Πώς τα ελαστικά χαμηλού προφίλ μπορούν να βλάψουν το αυτοκίνητό σας

Οι τροχοί με ελαστικά χαμηλού προφίλ φαίνονται όμορφοι σε κάθε αυτοκίνητο, έτσι πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων βιάζονται να τους βάλουν στο «σιδερένιο άλογο» τους. Λίγοι όμως γνωρίζουν ότι τέτοιες «διακοσμήσεις» μπορεί να είναι πολύ ακριβές για τον οδηγό. Η πύλη AvtoVzglyad λέει για το τι πρέπει να φοβάστε.

Το πρώτο πράγμα που υποφέρει περισσότερο κατά την τοποθέτηση ελαστικών χαμηλού προφίλ είναι η ομαλότητα του μηχανήματος. Και οι πιθανότητες να καταστραφεί ο τροχός σε κακό δρόμο αυξάνονται επίσης, γιατί όσο μικρότερο είναι το προφίλ του ελαστικού, τόσο μικρότερη είναι η ικανότητά του να αντιστέκεται στα κρουστικά φορτία.

Είναι επίσης εύκολο να καταστρέψετε τον δίσκο. Λοιπόν, αν σπάσει μόνο η γεωμετρία του και αν η κρούση είναι ισχυρή, ο δίσκος απλά θα σπάσει. Εάν αυτό συμβεί με ταχύτητα, τότε ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα είναι δύσκολο να σταθεροποιηθεί. Ως αποτέλεσμα, η αναζήτηση όμορφων τροχών θα οδηγήσει σε σοβαρό ατύχημα.

Μια ακόμη απόχρωση. Εάν έχετε τοποθετήσει ελαστικά χαμηλού προφίλ, πρέπει να παρακολουθείτε συνεχώς την πίεση, γιατί είναι οπτικά αδύνατο να καταλάβετε ότι είναι κάτω από το κανονικό. Αυτό συμβαίνει επειδή το πλευρικό τοίχωμα ενός τέτοιου ελαστικού είναι λιγότερο ελαστικό από έναν τροχό υψηλού προφίλ. Και η διαφορά πίεσης όχι μόνο αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου, αλλά συμβάλλει επίσης στο γεγονός ότι το ελαστικό δεν κρατά καλά ένα χτύπημα. Από εδώ, όπως γράψαμε παραπάνω, αυξάνεται ο κίνδυνος ζημιάς στον τροχό.

Η "μονωτική ταινία" στους δίσκους δεν προσθέτει αντοχή και εξοπλισμό λειτουργίας. Οι σκληρές κρούσεις που δεν μπορούν να μαλακώσουν τέτοια ελαστικά μειώνουν τη διάρκεια ζωής των αμορτισέρ, των αθόρυβων μπλοκ και των ρουλεμάν. Ας μην ξεχνάμε ότι οι τροχοί για ελαστικά χαμηλού προφίλ είναι βαρύτεροι από αυτούς που έχουν σχεδιαστεί για την τοποθέτηση συμβατικού «λάστιχου».

Για παράδειγμα, εάν «αλλάξετε παπούτσια» σε ένα Volkswagen Tiguan από δέκατο έβδομο σε δέκατο ένατο τροχούς, αυτό θα αυξήσει το μη αναρτημένο βάρος κατά σχεδόν 25 κιλά συνολικά. Ένα τέτοιο "παράρτημα" θα μειώσει τη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων της ανάρτησης, ειδικά των λαστιχένιων δακτυλίων και των αθόρυβων μπλοκ, τα οποία κάποια στιγμή μπορούν απλά να γυρίσουν.

Και αν οι τροχοί δεν είναι μόνο χαμηλού προφίλ, αλλά προεξέχουν και από τις καμάρες, φορτώνουν πολύ τα ρουλεμάν των τροχών και η οδήγηση ενός τέτοιου αυτοκινήτου γίνεται δύσκολη. Ειδικά όταν ο τροχός χτυπά σε ένα χτύπημα στο δρόμο ή σε μια λακκούβα. Τότε το τιμόνι κυριολεκτικά ξεφεύγει από τα χέρια σου και τα ρουλεμάν γίνονται αναλώσιμα.