Πώς να ηχομονώσετε τις καμάρες αυτοκινήτου μέσα και έξω

Ένα από τα συστατικά της άνεσης κατά την οδήγηση αυτοκινήτου είναι η σιωπή στην καμπίνα. Ακόμη και σε μικρές αποστάσεις, ο θόρυβος είναι ενοχλητικός και αν μείνετε σε ένα τέτοιο περιβάλλον για πολλή ώρα, αρχίζει να επηρεάζει την ασφάλεια, ο οδηγός κουράζεται, η συγκέντρωση μειώνεται. Μία από τις κύριες πηγές ακουστικής δυσφορίας είναι οι θόλοι των τροχών.

Σε τι χρησιμεύει η ηχομόνωση των καμάρων αυτοκινήτων;

Οι σύγχρονοι κινητήρες λειτουργούν πολύ αθόρυβα ακόμη και με υψηλό φορτίο και ταχύτητα. Αλλά αυτό δεν μπορεί να ειπωθεί για τα ελαστικά και δεν εξαρτώνται όλα από την τελειότητα του σχεδιασμού τους.

Σε έναν συνδυασμό τροχού-δρόμου, ο δεύτερος παράγοντας θα υπάρχει πάντα, ανεξάρτητα από το πόσο ακριβά ελαστικά αγοράζονται.

Λειτουργούν πολλές πηγές ήχου:

• πέλμα ελαστικού, το οποίο είναι πάντα ανάγλυφο, με μεγάλα κενά για την αποστράγγιση του νερού στη βροχή, ειδικά αν τα ελαστικά είναι γενικής χρήσης, με ανεπτυγμένες αυλακώσεις και ωτίδες.
• η τραχύτητα του οδοστρώματος, δεν μπορεί να γίνει απολύτως ομαλή, καθώς αυτό θα επηρεάσει αρνητικά την πρόσφυση του αυτοκινήτου με το δρόμο.
• η παρουσία βρωμιάς του δρόμου, μικρών πετρών και άμμου κάτω από τους τροχούς.
• στη βροχή, το πέλμα θα αποσπάσει πίδακες νερού από τη ζώνη επαφής, πετώντας με υψηλή ταχύτητα, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που χτυπούν τα στοιχεία του χώρου μέσα στους θόλους των τροχών.
• η ηχηρή φύση του σχεδιασμού των τόξων, υπάρχουν φύλλα μετάλλου και πλαστικού μεγάλης επιφάνειας, ασθενώς στερεωμένα και δημιουργούν το ίδιο αποτέλεσμα με το δέρμα του τυμπάνου.

Είναι το τελευταίο φαινόμενο που μπορεί να μετριαστεί σημαντικά με διάφορους τρόπους:

• παρέχουν ακουστική απόσβεση των κρουστικών κυμάτων, σβήνοντας την ενέργειά τους σε ένα ιξώδες υλικό που προστατεύει από τον θόρυβο.
• εξάλειψη των φαινομένων συντονισμού σε λεπτά πάνελ αυξάνοντας τη μάζα τους και μειώνοντας τον παράγοντα ακουστικής ποιότητας.
• μειώστε τη μεταφορά ενέργειας από εξωτερικές πηγές στα πάνελ καλύπτοντάς τα με υλικό απορρόφησης κραδασμών και κυμάτων.

Η επίδραση της επεξεργασίας των τόξων θα είναι ιδιαίτερα αισθητή σε αυτοκίνητα οικονομικής κατηγορίας, όπου, για λόγους οικονομίας, δεν χρησιμοποιούνται ειδικά μέτρα από τον κατασκευαστή.

Περιορίζονται στην τοποθέτηση πλαστικών θυρίδων επένδυσης φτερών και στην εφαρμογή ενός μέτριου στρώματος επίστρωσης κατά του χαλικιού. Μερικές φορές δεν το κάνουν καν αυτό. Πρέπει να διορθώσουμε το πρόβλημα μόνοι μας, αυξάνοντας την κατηγορία του αυτοκινήτου όσον αφορά το επίπεδο θορύβου στην καμπίνα.

Πώς να σιγήσετε τις καμάρες στο αυτοκίνητο

Θα ήταν καλύτερο να τοποθετήσετε στρώματα ηχομόνωσης και στις δύο πλευρές του φτερού και του λασπωτήρα που σχηματίζουν το τόξο του τροχού. Όπως μπορείτε να δείτε από τη λίστα των αιτιών του θορύβου, αυτό θα μειώσει όλους τους παράγοντες διείσδυσης του ήχου μέσω των εξειδικευμένων πλαισίων.

Εσωτερικός

Από την πλευρά του δρόμου, η διαδρομή του ήχου πρέπει να είναι μπλοκαρισμένη στο επίπεδο των επιφανειών του λασπωτήρα, απευθείας στραμμένη προς την πίσω πλευρά στο χώρο του αμαξώματος. Αλλά και το φτερό θα χρειαστεί επεξεργασία, αφού εκπέμπει ήχο και από έξω, εισερχόμενος έμμεσα στην καμπίνα μέσω των εξωτερικών πλαισίων. Δηλαδή, ολόκληρη η επιφάνεια της κόγχης του τροχού πρέπει να καλύπτεται.

Υπάρχουν δύο τρόποι επίστρωσης - εφαρμογή υγρού στρώματος, το οποίο σκληραίνει εν μέρει μετά την ξήρανση ή τον πολυμερισμό, αλλά παραμένει σε ημι-μαλακή κατάσταση, καθώς και επικόλληση με φύλλο που απορροφά τους κραδασμούς. Και οι δύο μέθοδοι μπορούν να συνδυαστούν για να ενισχύσουν το αποτέλεσμα.

Για υγρή εφαρμογή, χρησιμοποιούνται διάφορες μαστίχες και άλλες ενώσεις με βάση το πολυμερές ή το πετρέλαιο, δίνοντας ένα επαρκώς παχύ και ανθεκτικό στρώμα. Η εμπειρία δείχνει ότι το καλύτερο αποτέλεσμα επιτυγχάνεται όταν χρησιμοποιούνται σύνθετες ενώσεις ειδικά σχεδιασμένες για θόλους τροχών.

Περιλαμβάνουν ένα πληρωτικό ασφάλτου-πολυμερούς διάσπαρτο με σωματίδια καουτσούκ και άλλα πορώδη υλικά με μικροδομή αερίου.

Η παρουσία ενός διαλύτη σάς επιτρέπει να εργάζεστε με έναν ψεκαστήρα και έναν συμπιεστή, στη συνέχεια εξατμίζεται και η σύνθεση συγκρατείται σταθερά στην επιφάνεια, ενώ δίνει στα μέρη πρόσθετη αντίσταση στη διάβρωση.

Η δεύτερη μέθοδος συνίσταται στην επικόλληση των επιφανειών με ηχοαπορροφητικά χαλάκια κατασκευασμένα με τεχνολογία σάντουιτς. Αυτός είναι ένας συνδυασμός ενός απαλού στρώματος απόσβεσης με ενισχυτικά και ανακλαστικά φύλλα. Αυτή η αντικραδασμική προστασία είναι ευρέως διαθέσιμη προς πώληση, έχει αντοχή και όλες τις άλλες απαραίτητες ιδιότητες.

Η παρουσία μιας εργοστασιακής επίστρωσης περιπλέκει το έργο. Δεν συνιστάται να το αφαιρέσετε, αλλά δεν είναι πάντα λογικό να εφαρμόσετε ένα βαρύ σάντουιτς πάνω του, η αντοχή πρόσφυσης στο μέταλλο είναι ανεπαρκής. Σε αυτές τις περιπτώσεις, το ζήτημα επιλύεται μεμονωμένα από έμπειρο πλοίαρχο.

Είναι δυνατή η εφαρμογή υγρής μαστίχας στο προστατευμένο μέταλλο και το ντουλάπι επικολλάται με φύλλα αντικραδασμικής προστασίας. Αλλά το υλικό του πρέπει να παρέχει πρόσφυση του συγκολλητικού στρώματος, κάτι που δεν είναι πάντα δυνατό.

Μερικοί λασπωτήρες είναι κατασκευασμένοι από πορώδες υλικό που δεν συγκρατεί τίποτα. Ίσως χρειαστεί να αντικαταστήσετε φτηνά εργοστασιακά ντουλάπια με πιο ανθεκτικά. Θα πρέπει επίσης να ενισχύσετε τη στερέωσή τους σε μια θέση.

Εξωτερικός

Εξωτερικά, αρκεί απλώς να επικολλήσετε πάνω από το τόξο με πάνελ αντικραδασμικής προστασίας. Για πιο ολοκληρωμένο αποτέλεσμα, προτείνεται ο συνδυασμός δύο τεχνολογιών, αντιθορυβικού υλικού με απόσβεση κραδασμών.

Δεν υπάρχει κίνδυνος κρούσεων από χαλίκι εδώ, επομένως οι απαιτήσεις αντοχής είναι λιγότερο αυστηρές. Το εξωτερικό μπορεί επίσης να επεξεργαστεί με μαστίχα για προστασία από την υγρασία και περαιτέρω εξασθένηση της ακουστικής.

Ακολουθία εργασίας

Είναι καλύτερο να πραγματοποιήσετε την επεξεργασία σε ένα καινούργιο αυτοκίνητο, έως ότου όλες οι επιφάνειες φράξουν με ακαθαρσίες σε μικρο επίπεδο, η πρόσφυση των εργοστασιακών στρωμάτων δεν σπάσει και η διάβρωση δεν έχει ακόμη αρχίσει.

1. Ο χώρος κάτω από τις καμάρες απελευθερώνεται όσο το δυνατόν περισσότερο από την επένδυση των φτερών και άλλες πλαστικές ασπίδες, για τις οποίες το αυτοκίνητο είναι κρεμασμένο, οι τροχοί αφαιρούνται, οι πλήμνες είναι κλειστές από τη ρύπανση.
2. Οι κόγχες πλένονται καλά, στεγνώνουν και απολιπαίνονται. Οποιαδήποτε μόλυνση θα αποδυναμώσει την πρόσφυση της προστασίας στο μέταλλο.
3. Στην περίπτωση υγρής επίστρωσης, εφαρμόζεται με ψεκασμό, στη συνέχεια στεγνώνει και βάφεται για προστασία από την υγρασία.
4. Η πιο αποτελεσματική προστασία αποτελείται από δύο στρώσεις - απομόνωση κραδασμών και φύλλα κατά του θορύβου. Αρχικά, ο αποσβεστήρας κραδασμών είναι κολλημένος σύμφωνα με τις οδηγίες για το υλικό. Συνήθως χρειάζεται να ζεσταθεί με βιομηχανικό πιστολάκι μαλλιών για απαλή και πλήρη πρόσφυση στις επιφάνειες. Τα φύλλα είναι προ-κομμένα στη θέση τους.
5. Η προστασία από τον θόρυβο εφαρμόζεται πάνω από τη μόνωση κραδασμών, πρόκειται για ελαφρύτερα φύλλα. Εξωτερικά μπορούν να προστατευτούν με μαστίχα ή αντιχαλίκι.
6. Τα ντουλάπια επεξεργάζονται με τον ίδιο τρόπο, πρώτα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το υλικό τους υποστηρίζει την κόλληση χρησιμοποιώντας αυτήν την τεχνολογία. Εδώ αρκεί ένα στρώμα καθολικής προστασίας. Η εύκαμπτη επένδυση φτερού δεν θα κρατήσει βαρύ έδαφος.
7. Η στερέωση των θυρίδων ενισχύεται με πρόσθετες βίδες με αυτοκόλλητη βίδα, οι θέσεις επαφής τους με το μέταλλο πρέπει να προστατεύονται με μια διεισδυτική ένωση για κρυφές κοιλότητες.

Εάν δεν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με τους ειδικούς. Η βλάβη που προκαλείται από μια αναλφάβητη εγκατάσταση ηχομόνωσης είναι εύκολο να υποτιμηθεί.

Ηχομονωτικές καμάρες από το εξωτερικό. Εντολή. Να κάνω ή όχι; Θα σαπίσει ή δεν θα σαπίσει; Ερωτήσεις και απαντήσεις. Διαγωνισμός

Εάν η επίστρωση προκαλέσει την αποκόλληση των εργοστασιακών προστατευτικών στρωμάτων, τότε θα προκληθεί ταχεία και όχι πάντα άμεσα αισθητή διάβρωση.

Μέρη του σώματος θα υποστούν ανεπανόρθωτη ζημιά και ένα βαρύ ντουλάπι που έχει αποκολληθεί μπορεί να προκαλέσει μια έκτακτη ανάγκη.