Πώς να αντιμετωπίσετε ένα αυτοκίνητο που έχει επιπλέον αναπήδηση ή ταλάντευση
Η αναπήδηση ή το λίκνισμα κατά την οδήγηση μπορεί να προκληθεί από ελαττωματικά γόνατα, αμορτισέρ ή φθαρμένα ελαστικά. Ελέγξτε και φουσκώστε τα ελαστικά του αυτοκινήτου για να ξεκινήσετε τη διάγνωση.
Εάν δεν ενεργοποιείται σκόπιμα από τα υδραυλικά, ένα αυτοκίνητο που αναπηδά κατά την οδήγηση μπορεί να είναι αγχωτικό και ενοχλητικό. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι ο όρος "ζωηρός" είναι πολύ ευρύς και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να περιγράψει μια μεγάλη ποικιλία συμπτωμάτων. Θα σας δώσουμε την καλύτερη ορολογία για διάφορα θέματα και θα προσπαθήσουμε να σας δώσουμε μια καλύτερη κατανόηση των εξαρτημάτων της ανάρτησης. Εδώ θα σας πούμε μερικά από τα πιο κοινά προβλήματα και τι μπορούμε να κάνουμε για να τα λύσουμε.
Τα γόνατα και τα αμορτισέρ είναι συνήθως τα πρώτα που ενοχοποιούνται όταν πρόκειται για μια αναπήδηση, αν και η ανάκαμψη μπορεί στην πραγματικότητα να προκληθεί από ένα ελαστικό που δεν έχει στρογγυλοποιηθεί, μια φθαρμένη ζάντα ή ένα μη ισορροπημένο ελαστικό, για να αναφέρουμε μόνο μερικά.
Ένα άλλο γεγονός που πρέπει να θυμάστε είναι ότι το τιμόνι και η ανάρτηση συνδέονται πολύ στενά και μπορεί να θεωρηθούν εσφαλμένα ως το ένα ή το άλλο. Άλλες λέξεις που χρησιμοποιούνται για να περιγράψουν την αναπήδηση είναι "shimmy", "vibration" και "shaking". Ως γρήγορη υπενθύμιση, υπάρχουν πολλά διαφορετικά σχέδια ανάρτησης και ορισμένες από αυτές τις συμβουλές μπορεί να ισχύουν ή να μην ισχύουν για το όχημά σας. Αν και έχουν κοινά χαρακτηριστικά που κάνουν τη διάγνωση λίγο πιο εύκολη.
Μέρος 1 από 2: Κοινά σημάδια ότι κάτι δεν πάει καλά
Σύμπτωμα 1: Σταδιακή αύξηση στο κούνημα του τιμονιού. Το τιμόνι συνδέεται με τη σύνδεσή του, η οποία στη συνέχεια συνδέεται με την ανάρτηση πίσω από το μηχανισμό του τιμονιού.
Αυτό σημαίνει ότι δυνάμεις που δεν αντισταθμίζονται από την ανάρτηση μπορούν να μεταδοθούν μέσω του τιμονιού και να γίνουν αισθητές εκεί από τον οδηγό. Αυτά τα συμπτώματα μπορεί συχνά να νιώθετε ότι το αυτοκίνητο αναπηδά ή κουνιέται και σας κάνουν να πιστεύετε ότι η ανάρτηση δεν λειτουργεί καλά. Αυτά τα συμπτώματα σχετίζονται συχνότερα με τα ελαστικά και τις ζάντες σας.
Όταν αντιμετωπίζετε αυτά τα συμπτώματα, δώστε προσοχή στα ελαστικά και στις πλήμνες των τροχών σας προτού αντιμετωπίσετε την ανάρτησή σας. Ελέγξτε την πίεση των ελαστικών και βεβαιωθείτε ότι είναι ομοιόμορφα φουσκωμένα και στο σωστό PSI. Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε ότι τα ελαστικά είναι σωστά ζυγισμένα, να ελέγξετε για ζημιά στο μπροστινό άκρο, να ελέγξετε τη σωστή λειτουργία του ρουλεμάν τροχού και να ελέγξετε τον άξονα για ζημιά.
Σύμπτωμα 2: ακουστικοί θόρυβοι. Όταν ακούτε την ανάρτηση να δυσκολεύεται να στηρίξει το αυτοκίνητο, είναι καλό σημάδι ότι κάτι έχει σπάσει και πρέπει να αντικατασταθεί. Εδώ είναι μερικοί από τους πιο συνηθισμένους ήχους και τι αντιπροσωπεύουν συνήθως αυτοί οι θόρυβοι:
βουητό: Αυτό είναι συνήθως σημάδι ότι κάτι στην ανάρτηση έχει χαλαρώσει ή έχει χάσει τη δομική του ικανότητα. Βεβαιωθείτε ότι το χτύπημα που ακούτε προέρχεται από την ανάρτηση και όχι από τον κινητήρα. Αυτός είναι ένας από τους πιο δύσκολους θορύβους για αναγνώριση, καθώς μπορεί να συσχετιστεί με οποιοδήποτε εξάρτημα και εξαρτάται από τους κραδασμούς του κινητήρα.
Τρίξιμο ή γρύλισμα: Το γρύλισμα, το κροτάλισμα ή το τσιρίγμα μπορεί να είναι σημάδι δυσλειτουργίας του εξαρτήματος του τιμονιού. Επειδή το τιμόνι και η ανάρτηση συνδέονται στενά, ελέγξτε τον μηχανισμό διεύθυνσης, τον ενδιάμεσο βραχίονα και τη μπιέλα. Σε αυτό το στάδιο, θα πρέπει να γίνει πλήρης έλεγχος των εξαρτημάτων του συστήματος διεύθυνσης.
Κλάνκ, χτύπημα ή χτύπημαΑ: Αυτοί οι τύποι θορύβου εμφανίζονται συχνά όταν ανησυχείτε για την ανάρτηση. Εάν ακούσετε αυτούς τους ήχους ενώ οδηγείτε πάνω από ένα χτύπημα ή ρωγμή, είναι πιθανό το αμορτισέρ να έχει χάσει τη δύναμή του. Αυτό θα επιτρέψει στα ελατήρια να χτυπήσουν δυνητικά το σασί του αυτοκινήτου σας ή άλλα εξαρτήματα γύρω από αυτό. Αυτή τη στιγμή, θα πρέπει να γίνει πλήρης έλεγχος των αμορτισέρ και των αντηρίδων σας για να επιβεβαιωθεί ότι πρέπει να αντικατασταθούν.
Τρίξιμο: Εάν το αυτοκίνητό σας κάνει έναν σκουριασμένο ήχο άρθρωσης όταν περνάει πάνω από χτυπήματα και ρωγμές, είναι πιο πιθανό να ευθύνονται οι σφαιρικοί σύνδεσμοι της ανάρτησης. Αυτό συνήθως σημαίνει ότι θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε τα εμπλεκόμενα μπλοκ. Σε αυτό το στάδιο, θα πρέπει να ελέγχονται όλες οι σφαιρικές αρθρώσεις.
Σήμα 3: Αυξημένη προσοχή σε χτυπήματα και ρωγμές στο δρόμο. Συχνά οι οδηγοί περνούν από μια άνετη ομαλή οδήγηση σε μια αίσθηση για κάθε χτύπημα και ρωγμή στο δρόμο. Αυτό είναι ένα σημάδι ότι η ανάρτηση φθείρεται και χρειάζονται περισσότερες δοκιμές. Θα πρέπει να ελέγξετε το ύψος οδήγησης του οχήματός σας (βλ. Μέρος 2) και να πραγματοποιήσετε οπτική επιθεώρηση όλων των εξαρτημάτων του συστήματος διεύθυνσης και ανάρτησης.
Σύμπτωμα 4: Αναπήδηση ή λίκνισμα κατά τη στροφή. Εάν αντιμετωπίζετε επιπλέον αναπήδηση ή ταλάντευση στις στροφές, το πιθανότερο είναι ότι η ανάρτησή σας δεν έχει καμία σχέση με αυτό. Πιθανότατα ένα χαλασμένο ή μη λιπασμένο ρουλεμάν τροχού. Εάν είναι σε καλή κατάσταση, μπορούν να γεμιστούν με γράσο ή μπορεί να χρειαστεί να αντικατασταθούν. Αυτή τη στιγμή, θα πρέπει να γίνει σωστή επιθεώρηση των ρουλεμάν των τροχών.
Σύμπτωμα 5: «Μύτη κατάδυση» κατά τη διάρκεια ξαφνικής ή ξαφνικής διακοπής.. Το "nose diving" αναφέρεται στην αντίδραση του μπροστινού ή της μύτης του οχήματός σας κατά τη διάρκεια μιας ξαφνικής στάσης. Εάν το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου σας «βουτάει» ή κινείται αισθητά προς το έδαφος, τα μπροστινά αμορτισέρ και τα γόνατα δεν λειτουργούν σωστά. Αυτή τη στιγμή, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί μια πλήρης οπτική επιθεώρηση των εξαρτημάτων της ανάρτησης.
Μπορεί να υπάρχουν πολλά άλλα σημάδια που σχετίζονται με την αναπήδηση ενός αυτοκινήτου που θα μπορούσαν να αποδοθούν στην ανάγκη για επισκευές. Εάν εξακολουθείτε να μην είστε σίγουροι αν έχετε πρόβλημα, δοκιμάστε μερικές από αυτές τις διαγνωστικές μεθόδους.
Μέρος 2 από 2: Διαγνωστικές μέθοδοι
Βήμα 1: Μετρήστε το ύψος διαδρομής. Μετρήστε το ύψος από το έδαφος μέχρι τους θόλους των τροχών του ελαστικού. Μια διαφορά από πλευρά σε πλευρά μεγαλύτερη από 1/2 ίντσας μεταξύ των πλευρών υποδηλώνει αδύναμο αμορτισέρ ή άλλο πρόβλημα ανάρτησης. Ένα ύψος οδήγησης που αποκλίνει περισσότερο από μια ίντσα είναι μια σημαντική ανησυχία. Αυτό φυσικά καθορίζεται όταν όλα τα ελαστικά είναι στην ίδια πίεση και έχουν την ίδια χιλιομετρική απόσταση. Το ανομοιόμορφο βάθος πέλματος ή τα ανομοιόμορφα φουσκωμένα ελαστικά θα παραμορφώσουν αυτά τα αποτελέσματα.
Βήμα 2: Δοκιμή αποτυχίας. Πιέστε κάθε γωνία του ελαστικού προς τα κάτω και κάντε το να αναπηδήσει, αν περιστρέφεται περισσότερες από δύο φορές, αυτό είναι σημάδι ότι τα αμορτισέρ έχουν φθαρεί. Αυτό είναι ένα πολλά υποσχόμενο τεστ που απαιτεί απίστευτη κρίση. Εάν δεν έχετε κάνει ποτέ ξανά δοκιμή επαναφοράς, μπορεί να είναι δύσκολο να προσδιοριστεί.
Βήμα 3: Οπτική επιθεώρηση. Πραγματοποιήστε μια οπτική επιθεώρηση των ορθοστατών, των στηρίξεων, των μπουλονιών συγκράτησης, των ελαστικών μπότες και των δακτυλίων. Τα μπουλόνια και οι πύργοι πρέπει να είναι σφιχτά και δυνατά. Οι λαστιχένιες μπότες και οι δακτύλιοι πρέπει να είναι γεμάτες και άθικτοι. Οι ρωγμές και οι διαρροές είναι σημάδι ότι είναι εκτός λειτουργίας και πρέπει να αντικατασταθούν.
Κάντε επίσης μια οπτική επιθεώρηση των εξαρτημάτων του συστήματος διεύθυνσης. Κοιτάξτε την κολόνα, το σύστημα διεύθυνσης, τον ενδιάμεσο βραχίονα, το δίποδο και άλλα εξαρτήματα εάν υπάρχουν. Όλα πρέπει να είναι σφιχτά, ομοιόμορφα και καθαρά.
Βήμα 4: Επιθεωρήστε τις ράβδους σύνδεσης. Επιθεωρήστε οπτικά τις ράβδους πρόσδεσης. Φροντίστε να είναι σφιχτά, ίσια και σε καλή κατάσταση. Επιθεωρήστε οπτικά τους ανθήρες για ρωγμές και διαρροές λίπους. Οι μη λιπασμένες ή κατεστραμμένες ράβδοι σύνδεσης αποτελούν βασική αιτία ανησυχίας. Παίζουν σημαντικό ρόλο στο τιμόνι και είναι ένα άλλο στοιχείο που μπορεί να προκαλέσει δόνηση στο τιμόνι όταν οδηγείτε πάνω από προσκρούσεις.
Βήμα 5: Έλεγχος ελαστικών. Βεβαιωθείτε ότι τα ελαστικά σας είναι σε καλή κατάσταση. Ένα παλιό και άκαμπτο ελαστικό θα μεταφέρει όλο το φορτίο στην ανάρτηση και στον αναβάτη. Ένα μη ισορροπημένο ελαστικό μπορεί να προκαλέσει υπερβολική αναπήδηση, ειδικά σε υψηλές ταχύτητες. Ένα ακατάλληλα φουσκωμένο ελαστικό ή ελαστικά που δεν φουσκώνουν ομοιόμορφα σε κάθε πλευρά μπορεί να προκαλέσουν την ανάκαμψη με διαφορετικό τρόπο. Τα ελαστικά δεν πρέπει ποτέ να υποτιμώνται όταν πρόκειται για άνεση οδήγησης.
Δυστυχώς για όσους βιώνουν την επιπλέον αναπήδηση, η λίστα των πιθανών αιτιών μπορεί να είναι μεγάλη. Όταν προσπαθείτε να διαγνώσετε αυτά τα προβλήματα, χρησιμοποιήστε τη διαδικασία εξάλειψης για να σας βοηθήσει. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή σε συγκεκριμένα συμπτώματα που σχετίζονται με το όχημά σας. Για περαιτέρω βοήθεια, επικοινωνήστε με έναν πιστοποιημένο τεχνικό, όπως έναν από την AvtoTachki, για να διαγνώσει το ριμπάουντ ή την ταλάντευσή σας για εσάς.
