Πώς να αποστραγγίσετε και να αντικαταστήσετε το ψυκτικό

Επεξηγήσεις και πρακτικές συμβουλές για τον καθαρισμό και τη συντήρηση της μοτοσυκλέτας σας

Οδηγός 5 βημάτων για σωστό καθαρισμό ψυκτικού

Το ψυκτικό υγρό είναι απαραίτητο για την καλή λειτουργία του κινητήρα και πρέπει να αλλάζει τακτικά κατά τη διάρκεια απλής αλλά ενδελεχούς εργασίας. Εξηγούμε τα πάντα και λεπτομερώς με αυτό το πρακτικό σεμινάριο πέντε βημάτων.

Σύνθεση ψυκτικού

Το ψυκτικό υγρό συνήθως αποτελείται από νερό και αιθυλενογλυκόλη. Υπάρχουν διάφορα είδη και είναι αρκετά ακριβό. Είναι επίσης απαραίτητο στοιχείο για την καλή λειτουργία ενός υγρόψυκτου κινητήρα. Ας γνωρίσουμε ο ένας τον άλλον.

Φυσικά, ψυκτικό υπάρχει μόνο σε υγρόψυκτους κινητήρες. Αλλά το υποψιάστηκες. Σε ένα πρόγραμμα συντήρησης μοτοσυκλέτας, η αλλαγή του ψυκτικού υγρού είναι μια λειτουργία που συνήθως εκτελείται κάθε 2 χρόνια ή περίπου 24 km. Η ποιότητα και η επάρκεια του υγρού είναι σημαντική για την καλή λειτουργία του κινητήρα και την αντοχή του.

Προσοχή, ωστόσο, δεν είναι όλα τα ψυκτικά υγρά κατάλληλα για όλες τις μοτοσυκλέτες: οι μοτοσυκλέτες με σώμα από μαγνήσιο απαιτούν ειδικό υγρό, διαφορετικά θα καταστραφούν και θα εξασθενήσουν.

Λειτουργία ψυκτικού

Επομένως, αυτό το διάσημο ψυκτικό αποτελείται από νερό και αντιψυκτικό για να αντέχει τόσο σε υψηλές όσο και σε χαμηλές θερμοκρασίες. Θυμηθείτε ότι ένα υγρό που θερμαίνεται διαστέλλεται και ένα υγρό που παγώνει αποκτά επίσης όγκο. Στην πρώτη περίπτωση, υπάρχει κίνδυνος πίεσης του κινητήρα και επομένως μεγάλη πίεση στους εύκαμπτους σωλήνες και τις τσιμούχες του κινητήρα (συμπεριλαμβανομένης της τσιμούχας της κυλινδροκεφαλής). Τα εσωτερικά που ζεσταίνονται πολύ μπορούν επίσης να αλλοιωθούν λόγω έλλειψης καλής ψύξης. Και αυτό είναι κακό. Πολύ κακό.

Στη δεύτερη περίπτωση (τζελ), υπάρχει κίνδυνος να καταστραφεί η ίδια η δομή του κινητήρα. Ο πάγος έχει μια ανυποψίαστη δύναμη που μπορεί να σπάσει τις θήκες του κινητήρα, να σκίσει τους σωλήνες και άλλες χαρές. Επομένως, θα ξεφύγουμε.

Το ψυκτικό κυκλοφορεί στον κινητήρα μέσω βραχυκυκλώματος και μακρού κυκλώματος. Περνάει και από τους σωλήνες του κινητήρα. Όπως υποδηλώνει το όνομα, η κύρια λειτουργία του είναι η ψύξη. Χρησιμοποιείται επίσης για τη «συντήρηση» του κινητήρα. Το προστατεύει από εσωτερική φθορά με λιπαντική και αντιδιαβρωτική δράση. Περνάει επίσης από την αντλία νερού, ένα στοιχείο που δεν πρέπει να δένει ή να σταματήσει να λειτουργεί. Επομένως, το απλό νερό δεν μπορεί να το αντικαταστήσει, ειδικά το χειμώνα.

Εάν το ψυκτικό υγρό είναι φθαρμένο ή «μολυσμένο» από «εσωτερικά» εξαρτήματα, υπάρχει κίνδυνος ζημιάς στον κινητήρα, καθώς και στο ψυγείο, την αντλία νερού και τους εύκαμπτους σωλήνες. Έτσι, με την πάροδο του χρόνου και της χρήσης του οχήματος, το ψυκτικό χάνει τις ιδιότητές του. Ως εκ τούτου, είναι ένας εξαιρετικός δείκτης της υγείας του κινητήρα.

Η στάθμη του ψυκτικού ελέγχεται από την τάπα του ψυγείου. Και στις δύο περιπτώσεις, το επίπεδο πρέπει να είναι εντός των ανοχών, δηλ. στο επίπεδο του λαιμού του ψυγείου και μεταξύ των χαμηλών και υψηλών βαθμίδων στο δοχείο διαστολής. Εάν δεν ξέρετε πού βρίσκονται, ρίξτε μια ματιά στην τεχνική επισκόπηση της μοτοσικλέτας ή στο εγχειρίδιο επισκευής μοτοσικλέτας σας.

Ψυκτικό και αέρας: όλα είναι άσχημα

Το κύκλωμα ψύξης περιστρέφεται μεμονωμένα. Είναι υπό πίεση μόλις ανέβει η θερμοκρασία. Επομένως, είναι σημαντικό από πολλές απόψεις η τάπα του ψυγείου να είναι κατάλληλη και σε καλή κατάσταση. Πράγματι, συγκρατεί το «νερό» και επιβραδύνει την εξάτμιση ανάλογα με την εσωτερική θερμοκρασία του κινητήρα. Το καπάκι αποτρέπει επίσης τη διαρροή. Πρώτα απ 'όλα, εμποδίζει την έκρηξη του ψυγείου…

Κατά κανόνα, η πίεση ανοίγματος υποδεικνύεται παραπάνω: 0,9 στο επάνω μέρος και 1,4 bar στο κάτω μέρος

Ο αέρας στο σύστημα ψύξης προκαλεί αύξηση της θερμοκρασίας και κακή κυκλοφορία του υγρού. Αποτέλεσμα? Η μοτοσυκλέτα ζεσταίνεται πιο γρήγορα και κυρίως ζεσταίνεται πάρα πολύ. Υπάρχει μία λύση: η εξάλειψη των φυσαλίδων. Η διαδικασία είναι παρόμοια με τη διαδικασία που παρατηρείται κατά τον καθαρισμό του συστήματος ψύξης. Όποιος μπορεί να κάνει τα περισσότερα, μπορεί να κάνει τα λιγότερα...

Εκμάθηση: Αλλάξτε το ψυκτικό σας σε 5 βήματα

Τώρα που ξέρουμε γιατί, ας δούμε πώς να αλλάξουμε το ψυκτικό. Για αυτό θα χρειαστείτε:

• 2 έως 4 λίτρα ψυκτικού υγρού κατάλληλο για τη μοτοσυκλέτα σας
• αρκετά για να σκουπίσει τυχόν υπερχείλιση υγρού
• χωνί
• λεκάνη
• εργαλεία αποσυναρμολόγησης εύκαμπτου σωλήνα αντλίας νερού και αποσυναρμολόγησης καπακιού ψυγείου
• αυστηρότητα και κάποια ευελιξία

Καθαρίστε το ψυκτικό

Πρώτο βήμα: κρύος κινητήρας, καθαρισμός του συστήματος ψύξης

Γιατί κάνει κρύο; Για να αποφύγετε τον κίνδυνο εγκαυμάτων. Για να αφαιρέσετε το κάλυμμα ενός ζεστού κινητήρα, πρέπει να εκτεθείτε σε ένα θερμοπίδακα που βράζει σε θερμοκρασία σχεδόν 100 ° C.

Για να το κάνετε αυτό, ανοίξτε το καπάκι του ψυγείου. Όπως και με την έκχυση ενός ρηχού ελβετικού, αυτό επιτρέπει στο υγρό να χυθεί μέσα από μια βίδα εξαέρωσης ή χαλαρό χαμηλό σωλήνα για την περίσταση. Εάν επιλέξετε μια βίδα εξαέρωσης, πάρτε μια εφεδρική ροδέλα, αυτό θα εξασφαλίσει μια τέλεια στεγανοποίηση. Προσοχή, ορισμένα βύσματα στερεώνονται με βίδα, άλλα καλύμματα δεν εφαρμόζονται απευθείας στο ψυγείο.

Αφού απελευθερωθεί η αλυσίδα, το υγρό μπορεί να ρέει σε μια πισίνα περίπου 5 λίτρων.

Βήμα 2: Αποσυναρμολόγηση και έκπλυση του δοχείου διαστολής

Εάν είναι δυνατόν, όπως και με την επισκευασμένη μας μοτοσυκλέτα Kawasaki, αδειάστε και αποσυναρμολογήστε το δοχείο διαστολής. Ωστόσο, αν δεν έχετε παρατηρήσει καμία μελάσα ή «μαγιονέζα» στο βάζο, αυτό είναι καλό σημάδι. Αυτό σημαίνει ότι η τσιμούχα της κυλινδροκεφαλής είναι σε καλή κατάσταση. Καλά νέα από μόνα τους.

Συνδεδεμένο με το ψυγείο, το δοχείο διαστολής λειτουργεί πολύ γεμάτο ή τροφοδοτεί το σύστημα ψύξης εάν χρειάζεται

Ξεπλύνετε το δοχείο διαστολής με άφθονο νερό. Εάν δεν είναι σε καλή κατάσταση, μπορεί να βρεθεί, ειδικά στο Bir. Στα σπορ αυτοκίνητα, υπάρχουν βάζα πίσω από το φέρινγκ. Μπορούν να φθαρούν σε περίπτωση ατυχήματος. Σκέψου το.

Τρίτο βήμα: καθαρίστε επίσης τους σωλήνες

Σκεφτείτε επίσης το υπολειμματικό υγρό στους σωλήνες και στο κάτω μέρος του κινητήρα. Οι εύκαμπτοι σωλήνες πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση και να μην έχουν σπάσιμο στην επιφάνεια ή κήλη. Μπορούν να πιεστούν για να αποβληθεί το υγρό.

Μόλις καθαριστεί το υγρό στην καλύτερη περίπτωση, είναι ώρα να συναρμολογήσετε τις βίδες ή/και τους εύκαμπτους σωλήνες ή ακόμα και το δοχείο διαστολής προς την αντίθετη κατεύθυνση της αποσυναρμολόγησης. Μπορούμε να προχωρήσουμε στο γέμισμα. Φυσικά, το καπάκι μένει στην άκρη: γεμίζουμε έτσι.

Τέταρτο Βήμα: Γέμισμα με νέο ψυκτικό

Όσο για το καπάκι του ψυγείου, πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση, δεν χρειάζεται να το υποδείξετε. Εάν χρειαστεί να το αλλάξετε, οι έμποροι ανταλλακτικών προσφέρουν πολλά μοντέλα, το καθένα με διαφορετική πίεση. Να επιλέγετε πάντα πίεση ίση ή μεγαλύτερη από την πίεση του αρχικού καπακιού. Όσο πιο ανθεκτικό στην πίεση είναι το καπάκι, τόσο μεγαλύτερη μπορεί να ανέβει η θερμοκρασία του νερού μέσα στο κύκλωμα.

Γεμίστε το ψυκτικό

Χρησιμοποιώντας ένα χωνί, ρίξτε αργά το νέο υγρό στην αλυσίδα για να αποφύγετε την είσοδο αέρα. Μην γεμίζετε πολύ στην αρχή και παίξτε Shadoks: αντλήστε τον χαμηλό σωλήνα για να κυκλοφορήσει το υγρό. Επαναλάβετε τη στάθμη και επαναλάβετε τη λειτουργία για όσο χρόνο χρειάζεται μέχρι το υγρό να φτάσει στο επίπεδο του λαιμού.

Βήμα πέμπτο: Ζεστάνετε το ποδήλατο για να προσαρμόσετε τα επίπεδα

Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τη μοτοσικλέτα να ζεσταθεί. Ανεβάστε τον κινητήρα στις στροφές γύρω στις 4000 σ.α.λ. Κανονικά, η αντλία νερού ενεργοποιεί και κυκλοφορεί το υγρό. Θα πρέπει επίσης να ανεβαίνουν μικρές φυσαλίδες στο λαιμό του καλοριφέρ και η στάθμη να πέφτει περισσότερο ή λιγότερο. Σφραγίστε το καπάκι.

Πηγαίνετε στο πλάι του δοχείου διαστολής. Περάστε τη στάθμη του υγρού στο μέγιστο. Οπτικοποιείται με γραμμή και ένδειξη «Max». Ξεκινήστε ξανά τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει. Απενεργοποιήστε το μετά από λίγο. Το επίπεδο είναι πιθανό να πέσει ξανά σε ένα δοχείο επέκτασης. Αυτό πρέπει να ολοκληρωθεί. Κλείστε το καπάκι του δοχείου διαστολής. Και τελείωσε!

Σύστημα ψύξης - πρόσθετοι έλεγχοι

Το κύκλωμα ψύξης εξαρτάται επίσης από τη σωστή λειτουργία άλλων στοιχείων: ψυγείο, αντλία νερού, καλοστάτη και θερμοστάτη. Η αντλία κυκλοφορεί το νερό μέσω του κυκλώματος και μέσω του ψυγείου. Επομένως, τα τελευταία πρέπει να έχουν τα εσωτερικά κανάλια τους σε καλή κατάσταση, αφού εκεί κυκλοφορεί νερό, αλλά και το σκόρδο σε καλή κατάσταση.

Καλοριφέρ που ζούσε

Εάν η εμφάνιση του ψυγείου είναι πολύ κακή ή εάν πολλά πτερύγια έχουν καταστραφεί χωρίς επισκευή, το ψυγείο μπορεί να αντικατασταθεί με ένα μεταχειρισμένο μοντέλο ή ένα νέο μοντέλο. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι δυνατές πολλές επιλογές, και ιδιαίτερα πολλά επίπεδα ποιότητας. Επιλέξτε τη δηλωμένη ποιότητα OEM (Πρωτότυπο).

Τι να κάνετε εάν το ψυγείο έχει διαρροή;

Μπορεί να συμβεί ότι το ψυγείο έχει μια περισσότερο ή λιγότερο σημαντική διαρροή ψυκτικού. Το χαλίκι μπορεί να διασχιστεί ή απλά να βυθιστεί μπορεί να βλάψει την ακεραιότητά του. Ευτυχώς, υπάρχει μία λύση: υγρό για να σταματήσει η διαρροή. Χύνεται στο κύκλωμα ψύξης μέσω του καπακιού και οι τσιμούχες διαρρέουν μετά την επαφή με τον αέρα. Προσοχή, δεν πρόκειται για προληπτική συσκευή, αλλά μόνο για θεραπευτικό προϊόν.

Προϋπολογισμός: περίπου 15 ευρώ

Ένα calhorstat είναι το φυσικό στόμιο μιας συσκευής σε μια δεδομένη θερμοκρασία. Στη συνέχεια περνά το καυτό υγρό. Ο θερμοστάτης είναι ένας αισθητήρας που μετρά τη θερμοκρασία του νερού και ενεργοποιεί τον ανεμιστήρα. Αυτό το ψυγείο έχει σχεδιαστεί για να αναγκάζει την κυκλοφορία του αέρα μέσα από το ψυγείο. Για να μάθετε περισσότερα, σας προσκαλούμε να διαβάσετε το άρθρο για την υπερθέρμανση του κινητήρα της μοτοσυκλέτας.

Θυμηθείτε

• Η αντικατάσταση του ψυκτικού υγρού είναι μια απλή αλλά διεξοδική λειτουργία.
• Η επιλογή ενός πολύ καλής ποιότητας υγρού σημαίνει επιλογή βελτιστοποιημένης αντοχής και ψυκτικών ιδιοτήτων
• Το σωστό κυνήγι φυσαλίδων και η ισοπέδωση αποτρέπει την υπερθέρμανση
• Ελέγχετε τακτικά τη στάθμη του υγρού στην κατάσταση του κινητήρα

Να μην κάνω

• Μην χρησιμοποιείτε τυπικό ψυκτικό με κασετίνα μαγνησίου: θα αλλοιωθούν και θα γίνουν πορώδη.
• Συνεχίστε να οδηγείτε εάν διαρρέει πολύ υγρό
• Κακή σύσφιξη του πώματος ψυκτικού
• Κακή σύσφιξη του καπακιού διαστολής
• Παρεμβατικός ζεστός κινητήρας