Πώς να αντικαταστήσετε τη φλάντζα διαφορικού

Τα διαφορικά παρεμβύσματα σφραγίζουν το περίβλημα του διαφορικού και προστατεύουν τα πίσω γρανάζια και τους άξονες από τις καιρικές συνθήκες.

Το πίσω διαφορικό είναι ένα από τα πιο επιβλητικά φυσικά εξαρτήματα οποιουδήποτε αυτοκινήτου, φορτηγού ή SUV. Αν και έχει σχεδιαστεί για να διαρκεί όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος, αυτό το συγκρότημα τείνει να φθείρεται πολύ και υπόκειται στα κοινά προβλήματα φθοράς από τα οποία υποφέρουν τα περισσότερα μηχανικά εξαρτήματα. Το περίβλημα είναι κατασκευασμένο από χάλυβα υψηλής αντοχής και προστατεύει τα πίσω γρανάζια και τους άξονες από τις καιρικές συνθήκες. Ωστόσο, στις περισσότερες περιπτώσεις, το κατεστραμμένο τμήμα του πίσω διαφορικού είναι η φλάντζα του διαφορικού.

Η φλάντζα διαφορικού είναι η φλάντζα που σφραγίζει το περίβλημα του διαφορικού. Συνήθως είναι κατασκευασμένο από φελλό, καουτσούκ ή σιλικόνη ανθεκτική στο λάδι που σφραγίζει το περίβλημα του διαφορικού δύο τεμαχίων. Αυτή η φλάντζα έχει σχεδιαστεί για να διατηρεί το γράσο και το λάδι στο πίσω μέρος της θήκης και να εμποδίζει τη βρωμιά, τα συντρίμμια ή άλλα επιβλαβή σωματίδια να εισέλθουν στο πίσω διαφορικό. Το λάδι και η λίπανση στο πίσω άκρο είναι απαραίτητα για τη σωστή λίπανση του δακτυλιοειδούς γραναζιού και του πινιόν που μεταδίδουν την ισχύ στους κινητήριους άξονες.

Όταν αυτό το παρέμβυσμα χαλάσει, λιπαντικά διαρρέουν από το πίσω μέρος της θήκης, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει φθορά ή πλήρη αστοχία αυτών των ακριβών εξαρτημάτων.

Η φλάντζα του διαφορικού φθείρεται ή σπάει πολύ σπάνια. Στην πραγματικότητα, μερικά διαφορικά παρεμβύσματα που κατασκευάστηκαν τη δεκαετία του 1950 και του 1960 εξακολουθούν να υπάρχουν στα αρχικά αυτοκίνητα σήμερα. Ωστόσο, εάν παρουσιαστεί πρόβλημα με τη φλάντζα, όπως και με οποιοδήποτε άλλο μηχανικό ελάττωμα, θα εμφανιστούν πολλά γενικά προειδοποιητικά σημάδια ή συμπτώματα που θα πρέπει να ειδοποιήσουν τον ιδιοκτήτη του οχήματος για την παρουσία προβλήματος.

Μερικά από τα κοινά προειδοποιητικά σημάδια μιας κατεστραμμένης ή σπασμένης φλάντζας διαφορικού περιλαμβάνουν:

Ίχνη πίσω λαδιού ή γράσου στη θήκη του διαφορικού: Τα περισσότερα διαφορικά είναι στρογγυλά, ενώ μερικά μπορεί να είναι τετράγωνα ή οκταγωνικά. Ανεξάρτητα από το μέγεθός τους, το μόνο κοινό που έχουν όλα τα διαφορικά είναι ότι η φλάντζα καλύπτει όλη την περιφέρεια. Όταν ένα μέρος της φλάντζας αστοχεί λόγω παλαιότητας ή έκθεσης στα στοιχεία, το λάδι μέσα στο διαφορικό θα διαρρεύσει και συνήθως θα καλύψει αυτό το τμήμα του διαφορικού. Με την πάροδο του χρόνου, η φλάντζα θα συνεχίσει να αποτυγχάνει σε πολλά σημεία ή το λάδι θα διαρρεύσει και θα καλύψει ολόκληρο το περίβλημα του διαφορικού.

Λακκούβες ή μικρές σταγόνες γράσου πίσω άκρου στο έδαφος: Εάν η διαρροή της φλάντζας είναι σημαντική, το λάδι θα διαρρεύσει από το διαφορικό και μπορεί να στάζει στο έδαφος. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το πίσω διαφορικό θα στάζει στο κέντρο του αυτοκινήτου. όπου συνήθως βρίσκεται η στέγαση. Αυτό το λάδι θα είναι πολύ σκούρο και πολύ πηχτό στην αφή.

Ακούγονται ουρλιαχτά από το πίσω μέρος του αυτοκινήτου: Όταν το λάδι και τα λιπαντικά διαρρέουν από τις φλάντζες του διαφορικού, αυτό μπορεί να δημιουργήσει έναν αρμονικό ήχο "ουρλιάζοντας" ή "κλαψίματος". Αυτό αποτελεί ένδειξη σοβαρού προβλήματος με τις πίσω ταχύτητες μείωσης και μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία εξαρτήματος. Βασικά, ο ήχος του ουρλιαχτού προκαλείται από το τρίψιμο του μετάλλου πάνω στο μέταλλο. Επειδή το λάδι διαρρέει από το περίβλημα, δεν μπορεί να λιπάνει αυτά τα ακριβά εξαρτήματα.

Οποιοδήποτε από αυτά τα προειδοποιητικά σημάδια ή συμπτώματα παραπάνω θα πρέπει να προειδοποιεί κάθε ιδιοκτήτη οχήματος για πρόβλημα στο πίσω διαφορικό. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το διαφορικό μπορεί να αποσυναρμολογηθεί και να αντικατασταθεί η φλάντζα χωρίς να αφαιρέσετε το πίσω μέρος του οχήματος. Εάν η ζημιά στο εσωτερικό του διαφορικού είναι αρκετά σημαντική, ενδέχεται να χρειαστεί αντικατάσταση των γραναζιών ή των εξαρτημάτων στο εσωτερικό του πίσω μέρους.

Για τους σκοπούς αυτού του άρθρου, θα επικεντρωθούμε στις καλύτερες συνιστώμενες μεθόδους για την αφαίρεση της παλιάς φλάντζας του διαφορικού, τον καθαρισμό του περιβλήματος και την εγκατάσταση μιας νέας φλάντζας στο διαφορικό. Συνιστάται ανεπιφύλακτα να επιθεωρήσετε τα γρανάζια και τα γρανάζια, καθώς και τους άξονες μέσα στο περίβλημα για ζημιές. ειδικά αν η διαρροή ήταν σημαντική. πριν εγκαταστήσετε μια νέα φλάντζα. Για λεπτομερείς οδηγίες σχετικά με τον τρόπο ολοκλήρωσης αυτής της διαδικασίας, ανατρέξτε στο εγχειρίδιο σέρβις του οχήματός σας ή επικοινωνήστε με έναν ειδικό πίσω μειωτήρα που μπορεί να σας βοηθήσει με αυτήν την εργασία.

Μέρος 1 από 3: Τι προκαλεί αστοχία διαφορικής φλάντζας

Στις περισσότερες περιπτώσεις, η γήρανση, η φθορά ή η υπερβολική έκθεση σε δύσκολες καιρικές συνθήκες και εξαρτήματα θα προκαλέσουν ρήξη ή διαρροή της φλάντζας του διαφορικού. Ωστόσο, σε ορισμένες πολύ σπάνιες περιπτώσεις, η υπερβολική πίεση στο εσωτερικό της πίσω θήκης μπορεί επίσης να προκαλέσει συμπίεση της φλάντζας προς τα έξω, κάτι που μπορεί επίσης να οδηγήσει σε διαρροή. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ένα διαφορικό με αργή διαρροή δεν θα προκαλέσει προβλήματα οδήγησης. Ωστόσο, δεδομένου ότι το λάδι δεν μπορεί να αναπληρωθεί χωρίς να προστεθεί φυσικά στο διαφορικό. Αυτό μπορεί τελικά να οδηγήσει σε σοβαρή ζημιά στα εσωτερικά εξαρτήματα.

Μερικά από τα πιο κοινά προβλήματα που μπορεί να προκληθούν από διαρροή λαδιού στο πίσω μέρος μπορεί να περιλαμβάνουν ζημιά στο γρανάζι και στο γρανάζι ή στους άξονες. Εάν μια σπασμένη τσιμούχα δεν αντικατασταθεί γρήγορα, θα συσσωρευτεί υπερβολική θερμότητα στο εσωτερικό της θήκης, προκαλώντας τελικά το σπάσιμο αυτών των εξαρτημάτων. Αν και πολλοί άνθρωποι δεν το βλέπουν αυτό ως μεγάλη υπόθεση, η αντικατάσταση πίσω γραναζιών και αξόνων μπορεί να είναι πολύ ακριβή.

• Προειδοποίηση: Η εργασία αλλαγής φλάντζας διαφορικού είναι πολύ εύκολη, αλλά πρέπει να γίνει την ίδια μέρα. καθώς αφήνοντας ανοιχτό το περίβλημα του διαφορικού και η έκθεση των εσωτερικών γραναζιών στα στοιχεία μπορεί να προκαλέσει το στέγνωμα των στεγανοποιήσεων μέσα στο περίβλημα. Βεβαιωθείτε ότι σκοπεύετε να ολοκληρώσετε αυτήν την εργασία χωρίς καθυστερήσεις σέρβις για να μειώσετε τη ζημιά στα εσωτερικά εξαρτήματα.
  
  

Μέρος 2 από 3: Προετοιμασία του οχήματος για αντικατάσταση διαφορικής φλάντζας

Σύμφωνα με τα περισσότερα εγχειρίδια σέρβις, η εργασία αντικατάστασης της φλάντζας διαφορικού πρέπει να διαρκέσει 3 έως 5 ώρες. Το μεγαλύτερο μέρος αυτού του χρόνου θα δαπανηθεί για την αφαίρεση και την προετοιμασία του περιβλήματος του διαφορικού για τη νέα φλάντζα. Για να εκτελέσετε αυτήν την εργασία, σηκώστε το πίσω μέρος του οχήματος και σηκώστε το με γρύλο ή σηκώστε το όχημα χρησιμοποιώντας υδραυλικό ανυψωτικό. Στις περισσότερες περιπτώσεις, δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε το κεντρικό διαφορικό από το αυτοκίνητο για να κάνετε τη δουλειά. Ωστόσο, θα πρέπει πάντα να ανατρέχετε στο εγχειρίδιο σέρβις του οχήματός σας για συγκεκριμένες οδηγίες που προτείνει ο κατασκευαστής σας.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα υλικά που θα χρειαστείτε για να αφαιρέσετε με επιτυχία το περίβλημα του διαφορικού, να αφαιρέσετε την παλιά φλάντζα και να εγκαταστήσετε τη νέα περιλαμβάνουν τα εξής:

Απαιτούμενα υλικά

• Καθαριστικό φρένων (1)
• Καθαρό κουρέλι μαγαζιού
• Flat και Phillips κατσαβίδια
• Σετ πρίζες και καστάνια
• Αντικατάσταση φλάντζας και φλάντζας σιλικόνης
• Αλλαγή λαδιών πίσω
• Ξύστρα για πλαστική φλάντζα
• Δίσκος σταγόνων
• RTV σιλικόνης (αν δεν έχετε ανταλλακτικό παρέμβυσμα)
• Spanner
• Πρόσθετο περιορισμένης ολίσθησης (εάν έχετε διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης)

Αφού συγκεντρώσετε όλα αυτά τα υλικά και διαβάσετε τις οδηγίες στο εγχειρίδιο σέρβις, θα πρέπει να είστε έτοιμοι να ολοκληρώσετε τη δουλειά. Υπάρχουν πολλά πίσω διαφορικά για τα οποία είναι πολύ δύσκολο να βρείτε ανταλλακτικά παρεμβύσματα. Εάν αυτό ισχύει για την ατομική σας εφαρμογή, υπάρχει τρόπος να φτιάξετε τη δική σας φλάντζα από σιλικόνη RTV εγκεκριμένη για χρήση με πίσω διαφορικά. Βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε μόνο σιλικόνη που έχει εγκριθεί για χρήση με λάδια πίσω άκρου, καθώς πολλές σιλικόνες καίγονται στην πραγματικότητα όταν ενεργοποιούνται με λάδι κιβωτίου ταχυτήτων στο πίσω άκρο.

Μέρος 3 από 3: Αντικατάσταση διαφορικής φλάντζας

Σύμφωνα με τους περισσότερους κατασκευαστές, αυτή η δουλειά πρέπει να γίνει μέσα σε λίγες ώρες, ειδικά αν έχετε όλα τα υλικά και μια εφεδρική φλάντζα. Αν και αυτή η εργασία δεν απαιτεί να αποσυνδέσετε τα καλώδια της μπαταρίας, είναι πάντα καλή ιδέα να ολοκληρώσετε αυτό το βήμα πριν εργαστείτε στο όχημα.

Βήμα 1: Ανεβάστε το αυτοκίνητο: Στις περισσότερες περιπτώσεις, θα αντικαταστήσετε τη φλάντζα του πίσω διαφορικού, καθώς το μπροστινό μέρος είναι η θήκη μεταφοράς και περιλαμβάνει άλλα βήματα. Τοποθετήστε τη βάση του γρύλου κάτω από τους πίσω άξονες στο πίσω μέρος του στροφαλοθαλάμου και ανυψώστε το όχημα, ώστε να έχετε αρκετό χώρο για να εργαστείτε κάτω από το όχημα με διάκενο.

Βήμα 2: Τοποθετήστε ένα ταψί κάτω από το διαφορικό: Σε αυτήν την εργασία, θα χρειαστεί να αποστραγγίσετε το υπερβολικό λάδι κιβωτίου ταχυτήτων από το κεντρικό διαφορικό. Τοποθετήστε ένα κάρτερ ή κουβά κατάλληλου μεγέθους κάτω από ολόκληρο το διαφορικό και το εξωτερικό περίβλημα. Όταν αφαιρέσετε το καπάκι, όπως περιγράφεται παρακάτω, το λάδι θα χυθεί προς διάφορες κατευθύνσεις, επομένως πρέπει να συλλέξετε όλο αυτό το υγρό.

Βήμα 3: Εντοπίστε το βύσμα πλήρωσης: Πριν αφαιρέσετε οτιδήποτε, πρέπει να εντοπίσετε το βύσμα πλήρωσης στο περίβλημα του διαφορικού και να βεβαιωθείτε ότι έχετε τα κατάλληλα εργαλεία για να το αφαιρέσετε. και προσθέστε νέο υγρό όταν τελειώσει η εργασία. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό το βύσμα μπορεί να αφαιρεθεί με προέκταση ½". Ωστόσο, ορισμένα διαφορικά απαιτούν ένα ειδικό εργαλείο. Ελέγξτε ξανά αυτό το βήμα πριν κάνετε εργασίες αντικατάστασης. Εάν πρέπει να αγοράσετε ένα ειδικό εργαλείο, κάντε το πριν αφαιρέσετε το κάλυμμα.

Βήμα 4: Αφαιρέστε το βύσμα πλήρωσης: Αφού διαπιστώσετε ότι μπορείτε να ολοκληρώσετε αυτήν την εργασία, αφαιρέστε το βύσμα πλήρωσης και επιθεωρήστε το εσωτερικό του βύσματος. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό το βύσμα μαγνητίζεται, το οποίο προσελκύει μεταλλικά τσιπ στο βύσμα. Τα πίσω γρανάζια φθείρονται με την πάροδο του χρόνου, επομένως είναι σημαντικό να επιθεωρήσετε το μπουζί για να βεβαιωθείτε ότι υπάρχει πολύ μέταλλο συνδεδεμένο σε αυτό. Και πάλι, αυτή είναι μια προληπτική διαδικασία για να καθορίσετε εάν πρέπει να πάτε τις πίσω ταχύτητες σε έναν μηχανικό για επιθεώρηση ή εάν πρέπει να αντικατασταθούν.

Αφαιρέστε το βύσμα και αφήστε το στην άκρη μέχρι να είστε έτοιμοι να προσθέσετε νέο υγρό.

Βήμα 5: Αφαιρέστε τα μπουλόνια του διαφορικού εκτός από το επάνω μπουλόνι: Χρησιμοποιώντας μια υποδοχή και μια καστάνια ή ένα κλειδί υποδοχής, αφαιρέστε τα μπουλόνια στην πλάκα του διαφορικού, ξεκινώντας από πάνω αριστερά και δουλεύοντας από αριστερά προς τα δεξιά με κατεύθυνση προς τα κάτω. Ωστόσο, ΜΗΝ αφαιρείτε το κεντρικό μπουλόνι, καθώς αυτό θα βοηθήσει στη συγκράτηση του υγρού που περιέχεται σε αυτό καθώς αρχίζει να αποστραγγίζεται.

Αφού αφαιρέσετε όλα τα μπουλόνια, ξεκινήστε να χαλαρώνετε το επάνω κεντρικό μπουλόνι. Μην ξεβιδώνετε εντελώς το μπουλόνι. στην πραγματικότητα, αφήστε το μισό τοποθετημένο.

Βήμα 6: Ξεβιδώστε απαλά το κάλυμμα με ένα πλακέ κατσαβίδι: Αφού αφαιρέσετε τα μπουλόνια, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε το κάλυμμα. Να είστε πολύ προσεκτικοί όταν το κάνετε αυτό με ένα κατσαβίδι για να μην γρατσουνίσετε το εσωτερικό του περιβλήματος του διαφορικού.

Μόλις χαλαρώσει το κάλυμμα, αφήστε το υγρό του πίσω άκρου να στραγγίσει από το διαφορικό μέχρι να στάζει αργά. Αφού ο αριθμός των σταγόνων μειωθεί σε μία κάθε λίγα δευτερόλεπτα, ξεβιδώστε το επάνω μπουλόνι και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το κάλυμμα του διαφορικού από το περίβλημα του διαφορικού.

Βήμα 7: Καθαρισμός του καλύμματος διαφορικού: Ο καθαρισμός του καλύμματος διαφορικού αποτελείται από δύο μέρη. Το πρώτο μέρος περιλαμβάνει την αφαίρεση της περίσσειας λαδιού από το καπάκι. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ένα κουτί υγρού φρένων και πολλά κουρέλια ή πετσέτες μιας χρήσης. Πρέπει να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν λάδια σε ολόκληρο το καπάκι.

Το δεύτερο μέρος περιλαμβάνει το ξύσιμο όλου του παλιού υλικού φλάντζας από την επίπεδη άκρη του καλύμματος του διαφορικού. Για να ολοκληρώσετε αυτό το μέρος του καθαρισμού, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε μια πλαστική ξύστρα για να αποφύγετε το ξύσιμο του καπακιού.

Μόλις το κάλυμμα καθαριστεί τελείως, επιθεωρήστε την επίπεδη επιφάνεια του καλύμματος διαφορικού για τρύπημα, ζημιά ή λυγισμένο μέταλλο. Θέλετε να είναι 100% επίπεδο και καθαρό. Εάν έχει καταστραφεί καθόλου, αντικαταστήστε το με ένα νέο καπάκι.

Βήμα 8: Καθαρίστε το διαφορικό περίβλημα: Όπως και με το κάλυμμα, καθαρίστε τελείως το εξωτερικό του περιβλήματος του διαφορικού. Ωστόσο, αντί να ψεκάζετε καθαριστικό φρένων στο σώμα, ψεκάστε το σε ένα πανί και σκουπίστε το σώμα. Δεν θέλετε να ψεκάζετε καθαριστικό φρένων στα γρανάζια σας (ακόμα κι αν το είδατε σε βίντεο στο YouTube).

Επίσης, χρησιμοποιήστε μια πλαστική ξύστρα όπως φαίνεται στην παραπάνω εικόνα για να αφαιρέσετε τυχόν υπολείμματα από την επίπεδη επιφάνεια του περιβλήματος του διαφορικού.

Βήμα 9: Προετοιμαστείτε για την εγκατάσταση της νέας φλάντζας: Υπάρχουν δύο τρόποι για να ολοκληρώσετε αυτό το βήμα. Πρώτον, εάν έχετε μια εφεδρική φλάντζα, θα πρέπει ΠΑΝΤΑ να τη χρησιμοποιείτε για αυτό το έργο. Ωστόσο, μερικά μαξιλαράκια αντικατάστασης είναι δύσκολο να βρεθούν. που θα απαιτούσε να κατασκευάσετε μια νέα φλάντζα σιλικόνης RTV. Όπως αναφέραμε παραπάνω στο Μέρος 2, χρησιμοποιήστε ΜΟΝΟ σιλικόνη RTV ειδικά εγκεκριμένη για λιπαντικά κιβωτίων ταχυτήτων.

Εάν πρέπει να φτιάξετε μια νέα φλάντζα σιλικόνης, ακολουθήστε αυτές τις οδηγίες για να ολοκληρώσετε την εργασία:

• Χρησιμοποιήστε ένα νέο σωλήνα σιλικόνης RTV.
• Ανοίξτε το σφράγισμα και κόψτε το άκρο του σωλήνα έτσι ώστε περίπου ¼ ίντσας σιλικόνης να βγαίνει από τον σωλήνα.
• Εφαρμόστε σιλικόνη με μία συμπαγή χάντρα, περίπου στο ίδιο μέγεθος και αναλογίες όπως στην παραπάνω εικόνα. Θα χρειαστεί να εφαρμόσετε μια χάντρα στο κέντρο του καπακιού και στη συνέχεια κάτω από κάθε τρύπα. Βεβαιωθείτε ότι η χάντρα είναι φτιαγμένη σε μία διαδοχική εφαρμογή.

Αφήστε τη φρεσκοεφαρμοσμένη φλάντζα σιλικόνης να καθίσει για περίπου 15 λεπτά πριν την τοποθετήσετε στο περίβλημα του διαφορικού.

Βήμα 10: Εγκατάσταση του καλύμματος διαφορικού: Εάν τοποθετείτε ένα εργοστασιακό καπάκι με φλάντζα, αυτή η εργασία είναι αρκετά εύκολη. Θα θελήσετε να εφαρμόσετε τη φλάντζα στο κάλυμμα και, στη συνέχεια, τοποθετήστε τα πάνω και κάτω μπουλόνια μέσα από τη φλάντζα και το κάλυμμα. Μόλις αυτά τα δύο μπουλόνια περάσουν από το κάλυμμα και τη φλάντζα, σφίξτε με το χέρι τα πάνω και τα κάτω μπουλόνια. Μόλις τοποθετηθούν αυτά τα δύο μπουλόνια, τοποθετήστε όλα τα άλλα μπουλόνια και σφίξτε αργά με το χέρι μέχρι να σφίξουν.

Για να σφίξετε τα μπουλόνια, ανατρέξτε στο εγχειρίδιο σέρβις για το ακριβές προτεινόμενο διάγραμμα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η χρήση ενός μοτίβου αστεριού είναι η καλύτερη για τα πίσω διαφορικά.

Εάν χρησιμοποιείτε νέα φλάντζα σιλικόνης, η διαδικασία είναι η ίδια. Ξεκινήστε με τα πάνω και τα κάτω μπουλόνια και μετά σφίξτε μέχρι να αρχίσει να πιέζει η φλάντζα σιλικόνης στην επιφάνεια. Πρέπει να τοποθετήσετε τα μπουλόνια και να τα σφίξετε αργά ομοιόμορφα για να κατανεμηθούν οι φυσαλίδες αέρα στη φλάντζα σιλικόνης. ΜΗΝ ΤΑ ΣΦΙΞΕΤΕ ΤΕΛΕΙΩΣ ΑΝ χρησιμοποιείται φλάντζα σιλικόνης RTV.

Βήμα 11: Σφίξτε τα μπουλόνια στα 5 lb/lb ή μέχρι το RTV να αρχίσει να σπρώχνει: Εάν χρησιμοποιείτε ένα παρέμβυσμα σιλικόνης κατασκευασμένο από σιλικόνη RTV, πρέπει να σφίξετε τα μπουλόνια αστεριού μέχρι να αρχίσετε να βλέπετε το υλικό της φλάντζας να περνάει μέσω της τσιμούχας του διαφορικού. Ο κύλινδρος πρέπει να είναι λείος και ομοιόμορφος σε όλο το σώμα.

Μόλις φτάσετε σε αυτή τη φάση, αφήστε τη θήκη να καθίσει για τουλάχιστον μία ώρα για να στεγνώσει και να στερεωθεί η φλάντζα σιλικόνης. Μετά από μία ώρα, σφίξτε όλα τα μπουλόνια με ένα αστέρι σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή.

Βήμα 12: Γεμίστε το διαφορικό με νέο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων: Χρησιμοποιώντας το συνιστώμενο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων για το όχημά σας και την πίσω αντλία λαδιού, προσθέστε τη συνιστώμενη ποσότητα υγρού. Αυτό είναι συνήθως περίπου 3 λίτρα υγρού ή μέχρι να αρχίσετε να βλέπετε το υγρό να ξεχύνεται αργά από την οπή πλήρωσης. Όταν το υγρό γεμίσει, σκουπίστε το υπερβολικό λάδι κιβωτίου ταχυτήτων με ένα καθαρό πανί και σφίξτε την τάπα πλήρωσης με τη συνιστώμενη ροπή στρέψης.

Βήμα 13: Κατεβάστε το αυτοκίνητο από τον γρύλο και αφαιρέστε όλα τα υλικά από κάτω από το αυτοκίνητο. Μόλις ολοκληρώσετε αυτήν την εργασία, η επισκευή της φλάντζας του πίσω διαφορικού έχει ολοκληρωθεί. Εάν έχετε ακολουθήσει τα βήματα σε αυτό το άρθρο και δεν είστε σίγουροι για την ολοκλήρωση αυτού του έργου ή εάν χρειάζεστε μια επιπλέον ομάδα επαγγελματιών για να σας βοηθήσει να λύσετε το πρόβλημα, επικοινωνήστε με την AvtoTachki και ένας από τους τοπικούς μηχανικούς μας με πιστοποίηση ASE θα χαρεί να σας βοηθήσει να αντικαταστήσετε το διαφορικό. μπλοκ.