Πώς να βεβαιωθείτε ότι το χιόνι και ο πάγος δεν κολλάνε στους «υαλοκαθαριστήρες»
Σε μια έντονη χιονόπτωση, ακόμη και τα πιο όμορφα και νέα μάκτρα υαλοκαθαριστήρων προσπαθούν να μαζέψουν ένα κομμάτι χιονιού ή να «κολλήσουν» ένα κομμάτι πάγου. Εξαιτίας αυτού, το γυαλί σταματά να καθαρίζεται κανονικά. Πώς να αντιμετωπίσετε ένα τέτοιο πρόβλημα;
Σε χιονοπτώσεις, είναι πολύ συχνά δυνατό να παρατηρήσουμε πώς ένας οδηγός βγαίνει από ένα σταματημένο αυτοκίνητο και χτυπά με δύναμη τον «υαλοκαθαριστήρα» στο παρμπρίζ, προσπαθώντας να χτυπήσει τον παγωμένο πάγο ή ένα κομμάτι χιονιού από αυτό. Επιπλέον, μπορεί να είναι ένα αρχαίο "Zhiguli" και ένα σύγχρονο αντιπροσωπευτικό ξένο αυτοκίνητο. Το πάγωμα των μάκτρων των υαλοκαθαριστήρων εν κινήσει, όπως λένε, υπόκειται σε όλους. Κατ 'αρχήν, το πρόβλημα είναι μάλλον ασήμαντο: πόσο καιρό να σταματήσετε για μερικά λεπτά και να χτυπήσετε τους "υαλοκαθαριστήρες"; Ωστόσο, ενοχλητικό. Δεν είναι κάθε οδηγός ικανοποιημένος με την ανάγκη να πηδήξει στο κρύο και μπορεί να μην υπάρχουν ευκαιρίες για αυτό στην κίνηση στην πόλη - και τα ακαθάριστα τζάμια μειώνουν σημαντικά την ορατότητα.
Το θερμαινόμενο παρμπρίζ στον υπόλοιπο χώρο των βουρτσών υαλοκαθαριστήρα είναι μια επιλογή που υπάρχει στη διαμόρφωση μακριά από κάθε αυτοκίνητο. Για να αποφύγετε την κατάψυξη του πάγου στον "θυρωρό", μπορείτε να κάνετε κάτι ριζικό - να αγοράσετε βούρτσες ειδικού "χειμερινού" σχεδίου. Αλλά, όπως δείχνει η πρακτική, τέτοιες εξειδικευμένες συσκευές είναι πολύ πιο ακριβές από τις συνηθισμένες. Ναι, και καθαρίζουν, ειλικρινά, χειρότερα. Ως αποτέλεσμα, υπάρχει μικρή ζήτηση για αυτά. Για να ξεπεράσουν το κόλλημα του πάγου στον «θυρωρό», οι οδηγοί δεν φείδονται του «αντιψυκτικού». Μερικές φορές βοηθά να λιώσει μερικώς το παγωμένο κομμάτι. Αλλά πολύ πιο συχνά το αποτέλεσμα είναι μηδέν ή ακόμα και το αντίθετο - ειδικά με έναν αρκετά σοβαρό παγετό.
Το πάγωμα του χιονιού στους «υαλοκαθαριστήρες» έχει ήδη ενοχλήσει μια γενιά οδηγών και επομένως υπάρχουν αρκετοί «λαϊκοί» τρόποι για να αποτρέψετε το σχηματισμό πάγου στις βούρτσες. Μεταξύ των «σούπερ προϊόντων», μετά την επεξεργασία με τα οποία ο πάγος δεν κολλάει στα καθαριστικά, για παράδειγμα, ονομάζεται το θρυλικό υγρό WD-40. Στην πραγματικότητα, είναι σχεδόν άχρηστο με αυτή την έννοια. Είναι ότι οι «υαλοκαθαριστήρες» για ένα μικρό χρονικό διάστημα θα γίνουν λίγο πιο ελαστικοί. Τα περίεργα μυαλά κάποτε προσπάθησαν να βάλουν ένα λεπτό στρώμα λαδιού κινητήρα στα λάστιχα των υαλοκαθαριστήρων. Μετά από αυτό, ο πάγος σταμάτησε να παγώνει σε αυτούς, αλλά το λάδι από τις βούρτσες έπεσε στο παρμπρίζ, σχηματίζοντας ένα θολό φιλμ πάνω του που παρεμβαίνει στη θέα όχι χειρότερα από τον πάγο.
Ναι, και μάζευε βρωμιά σε βελτιωμένη λειτουργία. Και η επιπλέον «άμμος» στο τζάμι, μεταξύ άλλων, οδηγεί και στην έντονη εμφάνιση μικρογρατσουνιών. Έχοντας απορρίψει το λάδι, μερικοί άνθρωποι προσπαθούν να επεξεργαστούν τις λεπίδες των υαλοκαθαριστήρων με σπρέι λιπαντικού σιλικόνης. Ένα τέτοιο «συλλογικό αγρόκτημα» επίσης τα χαλάει όλα παρά βοηθάει. Ναι, ο πάγος στις βούρτσες μετά τη θεραπεία δεν παρατηρείται για κάποιο χρονικό διάστημα, αλλά η σιλικόνη συλλέγει βρωμιά και άμμο με τον ίδιο τρόπο όπως το λάδι κινητήρα.
Ίσως ο πιο ακίνδυνος και λειτουργικός (αν και όχι ιδιαίτερα ριζοσπαστικός) τρόπος για να απαλλαγείτε από τον πάγο από τα μάκτρα των υαλοκαθαριστήρων μπορεί να θεωρηθεί η επεξεργασία τους με εξειδικευμένα χημικά αυτοκινήτων. Συγκεκριμένα - εξειδικευμένα αερολύματα για απόψυξη γυαλιού. Για κάποιο χρονικό διάστημα, ο "θυρωρός", που έχει υποστεί επεξεργασία με ένα τέτοιο σπρέι, γίνεται ανθεκτικός στο κόλλημα του πάγου.
