Πώς στα σέρβις αυτοκινήτων πραγματικά «περιποιούνται» τους σπασμωδικούς όταν αλλάζουν αυτόματα κιβώτια
Οι Ρώσοι δυσκολεύτηκαν να συνηθίσουν τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων και μόλις είχαν αρχίσει να αλλάζουν μαζικά σε αυτά. Ωστόσο, δεν μπόρεσαν όλοι να "μάθουν πώς να μαγειρεύουν": οποιαδήποτε "αντιτυχία" του ΑΚΡ προκαλεί θύελλα αγανάκτησης, κραυγές, στεναγμούς και ένα ταξίδι στο πρατήριο καυσίμων. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, όλα είναι κάπως πιο απλά από ό,τι φαίνεται. Λεπτομέρειες στην πύλη "AvtoVzglyad".
Ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο είναι ένας θησαυρός από κρυμμένα δώρα. Είτε δεν θα ξεκινήσει, θα αρχίσει να συσπάται εν κινήσει, είτε θα αρνηθεί ακόμη και να βγει από το μπλε. Και αν υπάρχει ένα "αυτόματο" στη διαμόρφωση, γίνεται τρομακτικό, επειδή η επισκευή ενός τέτοιου κιβωτίου θα κοστίζει πάντα μια όμορφη δεκάρα. Ωστόσο, στην πράξη, έχοντας αντέξει τα πρώτα 5 λεπτά άγχους, το πρόβλημα πολλές φορές μπορεί να λυθεί μόνος του.
Ας φανταστούμε, λοιπόν, μια κατάσταση πολύ γνωστή σε πολλούς: όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού, εμφανίζεται ένα χαρακτηριστικό τράνταγμα, η ταχύτητα ανεβαίνει στον ουρανό, οι ταχύτητες δεν αλλάζουν. Τι θα σκεφτεί ο μέσος σύγχρονος οδηγός, που ξέρει μόνο πού να βάλει το κλειδί και πού να γεμίσει βενζίνη με ένα «ροδόνι»; Αυτό είναι σωστό - είναι σπασμένο. Μια άλλη μικρή εγκεφαλική δραστηριότητα θα σας πει ότι το πρόβλημα βρίσκεται στη μετάδοση. Και είναι πάντα πολύ, πολύ ακριβό. Πρόβλημα, πρόβλημα, πού είναι η πιστωτική μου κάρτα;
Οι υπηρεσίες αυτοκινήτων και άλλα πρατήρια καυσίμων γνωρίζουν καλά αυτήν την πτυχή συμπεριφοράς, θα βοηθήσουν ευχαρίστως στην εκκένωση και στη συνέχεια θα την επισκευάσουν «φτηνά». Θα γράψουν μια λίστα με ανταλλακτικά, θα στοιβάξουν παλιά φθαρμένα σίδερα στο πορτμπαγκάζ - συχνά από άλλο αυτοκίνητο εντελώς - και θα τους συνοδεύσουν με χαρά στο ταμείο. Και στο κάτω κάτω, το αυτοκίνητο θα πάει, όλα θα μπουν στη θέση τους. Μόνο τώρα, συχνά το ίδιο το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και όλα τα άλλα εξαρτήματα και συγκροτήματα, δεν αποσυναρμολογήθηκαν. Άλλωστε για τις επισκευές το μόνο που χρειαζόταν ήταν να ανοίξει το καπό.
Το κόλπο σε τρεις στις τέσσερις περιπτώσεις είναι ότι μάθαμε πώς να αλλάζουμε λάδια στον κινητήρα, αλλά συνήθως ξεχνάμε το «κουτί». Το ίδιο ισχύει και για τα φίλτρα, από τα οποία μπορεί να υπάρχουν ακόμη και δύο σε ένα κουτί. Αλλά σπάνια τους έρχεται, αγαπητοί, πιο συχνά η διαδικασία "επισκευής" περιορίζεται στην αφαίρεση του καθετήρα, ο οποίος, φυσικά, θα είναι απολύτως στεγνός. Δεν υπάρχει λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, επομένως, δεν υπάρχει πίεση, και αυτό είναι τράνταγμα.
Και, στην πραγματικότητα, επισκευή: μια χοάνη εισάγεται στο λαιμό του δείκτη στάθμης στάθμης, όπου χύνεται το φθηνότερο ATF - λάδι κιβωτίου ταχυτήτων. Μετά την προσεκτική αλλαγή του επιλογέα σε κάθε ταχύτητα, προστίθεται ξανά λάδι και αλλάζει ξανά. Και έτσι - αρκετές φορές μέχρι να σταματήσει να τραβάει το κουτί. Στην πραγματικότητα, η χωρητικότητα του κιβωτίου είναι από 8 έως 12 λίτρα, γι 'αυτό, παρεμπιπτόντως, πολλοί οδηγοί δεν αλλάζουν λάδι. Αυτό είναι, ειλικρινά, ακριβό. Εξ ου και το πρόβλημα.
Παλιά κιβώτια, κλασικά αυτόματα, ειδικά όταν πρόκειται για «δεινόσαυρους» τεσσάρων ή πέντε σχέσεων, είναι απίστευτα αξιόπιστα, και δεν είναι εύκολο να τα σπάσεις. Γι 'αυτό συνήθως κοστίζουν 20-30 χιλιάδες ρούβλια - κανείς δεν τα χρειάζεται πραγματικά. Τέτοια "κουτιά" επιβιώνουν εύκολα από την απροσεξία των ιδιοκτητών και, αφού προσθέσουν την απαιτούμενη ποσότητα "μετάδοσης", συνεχίζουν να λειτουργούν. Αυτή είναι η όλη επισκευή, η οποία, εν γνώσει μας, τα δοχεία και οι χοάνες ATF μπορούν να γίνουν ακριβώς στην άκρη του δρόμου. Λοιπόν, ή πηγαίνετε στο πρατήριο καυσίμων και πληρώστε το "πλήρη καθήκον" στο ταμείο.
