Πώς λειτουργεί η τετρακίνηση

Τι είναι η τετρακίνηση;

Τα οχήματα με κίνηση με όλους τους τροχούς (AWD) στέλνουν ισχύ και στους τέσσερις τροχούς. Αυτό μπορεί να γίνει με διάφορους τρόπους, αλλά ο απώτερος στόχος είναι να βελτιωθεί η πρόσφυση και η απόδοση του οχήματος. Αν και η τετρακίνηση είναι πιο ακριβή επιλογή και χρησιμοποιεί περισσότερα εξαρτήματα (περισσότερα πράγματα που μπορούν να σπάσουν), έχει μερικά τεράστια πλεονεκτήματα. Αυτό περιλαμβάνει:

• Καλύτερη επιτάχυνση: Όταν και οι τέσσερις τροχοί μειώνουν την ισχύ (συνήθως), είναι πιο εύκολο να ανεβάζετε ταχύτητα.

• Πιο σταθερή επιτάχυνση: Όταν η ισχύς κατανέμεται μεταξύ των δύο αξόνων, υπάρχει μικρότερη περιστροφή του τροχού και ως εκ τούτου η επιτάχυνση γίνεται πιο σταθερή.

• Καλύτερο κράτημα σε ολισθηρούς δρόμους: Είτε είναι χιόνι στο έδαφος είτε έντονη βροχή, το XNUMXWD θα κάνει τους τροχούς πιο πιασμένους κατά την επιτάχυνση ή τη διατήρηση της ταχύτητας. Η τετρακίνηση μειώνει επίσης την πιθανότητα να κολλήσει το αυτοκίνητο σε λάσπη ή χιόνι.

Υπάρχει μια μικρή διαφορά μεταξύ XNUMXWD και XNUMXWD. Στις Η.Π.Α., προκειμένου ένα όχημα να φέρει την ένδειξη "με κίνηση σε όλους τους τροχούς", και οι δύο άξονες πρέπει να μπορούν να λαμβάνουν ισχύ ταυτόχρονα και να περιστρέφονται με διαφορετικές ταχύτητες. Εάν το όχημα έχει θήκη μεταφοράς, που σημαίνει ότι εάν και οι δύο άξονες πάρουν ισχύ, τότε θα αναγκαστούν να περιστρέφονται με την ίδια ταχύτητα, τότε είναι τετρακίνηση, όχι τετρακίνηση.

Πολλά σύγχρονα SUV και crossover χρησιμοποιούν συστήματα τετρακίνησης με την ένδειξη "Four-Wheel Drive". Αυτό επιτρέπει στους άξονες να περιστρέφονται με διαφορετικές ταχύτητες και έχει πολλές πρακτικές χρήσεις, πράγμα που σημαίνει ότι οι κατασκευαστές συχνά επιφυλάσσουν την αληθινή τετρακίνηση για βαρέα επαγγελματικά και οχήματα εκτός δρόμου. Μπορούν να χαρακτηριστούν ως τετρακίνητα επειδή επιτρέπουν τεχνικά και στους τέσσερις τροχούς να οδηγήσουν το αυτοκίνητο προς τα εμπρός. Η επισήμανση του συστήματος μετάδοσης κίνησης XNUMXWD ως XNUMXWD το καθιστά επίσης πιο στιβαρό και περισσότερο σαν ένα αποκλειστικό SUV.

Πώς λειτουργεί η τετρακίνηση;

Εάν το αυτοκίνητο έχει κεντρικό διαφορικό, τότε η διάταξη του κιβωτίου ταχυτήτων μοιάζει με εγκατάσταση με κίνηση στους πίσω τροχούς. Ο κινητήρας λειτουργεί στο κιβώτιο ταχυτήτων και μετά πίσω στο διαφορικό. Συνήθως ο κινητήρας τοποθετείται κατά μήκος. Αντί να συνδέεται με το πίσω διαφορικό, όπως σε ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς, ο άξονας μετάδοσης κίνησης συνδέεται με το κεντρικό διαφορικό.

Το κεντρικό διαφορικό λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο όπως τα διαφορικά σε οποιονδήποτε από τους άξονες. Όταν η μία πλευρά του διαφορικού περιστρέφεται με διαφορετική ταχύτητα από την άλλη, επιτρέπει στη μία πλευρά να γλιστρήσει ενώ η άλλη πλευρά παίρνει περισσότερη ισχύ. Από το κεντρικό διαφορικό, ο ένας άξονας μετάδοσης πηγαίνει κατευθείαν στο πίσω διαφορικό και ο άλλος στο μπροστινό διαφορικό. Η Subaru χρησιμοποιεί ένα σύστημα που αποτελεί παραλλαγή αυτού του τύπου τετρακίνησης. Αντί ο άξονας μετάδοσης κίνησης να πηγαίνει στον μπροστινό άξονα, το μπροστινό διαφορικό είναι ενσωματωμένο στη θήκη μεταφοράς μαζί με το κεντρικό διαφορικό.

Εάν το αυτοκίνητο δεν έχει κεντρικό διαφορικό, τότε η θέση του είναι πιθανό να μοιάζει με όχημα με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Ο κινητήρας είναι πιθανώς τοποθετημένος εγκάρσια, μεταδίδοντας δύναμη στο κιβώτιο ταχυτήτων. Αντί να κατευθύνεται όλη η ισχύς στο σύνολο των τροχών κάτω από τον κινητήρα, μέρος της ισχύος αποστέλλεται επίσης στο διαφορικό στον αντίθετο άξονα μέσω ενός κινητήριου άξονα που εκτείνεται από το κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό λειτουργεί παρόμοια με το σχήμα του κεντρικού διαφορικού, με τη διαφορά ότι το κιβώτιο ταχυτήτων λαμβάνει σχεδόν πάντα περισσότερη ισχύ από τον αντίθετο άξονα. Αυτό επιτρέπει στο αυτοκίνητο να χρησιμοποιεί τετρακίνηση μόνο όταν χρειάζεται περισσότερη πρόσφυση. Αυτός ο τύπος συστήματος παρέχει βελτιωμένη οικονομία καυσίμου και είναι γενικά ελαφρύτερο. Το μειονέκτημα είναι η μικρότερη απόδοση της τετρακίνησης σε στεγνούς δρόμους.

Διάφοροι τύποι τετρακίνησης

Υπάρχουν δύο κύριοι τύποι τετρακίνησης που χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα σήμερα:

• Μόνιμη τετρακίνηση: Αυτός ο τύπος μετάδοσης χρησιμοποιεί τρία διαφορικά για την αποτελεσματική κατανομή της ισχύος και στους τέσσερις τροχούς. Σε αυτή τη διάταξη, όλοι οι τροχοί λαμβάνουν ισχύ συνεχώς. Τα πολύ δημοφιλή συστήματα τετρακίνησης με αυτή τη διάταξη περιλαμβάνουν την τετρακίνηση Audi Quattro και τη συμμετρική τετρακίνηση της Subaru. Τα αγωνιστικά αυτοκίνητα ράλι και τα αντίστοιχα του δρόμου χρησιμοποιούν αυτόν τον τύπο εγκατάστασης AWD σχεδόν παγκοσμίως.

• Αυτόματη τετρακίνηση: Δεν υπάρχει κεντρικό διαφορικό σε αυτόν τον τύπο τετρακίνησης. Ένα κιβώτιο ταχυτήτων που οδηγεί ένα σύνολο τροχών στέλνει το μεγαλύτερο μέρος της ισχύος απευθείας στον μπροστινό ή τον πίσω άξονα, ενώ ένας άξονας μετάδοσης κίνησης στέλνει την ισχύ σε ένα διαφορικό στον αντίθετο άξονα. Με αυτόν τον τύπο συστήματος, ο οδηγός απολαμβάνει τα οφέλη της τετρακίνησης μόνο σε συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης. Αυτή η ρύθμιση καταλαμβάνει λιγότερο χώρο από την εναλλακτική και επιτρέπει στο όχημα να αποδίδει πιο αποτελεσματικά όταν λειτουργεί ως κίνηση στους εμπρός ή πίσω τροχούς.

Πού είναι το καλύτερο μέρος για να χρησιμοποιήσετε την τετρακίνηση;

• Οχήματα που βλέπουν πολύ καιρό: Είναι εύκολο να καταλάβει κανείς γιατί οι άνθρωποι που ζουν σε πολύ χιονισμένες ή βροχερές περιοχές προτιμούν οχήματα XNUMXxXNUMX. Είναι λιγότερο πιθανό να κολλήσουν και πιο πιθανό να απεμπλακούν αν κολλήσουν. Σε συνδυασμό με ελαστικά κατάλληλα για τις καιρικές συνθήκες, η τετρακίνηση είναι σχεδόν ασταμάτητη.

• Εφαρμογές παραγωγικότητας: Το κράτημα είναι σημαντικό για ισχυρά οχήματα. Η ισχυρή πρόσφυση επιτρέπει στο αυτοκίνητο να επιβραδύνει γρηγορότερα και να επιταχύνει πιο γρήγορα στις στροφές. Όλες οι Lamborghini και Bugatti χρησιμοποιούν τετρακίνηση. Ενώ υπάρχει αυξημένος κίνδυνος υποστροφής (οι μπροστινοί τροχοί χάνουν την πρόσφυση σε μια στροφή), η σύγχρονη τεχνολογία καθιστά αυτό σε μεγάλο βαθμό ένα πρόβλημα.

Ποια είναι τα μειονεκτήματα της τετρακίνησης;

• Η αποστολή ισχύος και στους δύο άξονες κάνει το αυτοκίνητο λιγότερο αποδοτικό στην κατανάλωση καυσίμου. Πρέπει να χρησιμοποιεί περισσότερη ισχύ για να κάνει όλους τους τροχούς να περιστρέφονται και περισσότερη για να κάνει το αυτοκίνητο να επιταχύνει.

• Τα χαρακτηριστικά χειρισμού δεν αρέσουν σε όλους. Ενώ η τετρακίνηση επιτρέπει στους καταναλωτές να βιώσουν μερικά από τα καλύτερα οφέλη τόσο των προσθιοκίνητων όσο και των πισωκίνητων οχημάτων, μπορεί επίσης να παρουσιάσει τα αρνητικά χαρακτηριστικά και των δύο. Ορισμένα οχήματα μπορεί να υποστρέφουν όταν οι μπροστινοί τροχοί λαμβάνουν υπερβολική ισχύ στις στροφές, ενώ άλλα μπορεί να υποστρέφουν όταν οι πίσω τροχοί λαμβάνουν υπερβολική ισχύ. Αυτό είναι πραγματικά θέμα γούστου του οδηγού και του συγκεκριμένου αυτοκινήτου.

• Περισσότερα εξαρτήματα σημαίνει περισσότερο βάρος. Λόγω του βάρους, το αυτοκίνητο αποδίδει χειρότερα και καταναλώνει περισσότερο καύσιμο. Περισσότερα εξαρτήματα σημαίνουν επίσης περισσότερα πράγματα που μπορούν να σπάσουν. Εκτός από το γεγονός ότι τα οχήματα XNUMXWD συνήθως κοστίζουν περισσότερο, η συντήρηση και οι επισκευές μπορεί επίσης να κοστίζουν περισσότερο στο μέλλον.

Είναι κατάλληλη για μένα η κίνηση σε όλους τους τροχούς;

Για τους ανθρώπους που ζουν σε περιοχές που πέφτουν πολύ χιόνι κάθε χρόνο, τα οχήματα XNUMXxXNUMX έχουν νόημα για καθημερινή χρήση. Το υψηλότερο κόστος και η χειρότερη οικονομία καυσίμου αξίζουν να οδηγείτε στο δρόμο με βαρύ χιόνι ή να οδηγείτε μέσα σε ένα χιόνι που άφησε κατά λάθος πίσω του ένα τιμόνι. Σε τέτοιες περιοχές, τα οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς έχουν επίσης υψηλή αξία μεταπώλησης.

Ωστόσο, πολλά προβλήματα πρόσφυσης μπορούν να λυθούν με εποχιακά ελαστικά. Οι περισσότεροι δρόμοι μπορούν να οδηγηθούν αρκετά συχνά στα περισσότερα μέρη που σπάνια χρειάζεται η τετρακίνηση. Η τετρακίνηση δεν βελτιώνει την απόδοση πέδησης ή διεύθυνσης σε ολισθηρούς δρόμους, επομένως τα αυτοκίνητα που την χρησιμοποιούν δεν είναι απαραίτητα πιο ασφαλή.