Πώς να προστατευτείτε από τον τραυματισμό
Πολλοί οδηγοί εμπιστεύονται τυφλά τα συστήματα ασφαλείας του αυτοκινήτου τους και υποτιμούν τα μικρά πράγματα. Αυτά περιλαμβάνουν, για παράδειγμα, εσφαλμένη ρύθμιση του καθίσματος και του προσκέφαλου, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρούς τραυματισμούς της σπονδυλικής στήλης.
Τα σύγχρονα αυτοκίνητα διαθέτουν πολλά συστήματα για την αποφυγή σοβαρών επιπτώσεων ή τη μείωση των συνεπειών τους. Το ABS και το ESP αποτελούν μέρος της ενεργητικής ασφάλειας και οι αερόσακοι είναι μέρος της παθητικής. Συχνά παραβλέπεται ένας καθημερινός κίνδυνος που μπορεί να οδηγήσει σε οδυνηρές συνέπειες - ένα μικρό χτύπημα σε χαμηλή ταχύτητα. Αυτός φταίει για τους περισσότερους τραυματισμούς. Μπορεί να προκληθούν τραυματισμοί από τη σχεδίαση του καθίσματος και την ακατάλληλη ρύθμιση.
Τραυματισμοί στη σπονδυλική στήλη συμβαίνουν όταν στρίβεται απότομα. Για παράδειγμα, όταν χτυπάτε ένα αυτοκίνητο από πίσω, το κεφάλι ξαφνικά πετάγεται πίσω. Αλλά η καμπυλότητα της σπονδυλικής στήλης δεν είναι πάντα μικρή. Σύμφωνα με τους γιατρούς, ο βαθμός τραυματισμού είναι τρεις. Το πιο ήπιο από αυτά είναι συγκρίσιμο με τον μυϊκό πυρετό, ο οποίος εμφανίζεται στους μυς του λαιμού και υποχωρεί μετά από μερικές ημέρες. Στο δεύτερο στάδιο, εμφανίζεται αιμορραγία και η θεραπεία διαρκεί αρκετές εβδομάδες. Οι πιο σοβαρές είναι περιπτώσεις νευρικής βλάβης, με αποτέλεσμα μακροχρόνιο τραυματισμό και η θεραπεία μπορεί να διαρκέσει έως και ένα χρόνο.
Η σοβαρότητα των τραυματισμών εξαρτάται όχι μόνο από την ταχύτητα πρόσκρουσης, αλλά και από το σχεδιασμό του καθίσματος και τις προσαρμογές του που κάνουν οι επιβάτες. Αν και αυτοί οι τραυματισμοί είναι συνηθισμένοι, δεν είναι βελτιστοποιημένα όλα τα καθίσματα του αυτοκινήτου ως προς αυτό.
Σύμφωνα με τους γιατρούς, το κύριο πρόβλημα είναι το προσκέφαλο, το οποίο βρίσκεται πολύ μακριά από το κεφάλι. Έτσι, όταν χτυπά το πίσω μέρος του κεφαλιού, δεν ακουμπά αμέσως στο προσκέφαλο, αλλά διανύει μια ορισμένη απόσταση πριν σταματήσει σε αυτό. Διαφορετικά, τα προσκέφαλα δεν μπορούν να ρυθμιστούν επαρκώς σε ύψος χωρίς να φτάσουν στη σωστή θέση σε σχέση με τις υψηλότερες ράγες. Κατά την πρόσκρουση, συναντούν την κορυφή του λαιμού.
Κατά το σχεδιασμό καθισμάτων, είναι σημαντικό να συλλάβετε κινητική ενέργεια. Το κάθισμα δεν πρέπει να ταλαντεύεται το σώμα μπρος-πίσω με τα ελατήρια. Αλλά η στάση του οδηγού και των επιβατών προς το κάθισμα είναι επίσης πολύ σημαντική. Στις περισσότερες περιπτώσεις, λίγα δευτερόλεπτα είναι αρκετά για να μειώσουν τον κίνδυνο τραυματισμού. Σύμφωνα με ειδικούς, όλο και περισσότεροι άνθρωποι σκέφτονται να χρησιμοποιήσουν μια ζώνη ασφαλείας, αλλά πολλοί από αυτούς δεν ρυθμίζουν σωστά τα στηρίγματα και τα προσκέφαλα.
Το προσκέφαλο πρέπει να είναι τοποθετημένο στο ύψος της κεφαλής και η απόσταση μεταξύ τους πρέπει να είναι όσο το δυνατόν μικρότερη. Είναι επίσης απαραίτητο να παρακολουθείτε τη σωστή θέση καθίσματος. Όποτε είναι δυνατόν, η πλάτη του καθίσματος πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο κάθετη. Στη συνέχεια, το προστατευτικό του αποτέλεσμα, μαζί με το προσκέφαλο, θα μεγιστοποιηθεί. Οι ιμάντες με ρυθμιζόμενο ύψος πρέπει να τρέχουν ακριβώς πάνω από τον ώμο σας.
Δεν χρειάζεται να κοιτάξετε πολύ μακριά ή πολύ κοντά για να καθίσετε δίπλα στο τιμόνι. Η ιδανική απόσταση από το τιμόνι είναι όταν η πτυχή του καρπού σας βρίσκεται πάνω από το τιμόνι με το χέρι σας τεντωμένο. Οι ώμοι πρέπει να ακουμπούν στο κάθισμα. Η απόσταση από τα πεντάλ πρέπει να είναι τέτοια ώστε το πόδι να είναι ελαφρώς λυγισμένο όταν πατάτε το πεντάλ του συμπλέκτη. Το ύψος του καθίσματος πρέπει να είναι τέτοιο ώστε όλα τα όργανα να είναι ευανάγνωστα.
Οι επιβάτες μπορούν να βασίζονται σε άλλα συστήματα ασφαλείας μόνο εάν πληρούνται αυτές οι προϋποθέσεις.
