Πώς να φτιάξετε ελαστικά

Οι περισσότεροι άνθρωποι σκέφτονται να κάνουν τα ελαστικά αυτοκινήτων ως μια πολύ απλή διαδικασία: ρίχνετε μια λαστιχένια ένωση σε ένα καλούπι, το θερμαίνετε για να σκληρύνει και τελειώσατε. Αλλά στην πραγματικότητα, αυτή είναι μια από τις πιο περίπλοκες, υψηλής τεχνολογίας και, επιπλέον, μυστικές διαδικασίες στη σύγχρονη βιομηχανία. Το μυστικό, επειδή ο ανταγωνισμός είναι θανατηφόρος και η επιχείρηση αξίζει δισεκατομμύρια δολάρια. Ας ρίξουμε μια ματιά σε ένα από αυτά τα μυστηριώδη εργοστάσια και ακολουθήστε τα ορόσημα για τη δημιουργία ενός σύγχρονου ελαστικού αυτοκινήτου.

1. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΤΗΣ ΕΝΩΣΗΣ ΛΑΣΤΙΚΟΥ. Η παραγωγή ελαστικών ξεκινά με αυτή τη διαδικασία, καθώς η συνταγή εξαρτάται από τον σκοπό του συγκεκριμένου τύπου ελαστικού (μαλακότερο για το χειμώνα, πιο σκληρό για ολόσωμο κ.λπ.) και μπορεί να περιλαμβάνει έως και 10 χημικές ουσίες, κυρίως θείο και άνθρακα. Και, φυσικά, το καουτσούκ, ένα εξαιρετικά ελαστικό πολυμερές που βρίσκεται στο φλοιό σχεδόν 500 διαφορετικών ειδών τροπικών φυτών.

2. ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΤΟΥ ΤΕΛΙΚΟΥ ΜΑΤΡΙΚΟΥ. Ως αποτέλεσμα της χύτευσης με έγχυση, λαμβάνεται μια λαστιχένια ταινία, η οποία, μετά την ψύξη με νερό, κόβεται σε κομμάτια του απαιτούμενου μεγέθους.

Το σκελετό του ελαστικού - σκελετό και ζώνη - είναι κατασκευασμένο από στρώματα υφαντικού ή μεταλλικού σύρματος. Τοποθετούνται σε μια ορισμένη γωνία.

Ένα άλλο σημαντικό στοιχείο στην παραγωγή είναι η σανίδα, η οποία είναι ένα αδιάσπαστο, ισχυρό μέρος του ελαστικού, με το οποίο είναι προσαρτημένο στον τροχό και διατηρεί το σχήμα του.

3. ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΤΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ - γι' αυτό χρησιμοποιείται ειδικό τύμπανο, πάνω στο οποίο τοποθετούνται διαδοχικά το πλαίσιο των στρώσεων, η σανίδα και το πλαίσιο - προστατευτικό.

4. Ο βουλκανισμός είναι το επόμενο βήμα στην παραγωγή. Το καουτσούκ, συναρμολογημένο από μεμονωμένα εξαρτήματα, τοποθετείται σε μια μήτρα βουλκανιστή. Στο εσωτερικό του παρέχεται ατμός υψηλής πίεσης και ζεστό νερό. Ο χρόνος σκλήρυνσης και η θερμοκρασία στην οποία παράγεται εξαρτώνται από το μέγεθος και την πυκνότητα του ελαστικού. Ένα ανάγλυφο σχέδιο σχηματίζεται στο προστατευτικό, προηγουμένως χαραγμένο στο εσωτερικό της μήτρας. Ακολουθεί μια χημική αντίδραση που κάνει το ελαστικό δυνατό, εύκαμπτο και ανθεκτικό στη φθορά.

ΟΡΙΣΜΕΝΕΣ ΑΠΟ ΑΥΤΕΣ ΤΙΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ χρησιμοποιούνται και στην αναγόμωση παλαιών ελαστικών - τη λεγόμενη αναγόμωση. 

Οι μεγαλύτεροι κατασκευαστές ελαστικών βρίσκονται σε συνεχή τεχνολογικό ανταγωνισμό μεταξύ τους. Κατασκευαστές όπως οι Continental, Hankook, Michelin, Goodyear συνεχώς καινοτομούν για να κερδίσουν πλεονέκτημα έναντι του ανταγωνισμού.

Ένα παράδειγμα αυτού είναι η τεχνολογία μείωσης θορύβου ελαστικών. Διαφορετικοί κατασκευαστές το αποκαλούν διαφορετικά, αλλά έχει ήδη καθιερωθεί και μπήκε στην παραγωγή ελαστικών.