανακυκλοφορίας και ούτω καθεξής.
Τι είναι τα κουμπιά Econ και Sync
Η λειτουργικότητα των ειδικών πλήκτρων Econ και Sync δεν είναι απολύτως σαφής. Δεν είναι διαθέσιμα σε όλα τα συστήματα. Το πρώτο από αυτά χρησιμεύει για τη βελτιστοποίηση της λειτουργίας του κλιματιστικού όταν το αυτοκίνητο έχει έλλειψη ισχύος ή είναι απαραίτητο να εξοικονομήσετε καύσιμα.
Ο συμπλέκτης του συμπιεστή ανοίγει πιο συχνά και ο ρότορας του σταματά να φορτώνει τον κινητήρα και οι στροφές ρελαντί πέφτουν. Η απόδοση του κλιματιστικού μειώνεται, αλλά ένας τέτοιος συμβιβασμός είναι μερικές φορές χρήσιμος.
Το κουμπί Sync σημαίνει τον συγχρονισμό όλων των ζωνών του συστήματος πολλαπλών ζωνών. Μετατρέπεται σε ενιαία ζώνη. Η διαχείριση είναι απλοποιημένη, δεν χρειάζεται να ορίσετε τα αρχικά δεδομένα για όλους τους εκχωρημένους χώρους.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Τα πλεονεκτήματα του κλιματισμού είναι γνωστά σε όλους όσους τον χρησιμοποίησαν:
- Δεν είναι ο οδηγός που παρακολουθεί τον καιρό στο αυτοκίνητο, αλλά ένα σύμπλεγμα ακριβών αισθητήρων που στέλνουν αμέσως εντολές σε όλες τις αλλαγές στις εξωτερικές συνθήκες.
- η θερμοκρασία ρυθμίζεται μία φορά, δεν χρειάζεται να ρυθμιστεί χειροκίνητα καθώς το εσωτερικό ζεσταίνεται ή κρυώνει.
- οι κατευθύνσεις ροής επιλέγονται με βέλτιστο τρόπο, δεν υπάρχουν ρεύματα.
- Η συνεχής λειτουργία των ψυγείων και των θερμαντήρων στη βέλτιστη λειτουργία εξοικονομεί σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου.
- Εν αγνοία του οδηγού, επιπρόσθετες συσκευές ενεργοποιούνται και απενεργοποιούνται εάν είναι εγκατεστημένες, για παράδειγμα, ηλεκτρικοί θερμαντήρες σε ιδιαίτερα οικονομικά οχήματα με χαμηλή εσωτερική προθέρμανση κινητήρα.
Το μειονέκτημα είναι η αυξημένη πολυπλοκότητα και το υψηλό κόστος του εξοπλισμού. Είναι επίσης δύσκολο να το κατανοήσετε σε περίπτωση αποτυχίας· θα απαιτηθεί εξειδικευμένο προσωπικό.
Ωστόσο, σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με τέτοιους αυτόματους ελεγκτές θερμοκρασίας στην καμπίνα, σπάνιες εξαιρέσεις παραμένουν μόνο στις πιο βασικές διαμορφώσεις των πιο οικονομικών μοντέλων. Η διαφορά είναι μόνο στην πολυπλοκότητα του εξοπλισμού και στον αριθμό των αισθητήρων και των αεραγωγών με αυτόματους αποσβεστήρες.
