Πώς να φτιάξετε ένα εμπόδιο με αισθητήρα λάμδα "φτιάξ' το μόνος σου".

Όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με εξουδετερωτή τοξικότητας καυσαερίων κηρήθρας - καταλύτη. Ονομάζεται έτσι με βάση τις χημικές αντιδράσεις που λαμβάνουν χώρα εκεί, όπου τα ευγενή στοιχεία της γέμισης επιταχύνονται και καθιστούν δυνατή την επεξεργασία επιβλαβών ουσιών σε ουδέτερες με υψηλή ταχύτητα. Αλλά μερικές φορές αυτή η ίδια η χρήσιμη συσκευή γίνεται πηγή μεγάλων προβλημάτων.

Γιατί να ξεγελάσετε τον αισθητήρα οξυγόνου

Η λεπτή δομή του καταλύτη δεν αντέχει σε μηχανικές και θερμικές υπερφορτώσεις για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η θερμοκρασία εδώ ακόμα και σε κανονική λειτουργία φτάνει τους χίλιους βαθμούς.

Οι κεραμικές κηρήθρες καταστρέφονται και αυτό προκαλεί επικίνδυνα φαινόμενα:

• η πλήρωση λιώνει, συντήκεται και εμποδίζει την ελεύθερη έξοδο των καυσαερίων.
• οι μικρές κηρήθρες είναι φραγμένες με αιθάλη και άλλα προϊόντα με το ίδιο αποτέλεσμα.
• το πιο επικίνδυνο είναι ότι ο καταλύτης, τον οποίο οι κατασκευαστές τείνουν να τοποθετούν όσο το δυνατόν πιο κοντά στο κανάλι εξόδου της κεφαλής του μπλοκ για να ζεσταθεί γρήγορα στη θερμοκρασία λειτουργίας, γίνεται πηγή κεραμικής σκόνης και υπολειμμάτων που εισέρχονται στους κυλίνδρους και καταστρέφουν μέρη του κινητήρα .

Σε κινητήρες που είναι ιδιαίτερα αναξιόπιστοι σε αυτή τη βάση, οι ιδιοκτήτες τείνουν να αφαιρούν επικίνδυνους μετατροπείς ακόμα και με σχετικά χαμηλά χιλιόμετρα. Λόγω της χρήσης πολύτιμων μετάλλων στην κατασκευή, οι ιδιοκτήτες δεν θέλουν να εγκαταστήσουν ακριβά πρωτότυπα ή επισκευαστικά προϊόντα.

Οι συνέπειες εκφράζονται όχι μόνο στην αύξηση της τοξικότητας των καυσαερίων. Η κατάσταση του καταλύτη αναλύεται συνεχώς από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECU) χρησιμοποιώντας τα σήματα από δύο αισθητήρες οξυγόνου (lambda probes).

Ένα από αυτά βρίσκεται πριν από τον καταλύτη, ο κινητήρας ρυθμίζει τη σύνθεση του μείγματος εργασίας μέσω αυτού, αλλά ο δεύτερος είναι εξ ολοκλήρου υπεύθυνος για την αποτελεσματικότητα της εξουδετέρωσης των καυσαερίων.

Οι ενδείξεις του δεύτερου λάμδα μελετώνται μέσω υπολογιστή, συμπεριλαμβανομένης της διεξαγωγής κύκλων ελέγχου της θέρμανσης του καταλύτη. Η απουσία του θα υπολογιστεί αμέσως, το σύστημα θα μεταβεί σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης και θα επισημάνει την ένδειξη ελέγχου στο ταμπλό. Ο κινητήρας θα χάσει όλα τα χαρακτηριστικά του, η κατανάλωση καυσίμου και άλλα προβλήματα θα ξεκινήσουν.

Για να εργαστείτε χωρίς καταλύτη, μπορείτε να αλλάξετε το πρόγραμμα της μονάδας ελέγχου. Η περιβαλλοντική κατηγορία του αυτοκινήτου θα μειωθεί, αλλά διαφορετικά θα είναι μια απολύτως λειτουργική επιλογή, είναι ακόμη δυνατό να αυξηθεί η ισχύς και να μειωθεί η κατανάλωση, το περιβάλλον δεν πάει για τίποτα, αλλά για διάφορους λόγους, δεν είναι όλοι έτοιμοι να πάνε γι 'αυτό.

Μερικοί άνθρωποι θέλουν να εξαπατήσουν το κανονικό πρόγραμμα ECU με κάποιο τρόπο, σχηματίζοντας τεχνητά εσφαλμένες ενδείξεις του αισθητήρα οξυγόνου.

Η αρχή λειτουργίας του ανιχνευτή εμπλοκής λάμδα

Παρόμοιο αποτέλεσμα μπορεί να επιτευχθεί με ηλεκτρικές και μηχανικές μεθόδους.

1. Στην πρώτη περίπτωση, παράγεται ένα σήμα ότι, στην πραγματικότητα, ο αισθητήρας οξυγόνου δεν παράγει.
2. Στο δεύτερο, δημιουργούνται όλες οι συνθήκες ώστε ο αισθητήρας να δίνει λανθασμένες μετρήσεις.

Δεν μπορούν όλα τα συστήματα να εξαπατηθούν αξιόπιστα με τέτοιες πρωτόγονες μεθόδους. Όλα αποφασίζονται από τον εξοπλισμό ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου.

Μηχανικό μείγμα καταλύτη συστήματος εξάτμισης

Ο ευκολότερος τρόπος θα ήταν να αφαιρέσετε τον αισθητήρα οξυγόνου από την ελεγχόμενη περιοχή για κάποια απόσταση εγκαθιστώντας τον σε ένα χιτώνιο αποστάτη.

Το ενεργό στοιχείο αρχίζει να λειτουργεί σε μια ζώνη όπου η σύνθεση του αερίου υπολογίζεται κατά κάποιο τρόπο, η άμεση σχέση μεταξύ των ενεργειών του υπολογιστή και της απόκρισης του αισθητήρα εξαφανίζεται, η οποία γίνεται αντιληπτή από τα απλούστερα προγράμματα ως ένδειξη της κανονικής λειτουργίας του καταλύτη.

Σχέδια

Ο διαχωριστής είναι ένα μεταλλικό χιτώνιο με άκρα με σπείρωμα. Οι παράμετροι του νήματος αντιστοιχούν στον εφαρμοζόμενο αισθητήρα. Αφενός, το σπείρωμα είναι εσωτερικό, το σώμα του καθετήρα λάμδα είναι βιδωμένο σε αυτό και, αφετέρου, είναι εξωτερικό για τοποθέτηση στο σπειροειδές εξάρτημα του σωλήνα εξάτμισης πίσω από τον καταλύτη.

Κατά μήκος του άξονα του χιτωνίου ανοίγεται μια οπή για τη διέλευση των αερίων στο ενεργό στοιχείο. Οι παράμετροι του δακτυλίου θα είναι η διάμετρος αυτού του καναλιού και η απόσταση στην οποία ο αισθητήρας απομακρύνεται από τον σωλήνα διέλευσης αερίου. Οι τιμές επιλέγονται πειραματικά, τα απαραίτητα δεδομένα είναι εύκολο να βρεθούν για συγκεκριμένα μοντέλα κινητήρων.

Πιο προηγμένοι αποστάτες είναι εξοπλισμένοι με στοιχεία καταλύτη. Σε αυτή την περίπτωση, η κύρια ροή πηγαίνει κατευθείαν στην έξοδο και ο αισθητήρας οξυγόνου δέχεται μόνο αέρια που έχουν περάσει από τον μικροκαταλύτη.

Το σήμα θα διαφέρει από το κανονικό, αλλά πολλά συστήματα το δέχονται ως κανονική λειτουργία. Εκτός από εκείνες τις περιπτώσεις που η ECU θέλει να ζεστάνει τον καταλύτη και το ένθετο στον προσαρμογέα δεν θα αντιδράσει με κανέναν τρόπο σε αυτό. Επιπλέον, αυτός ο μικροκαταλύτης τείνει να βουλώνει γρήγορα με αιθάλη και να σταματήσει να λειτουργεί εντελώς.

Θέση εγκατάστασης

Ο καταλύτης αφαιρείται και τοποθετείται ένας διαχωριστής στη θέση του δεύτερου αισθητήρα οξυγόνου. Η διάμετρος της οπής εργασίας μπορεί να επιλεγεί σύμφωνα με την πιο σταθερή λειτουργία χωρίς να εμφανίζεται η ένδειξη. Ο αισθητήρας βιδώνεται στο σπείρωμα του αποστάτη. Ο ήχος της εξάτμισης κανονικοποιείται με την εγκατάσταση ενός απαγωγέα φλόγας.

Ηλεκτρονικός αισθητήρας λάμδα εμπλοκής

Η ηλεκτρονική μέθοδος εξαπάτησης της ECU είναι πιο ακριβής. Υπάρχουν πολλές επιλογές εδώ, που κυμαίνονται από την απλούστερη, όπου το σήμα του αισθητήρα εξομαλύνεται από ένα φίλτρο κατασκευασμένο από αντίσταση και πυκνωτή, οι τιμές των οποίων επιλέγονται για έναν συγκεκριμένο υπολογιστή, και σε πιο σύνθετους, με μια αυτόνομη γεννήτρια παλμών.

Το σχέδιο

Η προσομοίωση στην απλούστερη περίπτωση υπόκειται στο σήμα εξόδου του αισθητήρα οξυγόνου. Στο πρωτότυπο, έχει μάλλον απότομες προσόψεις, αλλά αν γεμιστούν με τη βοήθεια μιας αλυσίδας RC, τότε ορισμένα μπλοκ δεν θα παρατηρήσουν ανώμαλη εργασία.

Οι πιο περίπλοκοι αναγνωρίζουν αμέσως την εξαπάτηση στον πρώτο κύκλο ελέγχου.

Εάν ο αισθητήρας έχει ελαττωματικό σπείρωμα θέρμανσης, τότε θα χρειαστεί να εγκαταστήσετε μια άλλη αντίσταση, καθώς το μπλοκ αναγνωρίζει ένα τέτοιο σπάσιμο αμέσως και πάντα.

Αντί για αισθητήρα, μπορείτε να συνδέσετε ένα κύκλωμα που παράγει παλμούς, πολύ παρόμοιους με τους κανονικούς. Συχνά αυτή η επιλογή λειτουργεί, αλλά εάν η ECU έχει εκπαιδευτεί να ανακυκλώνει τον καταλύτη, τότε αυτό το μείγμα δεν θα είναι σε θέση να ανταποκριθεί επαρκώς.

Μέθοδος εγκατάστασης

Τα απαιτούμενα εξαρτήματα ραδιοφώνου ή πλακέτες εγκαθίστανται είτε στην τομή του καλωδίου σήματος του αισθητήρα οξυγόνου είτε αντί αυτού, συνδέοντας απευθείας στο βύσμα.

Η οπή για τον αισθητήρα μπορεί να βουλώσει, για παράδειγμα, με ένα ελαττωματικό εξάρτημα.

Ποιο είναι το καλύτερο κόλπο λάμδα για χρήση

Δεν υπάρχουν τέλειες απάτες. Όλα εξαρτώνται από το συγκεκριμένο αυτοκίνητο και τα χαρακτηριστικά της εφαρμογής της λειτουργίας παρακολούθησης της κατάστασης του καταλύτη. Στη γενική περίπτωση, η μόνη διέξοδος είναι η αλλαγή του υλικολογισμικού της ECU.

Συχνά αυτό προβλέπεται ακόμη και από το πρόγραμμά του, πολλά αυτοκίνητα παράγονται σε διάφορες εκδόσεις, συμπεριλαμβανομένων εκείνων χωρίς καταλύτες. Σε κάθε περίπτωση, η παράκαμψη του ενσωματωμένου ελέγχου δεν θα είναι δύσκολη για έναν έμπειρο chiptuner αυτοκινήτου.

Ερωτήσεις με το τίμημα πολλών σταματούν και τους αναγκάζουν να ασχοληθούν με κάθε λογής κόλπα. Εδώ είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε σαφώς ποιες μέθοδοι λειτουργούν με αυτό το αυτοκίνητο και ποιες θα είναι χάσιμο χρόνου και χρημάτων. Αν και μπορείτε να πειραματιστείτε εάν έχετε πρόσβαση σε τόρνευση, εξαρτήματα ραδιοφώνου και συγκολλητικό σίδερο.

Είναι απίθανο να είναι δυνατό να χαλάσει το αυτοκίνητο εδώ και σε περίπτωση τελικής αποτυχίας, ωστόσο, επικοινωνήστε με έναν ειδικό για την εγγραφή του προγράμματος για μια χαμηλότερη περιβαλλοντική κατηγορία.

Προαιρετικά, μπορείτε να εγκαταστήσετε έναν αρκετά ισχυρό και αξιόπιστο καταλύτη επισκευής, ο οποίος, στο πλαίσιο του χρόνου που δαπανάται και της πληρωμής για τις υπηρεσίες ενός πλοιάρχου, δεν φαίνεται πολύ ακριβός.