Πώς να ενεργοποιήσετε την τετρακίνηση στο Niva
περιεχόμενο
Η απάντηση σε αυτό το ερώτημα θα ήταν λανθασμένη, γιατί οδηγείτε στο "Niva" μόνιμη πλήρης. Πολλοί μπερδεύουν τη λειτουργία του μοχλού μεταφοράς, πιστεύοντας ότι ανάβει / απενεργοποιεί τον μπροστινό άξονα, ενώ η λειτουργία του είναι να κλειδώνει / ξεκλειδώνει το κεντρικό διαφορικό.
Επομένως, είναι δυνατή η εφαρμογή της λειτουργίας ενεργοποίησης / απενεργοποίησης της τετρακίνησης στο Niva μόνο παρεμβαίνοντας στη σχεδίαση του αυτοκινήτου. Περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με αυτό στο άρθρο.
Ο οδηγός Niva δεν έχει τη δυνατότητα να απενεργοποιήσει την κίνηση στους μπροστινούς ή πίσω τροχούς, όπως γίνεται στα σύγχρονα τετρακίνητα οχήματα άλλων εταιρειών, αλλά πρέπει να ξέρει πώς να χρησιμοποιεί τη θήκη μεταφοράς.
Πώς να ενεργοποιήσετε την τετρακίνηση στο Niva
Το Niva έχει μόνιμη τετρακίνηση. Τι σημαίνει αυτό? Ότι το σύστημα τετρακίνησης Niva υποδηλώνει ότι λειτουργεί πάντα - και οι τέσσερις τροχοί λαμβάνουν συνεχώς περιστροφική ενέργεια από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης μέσω καρτανίων και διαφορικών.
Οι πληροφορίες ότι στα Chevrolet Niva και Niva 4x4 μπορείτε να απενεργοποιήσετε και να ενεργοποιήσετε την τετρακίνηση με μοχλό είναι πολύ κοινός μύθος. Αυτή η έκδοση εκφράζεται μερικές φορές ακόμη και από τους διαχειριστές των αντιπροσώπων της Lada - υποτίθεται ότι ο μοχλός της θήκης μεταφοράς συνδέει τον μπροστινό άξονα, συνδέοντας την κίνηση σε όλους τους τροχούς. Στην πραγματικότητα, το Niva έχει μόνιμη τετρακίνηση, όχι plug-in!
Το πιο συνηθισμένο επιχείρημα υπέρ της εσφαλμένης θεωρίας είναι γιατί, με απενεργοποιημένο το razdatka, αν κρεμάσετε έναν τροχό στο Niva, τότε το αυτοκίνητο δεν θα κουνηθεί; Για παράδειγμα, σε αυτό το βίντεο μιλούν για την «αιωρούμενη» και μη μόνιμη τετρακίνηση του Niva.
Μόνιμη ή μη μόνιμη Niva τετρακίνηση (δείτε από τη χρονική σήμανση 2.40)
Η απάντηση είναι απλή - γιατί σε αυτό το αυτοκίνητο, και στις δύο γενιές, χρησιμοποιούνται ελεύθερα, μη μπλοκαρισμένα διαφορικά. Πώς λειτουργεί - διαβάστε το σχετικό υλικό. Επομένως, όταν ο τροχός είναι αναρτημένος, όλη η ισχύς του κινητήρα εσωτερικής καύσης πηγαίνει στην περιστροφή του και οι υπόλοιποι τρεις τροχοί πρακτικά δεν περιστρέφονται.
Γιατί, λοιπόν, η ενεργοποίηση του μοχλού φυλλαδίων βοηθάει εκτός δρόμου; Μήπως επειδή «ανοίγει» τη λειτουργία του τετρακίνητου «Niva»; Όχι, αυτός ο μοχλός κλειδώνει το κεντρικό διαφορικό. Ως αποτέλεσμα, η ισχύς του κινητήρα εσωτερικής καύσης δεν στέλνεται στον τροχό που περιστρέφεται πιο εύκολα (σύμφωνα με τις αρχές του διαφορικού), αλλά κατανέμεται εξίσου μεταξύ των αξόνων. Και ένας από τους άξονες είναι σε θέση να τραβήξει το μηχάνημα.
Επομένως, δεν χρειάζεται να τεθεί το ερώτημα "πώς να ενεργοποιήσετε την τετρακίνηση σε ένα Chevrolet Niva", Niva 2121 ή 4x4, επειδή είναι ήδη ενεργοποιημένο. Αλλά είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε τις δυνατότητες κλειδώματος του κεντρικού διαφορικού. Πώς - ας δούμε περαιτέρω.
Πώς να χρησιμοποιήσετε την τετρακίνηση και το razdatka στο Niva
Δεδομένου ότι έχουμε ήδη ανακαλύψει ότι όταν κάνουν την ερώτηση "πώς να ενεργοποιήσετε το 4WD σε ένα Niva", στην πραγματικότητα, σημαίνει πώς να ενεργοποιήσετε το κεντρικό κλείδωμα διαφορικού, τότε θα εξετάσουμε τις οδηγίες για τη χρήση του φυλλαδίου.
Σε κανονικούς ασφαλτοστρωμένους δρόμους, χρησιμοποιείται πάντα ο άξονας υπερκίνησης και το κλείδωμα του διαφορικού είναι αποσυμπλεγμένο. Αυτός είναι ο «κανονικός» τρόπος λειτουργίας του αυτοκινήτου, όταν πρέπει να οδηγεί όπως κάθε αυτοκίνητο πόλης. Πώς να ρυθμίσετε σωστά τους μοχλούς - διαβάστε παρακάτω στην ενότητα για τον έλεγχο διαφορετικών μοντέλων Niva.
Εκτός δρόμου χρησιμοποιήστε τις ακόλουθες λειτουργίες. Εργαλείο ανιχνευτή χωρίς μπλοκέ διαφορικού, που χρειάζεται όταν το αυτοκίνητο χρειάζεται περισσότερη πρόσφυση - στην άμμο, στη λάσπη, όταν οδηγείτε σε κατηφόρα, ξεκινώντας με ένα βαρύ ρυμουλκούμενο.
Κλείδωμα χρησιμοποιείται στις ακόλουθες περιπτώσεις - εάν η περιοχή γίνεται ιδιαίτερα δύσκολη στη διέλευση και όταν ο τροχός γλιστρά / κρέμεται σε έναν από τους άξονες. Μπορείτε να μπλοκάρετε το διαφορικό ενώ το αυτοκίνητο κινείται, αλλά πριν χτυπήσετε ένα δύσκολο τμήμα του δρόμου. Τις περισσότερες φορές, αυτή η δυνατότητα χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με ένα κατέβασμα. Με υπερβολική κίνηση, το μπλοκέ διαφορικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί όταν οδηγείτε σε σχετικά επίπεδα οδικά τμήματα χωρίς άσφαλτο.
Δεν συνιστάται να κάνετε αλλαγές με ακρίβεια τη στιγμή της ολίσθησης του τροχού.Επίσης, δεν μπορείτε να οδηγείτε με κλειδωμένο διαφορικό σε ταχύτητες άνω των 40 km/h. Συμπεριλαμβανομένων γιατί μια τέτοια οδήγηση μειώνει την ικανότητα ελέγχου του αυτοκινήτουαυξάνει την κατανάλωση καυσίμου και τη φθορά των ελαστικών. Και η συνεχής κίνηση σε αυτή τη λειτουργία θα οδηγήσει γενικά σε βλάβη μηχανισμών και εξαρτημάτων μετάδοσης. Επομένως, σε όλα τα αυτοκίνητα Niva και στο Chevrolet Niva, το εικονίδιο τετρακίνησης στον πίνακα οργάνων είναι αναμμένο όταν το διαφορικό είναι κλειδωμένο. Ακόμα κι αν ξεχάσατε να το ξεκλειδώσετε, η ενδεικτική λυχνία θα σας ζητήσει να διορθώσετε την κατάσταση.
Στην πράξη, μπορεί να είναι πολύ δύσκολο να ενεργοποιήσετε το κλείδωμα του διαφορικού. Αυτό συμβαίνει επειδή τα δόντια του συμπλέκτη των κόμβων ακουμπούσαν στα δόντια του γραναζιού. Η εφαρμογή δύναμης σε μια τέτοια κατάσταση δεν αξίζει τον κόπο - μπορείτε απλώς να σπάσετε το μοχλό ή τον μηχανισμό! Ένα τέτοιο "μπλοκάρισμα" δεν είναι σημάδι βλάβης, αλλά η κανονική λειτουργία της θήκης μεταφοράς. Αυτή είναι μια καθαρά μηχανική μονάδα που λειτουργεί έτσι.
Σύμφωνα με οδηγίες, εμπλοκή κλειδώματος διαφορικού Το "Niva" χρειάζεται όταν οδηγείτε σε ευθεία γραμμή σε ταχύτητες έως 5 km/hενώ πατάτε/πιέζετε τον συμπλέκτη δύο φορές. Αλλά η πρακτική των ιδιοκτητών αυτοκινήτων δείχνει ότι θα είναι πιο αποτελεσματικό να το κάνετε αυτό όχι σε ευθεία γραμμή, αλλά κάνοντας μια μη απότομη στροφή. Με τους τροχούς γυρισμένους, ο μοχλός ασφάλισης ασφαλίζει εύκολα. Ένα παρόμοιο πρόβλημα μπορεί να είναι με την απενεργοποίηση της κλειδαριάς. Η μέθοδος είναι η ίδια, αλλά θα είναι πιο αποτελεσματική η κίνηση προς τα πίσω με μια ελαφριά στροφή του τιμονιού.
Πώς να ελέγξετε τους μοχλούς της θήκης μεταφοράς Niva σε όλες τις λειτουργίες (αναλυτικό βίντεο)
Έλεγχος κλειδώματος διαφορικού Niva (σύντομο βίντεο)
Έχει το Niva έναν ή δύο μοχλούς μεταφοράς και πώς να τους ελέγξετε;
Για διαφορετικά μοντέλα "Niv" ο μηχανισμός ελέγχου των λειτουργιών της θήκης μεταφοράς εφαρμόζεται διαφορετικά.
Τα μοντέλα VAZ-2121, VAZ-2131 και LADA 4 × 4 (τρίθυρο και πεντάθυρο) χρησιμοποιούν δύο μοχλούς. Εμπρός - μπλοκέ διαφορικό. Στη θέση «πιεσμένο προς τα εμπρός», το διαφορικό ξεκλειδώνει. Στη θέση «πατημένο πίσω», το διαφορικό είναι κλειδωμένο. Ο πίσω μοχλός είναι μια σειρά ταχυτήτων πάνω/κάτω. Θέση πίσω - αυξημένο εύρος ταχυτήτων. Η μεσαία θέση είναι "ουδέτερη" (σε αυτή τη θέση, το αυτοκίνητο δεν θα κινηθεί, ακόμη και με τις ταχύτητες εμπλεκόμενες). Θέση προς τα εμπρός - κατέβασμα.
Τα μοντέλα LADA Niva, VAZ-2123 και Chevrolet Niva χρησιμοποιούν έναν μοχλό. Στη στάνταρ θέση, το διαφορικό είναι ξεκλείδωτο και η ουδέτερη και η πάνω/κάτω θέση είναι ίδιες με αυτές που περιγράφονται παραπάνω. Το διαφορικό κλειδώνει πιέζοντας τη λαβή προς τον οδηγό και αυτό μπορεί να γίνει με χαμηλή/υψηλή ταχύτητα ή στη νεκρά.
Σχέδιο ελέγχου με δύο μοχλούς μεταφοράς
Σχέδιο ελέγχου ενός διανομέα με έναν μοχλό
Πώς να απενεργοποιήσετε την τετρακίνηση στο "Niva"
Αυτό δεν μπορεί να γίνει χωρίς παρέμβαση στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου, επομένως θα εξετάσουμε δύο επιλογές για το πώς να απενεργοποιήσετε την τετρακίνηση στο Niva με τον ευκολότερο τρόπο και ποιες συνέπειες μπορούν να περιμένουν.
Η πιο εύκολη μέθοδος είναι να αφαιρέσετε έναν από τους άξονες κάρδαν. Αυτό επιτρέπεται να γίνει όταν ο μηχανισμός χρειάζεται επισκευή και πρέπει να συνεχίσετε να μετακινείτε και να χειρίζεστε το μηχάνημα. Αφού αφαιρέσετε οποιονδήποτε από τους άξονες κάρδανου, λαμβάνετε ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο με κίνηση στους XNUMX τροχούς και χωρίς να εγκαταστήσετε το εξάρτημα πίσω, δεν θα είναι δυνατή η παραγωγή του με κίνηση σε όλους τους τροχούς.
Ο μηχανισμός απενεργοποίησης του μπροστινού άξονα στο Niva, ανταλλακτικά Niva NP-00206
Η δεύτερη επιλογή - βάλτε μια ειδική συσκευή, έναν μηχανισμό απενεργοποίησης του μπροστινού άξονα για το Niva. Τοποθετείται στον συμπλέκτη του κιβωτίου ταχυτήτων και ο μοχλός εισάγεται στον χώρο επιβατών αντί για τον τυπικό. Ο μοχλός κλειδώματος διαφορικού έχει μια τρίτη θέση - "απεμπλοκή μπροστινού άξονα".
Μεταξύ των πλεονεκτημάτων αυτής της συσκευής, τα οποία δηλώνουν οι προγραμματιστές της, υπάρχει ένα κύριο - μια πιθανή μείωση της κατανάλωσης καυσίμου κατά 2,5 λίτρα. Κρίνοντας από τις κριτικές στα φόρουμ, στην πράξη, κανείς δεν μπορεί να επιβεβαιώσει αυτόν τον αριθμό. Επίσης, ορισμένοι πωλητές υπόσχονται βελτιωμένη δυναμική επιτάχυνσης και μειωμένους κραδασμούς και θόρυβο. Αλλά και πάλι, στα λόγια.
Αλλά υπάρχουν πολλά μειονεκτήματα σε αυτή τη λύση. Η συσκευή κοστίζει από 7000 ρούβλια. επίσης, η χρήση του θα οδηγήσει πιθανώς σε ταχύτερη φθορά του κιβωτίου ταχυτήτων του πίσω άξονα, επειδή αρχίζει να λειτουργεί περισσότερο. Αν και πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων το αμφισβητούν, επιβεβαιώνοντας τα λόγια τους με μια μακρά διαδρομή με το μπροστινό ή το πίσω κάρδανο αφαιρεμένο. Η οδική συμπεριφορά είναι επίσης μειωμένη, επειδή είναι πιο δύσκολο να διευθύνεις σε αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς παρά σε τετρακίνητο. Λοιπόν, αυτοί που κρατούσαν στα χέρια τους έναν τέτοιο μηχανισμό μιλούν για τη χαμηλή ποιότητα της απόδοσής του.
Ως εκ τούτου, μια τέτοια απόφαση είναι πολύ αμφιλεγόμενη, επίσης όχι φθηνή, και λίγοι τη συνιστούν μεταξύ των "nivovods".
- Αδυναμίες του Chevrolet Niva
Το Niva δεν λειτουργεί σε ρελαντί, πάγκους
- Τροχοί στο Niva Chevrolet
- Αντικατάσταση του ψυγείου της σόμπας Chevrolet Niva
- Αφαίρεση και καθαρισμός γκαζιού VAZ 2123 (Chevrolet Niva)
- Αντικατάσταση των μπροστινών τακακιών φρένων Niva
- Αντικατάσταση εκκίνησης Chevrolet Niva
- Κεριά στο Chevrolet Niva
- Αφαίρεση και αντικατάσταση προβολέων σε Chevrolet Niva
