Πώς να επαναφέρετε τη λάμψη ενός αμαξώματος αυτοκινήτου;
Η γυαλιστερή βαφή είναι το καμάρι κάθε αυτοκινήτου. Το να το διατηρήσεις σε άριστη κατάσταση για μεγάλο χρονικό διάστημα, δυστυχώς, είναι πολύ δύσκολο. Με την πάροδο του χρόνου, ως αποτέλεσμα του πλυσίματος των βουρτσών και της αλλαγής των καιρικών συνθηκών, εμφανίζονται γρατζουνιές στο αυτοκίνητο, οι οποίες είναι ολοένα και πιο δύσκολο να αφαιρεθούν.
Προς το παρόν, οι περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων χρησιμοποιούν στάνταρ βαφή τριών στρωμάτων. Μια στρώση ασταριού εφαρμόζεται απευθείας στο φύλλο, το οποίο στη συνέχεια βάφεται με τη λεγόμενη «Βάση» για το σωστό χρώμα. Μετά το στέγνωμα, το σώμα καλύπτεται με ένα στρώμα βερνικιού, το οποίο εκτελεί διπλή λειτουργία: δίνει στο σώμα λάμψη και επιπλέον το προστατεύει από ζημιές. Είναι το τελευταίο στρώμα που φθείρεται πιο γρήγορα και μετά από μερικά χρόνια, πολλές γρατσουνιές και ολογράμματα μπορούν συνήθως να φανούν στο φως.
Μόνο μαλακή βούρτσα.
Για να διατηρείται το βερνίκι σε καλή κατάσταση, πρέπει να φροντίζεται σωστά. Οι ειδικοί συνιστούν να πλένετε το αυτοκίνητό σας τουλάχιστον δύο φορές το μήνα, ανεξάρτητα από την εποχή. – Αυτό είναι πολύ σημαντικό, καθώς η βρωμιά του δρόμου που περιέχει ακαθαρσίες θα καταστρέψει τη βαφή και θα θαμπώσει γρήγορα το άχρωμο φινίρισμα. Το Glitter είναι επίσης εχθρικό για τα περιττώματα πουλιών, το αλάτι, την άμμο και την πίσσα, τα οποία πρέπει να αφαιρεθούν αμέσως από το αυτοκίνητο. Μερικές φορές χρειάζονται αρκετές δεκάδες λεπτά για να καταστρέψουν τελείως τη βαφή από τα περιττώματα των πουλιών, λέει ο Paweł Brzyski, ιδιοκτήτης πλυντηρίου αυτοκινήτων στο Rzeszow.
Οι ειδικοί δεν συμβουλεύουν το πλύσιμο του αυτοκινήτου σε αυτόματα πλυντήρια αυτοκινήτων. Αιτία? Οι βούρτσες εδώ τείνουν να είναι τραχιές και γεμάτες βρωμιά, που αφαιρεί τη βρωμιά όταν στύβει, αλλά συμβάλλει επίσης στο σχηματισμό μικρο-γρατζουνιών. Τα δημοφιλή πλυντήρια αυτοκινήτων χωρίς αφή δεν είναι επίσης η καλύτερη λύση. Η επίμονη βρωμιά στο χρώμα δεν μπορεί να αφαιρεθεί απλά ψεκάζοντάς τα με σαμπουάν και νερό.
– Είναι καλύτερο να καθαρίζετε με βούρτσες με φυσικές τρίχες και ειδικά σφουγγάρια από μικροΐνες. Η λαβή της βούρτσας προστατεύεται καλύτερα με μια λαστιχένια επίστρωση, ώστε να μην καταστρέφεται το χρώμα κατά τους ελιγμούς, λέει ο Paweł Brzyski.
Το πλύσιμο του αυτοκινήτου πρέπει να ξεκινά με σχολαστικό ξέπλυμα του αμαξώματος του αυτοκινήτου με καθαρό νερό. Στη συνέχεια, ανακατέψτε τη σωστή ποσότητα σαμπουάν με ζεστό νερό. Καθαρίζουμε το αμάξωμα του αυτοκινήτου ξεκινώντας από την οροφή, που συνήθως είναι και η πιο καθαρή. Στη συνέχεια κατεβαίνουμε αφήνοντας για το τέλος τα κατώφλια, τους τροχούς και τα κάτω μέρη των προφυλακτήρων και των θυρών.
- Το πιο σημαντικό πράγμα είναι να ξεπλένετε τακτικά τη βούρτσα με καθαρό νερό και να αλλάζετε το νερό στον κάδο αν είναι ήδη πολύ βρώμικο. Μετά το πλύσιμο, το αυτοκίνητο πρέπει να ξεπλυθεί καλά με καθαρό νερό. Τα υπολείμματα με τη μορφή σταγόνων και λεκέδων από το αμάξωμα του αυτοκινήτου αφαιρούνται με μεγαλύτερη ασφάλεια με λαστιχένια λαβή. Στεγνώστε το αμάξωμα του αυτοκινήτου με γνήσιο δέρμα σουέτ χωρίς ραβδώσεις. Οι τιμές για τις φυσικές βούρτσες με τρίχες αλόγου ξεκινούν από περίπου 60 PLN. Για φυσικό σουέτ με μέγεθος 40 × 40 cm, πρέπει να πληρώσετε 40 PLN. Φτιάχνονται, για παράδειγμα, από δέρμα ζαρκαδιού. Τα πανιά από μικροΐνες είναι μια ενδιαφέρουσα εναλλακτική. Το τριχωτό, για το σκούπισμα της μπογιάς, κοστίζει περίπου 10-15 ζλότι το ένα. Λείο, γυαλισμένο - περίπου 10 PLN το τεμάχιο.
Επικόλληση ή γυάλισμα
Η κατάσταση της βαφής μπορεί να εκτιμηθεί μόνο αφού το αυτοκίνητο έχει πλυθεί σχολαστικά και σκουπιστεί. Μόνο τότε μπορείτε να αποφασίσετε πώς θα τον φροντίσετε. Εάν το σώμα είναι σε καλή κατάσταση, συνιστάται η αποτρίχωση με κερί, κατά προτίμηση σκληρό κερί, που δημιουργεί μια αόρατη επίστρωση στο σώμα που αποτρέπει τις γρατσουνιές.Το μεγαλύτερο μειονέκτημα τέτοιων σκευασμάτων είναι η πολυπλοκότητα της εφαρμογής. Για να αποφύγετε τις ραβδώσεις και να διανείμετε σωστά, το αυτοκίνητο πρέπει να είναι καθαρό και εντελώς στεγνό και το γκαράζ να είναι ζεστό. Μια συμβιβαστική λύση είναι μια λοσιόν με κερί, η οποία απλώνεται πολύ πιο εύκολα στο σώμα. Μετά το στέγνωμα όμως απαιτείται και γυάλισμα που απαιτεί πολύ χρόνο και κόπο.
Σε ένα παλιό αυτοκίνητο, όπου οι μικρο-γρατσουνιές είναι ορατές στο αμάξωμα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μια ελαφριά λειαντική πάστα. Ένα τέτοιο σκεύασμα βοηθά να καλύψει τις ατέλειες αφαιρώντας το ελάχιστο κατεστραμμένο στρώμα βερνικιού. Τα ζυμαρικά καλής ποιότητας κοστίζουν περίπου 30-40 PLN ανά πακέτο. Τις περισσότερες φορές, ένα στρώμα ενός τέτοιου παρασκευάσματος εφαρμόζεται στο πλυμένο αμάξωμα του αυτοκινήτου, το οποίο, μετά το στέγνωμα, σχηματίζει ένα στρώμα που απαιτεί γυάλισμα, για παράδειγμα, με μια πάνα φανέλας. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε κερί μετά το γυάλισμα. Μια συμβιβαστική λύση είναι μια λοσιόν κεριού που έχει γυαλιστικές και συντηρητικές ιδιότητες, η οποία είναι πιο εύκολη στην εφαρμογή.
Εάν το γυάλισμα δεν βοηθά στην απόκρυψη ελαττωμάτων, μπορείτε να σκεφτείτε το μηχανικό γυάλισμα του σώματος από έναν ζωγράφο. Ανάλογα με το μέγεθος του αυτοκινήτου, η υπηρεσία κοστίζει 300-700 PLN. Συνίσταται στη μηχανική αφαίρεση της κατεστραμμένης στρώσης βερνικιού με λεπτό γυαλόχαρτο.
- Στο γυαλιστικό μηχάνημα τοποθετούνται ειδικοί δίσκοι. Η διαδικασία πρέπει να εκτελείται πολύ προσεκτικά για να μην σβήσει ένα πολύ παχύ στρώμα βερνικιού. Τις περισσότερες φορές, τέτοια ελαττώματα εμφανίζονται στις άκρες των στοιχείων που είναι πιο δύσκολο να γυαλιστούν. Επιπλέον, ο ειδικός ξέρει πώς να γυαλίζει αυτό το στοιχείο για μεγάλο χρονικό διάστημα για να σβήσει το λεπτότερο στρώμα βερνικιού από αυτό. Χάρη σε αυτό, η επεξεργασία μπορεί να επαναληφθεί μετά από λίγο, λέει ο Artur Ledniewski, ένας καλλιτέχνης από το Rzeszow.
Τα μειονεκτήματα του μηχανικού γυαλίσματος λάκας είναι πρώτα απ' όλα το άνοιγμα βαθιών ταπετσαριών και γρατσουνιές που δεν είναι τόσο αισθητές σε ματ επιφάνεια. Τις περισσότερες φορές φαίνονται μετά το «γυάλισμα» στο καπό και στον μπροστινό προφυλακτήρα, τα οποία είναι πιο επιρρεπή στο να αποκοιμηθούν με μικρά βότσαλα, τα οποία είναι γεμάτα δρόμους.
Καλύτερα να συντηρηθεί παρά να επισκευαστεί
Σύμφωνα με τους ζωγράφους, τα τακτικά καλλυντικά και η περιποίηση των χρωμάτων είναι πολύ καλύτερη λύση από την επιδιόρθωση σώματος. Αιτία? Παρά τις ολοένα και πιο εξελιγμένες συσκευές που είναι υπεύθυνες για την επιλογή του βερνικιού, εξακολουθεί να είναι πολύ δύσκολο να αναδημιουργηθεί το χρώμα έτσι ώστε να μην υπάρχουν ίχνη μετά το βερνίκωμα. Επιπλέον, όλο και περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες χρησιμοποιούν εργοστασιακά πολύπλοκα βερνίκια, που αποτελούνται ακόμη και από 6-8 διαφορετικά στρώματα. Με αυτόν τον τρόπο, για παράδειγμα, επιτυγχάνεται το μεταλλικό χρώμα Rosso 8C Tristato που προσφέρει η Alfa Romeo. – Τρεις στρώσεις πάνω από το υπόστρωμα χρησιμοποιούνται επίσης για ορισμένα χρώματα της σειράς Infiniti. Χάρη σε αυτό, το βερνίκι φαίνεται διαφορετικό ανάλογα με τη γωνία από την οποία το κοιτάμε. Στην περίπτωση της καθημερινής περιποίησης αυτοκινήτου, αυτή η μέθοδος βαφής δεν αποτελεί πρόβλημα. Όταν όμως πρέπει να επισκευαστεί το αυτοκίνητο, αρχίζουν οι σκάλες. Ένα καλό αποτέλεσμα απαιτεί εμπειρία και δεξιότητες από τον ζωγράφο, λέει ο Roman Pasko, ένας έμπειρος ζωγράφος από το Rzeszow.
