Πώς να αλλάξετε το λάδι στο υδραυλικό τιμόνι
περιεχόμενο
Στο σύστημα υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης, το λάδι κινείται συνεχώς μεταξύ της αντλίας υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης, του δοχείου διαστολής και του κυλίνδρου πίεσης στο σύστημα διεύθυνσης. Οι κατασκευαστές συνιστούν τον έλεγχο της κατάστασής του, αλλά δεν αναφέρουν την αντικατάσταση.
Εάν το σύστημα υδραυλικού τιμονιού ξεμείνει από λάδι, προσθέστε λάδι ίδιας κατηγορίας ποιότητας. Οι κατηγορίες ποιότητας μπορούν να καθοριστούν σύμφωνα με τα πρότυπα GM-Dexron (π.χ. DexronII, Dexron III). Γενικά, μιλούν για αλλαγή λαδιού στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού μόνο κατά την αποσυναρμολόγηση και την επισκευή του συστήματος.
Το λάδι αλλάζει χρώμα
Με τα χρόνια, αποδεικνύεται ότι το λάδι στο υδραυλικό τιμόνι αλλάζει χρώμα και δεν είναι πια κόκκινο, κίτρινο ή πράσινο. Το διαυγές υγρό μετατρέπεται σε ένα θολό μείγμα λαδιού και βρωμιάς από το σύστημα εργασίας. Να αλλάξω λάδι τότε; Σύμφωνα με το σύνθημα «η πρόληψη είναι καλύτερη από τη θεραπεία», μπορείτε να πείτε ναι. Ωστόσο, μια τέτοια επέμβαση μπορεί να πραγματοποιηθεί λιγότερο συχνά από μία φορά κάθε λίγα χρόνια. Συχνά, μετά την αντικατάσταση, δεν θα νιώθουμε καμία διαφορά στη λειτουργία του συστήματος, αλλά μπορούμε να πάρουμε ικανοποίηση από το γεγονός ότι με τις ενέργειές μας καταφέρνουμε να επεκτείνουμε την απρόσκοπτη λειτουργία της αντλίας υδραυλικού τιμονιού.
Πότε να αλλάξω λάδι στο υδραυλικό τιμόνι;
Εάν η αντλία υδραυλικού τιμονιού κάνει θόρυβο κατά την περιστροφή των τροχών, μπορεί να είναι ελαττωματική και πρέπει να αντικατασταθεί. Αποδεικνύεται, ωστόσο, ότι μερικές φορές αξίζει να ρισκάρετε περίπου 20-30 zł ανά λίτρο υγρού (συν οποιαδήποτε εργασία) και να αλλάξετε το λάδι στο σύστημα. Υπάρχουν περιπτώσεις που, μετά την αλλαγή του λαδιού, η αντλία λειτούργησε ξανά αθόρυβα και ομαλά, δηλ. η δουλειά του επηρεάστηκε από τη βρωμιά που συσσωρεύτηκε μέσα του όλα αυτά τα χρόνια.
Η αλλαγή λαδιών δεν είναι δύσκολη
Δεν πρόκειται για μια κύρια εκδήλωση σέρβις, αλλά με τη βοήθεια ενός συνοδού μπορεί να αντικατασταθεί στο χώρο στάθμευσης ή στο γκαράζ. Το πιο σημαντικό πράγμα σε κάθε στάδιο αντικατάστασης υγρού είναι να διασφαλιστεί ότι δεν υπάρχει αέρας στο σύστημα.
Για να απαλλαγούμε από το λάδι από το σύστημα, πρέπει να αποσυνδέσουμε τον εύκαμπτο σωλήνα που οδηγεί το υγρό από την αντλία πίσω στο δοχείο διαστολής. Θα πρέπει να ετοιμάσουμε ένα βάζο ή ένα μπουκάλι στο οποίο θα χυθεί το παλιό υγρό.
Να θυμάστε ότι το χρησιμοποιημένο λάδι δεν πρέπει να πετιέται. Θα πρέπει να απορριφθεί.
Θα είναι δυνατή η αποστράγγιση του λαδιού από το σύστημα υδραυλικού τιμονιού «σπρώχνοντας προς τα έξω». Ο κινητήρας πρέπει να είναι σβηστός και το δεύτερο άτομο πρέπει να γυρίσει το τιμόνι από τη μια ακραία θέση στην άλλη. Αυτή η λειτουργία μπορεί να πραγματοποιηθεί με τους μπροστινούς τροχούς ανυψωμένους, γεγονός που θα μειώσει την αντίσταση κατά το στρίψιμο του τιμονιού. Το άτομο που επιβλέπει τη διαδικασία αποστράγγισης στο χώρο του κινητήρα πρέπει να ελέγχει την ποσότητα του υγρού στη δεξαμενή. Εάν πέσει κάτω από το ελάχιστο, για να μην αεριστεί το σύστημα, πρέπει να προσθέσετε νέο λάδι. Επαναλαμβάνουμε αυτά τα βήματα μέχρι να αρχίσει να ρέει ένα καθαρό υγρό στο δοχείο μας.
Στη συνέχεια, κλείστε το σύστημα σφίγγοντας ξανά τον εύκαμπτο σωλήνα στο εξάρτημα στο ρεζερβουάρ, προσθέστε λάδι και γυρίστε το τιμόνι δεξιά και αριστερά πολλές φορές. Η στάθμη λαδιού θα πέσει. Πρέπει να το φέρουμε στο «μέγιστο». Ξεκινάμε τον κινητήρα, στρίβουμε το τιμόνι. Σβήνουμε τον κινητήρα όταν παρατηρήσουμε μείωση της στάθμης λαδιού και πρέπει να το προσθέσουμε ξανά. Ξεκινήστε ξανά τον κινητήρα και γυρίστε το τιμόνι. Εάν το επίπεδο δεν μειωθεί, μπορούμε να ολοκληρώσουμε τη διαδικασία αντικατάστασης.
Οδηγίες για πλήρη αλλαγή λαδιών στο gur.
Μια πλήρης αλλαγή λαδιού στον υδραυλικό ενισχυτή θα πρέπει να πραγματοποιηθεί με τη μέγιστη αφαίρεση του χρησιμοποιημένου λαδιού. Σε συνθήκες "γκαράζ" χωρίς ειδικό εξοπλισμό, αυτό γίνεται σε αυτοκίνητο με «κρεμασμένοι» τροχοί (για ελεύθερη οδήγηση) σε διάφορα στάδια:
1. Αφαιρέστε το καπάκι ή το φις από τη δεξαμενή του υδραυλικού τιμονιού και χρησιμοποιήστε μια μεγάλη σύριγγα για να αφαιρέσετε το μεγαλύτερο μέρος του λαδιού από το δοχείο.
2. Αποσυναρμολογήστε τη δεξαμενή αποσυνδέοντας όλους τους σφιγκτήρες και τους εύκαμπτους σωλήνες (προσέξτε, υπάρχει σημαντική ποσότητα λαδιού σε αυτά) και ξεπλύνετε το δοχείο.
3. Κατευθύνετε τον ελεύθερο εύκαμπτο σωλήνα του τιμονιού («γραμμή επιστροφής», που δεν πρέπει να συγχέεται με τον εύκαμπτο σωλήνα της αντλίας) σε ένα μπουκάλι με λαιμό κατάλληλης διαμέτρου και, περιστρέφοντας έντονα το τιμόνι σε μεγάλο πλάτος, αποστραγγίστε το υπόλοιπο λάδι.
Η πλήρωση λαδιού πραγματοποιείται μέσω ενός εύκαμπτου σωλήνα που οδηγεί στην αντλία υδραυλικού τιμονιού, εάν είναι απαραίτητο χρησιμοποιώντας χοάνη. Μετά το πρώτο γέμισμα του δοχείου, το σύστημα πρέπει "αντλία" μετακινώντας το τιμόνι για να διανεμηθεί μέρος του λαδιού μέσω των εύκαμπτων σωλήνων και συμπληρώστε.
Μερική αλλαγή λαδιών σε gur.
Η μερική αλλαγή λαδιών στο υδραυλικό τιμόνι γίνεται με παρόμοιο τρόπο, αλλά εδώ η επιλογή του λαδιού είναι ιδιαίτερα σημαντική "για συμπλήρωση". Στην ιδανική περίπτωση, χρησιμοποιήστε κάτι παρόμοιο με αυτό που ανεβάσατε προηγουμένως, εάν έχετε πληροφορίες σχετικά με αυτό. Διαφορετικά, η ανάμειξη διαφορετικών τύπων λαδιών είναι αναπόφευκτη, η οποία σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να έχει κρίσιμες συνέπειες για τον υδραυλικό ενισχυτή.
Κατά κανόνα, μια μερική (και, ιδανικά, βραχυπρόθεσμη, πριν από μια επίσκεψη σέρβις) αλλαγή λαδιού στο υδραυλικό τιμόνι είναι αποδεκτή. μετάδοση. Μπορείτε επίσης να εστιάσετε εν μέρει σε χρώμα βάσης λαδιού. Πρόσφατα, οι κατασκευαστές άρχισαν να μένουν στα «τους» χρώματα όταν παράγουν λάδια υδραυλικού τιμονιού και, ελλείψει άλλης επιλογής, το χρώμα μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως οδηγός. Εάν είναι δυνατόν, συνιστάται να προσθέσετε υγρό παρόμοιου χρώματος με αυτό που έχετε συμπληρώσει. Αλλά, σε ιδιαίτερα δύσκολες καταστάσεις, επιτρέπεται η ανάμειξη κίτρινου λαδιού (κατά κανόνα, αυτή είναι η ανησυχία Mersedes) με κόκκινο (Dexron), αλλά όχι με πράσινο (Volkswagen).
Όταν επιλέγετε μεταξύ της ανάμειξης δύο διαφορετικών λαδιών υδραυλικού τιμονιού και ενός συνδυασμού "λαδιού υδραυλικού τιμονιού με κιβώτιο ταχυτήτων", είναι λογικό να επιλέξετε δεύτερη επιλογή.
