Πώς λειτουργεί ένα κλιματιστικό αυτοκινήτου;

Σε όλη τη Βόρεια Αμερική, το κλίμα αλλάζει κάθε χρόνο. Οι ψυχρότερες θερμοκρασίες της άνοιξης δίνουν τη θέση τους σε θερμότερο καιρό. Σε ορισμένες περιοχές διαρκεί δύο μήνες, ενώ σε άλλες έξι μήνες ή περισσότερο. Καλοκαίρι λέγεται.

Με το καλοκαίρι έρχεται και η ζέστη. Η ζέστη μπορεί να κάνει το αυτοκίνητό σας αφόρητο στην οδήγηση, γι' αυτό η Packard εισήγαγε τον κλιματισμό το 1939. Ξεκινώντας από τα πολυτελή αυτοκίνητα και τώρα εξαπλώνοντας σχεδόν σε όλα τα αυτοκίνητα που παράγονται, τα κλιματιστικά έχουν διατηρήσει τους οδηγούς και τους επιβάτες ψύχραιμους για δεκαετίες.

Τι κάνει ένα κλιματιστικό;

Ένα κλιματιστικό έχει δύο βασικούς σκοπούς. Δροσίζει τον αέρα που εισέρχεται στην καμπίνα. Αφαιρεί επίσης την υγρασία από τον αέρα, καθιστώντας τον πιο άνετο μέσα στο αυτοκίνητο.

Σε πολλά μοντέλα, το κλιματιστικό ενεργοποιείται αυτόματα όταν επιλέγετε τη λειτουργία απόψυξης. Απομακρύνει την υγρασία από το παρμπρίζ, βελτιώνοντας την ορατότητα. Συχνά δεν απαιτείται κρύος αέρας όταν επιλέγεται η ρύθμιση απόψυξης, επομένως είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι το κλιματιστικό λειτουργεί ακόμα και όταν έχει επιλεγεί το θερμό στον πίνακα ελέγχου του θερμαντήρα.

Πώς λειτουργεί;

Τα συστήματα κλιματισμού λειτουργούν περίπου το ίδιο από κατασκευαστή σε κατασκευαστή. Όλες οι μάρκες έχουν μερικά κοινά στοιχεία:

• συμπιεστής
• πυκνωτή
• βαλβίδα εκτόνωσης ή σωλήνας γκαζιού
• δέκτη/στεγνωτήριο ή μπαταρία
• αποστακτήρας

Το σύστημα κλιματισμού είναι υπό πίεση με ένα αέριο γνωστό ως ψυκτικό. Κάθε όχημα προσδιορίζει πόσο ψυκτικό χρησιμοποιείται για την πλήρωση του συστήματος και συνήθως δεν υπερβαίνει τα τρία ή τέσσερα λίβρες στα επιβατικά αυτοκίνητα.

Ο συμπιεστής κάνει αυτό που υποδηλώνει το όνομά του, συμπιέζει το ψυκτικό από αέρια κατάσταση σε υγρό. υγρό κυκλοφορεί μέσω της γραμμής ψυκτικού. Επειδή βρίσκεται υπό υψηλή πίεση, ονομάζεται πλευρά υψηλής πίεσης.

Η επόμενη διαδικασία πραγματοποιείται στον συμπυκνωτή. Το ψυκτικό διέρχεται από ένα πλέγμα παρόμοιο με ένα ψυγείο. Ο αέρας διέρχεται από τον συμπυκνωτή και απομακρύνει τη θερμότητα από το ψυκτικό μέσο.

Το ψυκτικό στη συνέχεια ταξιδεύει κοντά στη βαλβίδα εκτόνωσης ή στο σωλήνα γκαζιού. Μια βαλβίδα ή τσοκ στο σωλήνα μειώνει την πίεση στη γραμμή και το ψυκτικό επιστρέφει σε αέρια κατάσταση.

Στη συνέχεια, το ψυκτικό εισέρχεται στον δέκτη-στεγνωτήρα ή στον συσσωρευτή. Εδώ, το αποξηραντικό στο στεγνωτήριο δέκτη αφαιρεί την υγρασία που μεταφέρεται από το ψυκτικό ως αέριο.

Μετά τον δέκτη-στεγνωτήρα, το ψυγείο-στεγνωτήριο του ψυκτικού μέσου περνά στον εξατμιστή, ακόμα σε αέρια μορφή. Ο εξατμιστής είναι το μόνο μέρος του συστήματος κλιματισμού που βρίσκεται στην πραγματικότητα μέσα στο αυτοκίνητο. Ο αέρας διοχετεύεται μέσω του πυρήνα του εξατμιστή και η θερμότητα απομακρύνεται από τον αέρα και μεταφέρεται στο ψυκτικό μέσο, ​​αφήνοντας ψυχρότερο αέρα να φεύγει από τον εξατμιστή.

Το ψυκτικό εισέρχεται ξανά στον συμπιεστή. Η διαδικασία επαναλαμβάνεται πολλές φορές.