Πώς να κάνετε μια δοκιμή συμπίεσης

Μια δοκιμή συμπίεσης διαγιγνώσκει πολλά προβλήματα κινητήρα. Εάν η δοκιμή συμπίεσης είναι κάτω από τις προδιαγραφές του κατασκευαστή, αυτό υποδηλώνει πρόβλημα εσωτερικού κινητήρα.

Με την πάροδο του χρόνου, μπορεί να έχετε παρατηρήσει ότι το αυτοκίνητό σας δεν αποδίδει τόσο καλά όσο όταν το αγοράσατε για πρώτη φορά. Μπορεί να υπήρξε στάσιμο, παραπάτημα ή αστοχία. Μπορεί να τρέχει τραχύ στο ρελαντί ή όλη την ώρα. Όταν το αυτοκίνητό σας αρχίζει να λειτουργεί με αυτόν τον τρόπο, πολλοί άνθρωποι σκέφτονται να το ρυθμίσουν. Η αντικατάσταση των μπουζί και πιθανώς των καλωδίων ανάφλεξης ή των μπότες μπορεί να διορθώσει το πρόβλημα - εάν αυτό είναι το πρόβλημα. Αν όχι, τότε μπορεί να σπαταλάτε χρήματα σε εξαρτήματα που δεν χρειάζεστε. Η γνώση του τρόπου εκτέλεσης πρόσθετων διαγνωστικών, όπως μια δοκιμή συμπίεσης, μπορεί να σας βοηθήσει να διαγνώσετε σωστά τον κινητήρα σας, κάτι που μπορεί να σας εξοικονομήσει χρήματα επειδή δεν θα αγοράζετε εξαρτήματα που μπορεί να μην χρειάζεστε.

Μέρος 1 από 2: Τι μετράει μια δοκιμή συμπίεσης;

Κατά τη διάγνωση των περισσότερων προβλημάτων του κινητήρα, είναι σημαντικό να κάνετε μια δοκιμή συμπίεσης, καθώς αυτό θα σας δώσει μια ιδέα για τη συνολική κατάσταση του κινητήρα. Καθώς ο κινητήρας σας περιστρέφεται, υπάρχουν τέσσερις διαδρομές ή κινήσεις πάνω και κάτω:

Το τακτ παραδέχεται: Αυτό είναι το πρώτο εγκεφαλικό επεισόδιο που συμβαίνει στον κινητήρα. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδρομής, το έμβολο κινείται προς τα κάτω στον κύλινδρο, επιτρέποντάς του να τραβήξει ένα μείγμα αέρα και καυσίμου. Αυτό το μείγμα αέρα και καυσίμου είναι αυτό που χρειάζεται ο κινητήρας για να μπορεί να παράγει ισχύ.

εγκεφαλικό επεισόδιο συμπίεσης: Αυτό είναι το δεύτερο εγκεφαλικό επεισόδιο που συμβαίνει στον κινητήρα. Μετά την άντληση αέρα και καυσίμου κατά τη διάρκεια της διαδρομής εισαγωγής, το έμβολο πιέζεται τώρα πίσω στον κύλινδρο, συμπιέζοντας αυτό το μείγμα αέρα και καυσίμου. Αυτό το μείγμα πρέπει να είναι υπό πίεση για να παράγει οποιαδήποτε ισχύ ο κινητήρας. Αυτή είναι η στροφή στην οποία θα εκτελέσετε τη δοκιμή συμπίεσης.

εγκεφαλικό επεισόδιο ισχύος: Αυτό είναι το τρίτο κτύπημα που συμβαίνει στον κινητήρα. Μόλις ο κινητήρας φτάσει στην κορυφή της διαδρομής συμπίεσης, το σύστημα ανάφλεξης δημιουργεί έναν σπινθήρα που αναφλέγει το μίγμα καυσίμου/αέρα υπό πίεση. Όταν αυτό το μείγμα αναφλέγεται, εμφανίζεται μια έκρηξη στον κινητήρα, η οποία σπρώχνει το έμβολο πίσω προς τα κάτω. Εάν δεν υπήρχε πίεση ή πολύ μικρή πίεση κατά τη συμπίεση, τότε αυτή η διαδικασία ανάφλεξης δεν θα γινόταν σωστά.

Απελευθερώστε το εγκεφαλικό επεισόδιο: Κατά την τέταρτη και τελευταία διαδρομή, το έμβολο επιστρέφει τώρα στον κύλινδρο και εξαναγκάζει όλο το χρησιμοποιημένο καύσιμο και τον αέρα να βγει από τον κινητήρα μέσω της εξάτμισης, ώστε στη συνέχεια να ξεκινήσει ξανά τη διαδικασία.

Ενώ όλοι αυτοί οι κύκλοι πρέπει να είναι αποτελεσματικοί, ο πιο σημαντικός είναι ο κύκλος συμπίεσης. Προκειμένου αυτός ο κύλινδρος να έχει καλή, ισχυρή και ελεγχόμενη έκρηξη, το μείγμα αέρα-καυσίμου πρέπει να βρίσκεται στην πίεση για την οποία έχει σχεδιαστεί ο κινητήρας. Εάν η δοκιμή συμπίεσης δείξει ότι η εσωτερική πίεση στον κύλινδρο είναι σημαντικά χαμηλότερη από τις προδιαγραφές του κατασκευαστή, τότε αυτό υποδηλώνει πρόβλημα εσωτερικού κινητήρα.

Μέρος 2 από 2: Εκτέλεση δοκιμής συμπίεσης

Απαιτούμενα υλικά:

• Δοκιμαστής συμπίεσης
• Εργαλείο σάρωσης υπολογιστή (αναγνώστης κώδικα)
• Καστάνια με διάφορες κεφαλές και προεκτάσεις
• Εγχειρίδιο επισκευής (χάρτινο ή ηλεκτρονικό για τις προδιαγραφές του οχήματος)
• πρίζα μπουζί

Βήμα 1: Τοποθετήστε το όχημά σας με ασφάλεια για επιθεώρηση. Σταθμεύστε το όχημα σε επίπεδη, επίπεδη επιφάνεια και εφαρμόστε το χειρόφρενο.

Βήμα 2: Ανοίξτε το καπό και αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει λίγο.. Θέλετε να δοκιμάσετε με έναν ελαφρώς ζεστό κινητήρα.

Βήμα 3: Εντοπίστε την κύρια ασφαλειοθήκη κάτω από την κουκούλα.. Συνήθως είναι ένα μεγάλο μαύρο πλαστικό κουτί.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, θα έχει επίσης μια επιγραφή που δείχνει το διάγραμμα του κουτιού.

Βήμα 4: Αφαιρέστε το κάλυμμα της ασφαλειοθήκης. Για να το κάνετε αυτό, αποσυνδέστε τα μάνδαλα και αφαιρέστε το κάλυμμα.

Βήμα 5: Εντοπίστε το ρελέ αντλίας καυσίμου και αφαιρέστε το.. Αυτό γίνεται πιάνοντας και τραβώντας κατευθείαν επάνω από το κιβώτιο ασφαλειών.

• Λειτουργίες: Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο επισκευής ή στο διάγραμμα στο κάλυμμα του κιβωτίου ασφαλειών για να βρείτε το σωστό ρελέ αντλίας καυσίμου.

Βήμα 6: Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει μέχρι να σβήσει. Αυτό θα σημαίνει ότι ο κινητήρας έχει ξεμείνει από καύσιμο.

• Προειδοποίηση: Εάν δεν απενεργοποιήσετε το σύστημα καυσίμου, το καύσιμο θα εξακολουθεί να ρέει στον κύλινδρο κατά τη διάρκεια της δοκιμής συμπίεσης. Αυτό μπορεί να ξεπλύνει το λιπαντικό από τα τοιχώματα του κυλίνδρου, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε λανθασμένες μετρήσεις και ακόμη και ζημιά στον κινητήρα.

Βήμα 7: Αφαιρέστε τους ηλεκτρικούς συνδετήρες από τα πηνία ανάφλεξης.. Πιέστε το μάνταλο με το δάχτυλό σας και αποσυνδέστε το βύσμα.

Βήμα 8: Χαλαρώστε τα πηνία ανάφλεξης. Χρησιμοποιώντας μια καστάνια και μια υποδοχή κατάλληλου μεγέθους, αφαιρέστε τα μικρά μπουλόνια που συγκρατούν τα πηνία ανάφλεξης στα καλύμματα των βαλβίδων.

Βήμα 9: Αφαιρέστε τα πηνία ανάφλεξης τραβώντας τα κατευθείαν έξω από το κάλυμμα της βαλβίδας..

Βήμα 10: Αφαιρέστε τα μπουζί. Χρησιμοποιώντας μια καστάνια με προέκταση και υποδοχή μπουζί, αφαιρέστε όλα τα μπουζί από τον κινητήρα.

• Λειτουργίες: Αν τα μπουζί δεν έχουν αλλάξει για αρκετό καιρό, ήρθε η ώρα να τα αντικαταστήσετε.

Βήμα 11: Εγκαταστήστε ένα μετρητή συμπίεσης σε μία από τις θύρες του μπουζί.. Περάστε το από την τρύπα και σφίξτε το με το χέρι μέχρι να σταματήσει.

Βήμα 12: Ανοίξτε τη μίζα του κινητήρα. Θα πρέπει να το αφήσετε να γυρίσει περίπου πέντε φορές.

Βήμα 13: Ελέγξτε την ένδειξη του μετρητή συμπίεσης και σημειώστε την..

Βήμα 14: Αποσυμπίεση του μετρητή συμπίεσης. Πιέστε τη βαλβίδα ασφαλείας στο πλάι του μετρητή.

Βήμα 15: Αφαιρέστε το μετρητή συμπίεσης από αυτόν τον κύλινδρο ξεβιδώνοντάς τον με το χέρι..

Βήμα 16: Επαναλάβετε τα βήματα 11-15 μέχρι να ελεγχθούν όλοι οι κύλινδροι.. Βεβαιωθείτε ότι οι μετρήσεις έχουν καταγραφεί.

Βήμα 17: Τοποθετήστε τα μπουζί με καστάνια και υποδοχή μπουζί.. Σφίξτε τα μέχρι να σφίξουν.

Βήμα 18: Τοποθετήστε ξανά τα πηνία ανάφλεξης στον κινητήρα.. Βεβαιωθείτε ότι οι οπές στερέωσής τους ευθυγραμμίζονται με τις οπές στο κάλυμμα της βαλβίδας.

Βήμα 19: Τοποθετήστε τα μπουλόνια στερέωσης του εναλλάκτη θερμότητας με το χέρι.. Στη συνέχεια σφίξτε τα με καστάνια και υποδοχή μέχρι να σφίξουν.

Βήμα 20: Τοποθετήστε τους ηλεκτρικούς συνδετήρες στα πηνία ανάφλεξης.. Κάντε αυτό σπρώχνοντάς τα στη θέση τους μέχρι να κάνουν ένα κλικ, υποδεικνύοντας ότι είναι κλειδωμένα στη θέση τους.

Βήμα 21: Τοποθετήστε το ρελέ αντλίας καυσίμου στο κιβώτιο ασφαλειών πιέζοντάς το ξανά στις οπές στερέωσης..

• Λειτουργίες: Κατά την εγκατάσταση του ρελέ, βεβαιωθείτε ότι οι μεταλλικοί πείροι στο ρελέ είναι ευθυγραμμισμένοι με το κιβώτιο ασφαλειών και ότι το πιέζετε απαλά μέχρι τέρμα μέσα στην ασφαλειοθήκη.

Βήμα 22: Γυρίστε το κλειδί στη θέση εργασίας και αφήστε το εκεί για 30 δευτερόλεπτα.. Απενεργοποιήστε το κλειδί και ενεργοποιήστε ξανά για άλλα 30 δευτερόλεπτα.

Επαναλάβετε αυτό τέσσερις φορές. Αυτό θα προετοιμάσει το σύστημα καυσίμου πριν από την εκκίνηση του κινητήρα.

Βήμα 23: Εκκινήστε τον κινητήρα. Βεβαιωθείτε ότι λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο που λειτουργούσε πριν από τη δοκιμή συμπίεσης.

Αφού ολοκληρώσετε τη δοκιμή συμπίεσης, μπορείτε να συγκρίνετε τα αποτελέσματά σας με αυτά που προτείνει ο κατασκευαστής. Εάν η συμπίεσή σας είναι κάτω από τις προδιαγραφές, μπορεί να αντιμετωπίζετε ένα από τα ακόλουθα προβλήματα:

Σπασμένη φλάντζα κυλινδροκεφαλής: Μια φουσκωμένη φλάντζα κεφαλής μπορεί να προκαλέσει χαμηλή συμπίεση και μια σειρά από άλλα προβλήματα κινητήρα. Για να επισκευάσετε μια φουσκωμένη φλάντζα κυλινδροκεφαλής, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το πάνω μέρος του κινητήρα.

Φθαρμένη έδρα βαλβίδας: Όταν η έδρα της βαλβίδας φθαρεί, η βαλβίδα δεν μπορεί πλέον να τοποθετηθεί και να σφραγίσει σωστά. Αυτό θα απελευθερώσει την πίεση συμπίεσης. Αυτό θα απαιτήσει ανακατασκευή ή αντικατάσταση της κυλινδροκεφαλής.

Φθαρμένοι δακτύλιοι εμβόλου: Εάν οι δακτύλιοι του εμβόλου δεν σφραγίζουν τον κύλινδρο, η συμπίεση θα είναι χαμηλή. Εάν συμβεί αυτό, τότε ο κινητήρας θα πρέπει να διευθετηθεί.

Σπασμένα εξαρτήματαΑ: Εάν έχετε μια ρωγμή στο μπλοκ ή στην κυλινδροκεφαλή, τότε αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα χαμηλή συμπίεση. Κάθε εξάρτημα που έχει ραγίσει πρέπει να αντικατασταθεί.

Αν και υπάρχουν και άλλες αιτίες χαμηλής συμπίεσης, αυτές είναι οι πιο συχνές και απαιτούν περαιτέρω διάγνωση. Εάν εντοπιστεί χαμηλή συμπίεση, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί δοκιμή διαρροής κυλίνδρου. Αυτό θα βοηθήσει στη διάγνωση του τι συμβαίνει μέσα στον κινητήρα. Εάν πιστεύετε ότι δεν μπορείτε να κάνετε αυτό το τεστ μόνοι σας, θα πρέπει να ζητήσετε βοήθεια από έναν πιστοποιημένο μηχανικό, όπως από την AvtoTachki, ο οποίος μπορεί να σας κάνει μια δοκιμή συμπίεσης.