Πώς λειτουργεί ένας μετρητής ροής / Σε τι χρησιμεύει αυτό το ροόμετρο;

Το ροόμετρο έγινε διάσημο παρά τον εαυτό του λόγω των προβλημάτων που προκάλεσε. Πολλοί ιδιοκτήτες σύγχρονων κινητήρων ντίζελ έχουν προβλήματα με το φράξιμο του μετρητή, το οποίο συνήθως προκαλεί μαύρο καπνό που σχετίζεται με σπατάλη ισχύος.

Σε τι χρησιμεύει όμως αυτός ο μετρητής ροής;

Και πάλι, δεν υπάρχει καμία επιστήμη σχετικά με τον ρόλο του μετρητή ροής, καθώς η δουλειά του είναι να μετρήσει τη μάζα του αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα (εισαγωγή αέρα) για να δείξει πώς λειτουργεί η βαλβίδα έγχυσης και EGR σε ένα συγκεκριμένο πλαίσιο. . Πράγματι, πρέπει να γνωρίζει κανείς ότι τα σύγχρονα συστήματα έγχυσης είναι εξαιρετικά ακριβή όσον αφορά τη μέτρηση καυσίμου, επομένως ο υπολογιστής πρέπει να γνωρίζει την ποσότητα αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα για να ρυθμίσει αυτή τη μέτρηση στο πλησιέστερο χιλιοστό.

Το τελευταίο βρίσκεται στο σημείο όπου ο κινητήρας «παίρνει αέρα», δηλαδή μπροστά από την εισαγωγή αέρα μετά τον θάλαμο αέρα (όπου, επομένως, βρίσκεται το φίλτρο αέρα).

Πώς μπορεί να αποτύχει ένας μετρητής ροής;

Είναι απλό: ο μετρητής ροής δεν μπορεί πλέον να χρησιμοποιηθεί όταν δεν μπορεί πλέον να μετρήσει σωστά τον αέρα που παρέχεται στον κινητήρα (περίπου την ποσότητα του εισερχόμενου αέρα). Κατά συνέπεια, μετά την απόφραξη του τελευταίου δεν μπορεί να κάνει ακριβείς μετρήσεις. Ως εκ τούτου, στέλνει λανθασμένες πληροφορίες στον υπολογιστή, γεγονός που οδηγεί σε ακατάλληλη λειτουργία του κινητήρα (injection). Ο κινητήρας μπορεί επίσης να μπει σε «ασφαλή λειτουργία», μειώνοντας την απόδοση για να μειώσει τον κίνδυνο ζημιάς.

Ωστόσο, σε αντίθεση με τη βαλβίδα επανακυκλοφορίας καυσαερίων, δεν καθαρίζεται εύκολα και συνήθως πρέπει να αντικατασταθεί... Ευτυχώς, αν ο μετρητής κόστιζε εύκολα 500 ευρώ πριν το 2000, τώρα είναι εύκολο να τον βρεις για λιγότερο από ένα ευρώ. 100.

Ποια είναι τα συμπτώματα;

Το πρόβλημα με το φράξιμο του μετρητή είναι ότι μπορεί να προκαλέσει μεγάλη ποικιλία συμπτωμάτων. Πηγαίνει από την απώλεια ισχύος σε προβλήματα με την εκκίνηση, συμπεριλαμβανομένων των μη έγκαιρων ρυθμίσεων... Η κατανάλωση θα είναι επίσης συχνά υψηλότερη επειδή η βελτιστοποίηση της απόδοσης καθίσταται δύσκολη για την ECU, καθώς δεν έχει πλέον τα σωστά δεδομένα σχετικά με τις ατμοσφαιρικές συνθήκες. Το αποτέλεσμα μπορεί επίσης να είναι ασυνήθιστα υψηλά επίπεδα καπνού λόγω κακής καύσης ή ακόμα και κακός έλεγχος της βαλβίδας EGR από τον υπολογιστή (μάθετε περισσότερα για αυτήν τη βαλβίδα). Σε αυτήν την περίπτωση, τίποτα δεν σας εμποδίζει να απενεργοποιήσετε τον μετρητή ροής και στη συνέχεια να προσπαθήσετε να δείτε αν ο καπνός είναι ακόμα εκεί, αυτό μπορεί να σας οδηγήσει στην πίστα.

Ελέγξτε / ελέγξτε το μετρητή ροής αέρα χωρίς αποσυναρμολόγηση

Κάποια σχόλια σχετικά με αυτό το ζήτημα του ροόμετρου

Seat Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 hp από το 2001 186000 km : Αισθητήρας θερμοκρασίας κινητήραμετρητής ροής Ελαττωματικός εκκεντροφόρος αέρα + αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα, καθώς και ABS και ESPS Haldex (4 × 4)

Peugeot Partner (1996-2008)

1.6 HDI 90 ch Έτος 2010 1.6 hdi 90 XV Manu box με άνετο φινίρισμα : μετρητής ροής 3-πλάσιος σύνδεσμος αντιστρεπτικής ράβδου

Renault Laguna 1 (1994 – 2001)

1.9 dCi 110 hp : Αρκετά εύθραυστος καταλύτης, αλλαγμένος δύο φορές σε 2 ΧΡΟΝΙΑ.μετρητής ροής τον αέρα

Peugeot 407 (2004-2010)

3.0 V6 210 hp, full SW παραλλαγή εκτός xenon v6 24 v από το 2005 BVA 252000 km : Ξαφνική αποτυχία εκκίνησης, η μίζα περιστρέφεται, το κλειδί αναγνωρίζεται αλλά δεν εμφανίζεται πλέον η ανάφλεξη, η προειδοποιητική λυχνία "ελαττωματική αντιρρύπανση" στο ταμπλό. Υποψία BSI ή BSM ή υπολογιστή, βαλβίδα EGR, πηνίο, υποβρύχια αντλία, ασφάλεια σώματος ή ρελέ πεταλούδας, μετρητής ροήςμε ... .. Ελέγχω κάθε στοιχείο και το κάνω με μια μέθοδο εξαίρεσης.

Mercedes C-Class (2007-2013)

180 CDI 120 ch BE avant garde facelift 2012 συσκευασία χρωμίου εσωτερικό, ζάντα αλουμινίου 17 : μετρητής ροής το τμήμα άλλαξε σε 125000 km Συνέχεια σε νέο μετρητής ροής, στιγμιαία διάτρηση του κελύφους του θαλάμου αέρα που συνδέεται με έναν κινητήρα τούρμπο που αγοράστηκε στα 88000 km από μια αντιπροσωπεία της Mercedes

Seat Toledo (1999-2004)

Peugeot 807 (2002-2014)

2.0 HDI 110 ίντσες : μετρητής ροής και ακροφύσια

Toyota Yaris (1999 - 2005)

1.0 h.p. : μετρητής ροής 200 χιλιάδες χιλιόμετρα

Mercedes C-class (2000-2007)

220 CDI 143 κανάλια : μετρητής ροής , τσιμούχες, DPF, μπεκ

Opel Zafira 2 (2005-2014)

1.9 CDTI 120 κανάλια : - Λουτρό EGR μετρητής ροής– σφόνδυλος – καλώδιο για το κλείσιμο της πόρτας και την ανύψωση του καθίσματος – πρόωρη φθορά των καθισμάτων

Nissan Micra (1992-2003)

1.4 80 h.p. Αυτόματο κιβώτιο, 145000 χλμ., 2001, ζάντα 15, chic φινίρισμα : Παρατήρηση μετά από 20 χρόνια Αντικατάσταση αισθητήρα ροόμετρου για 90 km και 000 ελαττωματικούς μηχανισμούς παραθύρων ... Δεν ξέρω ποιο από τα σημερινά αυτοκίνητα μπορεί να πει το ίδιο

Citroen C4 Picasso (2006-2013)

1.6 HDI 112 ch 144000 km 2011 BM6 Millennium : Συχνές βλάβες. Νομίζω ότι είχα σχεδόν τα πάντα: άλλαξαν όλα τα μπεκ, επαναλαμβανόμενες διαρροές της τσιμούχας του μπεκ, μετρητής ροής HS, αντικαταστάθηκε εύθραυστο συμπλέκτη στα 120000 130000 km/s, A/C HS στα 143000 2200 (συμπιεστής και ψυγείο), φλάντζα κεφαλής κυλίνδρου στα XNUMX XNUMX km (XNUMX ευρώ), θραύση του σωλήνα ψύξης λόγω φθοράς του κινητήρα (undoub) ), φρένα ελέγχου εκτός λειτουργίας, ελαττωματικά χειριστήρια ηλεκτρικών παραθύρων, εν ολίγοις, ένα προβληματικό αυτοκίνητο που βγαίνει από το πορτοφόλι.

Fiat Panda (2003-2012)

1.3 MJT (δ) / Multijet 70 ch 11/2004 ενεργή κατηγορία ή; 2eme main 433000 km, evolution : Βασικά, όλα τα προβλήματα σχετίζονταν με μια ελαττωματική πλεξούδα καλωδίωσης (κοιμόταν πάντα στο δρόμο), με επιδείνωση της λειτουργίας σε βροχερό καιρό (σφάλμα αισθητήρα μετρητής ροής), απώλεια κωδικών, μετά προβολείς, κινητήρας ηλεκτρικού παραθύρου, καμένος διακόπτης της κολόνας του τιμονιού, πρόβλημα με το βάρος των πίσω φώτων, σφάλμα αισθητήρα EGR (εξαιτίας αυτού, το φως του κινητήρα είναι σχεδόν συνεχώς αναμμένο, σβήνω από το πλάι, δεν υπάρχει ρύπανση pb). Λύση, αν είναι δυνατόν, κάθε χρόνο βόμβα επαφής. Μπροστινά λάστιχα κάτω από 5000 λόγω λανθασμένης τοποθέτησης αμορτισέρ παρά τη διόρθωση, διαφορετικά ελάχιστα άλλα σοβαρά προβλήματα Αντλία νερού και ιμάντα μετάδοσης κίνησης αξεσουάρ στα 205000 230000 km, μηχανισμός υαλοκαθαριστήρα 1, γνήσιο αλλά κουρασμένο ρουλεμάν απελευθέρωσης, γνήσια εξάτμιση, άλλαξα 4 αμορτισερ μια φορα, πολλα εξαρτηματα μπροστινης γειωσης (εγω κανω το 90% των μικρων επαρχιων), αλλαξα τα πισω τυμπανα δυο φορες λογω ξεκολλησης του δερματος, 2 καλωδια χειροφρενου. Ο πρώην ιδιοκτήτης μόλις άλλαξε το παρμπρίζ και τα πίσω φρένα σε 1. Δεν ξέρω αν αυτό έχει σημασία, αλλά πάντα προσπαθούσα να μην τραβήξω το turbo κρύο και πάντα περίμενα 200000 δευτερόλεπτα πριν σβήσω τον κινητήρα.

Mercedes SLK (1996-2004)

230K 197 ίπποι Αυτόματη μετάδοση : Μετά από 14 χρόνια μετρητής ροής , τζάμι οδηγού, αυτόματο κλείσιμο πόρτας, συναγερμός, ρυθμιστής θέρμανσης, διακόπτης φρένων ,, μπλοκ K40, αισθητήρας στάθμης λαδιού, αισθητήρας εκκεντροφόρου. κλειδί HS

Opel Zafira (1999-2005)

2.0 DTi 100 κανάλια : Μετρητής ροής

Ford Focus 1 (1998-2004)

1.8 TDCi 100 HP 250 χλμ στο χιλιομετρητή : Σφόνδυλος (για 230 χλμ.) Turbo (με άλλα 000 χλμ.) Μπαταρία (για 250 χλμ.) Μίζα (για 000 χλμ.) Μπουζί εκ των προτέρων για να βεβαιωθείτε για σφάλματα

Peugeot 407 (2004-2010)

1.6 HDI 110 ch Box 5 – 170000 07 km – 2008/XNUMX : – Ο συμπλέκτης άλλαξε δύο φορές, την πρώτη φορά από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη στα 80000 km 160000 και τη δεύτερη από εμένα στα 140000 km – Οθόνη υγρών κρυστάλλων που δεν εμφανίζεται πλέον όταν η καμπίνα είναι ζεστή – Ο εναλλάκτης είναι XNUMX km .- μετρητής ροής βάρος και μπεκ άλλαξαν τον προηγούμενο ιδιοκτήτη.

Alfa Romeo 156 (1997-2005)

Citroën C3 (2002-2009)

1.6 HDI 110 ίντσες : μετρητής ροής

Mercedes E-class (2009-2015)

250 CGI 204 κανάλια : Φίλτρο σωματιδίων, μετρητής μάζας αέρα.

Όλα τα σχόλια και οι αντιδράσεις

Dernier Το σχόλιο δημοσιεύτηκε:

Γιάννης (Ημερομηνία: 2021, 04:11:17)

Το Kia ceed από το 2008 έχει συνολικά 374.000 km, κανένα πρόβλημα με τα ηλεκτρονικά και το ct είναι μια χαρά.

Il J. 3 αντίδραση σε αυτό το σχόλιο:

(Η ανάρτησή σας θα είναι ορατή κάτω από το σχόλιο μετά την επαλήθευση)

Τα σχόλια συνεχίζονται (51 à 96) >> κάντε κλικ εδώ

Γράψτε ένα σχόλιο

Είστε υπέρ των αυτόματων καμερών ταχύτητας;