Как Military Aviation Works стало № 1?

Το 2019, ένα από τα πιο σύγχρονα υπόστεγα αεροσκαφών στην Ευρώπη τέθηκε σε λειτουργία στο WZL1.

Η ιστορία του Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA (WZL1) χρονολογείται από τα 1α χρόνια. Τότε λειτουργούσαν ως συνεργεία αεροπορίας Νο. 131 και βρίσκονταν στην πλατεία Λέοναρντ στο Λοτζ. Με τα χρόνια, άλλαξαν το όνομά τους - από το 1ο ξεχωριστό εργοστάσιο αεροπορίας, εργαστήριο αεροσκαφών Νο. 1, εργοστάσιο επισκευής αεροσκαφών Νο. 1, μέσω των καταστημάτων επισκευής αεροσκαφών Νο. 1519 και της Στρατιωτικής Μονάδας 1, τελειώνοντας με το εργοστάσιο στρατιωτικής αεροπορίας Νο. XNUMX Νότια Αφρική

Στο μεταξύ, ένα ανεξάρτητο τμήμα της Σχολής Αεροπορίας Αξιωματικών λειτουργούσε στο Dęblin, το οποίο άλλαξε επίσης με τα χρόνια, λαμβάνοντας διαφορετικά ονόματα κατά τη διάρκεια των δεκαετιών, και τελικά έγινε το Military Aviation Plant No. 3, το οποίο το 2011 προσαρτήθηκε στο Φυτά Łódź. .

Η προέλευση του WZL1 πιθανότατα χρονολογείται από το 1941, αν και η επίσημη ημερομηνία είναι το 1945, όταν μεταφέρθηκαν στο Majdanek κοντά στο Λούμπλιν, και στη συνέχεια - 8 Απριλίου 1945 -

- στο Λοτζ. Την ίδια χρονιά ιδρύθηκε στο Demblin η Σχολή Αξιωματικής Αεροπορίας και ξεκίνησε η επισκευή των πρώτων εκπαιδευτικών αεροσκαφών Po-2 και UT-2 και ένα χρόνο αργότερα Il-2 και USB, καθώς και M-11D. κινητήρες. Τα συνεργεία επέκτειναν σταδιακά τις δραστηριότητές τους στην επισκευή των αεροσκαφών Yak-9.

Αεροσκάφος MiG-21 (94, E-7 SPS), που μετατράπηκε από το εργοστάσιο Demblinsky.

Εκείνη την εποχή, το εργοστάσιο στο Λοτζ βρισκόταν σε κτίρια εργοστασίων στην πλατεία Leonard, που σήμερα είναι η Πλατεία Ανεξαρτησίας. Επισκεύασαν αεροσκάφη Po-2, Il-2, UTB-2 και τους κινητήρες τους. Το 1947, το σοβιετικό προσωπικό εγκατέλειψε την 1519η στρατιωτική μονάδα και στους Πολωνούς ανατέθηκε η επισκευή αεροσκαφών. Τρία χρόνια αργότερα, η επισκευή των αεροσκαφών Il-10 και των κινητήρων AM-42 προστέθηκε στο χαρτοφυλάκιο των υπηρεσιών που παρέχονται στο Λοτζ. Το 1954 κατασκευάστηκε ένα μηχανοστάσιο και ένα χρόνο αργότερα τέθηκε σε λειτουργία ένα υπόστεγο αεροσκαφών και μια από τις αποθήκες. Ξεκίνησε επίσης συνεργασία μεταξύ εταιρειών από το Łódź και το Deblin, γεγονός που διευκόλυνε τη μετακίνηση των εργαζομένων μεταξύ αυτών των τμημάτων. Η δεκαετία του '50 ήταν γεμάτη επισκευές τέτοιων αεροσκαφών όπως: κινητήρες Il-2, Il-10, Yak-9, Yak-9P, Yak-11, Yak-18 και WK-105 και WK-107.

Εν τω μεταξύ, το 1957, γίνονταν εργασίες στα εργοστάσια του Λοτζ για τα ακόλουθα αεροσκάφη: Po-2, Yunak-3, Yak-11 και Il-10, που προορίζονταν για εξαγωγή στην Ινδονησία. Το αεροσκάφος Po-2 προσαρμόστηκε επίσης για υγειονομικούς σκοπούς. Οι λάτρεις της αεροπορίας και οι υποστηρικτές του Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1 μπορεί να γυρίσει πίσω τον χρόνο και να δει πώς έμοιαζε η δουλειά τους εκείνη την εποχή βλέποντας μια ταινία με τίτλο "The Story of a Soldier" (1958, σκην. Hubert Drapella), η οποία έγινε, μεταξύ άλλων,

στα εργοστάσια. Οι καινοτομίες που εφαρμόζονται ευρέως στην εταιρεία ήταν ήδη αισθητές στα τέλη της δεκαετίας του '50, εκείνη την εποχή η εταιρεία δεν ήταν τόσο ανεπτυγμένη όσο σήμερα, αλλά ήδη πραγματοποιήθηκαν αεροπορικές δοκιμές του μοντέλου ιπτάμενου στόχου Gacek. Τα ανεμόπτερα Czapla κυκλοφόρησαν και ξεκίνησε η μαζική παραγωγή. Από την άλλη, η επόμενη δεκαετία ήταν η περίοδος που επισκευάστηκαν τα πρώτα ελικόπτερα SM-1 στο Λοντζ. Έκτοτε, η εταιρεία άρχισε να μετατρέπεται σε έναν από τους ηγέτες του κλάδου όχι μόνο στον τομέα της συντήρησης και επισκευής ελικοπτέρων, αλλά και στον περαιτέρω εκσυγχρονισμό τους. Επιπλέον, έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες σε μια πιλοτική παρτίδα στροφείων SM-1/300, έχει κατασκευαστεί βάση για τη δοκιμή κινητήρων WN-3 και έχουν κατασκευαστεί αεροσκάφη PZL TS-8 Bies και κινητήρες AI-14 R (σειρά III). ανακατασκευάστηκε. άρχισε.

Τον Αύγουστο του 1969, ολοκληρώθηκαν οι εργασίες για την παράταση της διάρκειας ζωής του πρώτου ελικοπτέρου Mi-2 και ορισμένων μονάδων του συστήματος καυσίμου των κινητήρων Lis-1 και RD-45F, καθώς και των MiG-15 και Yak-12 αεροσκάφη, επισκευάστηκαν στο εργοστάσιο Demblinsky.

Την επόμενη δεκαετία, ο σταθμός μεταγωγής επεκτάθηκε στο Łódź, ένα νέο ξυλουργείο και ένα κατάστημα συμπιεστών δημιουργήθηκαν και οι χώροι δοκιμών για τα δεμένα ελικόπτερα SM-1 και SM-2 ξαναχτίστηκαν και προσαρμόστηκαν στις δοκιμές του Mi- 2 Μηχανή. Το εργοστάσιο στο Demblin αναπτύχθηκε επίσης, ξεκινώντας την επισκευή των αεροσκαφών MiG-21 (E6-T), Lim-5, Lim-5P, Lim-2, An-2, καθώς και Lis-1, Lis-2 και RD- αεροσκάφος 45FA. κινητήρες. Η παραγωγή κέρδιζε δυναμική και από το 1978 η πρόταση περιελάμβανε την γενική επισκευή του αεροσκάφους MiG-21 (96A), του κινητήρα SO-3 και των ραδιοφωνικών σταθμών R-123 και R-124 για τις Δυνάμεις του εδάφους. Αυτές οι δραστηριότητες είχαν προηγηθεί από έρευνα και προπαρασκευαστικές εργασίες με στόχο την έναρξη της επισκευής πολωνικών κινητήρων τύπου CO-1.

Η δεκαετία του 80 συνδέεται αναμφίβολα με το έργο των μεταφορικών αεροσκαφών An-2 με κινητήρες ASh-62IR και ελικόπτερα πολλαπλών χρήσεων Mi-2. Με τη σειρά τους, υπάλληλοι της εταιρείας Demblin συνδυάζουν αυτή την περίοδο με την γενική επισκευή του πρώτου αεροσκάφους MiG-21R (94R).

Η τελευταία δεκαετία του 1ου αιώνα είναι μια εποχή εντατικών αλλαγών και απόκτησης νέων αρμοδιοτήτων για το Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 24 στον τομέα της επισκευής ελικοπτέρων Mi-1. Τρία ελικόπτερα που συνετρίβη παραδόθηκαν στο WZL24, από τα οποία η άτρακτος του Mi-1D υπέστη τις λιγότερες ζημιές. Τέθηκε μια νέα αποστολή και δημιουργήθηκε μια ομάδα έργου για την εκτέλεση εργασιών για την αποκατάσταση και επισκευή διαφόρων τύπων μονάδων και συγκροτημάτων. Οι υπάλληλοι του εργοστασίου έκαναν εξαιρετική δουλειά με αυτό το έργο και το στροφείο, επισκευασμένο με βάση την τεκμηρίωση που διέθετε, εγκρίθηκε για πτητικές δοκιμές. Ως αποτέλεσμα, ο WZL24 αναγνωρίστηκε ως οργανισμός έτοιμος να επισκευάσει το Mi-24. Παράλληλα, αναπτύχθηκαν κανονισμοί για την επισκευή βαρέων ελικοπτέρων (επιθετικού Mi-8, πολλαπλών χρήσεων Mi-17 και Mi-90), με αποτέλεσμα να ξεκινήσει η επισκευή αυτών των αεροσκαφών. Επιπλέον, ήταν στη δεκαετία του '2 που το εργοστάσιο συγχωνεύθηκε με το γειτονικό Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne No. XNUMX.

Στις αρχές του νέου αιώνα, στην επιχείρηση από το Deblin κυριαρχούσε η επισκευή των κινητήρων TS-11 Iskra, An-2, SO-3 και TV-3-117, ενώ υπήρξε επίσης μια δοκιμαστική εκτόξευση του DECO-9 Μαγικό υπερελαφρύ αεροσκάφος. και ιδρύθηκε συνεργείο παραγωγής ελαφρών αεροσκαφών. Το 2011, πραγματοποιήθηκαν νέες αλλαγές - η UAB "Zaklady iz Demblin" συγχωνεύθηκε με την JSC "Voyskoye Zavody Lotniche Nr 1", έτσι, ένα υποκατάστημα της Εταιρείας άνοιξε στο Demblin.