Πώς λειτουργεί το σύστημα υποβοήθησης ανελκυστήρα

Η έντονη κίνηση της πόλης και το ορεινό έδαφος απαιτούν εξαιρετική επαγρύπνηση από τον οδηγό, ειδικά σε πλαγιές. Αν και οι έμπειροι αυτοκινητιστές πρέπει να ξεφύγουν με ευκολία, η ανατροπή σε ένα λόφο είναι μια κοινή αιτία ατυχημάτων. Η λύση στο πρόβλημα ήταν το σύστημα υποβοήθησης ανελκυστήρων, το οποίο θα έπρεπε να παρέχει ασφάλιση για αρχάριους και οδηγούς απώλειας επαγρύπνησης.

Τι είναι το σύστημα υποβοήθησης ανελκυστήρα

Οι σύγχρονοι κατασκευαστές αυτοκινήτων κατευθύνουν τις μέγιστες προσπάθειές τους για τη δημιουργία ασφαλών μεταφορών εισάγοντας διάφορα ενεργά συστήματα ασφαλείας στο σχεδιασμό. Ένα από αυτά είναι το σύστημα υποβοήθησης ανελκυστήρα. Η ουσία του είναι να αποτρέψει το αυτοκίνητο να πέσει κάτω όταν ο οδηγός απελευθερώσει το πεντάλ φρένου σε μια κλίση.

Η κύρια γνωστή λύση είναι Έλεγχος υποβοήθησης εκκίνησης Hill (HAC ή HSA). Διατηρεί την πίεση στα κυκλώματα φρένων αφού ο οδηγός αφαιρέσει το πόδι του από το πεντάλ. Αυτό σας επιτρέπει να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής των τακακιών φρένων και να εξασφαλίσετε την έναρξη στην άνοδο.

Η εργασία του συστήματος περιορίζεται στον αυτόματο προσδιορισμό των κλίσεων και στη χρήση του συστήματος πέδησης. Ο οδηγός δεν χρειάζεται πλέον να εφαρμόζει το χειρόφρενο ή να ανησυχεί για επιπλέον ασφάλεια κατά την οδήγηση προς τα πάνω.

Κύριος σκοπός και λειτουργίες

Ο κύριος σκοπός είναι να αποφευχθεί η κύλιση του οχήματος σε μια πλαγιά αφού αρχίσει να κινείται. Οι άπειροι οδηγοί μπορεί να ξεχάσουν να οδηγούν όταν ανεβαίνουν, προκαλώντας το αυτοκίνητο να κυλά προς τα κάτω, προκαλώντας πιθανώς ατυχήματα. Αν μιλάμε για τα λειτουργικά χαρακτηριστικά του HAC, αξίζει να επισημάνουμε τα εξής:

1. Προσδιορισμός της γωνίας κλίσης του οχήματος - εάν η ένδειξη είναι μεγαλύτερη από 5%, το σύστημα αρχίζει να λειτουργεί αυτόματα.
2. Έλεγχος φρένων - εάν το αυτοκίνητο σταματήσει και αρχίσει να κινείται, το σύστημα διατηρεί πίεση στα φρένα για να εξασφαλίσει μια ασφαλή εκκίνηση.
3. Έλεγχος στροφών κινητήρα - Όταν η ροπή φτάσει στο επιθυμητό επίπεδο, τα φρένα απελευθερώνονται και το όχημα αρχίζει να κινείται.

Το σύστημα κάνει εξαιρετική δουλειά σε κανονικές συνθήκες και βοηθά επίσης το αυτοκίνητο σε συνθήκες πάγου και εκτός δρόμου. Ένα επιπλέον πλεονέκτημα είναι η πρόληψη της ανατροπής κάτω από τη βαρύτητα ή σε μια απότομη πλαγιά.

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού

Δεν απαιτούνται πρόσθετα δομικά στοιχεία για την ενσωμάτωση της λύσης στο όχημα. Η λειτουργικότητα διασφαλίζεται από λογισμικό και γραπτή λογική ενεργειών της μονάδας ABS ή ESP. Δεν υπάρχουν επίσης εξωτερικές διαφορές στο αυτοκίνητο με HAS.

Η λειτουργία υποβοήθησης ανύψωσης πρέπει να λειτουργεί σωστά ακόμα και όταν το όχημα αναστρέφεται προς τα πάνω.

Αρχή και λογική της εργασίας

Το σύστημα καθορίζει αυτόματα τη γωνία κλίσης. Εάν υπερβεί το 5%, ξεκινά ένας αυτόματος αλγόριθμος ενεργειών. Αυτό λειτουργεί με τέτοιο τρόπο ώστε μετά την απελευθέρωση του πεντάλ φρένου, HAS διατηρεί πίεση στο σύστημα και αποτρέπει την ανατροπή. Υπάρχουν τέσσερα κύρια στάδια εργασίας:

• ο οδηγός πιέζει το πεντάλ και αυξάνει την πίεση στο σύστημα.
• κρατώντας πίεση χρησιμοποιώντας εντολές από τα ηλεκτρονικά?
• σταδιακή αποδυνάμωση των τακακιών φρένων.
• πλήρης απελευθέρωση πίεσης και έναρξη κίνησης.

Η πρακτική εφαρμογή του συστήματος είναι παρόμοια με τη λειτουργία του συστήματος ABS. Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα σχετικά με αυτό στο άρθρο μας. Όταν ο οδηγός πιέζει το πεντάλ φρένου, η πίεση συσσωρεύεται στο σύστημα φρένων και τα φρένα των τροχών ενεργοποιούνται. Το σύστημα ανιχνεύει την κλίση και κλείνει αυτόματα τις βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής στο σώμα της βαλβίδας ABS. Έτσι, διατηρείται η πίεση στα κυκλώματα φρένων και εάν ο οδηγός βγάλει το πόδι του από το πεντάλ φρένου, το αυτοκίνητο θα παραμείνει ακινητοποιημένο.

Ανάλογα με τον κατασκευαστή, ο χρόνος κράτησης του οχήματος σε κλίση μπορεί να είναι περιορισμένος (περίπου 2 δευτερόλεπτα).

Όταν ο οδηγός πιέζει το πεντάλ γκαζιού, το σύστημα αρχίζει να ανοίγει σταδιακά τις βαλβίδες εξαγωγής στο σώμα της βαλβίδας. Η πίεση αρχίζει να μειώνεται, αλλά εξακολουθεί να βοηθά στην αποτροπή της κύλισης. Όταν ο κινητήρας φτάσει στη σωστή ροπή, οι βαλβίδες ανοίγουν πλήρως, η πίεση απελευθερώνεται και τα τακάκια απελευθερώνονται εντελώς.

Παρόμοιες εξελίξεις από διαφορετικούς κατασκευαστές

Οι περισσότερες από τις παγκόσμιες εταιρείες ανησυχούν για την εισαγωγή νέων προϊόντων στα οχήματα και την αύξηση της οδηγικής άνεσης. Για το σκοπό αυτό, λαμβάνονται υπόψη όλες οι εξελίξεις που έχουν σχεδιαστεί για την ασφάλεια και την ευκολία των οδηγών. Πρωτοπόρος στη δημιουργία του HAC ήταν η Toyota, η οποία έδειξε στον κόσμο τη δυνατότητα να ξεκινήσει σε μια πλαγιά χωρίς πρόσθετη δράση. Μετά από αυτό, το σύστημα άρχισε να εμφανίζεται σε άλλους κατασκευαστές.

HAC, Έλεγχος υποβοήθησης εκκίνησης σε ύψος	Toyota
HHC, Hill Hold Control	Volkswagen
Κάτοχος Hill	fiat subaru
USS, Υποστήριξη εκκίνησης	Nissan

Αν και τα συστήματα έχουν διαφορετικά ονόματα και η λογική της δουλειάς τους μπορεί να διαφέρει ελαφρώς, η ουσία της λύσης βασίζεται σε ένα πράγμα. Η χρήση βοήθειας ανελκυστήρα σάς επιτρέπει να αυξάνετε την ταχύτητα του οχήματος χωρίς περιττή δράση, χωρίς φόβο για την απειλή ανατροπής.