Πώς επηρεάζουν οι μεταβαλλόμενες καιρικές συνθήκες ένα αυτοκίνητο;
Σύμφωνα με τα στατιστικά της Γενικής Διεύθυνσης Αστυνομίας, πέρυσι ο μεγαλύτερος αριθμός τροχαίων ατυχημάτων σημειώθηκε το καλοκαίρι, με καλές καιρικές συνθήκες, συννεφιά και βροχοπτώσεις. Οι ειδικοί της αυτοκινητοβιομηχανίας τονίζουν ότι οι μεταβαλλόμενες καιρικές συνθήκες του καλοκαιριού επηρεάζουν όχι μόνο την ευημερία και την ασφάλεια των οδηγών, αλλά και την απόδοση των αυτοκινήτων.
Σύμφωνα με το Αρχηγείο της Αστυνομίας, πέρυσι τα περισσότερα ατυχήματα σημειώθηκαν τον Ιούλιο και τον Αύγουστο. Οι στατιστικές ατυχημάτων για ολόκληρο το 2013 δείχνουν ότι οι περισσότερες συγκρούσεις σημειώθηκαν υπό καλές καιρικές συνθήκες. Μεταξύ των πιο συχνών ατμοσφαιρικών φαινομένων που συμβαίνουν κατά τη διάρκεια τροχαίων ατυχημάτων, η συννεφιά ήταν στη δεύτερη θέση και η βροχόπτωση στην τρίτη θέση.
– Οι τυπικές καιρικές συνθήκες για το φετινό καλοκαίρι της Πολωνίας: ζέστη, ισχυρή καταιγίδα, βροχή ή χαλάζι, μπορούν να επηρεάσουν όχι μόνο την ασφάλεια της οδήγησης και την ευημερία των οδηγών, αλλά και τη λειτουργία των αυτοκινήτων τους – για παράδειγμα. κινητήρα, σύστημα πέδησης ή μπαταρία. Τα οχήματα είναι δομικά προετοιμασμένα να λειτουργούν στους μείον 30 βαθμούς Κελσίου και συν 45 βαθμούς Κελσίου, αλλά μόνο εάν είναι πλήρως λειτουργικά, λέει ο Bohumil Papernek, ειδικός σε θέματα αυτοκινήτων του δικτύου ProfiAuto.
Οι ειδικοί τονίζουν ότι όταν οδηγείτε με ζέστη, οι θερμοκρασίες λειτουργίας αυξάνονται πρώτα από όλα.
στο σύστημα λίπανσης (κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων, διαφορικό) και στο σύστημα ψύξης. Εάν αυτά τα συστήματα λειτουργούν και οι οδηγοί έχουν φροντίσει τα ακόλουθα στοιχεία - σωστή πίεση λαδιού, σωστή επιλογή λαδιού, θερμοστάτης που μπορεί να επισκευαστεί, κατάλληλο ψυκτικό υγρό, αποδοτικοί ανεμιστήρες και καθαρό ψυγείο - οι θερμοκρασίες θα πρέπει να παραμείνουν εντός των συνιστώμενων ορίων. Ωστόσο, εάν δεν λειτουργούν σωστά όλα τα εξαρτήματα, για παράδειγμα, ο κινητήρας του αυτοκινήτου μπορεί να υπερθερμανθεί. Αυτή η κατάσταση συμβαίνει, ακόμη και εάν το υγρό στο σύστημα ψύξης δεν έχει ελεγχθεί και λειτουργεί για περισσότερα από 3 χρόνια. Η λειτουργία του ρευστού δεν είναι μόνο να δέχεται και να μεταφέρει θερμότητα, αλλά και να λιπαίνει το σύστημα στεγανοποίησης της αντλίας ψυκτικού και οι ιδιότητές του επιδεινώνονται με την πάροδο του χρόνου.
Κατά τη διάρκεια της ζέστης του καλοκαιριού, είναι επίσης σημαντικό ο θερμοστάτης να λειτουργεί σωστά και εάν –και σε ποιο σημείο– ανάβουν οι ανεμιστήρες που είναι τοποθετημένοι στο ψυγείο. Συνήθως, σε ζεστό καιρό, ο ανεμιστήρας συνεχίζει να λειτουργεί για αρκετή ώρα μετά το σβήσιμο του κινητήρα. Σε αντίθετη περίπτωση, η λειτουργία των αισθητήρων θερμοκρασίας και του διακόπτη ανεμιστήρα πρέπει να ελεγχθεί στο σέρβις. Σε παλαιότερα αυτοκίνητα, το ψυγείο, το οποίο είναι λεκιασμένο στο εσωτερικό και βουλωμένο με έντομα, μπορεί επίσης να επηρεάσει την υπερθέρμανση του συστήματος. Τότε δεν παρέχει τη σωστή ροή και ψύξη του υγρού, κάτι που μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία. Η θερμότητα επίσης δεν συμβάλλει στην καλή λειτουργία της μπαταρίας. Δεν γνωρίζουν όλοι οι οδηγοί ότι ανέχεται τις υψηλές καλοκαιρινές θερμοκρασίες χειρότερα από τις χαμηλές του χειμώνα. «Η μπαταρία σέρβις θερμαίνεται και αυξάνει τη δυναμική της εξάτμισης του νερού, επομένως τις ζεστές μέρες είναι απαραίτητο να ελέγξετε το επίπεδο ηλεκτρολύτη και, ενδεχομένως, να το συμπληρώσετε προσθέτοντας απεσταγμένο νερό», θυμάται ο Vitold Rogovsky από το δίκτυο ProfiAuto.
Ο καλοκαιρινός καιρός έχει επίσης αρνητική επίδραση στο σύστημα πέδησης: σε έντονο ηλιακό φως, η θερμοκρασία του δρόμου φτάνει τους 70 βαθμούς Κελσίου, γεγονός που κάνει το ελαστικό να «ρέει» στην άσφαλτο και να επιμηκύνει σημαντικά την απόσταση φρεναρίσματος. Τα τακάκια φρένων χαμηλής ποιότητας που εκτίθενται στη θερμότητα είναι πιο πιθανό να αποσυντεθούν, δηλαδή απώλεια της δύναμης πέδησης και θα απαιτηθεί περισσότερη προσπάθεια για να επιτευχθεί αποτελεσματικό αποτέλεσμα πέδησης μπροστά από ένα εμπόδιο. Τα χειμερινά ελαστικά δεν είναι επίσης κατάλληλα για υψηλές θερμοκρασίες. Η μαλακή σόλα από την οποία είναι κατασκευασμένα φθείρεται πολύ γρήγορα και δεν παρέχει σωστή πλευρική στήριξη στις στροφές, γεγονός που επιμηκύνει την απόσταση φρεναρίσματος και θέτει σε κίνδυνο τη σταθερότητα του αυτοκινήτου.
Επιπλέον, η κατάσταση του αυτοκινήτου μπορεί να επηρεαστεί αρνητικά από έντονες καλοκαιρινές βροχές και καταιγίδες. εάν ο ιδιοκτήτης του δεν προσαρμόσει την τεχνική οδήγησης στις καιρικές συνθήκες. Όταν οδηγείτε σε καταιγίδα, δεν πρέπει να φοβάστε τον κεραυνό, γιατί το αυτοκίνητο λειτουργεί περίπου σαν λεγόμενο. Ο κλωβός Faraday και οι εκκενώσεις δεν αποτελούν κίνδυνο για τους επιβάτες ή τον εξοπλισμό. Ωστόσο, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι κλαδιά δέντρων ή κρεμαστά ενεργειακά δίκτυα μπορεί να εμφανιστούν στο δρόμο. Όταν οδηγείτε σε δυνατή βροχή, είναι επίσης καλύτερο να αποφεύγετε την οδήγηση σε βαθιές λακκούβες. Αν δεν υπάρχει άλλος τρόπος, κάνε το σιγά σιγά στην πρώτη ταχύτητα και ανέβασε λίγο το γκάζι για να μην ρουφάει νερό το σιλανσιέ. Οι οδηγοί θα πρέπει να πραγματοποιούν τέτοια ταξίδια μόνο όταν είναι ικανοποιημένοι ότι ένα άλλο, υψηλότερο όχημα μπορεί να ξεπεράσει το εμπόδιο χωρίς να βυθίσει περισσότερο από μισό τροχό. Στη συνέχεια απειλούνται όχι μόνο από το βάθος της πισίνας, αλλά και από το τι μπορεί να βρίσκεται σε αυτήν.
– Πέτρες, κλαδιά ή άλλα αιχμηρά αντικείμενα που έχουν συσσωρευτεί στα βάθη μπορεί να προκαλέσουν ζημιά στο όχημα, για παράδειγμα, σπάζοντας τον βραχίονα του βραχίονα ή καταστρέφοντας τη λεκάνη λαδιού. Μπορεί επίσης να προκληθεί δαπανηρή ζημιά από την είσοδο νερού στο φίλτρο αέρα, στο σύστημα ανάφλεξης ή στον κινητήρα. Οι οδηγοί θα πρέπει επίσης να δώσουν προσοχή στις ανεμπόδιστες αποχετεύσεις στο λάκκο, γιατί πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων τοποθετούν τους οδηγούς σε αυτές και το νερό που μαζεύεται εκεί μπορεί να καταστρέψει τις ζώνες και τους συνδέσμους. Θα πρέπει επίσης να είστε προσεκτικοί με το να πλημμυρίσετε το εσωτερικό του αυτοκινήτου, επειδή υπάρχουν πολλοί ελεγκτές, ηλεκτρικοί κινητήρες, καλώδια και βύσματα που είναι ευαίσθητα στην υγρασία, προσθέτουν οι ειδικοί.
