Πώς να φρενάρετε τον κινητήρα; Μπορεί να γίνει αυτό σε σύγχρονα αυτοκίνητα; Διαχείριση

Το φρενάρισμα του κινητήρα είναι ένα θεμελιώδες στοιχείο του αυτοκινήτου που αξίζει να θυμόμαστε. Πολλοί οδηγοί δεν εκμεταλλεύονται πλήρως αυτή την τεχνική οδήγησης ή δεν εφαρμόζουν σωστά το φρενάρισμα του κινητήρα. Είναι επίσης απαραίτητο να ρίξουμε μια νέα ματιά σε αυτό το θέμα σήμερα μέσα από το πρίσμα ενός σύγχρονου αυτοκινήτου με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και οδήγηση με τη βοήθεια υπολογιστή.

Το φρενάρισμα του κινητήρα είναι μια από τις βασικές τεχνικές οδήγησης ενός αξιόπιστου οδηγού. Θεωρητικά, δεν κρύβει κανένα μυστικό. Όταν θέλουμε να επιβραδύνουμε το αυτοκίνητο, δεν χρειάζεται να πιάσουμε αμέσως το πεντάλ του φρένου. Απλώς αλλάξτε σε χαμηλότερη ταχύτητα και η αυξημένη αντίσταση στο κιβώτιο ταχυτήτων θα σας επιτρέψει να χάσετε σταδιακά ταχύτητα χωρίς να φθείρονται οι δίσκοι των φρένων.

Ή μάλλον, αυτό το γνωρίζει κάθε οδηγός, καθώς και το γεγονός ότι αυτή η τεχνική είναι ιδιαίτερα χρήσιμη, αν όχι αναντικατάστατη, σε καταβάσεις σε ορεινές συνθήκες. Η οδήγηση για μεγάλο χρονικό διάστημα με το πόδι στο φρένο θα προκαλέσει αναπόφευκτα την υπερθέρμανση του συστήματος και τελικά τη διακοπή της λειτουργίας του.

Το φρενάρισμα κινητήρα μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί όταν, για παράδειγμα, πλησιάζουμε σε ένα φανάρι ή σε οποιαδήποτε άλλη κατάσταση που απαιτεί να σταματήσουμε - τότε μπορούμε να μειώσουμε σταδιακά την ταχύτητα αλλάζοντας σχέσεις. Με αυτόν τον τρόπο εξοικονομούμε και χρήματα γιατί σχεδόν σε όλους τους σύγχρονους κινητήρες, όταν αφήνουμε το πεντάλ του φρένου και αφήνουμε το αυτοκίνητο σε ταχύτητα ενώ οδηγούμε, δεν τροφοδοτείται καύσιμο στους κυλίνδρους. Έτσι, πηγαίνουμε χωρίς να χρησιμοποιούμε καύσιμα. Κατά τη διάρκεια πολλών ετών χρήσης του αυτοκινήτου, τέτοιες συνήθειες θα αποφέρουν μετρήσιμες οικονομίες και με τη σωστή αίσθηση για το αυτοκίνητο και τις δεξιότητες εκπαίδευσης, θα αυξήσουν επίσης την οδηγική απόλαυση και την οδηγική άνεση.

Ωστόσο, το φρενάρισμα του κινητήρα έχει επίσης κάποιες λιγότερο γνωστές και μερικές φορές αρνητικές επιπτώσεις.που γίνονται όλο και πιο κοινά με τα σύγχρονα αυτοκίνητα. Γι' αυτό αξίζει να ανανεώσετε τις γνώσεις σας σε αυτόν τον τομέα.

Πώς να φρενάρετε αποτελεσματικά με έναν κινητήρα;

Αυτή η τεχνική απαιτεί ορισμένες δεξιότητες και διορατικότητα. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αισθανθείτε το μήκος των γραναζιών - για να κάνετε το γρανάζι όχι πολύ χαμηλό, το οποίο θα οδηγήσει σε απότομη αύξηση της ταχύτητας σε πολύ υψηλό επίπεδο και μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία οποιουδήποτε τμήματος του μηχανισμού . οδήγηση τρένου. Από την άλλη, εάν η ταχύτητα είναι υψηλή, η αντίσταση που δημιουργεί ο κινητήρας θα είναι ανεπαρκής και δεν θα υπάρξει πέδηση.

Πώς μπορείτε λοιπόν να διατηρήσετε το φρενάρισμα του κινητήρα σας όσο το δυνατόν πιο ομαλό και αποτελεσματικό; Σταδιακή μείωση ταχύτητας. Ας ξεκινήσουμε με εκείνες τις σχέσεις μετάδοσης που σήμερα προσφέρουν μικρή αντίσταση και ας προχωρήσουμε σε αυτές όπου η ταχύτητα θα αυξηθεί και η ταχύτητα θα μειωθεί.

Κατά το φρενάρισμα, ο κινητήρας πρέπει να ενεργεί πιο προληπτικά από ό,τι όταν χρησιμοποιείται κανονικά το φρένο. Εάν γνωρίζουμε ότι το επόμενο τμήμα του δρόμου θα είναι πιο απότομα κατηφορικό, πρέπει να μειώσουμε την ταχύτητα νωρίτερα σε ένα επίπεδο όπου μπορούμε ακόμα να ελέγξουμε την ταχύτητα στο απότομο τμήμα με τη βοήθεια του ίδιου του κινητήρα.

Φρενάρισμα κινητήρα: ποιοι είναι οι κίνδυνοι;

Παρά τα πολλά πλεονεκτήματα, τεχνική πέδησης κινητήρα έχει χάσει τη δημοτικότητά του τις τελευταίες δεκαετίες. Με την πρώτη ματιά, αυτό θα μπορούσε να οφείλεται στη μείωση της ευαισθητοποίησης των οδηγών που περιμένουν όλο και περισσότερα αυτοματοποιημένα αυτοκίνητα να κάνουν τη σκέψη τους για αυτούς. Ωστόσο, η πραγματικότητα είναι ίσως λίγο πιο περίπλοκη.

Λάβετε υπόψη ότι αυτή η τεχνική δεν είναι κατάλληλη για όλες τις περιστάσεις. Πρώτα απ 'όλα, η χρήση σε δρόμους με περιορισμένη πρόσφυση, όπως αυτοί που καλύπτονται με βροχή ή χιόνι, απαιτεί πολύ καλό έλεγχο του οχήματος. Σε διαφορετική περίπτωση μια ξαφνική αλλαγή στο φορτίο του κινητήρα μπορεί να οδηγήσει σε ολίσθηση.

Γι' αυτό οι κατασκευαστές νέων αυτοκινήτων με πέδηση κινητήρα είναι λίγο έξω από το δρόμο τους. Γιατί; Εάν κάνουμε αυτόν τον ελιγμό εσφαλμένα, ακόμη και τα πιο πρόσφατα συστήματα υποβοήθησης θα δυσκολευτούν να βγουν από την ολίσθηση που θα προκύψει και να ελέγξουν ξανά το αυτοκίνητο. Κατά συνέπεια, στη «νέα σχολή» μηχανικών αυτοκινήτων, οι οδηγοί ενθαρρύνονται έντονα να χρησιμοποιώντας ακόμα πιο απλές τεχνικές οδήγησης.

Ανεξάρτητα από την εμπειρία, το κιβώτιο ταχυτήτων του κινητήρα πρέπει να απελευθερωθεί και πατήστε αμέσως το πεντάλ του φρένου σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Εδώ είναι σημαντικό να μειώσετε την απόσταση πέδησης όσο το δυνατόν περισσότερο και να αποφύγετε πιο σοβαρά λάθη. Ωστόσο, ορισμένοι οδηγοί, ειδικά οι μεγαλύτεροι, λένε ότι αυτή δεν είναι πάντα η σωστή λύση, γιατί όταν φρενάρει με πλήρη δύναμη, ο οδηγός δεν μπορεί να ελέγξει τους μπροστινούς τροχούς και δεν επηρεάζει την κατεύθυνση του ταξιδιού. Πρέπει να τους υπενθυμίσουμε ότι συστήματα όπως το ABS και το ESP αντιμετωπίζουν τα προαναφερθέντα προβλήματα σε τέτοιες καταστάσεις για αρκετές δεκαετίες.

Ανάμεσα στα επιχειρήματα κατά του φρεναρίσματος του κινητήρα, μπορεί κανείς να βρει ένα άλλο, για πολλούς σοβαρό. Αυτή η μέθοδος μπορεί να περιορίσει τη διάρκεια ζωής του σφονδύλου διπλής μάζας. Αυτό το σχετικά ακριβό και φορετό αντικείμενο βρίσκεται στο όχημα για τη μείωση των κραδασμών του κινητήρα που μεταδίδονται στην υπόλοιπη δομή του οχήματος. Η διατήρηση των στροφών του κινητήρα σε υψηλά επίπεδα και οι σπασμωδικοί ελιγμοί που οδηγούν σε τραντάγματα είναι οι δραστηριότητες που ασκούν μεγαλύτερη πίεση στο "διπλό βάρος" και μπορούν να οδηγήσουν σε αντικατάσταση εάν επαναλαμβάνονται τακτικά. Το κόστος αυτού του λογαριασμού θα είναι πολύ μεγαλύτερο από την εξοικονόμηση που μπορεί να επιτευχθεί από το εξοικονομημένο καύσιμο ή τα φρένα.

Αυτόματο φρενάρισμα κινητήρα - πώς να το κάνετε;

Τέλος, μια μικρή προσθήκη για όσους οδηγούς οδηγούν αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Στην περίπτωσή τους, το φρενάρισμα του κινητήρα είναι πιο απλός ελιγμός. Εκτός από ορισμένα νέα αυτόματα μοντέλα που θα διατηρήσουν την τρέχουσα σχέση σε πιο απότομες κατηφόρες (όπως το DSG της Volkswagen), η επιθυμητή ταχύτητα μπορεί να επιλεγεί με εναλλαγή στη χειροκίνητη λειτουργία και κατεβάζοντας ταχύτητα χρησιμοποιώντας το μοχλό ή τα πτερύγια του τιμονιού.

Μερικά κλασικά αυτόματα κιβώτια (ειδικά σε παλαιότερα αυτοκίνητα), εκτός από τις θέσεις R, N, D και P, έχουν και θέσεις με αριθμούς, πιο συχνά 1, 2 και 3. Πρόκειται για τρόπους οδήγησης που πρέπει να χρησιμοποιούνται στις καταβάσεις. Επιλέγονται έτσι ώστε το κιβώτιο ταχυτήτων να μην υπερβαίνει την ταχύτητα που έχει ορίσει ο οδηγός.

Από την άλλη πλευρά, στα υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα, αντί για αυτούς τους αριθμούς εμφανίζεται ένα άλλο γράμμα, δηλ. Β. Αυτή η λειτουργία θα πρέπει επίσης να χρησιμοποιείται κατά την κάθοδο, αλλά για διαφορετικό λόγο: είναι μια λειτουργία μέγιστης ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα, η οποία αυξάνει την απόδοση της φόρτισης της μπαταρίας.