Πώς λειτουργεί το σύστημα λίπανσης του κινητήρα

Το λάδι κινητήρα εξυπηρετεί έναν ζωτικό σκοπό: Λιπαίνει, καθαρίζει και ψύχει τα πολλά κινούμενα μέρη ενός κινητήρα που περνούν χιλιάδες κύκλους ανά λεπτό. Αυτό μειώνει τη φθορά στα εξαρτήματα του κινητήρα και διασφαλίζει ότι όλα τα εξαρτήματα λειτουργούν αποτελεσματικά σε ελεγχόμενες θερμοκρασίες. Η συνεχής κίνηση του φρέσκου λαδιού μέσω του συστήματος λίπανσης μειώνει την ανάγκη για επισκευές και παρατείνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Οι κινητήρες έχουν δεκάδες κινούμενα μέρη και όλα πρέπει να λιπαίνονται καλά για να διασφαλίζεται η ομαλή και σταθερή λειτουργία. Καθώς διέρχεται από τον κινητήρα, το λάδι ταξιδεύει ανάμεσα στα ακόλουθα μέρη:

συλλέκτης λαδιού: Η λεκάνη λαδιού, γνωστή και ως κάρτερ, βρίσκεται συνήθως στο κάτω μέρος του κινητήρα. Λειτουργεί ως δεξαμενή πετρελαίου. Το λάδι συσσωρεύεται εκεί όταν ο κινητήρας είναι σβηστός. Τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν τέσσερα έως οκτώ λίτρα λάδι στο κάρτερ τους.

ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ: Η αντλία λαδιού αντλεί λάδι, σπρώχνοντάς το μέσα από τον κινητήρα και παρέχοντας συνεχή λίπανση στα εξαρτήματα.

Σωλήνας παραλαβής: Τροφοδοτούμενος από την αντλία λαδιού, αυτός ο σωλήνας αντλεί λάδι από τη λεκάνη λαδιού όταν ο κινητήρας είναι ενεργοποιημένος, κατευθύνοντάς το μέσω του φίλτρου λαδιού σε όλο τον κινητήρα.

Βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης: Ρυθμίζει την πίεση λαδιού για σταθερή ροή καθώς το φορτίο και οι στροφές κινητήρα αλλάζουν.

Φίλτρο λαδιού: Φιλτράρει το λάδι για να παγιδεύει υπολείμματα, βρωμιά, μεταλλικά σωματίδια και άλλους ρύπους που μπορεί να φθαρούν και να καταστρέψουν τα εξαρτήματα του κινητήρα.

Τρύπες και στοές με εκτοξεύσεις: Κανάλια και τρύπες έχουν ανοίξει ή χυθεί στο μπλοκ κυλίνδρων και στα εξαρτήματά του για να διασφαλιστεί η ομοιόμορφη κατανομή του λαδιού σε όλα τα μέρη.

Τύποι εποίκων

Υπάρχουν δύο τύποι δεξαμενών καθίζησης. Το πρώτο είναι ένα υγρό κάρτερ, το οποίο χρησιμοποιείται στα περισσότερα αυτοκίνητα. Σε αυτό το σύστημα, η λεκάνη λαδιού βρίσκεται στο κάτω μέρος του κινητήρα. Αυτός ο σχεδιασμός είναι βολικός για τα περισσότερα οχήματα, επειδή το κάρτερ βρίσκεται κοντά στην εισαγωγή λαδιού και είναι σχετικά φθηνό στην κατασκευή και την επισκευή.

Ο δεύτερος τύπος στροφαλοθαλάμου είναι το ξηρό κάρτερ, το οποίο εμφανίζεται πιο συχνά σε οχήματα υψηλής απόδοσης. Η λεκάνη λαδιού βρίσκεται αλλού στον κινητήρα παρά στο κάτω μέρος. Αυτός ο σχεδιασμός επιτρέπει στο αυτοκίνητο να πέσει χαμηλότερα στο έδαφος, γεγονός που χαμηλώνει το κέντρο βάρους και βελτιώνει τον χειρισμό. Βοηθά επίσης στην πρόληψη της λιμοκτονίας του λαδιού εάν το λάδι εκτοξεύεται από τον σωλήνα εισαγωγής κατά τη διάρκεια υψηλών φορτίων στις στροφές.

Τι κάνει το λάδι κινητήρα

Το λάδι έχει σχεδιαστεί για να καθαρίζει, να ψύχει και να λιπαίνει εξαρτήματα του κινητήρα. Το λάδι επικαλύπτει τα κινούμενα μέρη με τέτοιο τρόπο ώστε όταν αγγίζονται, να γλιστρούν αντί να γρατσουνίζονται. Φανταστείτε δύο μεταλλικά κομμάτια να κινούνται το ένα πάνω στο άλλο. Χωρίς λάδι, θα γρατσουνιστούν, θα γδαρθούν και θα προκαλέσουν άλλες ζημιές. Με λάδι ενδιάμεσα, τα δύο κομμάτια γλιστρούν με πολύ μικρή τριβή.

Το λάδι καθαρίζει επίσης τα κινούμενα μέρη του κινητήρα. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας καύσης, σχηματίζονται ρύποι και με την πάροδο του χρόνου, μικροσκοπικά μεταλλικά σωματίδια μπορούν να συσσωρευτούν όταν τα εξαρτήματα γλιστρούν το ένα πάνω στο άλλο. Εάν ο κινητήρας παρουσιάζει διαρροή ή διαρροή, νερό, βρωμιά και υπολείμματα δρόμου μπορούν επίσης να εισχωρήσουν στον κινητήρα. Το λάδι παγιδεύει αυτούς τους ρύπους, από όπου στη συνέχεια αφαιρούνται από το φίλτρο λαδιού καθώς το λάδι διέρχεται από τον κινητήρα.

Οι θυρίδες εισαγωγής ψεκάζουν λάδι στο κάτω μέρος των εμβόλων, το οποίο δημιουργεί μια πιο σφιχτή στεγανοποίηση στα τοιχώματα του κυλίνδρου δημιουργώντας ένα πολύ λεπτό υγρό στρώμα μεταξύ των εξαρτημάτων. Αυτό βοηθά στη βελτίωση της απόδοσης και της ισχύος, καθώς το καύσιμο στον θάλαμο καύσης μπορεί να καεί περισσότερο.

Μια άλλη σημαντική λειτουργία του λαδιού είναι ότι απομακρύνει τη θερμότητα από τα εξαρτήματα, παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής τους και αποτρέποντας την υπερθέρμανση του κινητήρα. Χωρίς λάδι, τα εξαρτήματα θα χαράξουν το ένα το άλλο ως γυμνό μέταλλο σε επαφή με μέταλλο, δημιουργώντας πολλή τριβή και θερμότητα.

Τύποι λαδιών

Τα λάδια είναι είτε πετρελαϊκές είτε συνθετικές (μη πετρελαϊκές) χημικές ενώσεις. Είναι συνήθως ένα μείγμα διαφόρων χημικών ουσιών που περιλαμβάνει υδρογονάνθρακες, πολυεσωτερικές ολεφίνες και πολυαλφαολεφίνες. Το λάδι μετριέται από το ιξώδες ή το πάχος του. Το λάδι πρέπει να είναι αρκετά παχύ για να λιπαίνει τα εξαρτήματα, αλλά αρκετά λεπτό ώστε να περνά μέσα από στοές και ανάμεσα σε στενά κενά. Η θερμοκρασία περιβάλλοντος επηρεάζει το ιξώδες του λαδιού, επομένως πρέπει να διατηρεί αποτελεσματική ροή ακόμα και σε κρύους χειμώνες και ζεστά καλοκαίρια.

Τα περισσότερα οχήματα χρησιμοποιούν συμβατικό λιπαντικό με βάση το πετρέλαιο, αλλά πολλά οχήματα (ειδικά αυτά που προσανατολίζονται στην απόδοση) έχουν σχεδιαστεί για να κινούνται με συνθετικό λάδι. Η εναλλαγή μεταξύ τους μπορεί να προκαλέσει προβλήματα εάν ο κινητήρας σας δεν είναι σχεδιασμένος για το ένα ή το άλλο. Μπορεί να διαπιστώσετε ότι ο κινητήρας σας αρχίζει να καίει λάδι που εισέρχεται στον θάλαμο καύσης και καίγεται, προκαλώντας συχνά ενδεικτικό μπλε καπνό από την εξάτμιση.

Το συνθετικό λάδι Castrol προσφέρει ορισμένα οφέλη στο όχημά σας. Το Castrol EDGE είναι λιγότερο ευαίσθητο στις διακυμάνσεις της θερμοκρασίας και μπορεί να βοηθήσει στη βελτίωση της οικονομίας καυσίμου. Μειώνει επίσης την τριβή στα μέρη του κινητήρα σε σύγκριση με τα λιπαντικά με βάση το πετρέλαιο. Το συνθετικό λάδι Castrol GTX Magnatec παρατείνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα και μειώνει την ανάγκη συντήρησης. Το Castrol EDGE High Mileage είναι ειδικά σχεδιασμένο για να προστατεύει παλαιότερους κινητήρες και να βελτιώνει την απόδοσή τους.

Αξιολόγηση λαδιού

Όταν δείτε ένα κουτί με λάδι, θα παρατηρήσετε ένα σύνολο αριθμών στην ετικέτα. Αυτός ο αριθμός υποδεικνύει την ποιότητα του λαδιού, η οποία είναι σημαντική για τον καθορισμό του λαδιού που θα χρησιμοποιήσετε στο όχημά σας. Το σύστημα βαθμολόγησης καθορίζεται από την Εταιρεία Μηχανικών Αυτοκινήτου, επομένως μερικές φορές μπορείτε να δείτε το SAE στο κουτί λαδιού.

Η SAE διακρίνει δύο ποιότητες λαδιού. Ένα για το ιξώδες σε χαμηλή θερμοκρασία και το δεύτερο για το ιξώδες σε υψηλή θερμοκρασία, συνήθως τη μέση θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα. Για παράδειγμα, θα δείτε ένα λάδι με την ονομασία SAE 10W-40. Το 10W σου λέει ότι το λάδι έχει ιξώδες 10 σε χαμηλές θερμοκρασίες και ιξώδες 40 σε υψηλές θερμοκρασίες.

Η βαθμολογία ξεκινάει από το μηδέν και αυξάνεται με αυξήσεις από πέντε έως δέκα. Για παράδειγμα, θα δείτε τους βαθμούς λαδιού 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 ή 60. Μετά τους αριθμούς 0, 5, 10, 15 ή 25, θα δείτε το γράμμα W, που σημαίνει χειμώνας. Όσο μικρότερος είναι ο αριθμός μπροστά από το W, τόσο καλύτερα ρέει σε χαμηλότερες θερμοκρασίες.

Σήμερα, το λάδι πολλαπλής ποιότητας χρησιμοποιείται ευρέως στα αυτοκίνητα. Αυτός ο τύπος λαδιού έχει ειδικά πρόσθετα που επιτρέπουν στο λάδι να λειτουργεί καλά σε διάφορες θερμοκρασίες. Αυτά τα πρόσθετα ονομάζονται βελτιωτικά δείκτη ιξώδους. Πρακτικά, αυτό σημαίνει ότι οι ιδιοκτήτες οχημάτων δεν χρειάζεται πλέον να αλλάζουν λάδια κάθε άνοιξη και φθινόπωρο για να προσαρμοστούν στις μεταβαλλόμενες θερμοκρασίες, όπως συνήθιζαν.

Λάδι με πρόσθετα

Εκτός από τα βελτιωτικά του δείκτη ιξώδους, ορισμένοι κατασκευαστές περιλαμβάνουν και άλλα πρόσθετα για τη βελτίωση της απόδοσης του λαδιού. Για παράδειγμα, μπορούν να προστεθούν απορρυπαντικά για τον καθαρισμό του κινητήρα. Άλλα πρόσθετα μπορεί να βοηθήσουν στην πρόληψη της διάβρωσης ή στην εξουδετέρωση των όξινων υποπροϊόντων.

Τα πρόσθετα δισουλφιδίου του μολυβδαινίου χρησιμοποιήθηκαν για τη μείωση της φθοράς και της τριβής και ήταν δημοφιλή μέχρι τη δεκαετία του 1970. Πολλά πρόσθετα δεν έχουν αποδειχθεί ότι βελτιώνουν την απόδοση ή μειώνουν τη φθορά και είναι πλέον λιγότερο συνηθισμένα στα λιπαντικά κινητήρα. Σε πολλά παλαιότερα οχήματα θα προστεθεί ψευδάργυρος, ο οποίος είναι απαραίτητος για το λάδι, δεδομένου ότι ο κινητήρας λειτουργούσε με καύσιμο με μόλυβδο.

Όταν το σύστημα λίπανσης δεν λειτουργεί σωστά, μπορεί να προκληθεί σοβαρή ζημιά στον κινητήρα. Ένα από τα πιο προφανή προβλήματα είναι η διαρροή λαδιού κινητήρα. Εάν το πρόβλημα δεν διορθωθεί, το όχημα μπορεί να ξεμείνει από λάδι, προκαλώντας γρήγορη ζημιά στον κινητήρα και απαιτώντας δαπανηρές επισκευές ή αντικαταστάσεις.

Το πρώτο βήμα είναι να εντοπίσετε τη διαρροή λαδιού. Η αιτία μπορεί να είναι μια κατεστραμμένη ή διαρροή σφράγισης ή φλάντζας. Εάν πρόκειται για φλάντζα λαδιού, μπορεί εύκολα να αντικατασταθεί στα περισσότερα οχήματα. Μια διαρροή φλάντζας κεφαλής μπορεί να βλάψει μόνιμα τον κινητήρα ενός οχήματος και σε περίπτωση διαρροής, ολόκληρη η φλάντζα κεφαλής θα πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν το ψυκτικό σας έχει ανοιχτό καφέ χρώμα, αυτό υποδηλώνει ότι το πρόβλημα έγκειται στην εμφυσημένη φλάντζα κυλινδροκεφαλής και τη διαρροή λαδιού στο ψυκτικό.

Ένα άλλο πρόβλημα είναι ότι ανάβει η λυχνία πίεσης λαδιού. Η χαμηλή πίεση μπορεί να συμβεί για διάφορους λόγους. Η πλήρωση του αυτοκινήτου με λάθος τύπο λαδιού μπορεί να οδηγήσει σε χαμηλή πίεση το καλοκαίρι ή το χειμώνα. Ένα βουλωμένο φίλτρο ή μια ελαττωματική αντλία λαδιού θα μειώσει επίσης την πίεση λαδιού.

Συντήρηση του συστήματος λίπανσής σας

Για να διατηρείται ο κινητήρας σε καλή κατάσταση, είναι απαραίτητο να επισκευαστεί το σύστημα λίπανσης. Αυτό σημαίνει αλλαγή λαδιού και φίλτρου όπως συνιστάται στο εγχειρίδιο κατόχου, κάτι που συνήθως συμβαίνει κάθε 3,000-7,000 μίλια. Θα πρέπει επίσης να χρησιμοποιείτε μόνο την κατηγορία λαδιού που συνιστά ο κατασκευαστής. Εάν παρατηρήσετε οποιοδήποτε πρόβλημα με τον κινητήρα ή διαρροή λαδιού, θα πρέπει να επισκευάσετε αμέσως το αυτοκίνητο με λάδι Castrol υψηλής ποιότητας από έναν ειδικό της AvtoTachki.