Πώς να αντικαταστήσετε τη μονάδα ελέγχου υδραυλικού τιμονιού

Τα συμπτώματα μιας βλάβης της μονάδας ελέγχου υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης περιλαμβάνουν ένα αναμμένο προειδοποιητικό φως EPS (ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης) ή δυσκολία στην οδήγηση.

Η ECU υδραυλικού τιμονιού έχει σχεδιαστεί για να βοηθά στην επίλυση ενός επίμονου προβλήματος με τα περισσότερα παραδοσιακά συστήματα υδραυλικού τιμονιού. Με το συμβατικό υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι με ιμάντα, ο ιμάντας προσαρτήθηκε σε μια σειρά τροχαλιών (μία στον στροφαλοφόρο άξονα και μία στην αντλία υδραυλικού τιμονιού). Η συνεχής λειτουργία αυτού του συστήματος με ιμάντα ασκούσε τεράστια πίεση στον κινητήρα, με αποτέλεσμα την απώλεια ισχύος του κινητήρα, την απόδοση καυσίμου και αυξημένες εκπομπές ρύπων του οχήματος. Καθώς η απόδοση του κινητήρα του οχήματος και η μείωση των εκπομπών έγιναν το πρωταρχικό μέλημα των περισσότερων κατασκευαστών αυτοκινήτων πριν από το γύρισμα του αιώνα, έλυσαν πολλά από αυτά τα προβλήματα εφευρίσκοντας τον ηλεκτροκινητήρα του συστήματος διεύθυνσης. Αυτό το σύστημα εξάλειψε την ανάγκη για υγρό υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης, αντλίες υδραυλικού τιμονιού, ιμάντες και άλλα εξαρτήματα που τροφοδοτούσαν αυτό το σύστημα.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, εάν υπάρχει πρόβλημα με αυτό το σύστημα, το ηλεκτρονικό σας σύστημα υδραυλικού τιμονιού θα σβήσει αυτόματα για να αποφευχθεί η ζημιά λόγω υπερθέρμανσης. Πρώτα απ 'όλα, αυτό εκδηλώνεται όταν οδηγείτε σε απότομες πλαγιές με μεγάλο αριθμό στροφών. Σε αυτές τις περιπτώσεις, το σύστημα είναι καλά και η κανονική λειτουργία θα συνεχιστεί μετά την πτώση της θερμοκρασίας. Ωστόσο, εάν υπάρχει πρόβλημα με τη μονάδα ελέγχου υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης, ενδέχεται να εμφανίσει πολλά γενικά προειδοποιητικά σήματα που θα ειδοποιήσουν τον οδηγό να αντικαταστήσει αυτό το εξάρτημα. Μερικά από αυτά τα συμπτώματα περιλαμβάνουν το φως EPS στο ταμπλό που ανάβει ή προβλήματα οδήγησης.

Μέρος 1 από 1: Αντικατάσταση ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου υδραυλικού τιμονιού

Απαιτούμενα υλικά

• Πρίζα κλειδί ή καστανόκλειδο
• φακό
• Διαπεραστικό λάδι (WD-40 ή PB Blaster)
• Κατσαβίδι επίπεδης κεφαλής κανονικού μεγέθους
• Αντικατάσταση της μονάδας ελέγχου υδραυλικού τιμονιού
• Προστατευτικός εξοπλισμός (προστατευτικά γυαλιά και γάντια)
• Εργαλείο σάρωσης
• Ειδικά εργαλεία (εάν ζητηθεί από τον κατασκευαστή)

Βήμα 1: Αποσυνδέστε την μπαταρία του αυτοκινήτου. Πριν αφαιρέσετε οποιαδήποτε εξαρτήματα, εντοπίστε την μπαταρία του οχήματος και αποσυνδέστε τα θετικά και αρνητικά καλώδια της μπαταρίας.

Αυτό το βήμα πρέπει πάντα να είναι το πρώτο πράγμα που κάνετε όταν εργάζεστε σε οποιοδήποτε όχημα.

Βήμα 2: Αφαιρέστε την κολόνα του τιμονιού από το κιβώτιο τιμονιού.. Πριν αφαιρέσετε την εσωτερική παύλα ή τα καλύμματα, βεβαιωθείτε ότι μπορείτε να αφαιρέσετε πρώτα την κολόνα του τιμονιού από το κιβώτιο τιμονιού.

Αυτό είναι συχνά το πιο δύσκολο μέρος της εργασίας και θα πρέπει πρώτα να βεβαιωθείτε ότι έχετε τα κατάλληλα εργαλεία και την εμπειρία για να το κάνετε πριν αφαιρέσετε άλλα εξαρτήματα.

Για να αφαιρέσετε την κολόνα τιμονιού, στα περισσότερα εγχώρια και εισαγόμενα οχήματα, ακολουθήστε τα εξής βήματα:

Αφαιρέστε τα καλύμματα του κινητήρα και άλλα εξαρτήματα που εμποδίζουν την πρόσβαση στο σύστημα διεύθυνσης. Μπορεί να είναι ένα κάλυμμα κινητήρα, ένα περίβλημα φίλτρου αέρα και άλλα εξαρτήματα. Αφαιρέστε όλες τις ηλεκτρικές συνδέσεις στην κολόνα του τιμονιού και στο σύστημα διεύθυνσης.

Εντοπίστε τη σύνδεση του μηχανισμού διεύθυνσης και της κολόνας τιμονιού. Συνήθως συνδέεται με μια σειρά από μπουλόνια (δύο ή περισσότερα) τα οποία στερεώνονται με μπουλόνι και παξιμάδι. Αφαιρέστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τα δύο εξαρτήματα μαζί.

Αφήστε στην άκρη τον άξονα της κολόνας του τιμονιού και προχωρήστε στην καμπίνα του οδηγού για να αφαιρέσετε τον πίνακα οργάνων και το τιμόνι.

Βήμα 3: Αφαιρέστε τα καλύμματα της κολόνας του τιμονιού. Κάθε όχημα έχει διαφορετικές οδηγίες για την αφαίρεση του καλύμματος της κολόνας του τιμονιού. Συνήθως υπάρχουν δύο μπουλόνια στα πλάγια και δύο στο πάνω ή κάτω μέρος της κολόνας του τιμονιού που κρύβονται από πλαστικά καλύμματα.

Για να αφαιρέσετε το κάλυμμα της κολόνας τιμονιού, αφαιρέστε τα πλαστικά κλιπ που καλύπτουν τα μπουλόνια. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το περίβλημα στην κολόνα του τιμονιού. Τέλος, αφαιρέστε τα καλύμματα της κολόνας του τιμονιού και αφήστε τα στην άκρη.

Βήμα 4: Αφαιρέστε το τιμόνι. Στα περισσότερα οχήματα, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε το κεντρικό τμήμα του αερόσακου από το τιμόνι για να μπορέσετε να αφαιρέσετε το τιμόνι.

Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο σέρβις σας για αυτά ακριβώς τα βήματα.

Αφού αφαιρέσετε τον αερόσακο, μπορείτε συνήθως να αφαιρέσετε το τιμόνι από την κολόνα του τιμονιού. Στα περισσότερα οχήματα, το τιμόνι είναι στερεωμένο στην κολόνα με ένα ή πέντε μπουλόνια.

Βήμα 5: Αφαιρέστε τον πίνακα εργαλείων. Όλα τα οχήματα έχουν διαφορετικά βήματα και απαιτήσεις για την αφαίρεση του ταμπλό, επομένως ελέγξτε το εγχειρίδιο σέρβις για συγκεκριμένα βήματα που πρέπει να ακολουθήσετε.

Οι περισσότερες μονάδες ελέγχου υδραυλικού τιμονιού είναι προσβάσιμες μόνο με αφαιρεμένα τα κάτω καλύμματα του ταμπλό.

Βήμα 6: Αφαιρέστε τα μπουλόνια που συγκρατούν την κολόνα του τιμονιού στο όχημα.. Στα περισσότερα εγχώρια και εισαγόμενα οχήματα, η κολόνα του τιμονιού είναι στερεωμένη σε ένα περίβλημα που συνδέεται με το τείχος προστασίας ή το σώμα του οχήματος.

Βήμα 7: Αφαιρέστε την πλεξούδα καλωδίωσης από τη μονάδα ελέγχου υδραυλικού τιμονιού.. Υπάρχουν συνήθως δύο ηλεκτρικές πλεξούδες συνδεδεμένες στη μονάδα ελέγχου διεύθυνσης.

Αφαιρέστε αυτές τις ζώνες και σημειώστε τη θέση τους με ένα κομμάτι ταινία και ένα στυλό ή χρωματιστό μαρκαδόρο.

Βήμα 8: Αφαιρέστε την κολόνα του τιμονιού από το αυτοκίνητο.. Αφαιρώντας την κολόνα του τιμονιού, μπορείτε να αντικαταστήσετε τη μονάδα ελέγχου υδραυλικού τιμονιού σε έναν πάγκο εργασίας ή σε άλλο σημείο μακριά από το όχημα.

Βήμα 9: Αντικαταστήστε τη μονάδα ελέγχου υδραυλικού τιμονιού.. Χρησιμοποιώντας τις οδηγίες που σας παρέχονται από τον κατασκευαστή στο εγχειρίδιο σέρβις, αφαιρέστε την παλιά μονάδα ελέγχου υδραυλικού τιμονιού από την κολόνα του τιμονιού και εγκαταστήστε το νέο σύστημα.

Συνήθως στερεώνονται στην κολόνα του τιμονιού με δύο μπουλόνια και μπορούν να τοποθετηθούν μόνο με έναν τρόπο.

Βήμα 10: Τοποθετήστε ξανά την κολόνα τιμονιού. Μόλις εγκατασταθεί επιτυχώς η νέα μονάδα ελέγχου υδραυλικού τιμονιού, το υπόλοιπο έργο απλώς συνδυάζει τα πάντα με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης.

Τοποθετήστε την κολόνα του τιμονιού από την καμπίνα του οδηγού. Συνδέστε την κολόνα του τιμονιού στο τείχος προστασίας ή στο σώμα. Συνδέστε τις ηλεκτρικές πλεξούδες στη μονάδα ελέγχου υδραυλικού τιμονιού. Τοποθετήστε ξανά τον πίνακα οργάνων και το τιμόνι.

Τοποθετήστε ξανά τον αερόσακο και συνδέστε τους ηλεκτρικούς συνδέσμους στο τιμόνι. Τοποθετήστε ξανά τα καλύμματα της κολόνας του τιμονιού και τοποθετήστε τα ξανά στο σύστημα διεύθυνσης.

Συνδέστε όλες τις ηλεκτρικές συνδέσεις με το σύστημα διεύθυνσης και την κολόνα τιμονιού μέσα στο χώρο του κινητήρα. Επανατοποθετήστε τυχόν καλύμματα κινητήρα ή εξαρτήματα που έπρεπε να αφαιρέσετε για να αποκτήσετε πρόσβαση στο κιβώτιο διεύθυνσης.

Βήμα 12: Δοκιμαστικό τρέξιμο και οδήγηση. Συνδέστε την μπαταρία και διαγράψτε όλους τους κωδικούς σφάλματος στην ECU χρησιμοποιώντας έναν σαρωτή. Πρέπει να γίνει επαναφορά, προκειμένου το σύστημα να επικοινωνεί με τη μονάδα ECM και να λειτουργεί σωστά.

Ξεκινήστε το αυτοκίνητο και στρίψτε το τιμόνι αριστερά και δεξιά για να βεβαιωθείτε ότι το τιμόνι λειτουργεί σωστά.

Αφού ολοκληρώσετε αυτήν την απλή δοκιμή, οδηγήστε το όχημα σε μια δοκιμή δρόμου 10-15 λεπτών για να βεβαιωθείτε ότι το σύστημα διεύθυνσης λειτουργεί σωστά υπό διάφορες συνθήκες δρόμου.

Εάν έχετε διαβάσει αυτές τις οδηγίες και εξακολουθείτε να μην είστε 100% σίγουροι για την ολοκλήρωση αυτής της επισκευής, επικοινωνήστε με έναν από τους τοπικούς πιστοποιημένους μηχανικούς ASE από την AvtoTachki για να πραγματοποιήσει την αντικατάσταση της μονάδας ελέγχου υδραυλικού τιμονιού για εσάς.