Πώς να αντιμετωπίσετε ένα καπάκι αερίου που δεν κάνει κλικ

Τα καπάκια αερίου κάνουν κλικ όταν στερεωθούν καλά. Ένα κατεστραμμένο καπάκι αερίου μπορεί να προκληθεί από μια κατεστραμμένη φλάντζα, το περίβλημα πλήρωσης αερίου ή από υπολείμματα στο λαιμό πλήρωσης καυσίμου.

Ίσως ένα από τα λιγότερο μελετημένα μηχανικά εξαρτήματα οποιουδήποτε αυτοκινήτου είναι το ρεζερβουάρ βενζίνης ή η τάπα καυσίμου. Παραδόξως, αφαιρούμε και επανεγκαθιστούμε τακτικά αυτό το απλό πλαστικό (ή μεταλλικό σε παλαιότερα αυτοκίνητα) κομμάτι εξοπλισμού κάθε φορά που γεμίζουμε τα αυτοκίνητά μας με καύσιμα. Όταν το ξαναβάλουμε στη δεξαμενή καυσίμου, το καπάκι θα πρέπει να κάνει «κλικ» - ως ένδειξη στον οδηγό ότι το καπάκι είναι ασφαλές.

Τι γίνεται όμως όταν το καπάκι δεν κάνει «κλικ»; Τι πρέπει να κάνουμε? Πώς επηρεάζει αυτό την απόδοση του αυτοκινήτου; Και τι μπορούμε να κάνουμε για να λύσουμε γιατί δεν κάνει «κλικ» η τάπα του γκαζιού; Στις παρακάτω πληροφορίες, θα απαντήσουμε και στις τρεις ερωτήσεις και θα παρέχουμε πόρους που θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε γιατί αυτό το μικρό πλαστικό κομμάτι δεν λειτουργεί.

Μέθοδος 1 από 3: Κατανοήστε τα προειδοποιητικά σημάδια ή ένα κατεστραμμένο καπάκι αερίου

Προτού μπορέσετε να αντιμετωπίσετε την αιτία ενός προβλήματος, είναι σημαντικό να κατανοήσετε τι προορίζεται πραγματικά να κάνει το στοιχείο. Σύμφωνα με τους περισσότερους ειδικούς της αυτοκινητοβιομηχανίας, το καπάκι της κυψέλης καυσίμου εξυπηρετεί δύο κύριες λειτουργίες.

Πρώτον, για την αποφυγή διαρροής καυσίμου ή ατμών μέσα στο στοιχείο καυσίμου μέσω του λαιμού πλήρωσης και, δεύτερον, για τη διατήρηση σταθερής πίεσης μέσα στο στοιχείο καυσίμου. Αυτή η πίεση είναι που επιτρέπει στο καύσιμο να ρέει προς την αντλία καυσίμου και τελικά οδηγεί το όχημα. Όταν το καπάκι αερίου είναι κατεστραμμένο, χάνει την ικανότητά του να διατηρεί σφραγισμένη την κυψέλη καυσίμου και επίσης μειώνει την πίεση μέσα στη δεξαμενή αερίου.

Σε παλαιότερα αυτοκίνητα, αν συνέβαινε αυτό, προκαλούσε μεγαλύτερη ταλαιπωρία. Ωστόσο, δεδομένου ότι έχει εισαχθεί η σύγχρονη ECM και έχουν βρεθεί αισθητήρες που ελέγχουν σχεδόν κάθε στοιχείο ενός αυτοκινήτου, μια χαλαρή ή σπασμένη τάπα αερίου μπορεί να προκαλέσει πολλά προβλήματα που θα επηρεάσουν αρνητικά τη λειτουργία και την απόδοση του αυτοκινήτου σας.

Σε πολλές περιπτώσεις, όταν η τάπα του ρεζερβουάρ υγραερίου είναι κατεστραμμένη και δεν κάνει «κλικ» όταν τοποθετείται ξανά στη δεξαμενή καυσίμου, αυτό έχει ως αποτέλεσμα πολλά προειδοποιητικά σημάδια. Μερικοί από τους πιο συνηθισμένους δείκτες κακής τάπας αερίου μπορεί να περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:

Αδυναμία εκκίνησης του κινητήρα: Σε πολλά χειρότερα σενάρια, όταν η τάπα του ρεζερβουάρ αερίου δεν σφραγίζει ή δεν διατηρεί τη σωστή πίεση μέσα στο ρεζερβουάρ, ο αισθητήρας θα ειδοποιήσει τη μονάδα ECM του οχήματος και θα διακόψει κυριολεκτικά την παροχή καυσίμου στον κινητήρα. Ο κινητήρας δεν μπορεί να λειτουργήσει χωρίς καύσιμο.

Τραχύς κινητήρας ρελαντί: Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο κινητήρας θα λειτουργεί, αλλά θα λειτουργεί στο ρελαντί και θα επιταχύνει πολύ απότομα. Αυτό συνήθως προκαλείται από διακοπτόμενη παροχή καυσίμου στον κινητήρα λόγω χαμηλής ή κυμαινόμενης πίεσης καυσίμου στη δεξαμενή αερίου.

Η λυχνία ελέγχου κινητήρα ή καπακιού αερίου θα ανάψει μαζί με αρκετούς κωδικούς σφάλματος: Στις περισσότερες περιπτώσεις, μια χαλαρή τάπα αερίου ή εάν δεν κάνει «κλικ» κατά την εγκατάσταση, θα προκαλέσει την αποθήκευση αρκετών κωδικών σφάλματος OBD-II στην ECU του αυτοκινήτου. Όταν συμβεί αυτό, η πιο λογική ενέργεια είναι να ανάψετε το φως ελέγχου κινητήρα ή το καπάκι αερίου στο ταμπλό ή στον πίνακα οργάνων.

Σε πολλές περιπτώσεις, οι κωδικοί σφάλματος που θα προκληθούν από μια χαλαρή τάπα αερίου θα περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:

• P0440
• P0441
• P0442
• P0443
• P0446
• P0453
• P0455
• P0456

Κάθε ένας από αυτούς τους κωδικούς έχει μια συγκεκριμένη περιγραφή που μπορεί να ερμηνευτεί από έναν επαγγελματία μηχανικό με ψηφιακό σαρωτή.

Μέθοδος 2 από 3: Επιθεωρήστε το καπάκι της δεξαμενής αερίου για ζημιά

Εάν εμφανιστεί κάποιο από τα παραπάνω συμπτώματα ή εάν τοποθετείτε ένα καπάκι αερίου και παρατηρήσετε ότι απλώς δεν κάνει "κλικ" όπως συνήθως, το επόμενο βήμα θα πρέπει να είναι να επιθεωρήσετε φυσικά το καπάκι αερίου. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο λόγος που η τάπα του ρεζερβουάρ αερίου δεν κάνει κλικ οφείλεται σε ζημιά σε κάποιο μέρος της τάπας της δεξαμενής αερίου.

Στα σύγχρονα οχήματα, το καπάκι της δεξαμενής αερίου αποτελείται από πολλά ξεχωριστά μέρη, όπως:

Βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης: Το πιο σημαντικό μέρος ενός σύγχρονου καπακιού αερίου είναι η βαλβίδα ασφαλείας. Αυτό το εξάρτημα βρίσκεται μέσα στο καπάκι αερίου και επιτρέπει την απελευθέρωση μικρής πίεσης από το καπάκι σε περιπτώσεις όπου η δεξαμενή είναι υπό πίεση. Σε πολλές περιπτώσεις, ο ήχος «κλικ» που ακούτε προκαλείται από την απελευθέρωση αυτής της βαλβίδας πίεσης.

Φλάντζα: Κάτω από το καπάκι της δεξαμενής αερίου υπάρχει ένα ελαστικό παρέμβυσμα που έχει σχεδιαστεί για να δημιουργεί μια σφράγιση μεταξύ της βάσης του λαιμού πλήρωσης καυσίμου και της τάπας της δεξαμενής αερίου. Αυτό το εξάρτημα είναι συνήθως το εξάρτημα που έχει καταστραφεί λόγω υπερβολικής αφαίρεσης. Εάν η φλάντζα της τάπας αερίου είναι μπλοκαρισμένη, βρώμικη, ραγισμένη ή σπασμένη, μπορεί να μην εφαρμόζει καλά η τάπα αερίου και πιθανότατα να μην κάνει «κλικ».

Υπάρχουν μερικές ακόμη λεπτομέρειες, αλλά δεν επηρεάζουν τη δυνατότητα τοποθέτησης καπακιών στη δεξαμενή αερίου. Εάν τα παραπάνω εξαρτήματα που προκαλούν το μη «κλικ» της τάπας αερίου είναι κατεστραμμένα, η τάπα αερίου πρέπει να αντικατασταθεί. Ευτυχώς, τα βύσματα αερίου είναι αρκετά φθηνά και απίστευτα εύκολο να αντικατασταθούν.

Στην πραγματικότητα, γίνεται σημαντικό μέρος της προγραμματισμένης συντήρησης και σέρβις. καθώς όλο και περισσότεροι κατασκευαστές το εντάσσουν στα προγράμματα συντήρησης τους. Συνιστάται η αλλαγή της τάπας της δεξαμενής αερίου κάθε 50,000 μίλια.

Για να ελέγξετε την τάπα αερίου για ζημιά, ακολουθήστε τα παρακάτω βήματα, αλλά να θυμάστε ότι κάθε τάπα αερίου είναι μοναδική για ένα όχημα. ανατρέξτε λοιπόν στο εγχειρίδιο σέρβις του αυτοκινήτου σας για τα ακριβή βήματα εάν είναι διαθέσιμα.

Βήμα 1: Επιθεωρήστε την τάπα αερίου για ζημιά στη φλάντζα: Ο πιο γρήγορος τρόπος για να αντιμετωπίσετε ένα καπάκι αερίου που δεν κάνει κλικ είναι να αφαιρέσετε και να επιθεωρήσετε τη φλάντζα του καπακιού αερίου. Για να αφαιρέσετε αυτό το παρέμβυσμα, απλώς χρησιμοποιήστε ένα επίπεδο κατσαβίδι για να ξεκολλήσετε τη φλάντζα από το σώμα του καπακιού αερίου και να αφαιρέσετε τη φλάντζα.

Αυτό που πρέπει να αναζητήσετε είναι τυχόν σημάδια ζημιάς στη φλάντζα, όπως:

• Ρωγμές σε οποιοδήποτε μέρος της φλάντζας
• Το παρέμβυσμα είναι τσιμπημένο ή γυρισμένο ανάποδα προτού το αφαιρέσετε από το καπάκι του ρεζερβουάρ.
• Σπασμένα μέρη φλάντζας
• Οποιοδήποτε υλικό φλάντζας έχει μείνει στο καπάκι αερίου αφού αφαιρέσετε τη φλάντζα.
• Σημάδια υπερβολικής μόλυνσης, συντρίμμια ή άλλα σωματίδια στη φλάντζα ή το καπάκι αερίου

Εάν παρατηρήσετε ότι κάποιο από αυτά τα προβλήματα είναι ορατό κατά την επιθεώρηση, αγοράστε μια νέα συνιστώμενη τάπα αερίου OEM και τοποθετήστε μια νέα στο όχημά σας. Μην χάνετε χρόνο αγοράζοντας μια νέα φλάντζα καθώς φθείρεται με την πάροδο του χρόνου ή η τάπα του αερίου έχει άλλα προβλήματα.

Βήμα 2: Επιθεωρήστε τη βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης: Αυτό το τεστ είναι λίγο πιο δύσκολο για τον μέσο καταναλωτή. Η βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης βρίσκεται μέσα στο καπάκι αερίου και δυστυχώς δεν μπορεί να αφαιρεθεί χωρίς να σπάσει το καπάκι. Ωστόσο, υπάρχει μια απλή δοκιμή για να διαπιστωθεί εάν η βαλβίδα εξαγωγής είναι κατεστραμμένη. Τοποθετήστε το στόμα σας πάνω από το κέντρο του καπακιού αερίου και τραβήξτε ή εισπνεύστε μέσα στο καπάκι αερίου. Εάν ακούσετε έναν ήχο παρόμοιο με το «κουκκ» μιας πάπιας, τότε η τσιμούχα λειτουργεί σωστά.

Η φλάντζα και οι βαλβίδες εκτόνωσης πίεσης είναι τα μόνα δύο εξαρτήματα στην ίδια την τάπα αερίου που την εμποδίζουν να «κλικ» και να σφίξει σωστά. Εάν αυτά τα δύο μέρη είναι επιλεγμένα, προχωρήστε στην τελευταία μέθοδο παρακάτω.

Μέθοδος 3 από 3: Επιθεωρήστε το λαιμό πλήρωσης της δεξαμενής αερίου

Σε ορισμένες πολύ σπάνιες περιπτώσεις, ο λαιμός πλήρωσης της δεξαμενής αερίου (ή το μέρος όπου βιδώνεται το καπάκι της δεξαμενής αερίου) φράσσεται από ακαθαρσίες, συντρίμμια ή το μεταλλικό μέρος έχει πράγματι καταστραφεί. Ο καλύτερος τρόπος για να προσδιορίσετε εάν αυτό το τμήμα είναι το ένοχο είναι να ακολουθήσετε αυτά τα μεμονωμένα βήματα:

Βήμα 1: Αφαιρέστε το καπάκι της δεξαμενής αερίου από το λαιμό πλήρωσης..

Βήμα 2: Επιθεωρήστε το λαιμό πλήρωσης της δεξαμενής. Επιθεωρήστε τις περιοχές όπου το καπάκι βιδώνει στη δεξαμενή αερίου για σημάδια υπερβολικής βρωμιάς, συντριμμιών ή γρατσουνιών.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, ειδικά σε παλαιότερες δεξαμενές αερίου με μεταλλικά καπάκια, το καπάκι μπορεί να τοποθετηθεί στραβά ή με σταυροειδές σπείρωμα, γεγονός που θα δημιουργήσει μια σειρά από γρατσουνιές στο σώμα της δεξαμενής αερίου. Στις περισσότερες σύγχρονες κυψέλες καυσίμου, αυτό είναι απλά ανέφικτο ή αδύνατο.

**Βήμα 3: Ελέγξτε εάν υπάρχουν εμπόδια στην είσοδο καυσίμου. Όσο τρελό κι αν ακούγεται, μερικές φορές ξένα αντικείμενα όπως κλαδί, φύλλο ή άλλο αντικείμενο πιάνονται στο ρεζερβουάρ καυσίμου. Αυτό μπορεί να προκαλέσει απόφραξη ή χαλαρή σύνδεση μεταξύ της τάπας της δεξαμενής αερίου και της δεξαμενής καυσίμου. που μπορεί να προκαλέσει το καπάκι να μην "κλικ".

Εάν το περίβλημα πλήρωσης καυσίμου έχει καταστραφεί, πρέπει να αντικατασταθεί από επαγγελματία μηχανικό. Αυτό είναι πολύ απίθανο, αλλά μπορεί να συμβεί σε ορισμένες σπάνιες περιπτώσεις.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, η αντικατάσταση της τάπας του ρεζερβουάρ σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, φορτηγό ή SUV είναι πολύ εύκολη. Ωστόσο, εάν η τάπα αερίου προκαλεί τον κωδικό σφάλματος, μπορεί να χρειαστεί να αφαιρεθεί από επαγγελματία μηχανικό με ψηφιακό σαρωτή για να λειτουργήσει ξανά το αυτοκίνητο. Εάν χρειάζεστε βοήθεια με κατεστραμμένο καπάκι αερίου ή επαναφορά κωδικών σφάλματος λόγω κατεστραμμένης τάπας αερίου, επικοινωνήστε με έναν από τους τοπικούς μηχανικούς μας για να πραγματοποιήσετε αντικατάσταση της τάπας αερίου.