Πώς να αντικαταστήσετε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα τερματισμού λειτουργίας EVP

Απαιτείται βαλβίδα EGR για το σύστημα EGR στο όχημά σας. Για να λειτουργήσει αυτή η βαλβίδα, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα διακοπής λειτουργίας EVP πρέπει να ελέγχει τη θέση και τη λειτουργία της.

Η αυτοκινητοβιομηχανία έχει βιώσει περιόδους συγκρούσεων, ειδικά όταν προσπαθεί να ενσωματώσει τη σύγχρονη τεχνολογία σε παλιά εξαρτήματα. Για παράδειγμα, στις αρχές έως τα μέσα της δεκαετίας του 1990, πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων άρχισαν να περνούν από μηχανικά ελεγχόμενα συστήματα σε πλήρως υπολογιστικά και ηλεκτρονικά ελεγχόμενα συστήματα. Ένα παράδειγμα αυτού ήταν ότι τα παλαιότερα συστήματα EGR που οδηγούνταν σε κενό προσαρμόστηκαν σταδιακά έως ότου τελικά ελέγχονταν πλήρως από υπολογιστή. Αυτό δημιούργησε έναν υβριδικό τύπο σχεδίασης για το σύστημα EGR και δημιουργήθηκαν εξαρτήματα για να επιταχυνθεί αυτή η μετατροπή. Ένα από αυτά τα εξαρτήματα είναι γνωστό ως ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα διακοπής λειτουργίας EVP ή ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα θέσης βαλβίδας EGR και χρησιμοποιήθηκε σε αυτοκίνητα, φορτηγά και SUV που πωλήθηκαν στις ΗΠΑ από το 1991 έως τις αρχές της δεκαετίας του 2000.

Το σύστημα EGR, που εισήχθη το 1966 ως προσπάθεια μείωσης των εκπομπών των οχημάτων, έχει σχεδιαστεί για να αναδιανέμει τα καυσαέρια που περιέχουν άκαυστα καύσιμα (ή εκπομπές οχημάτων) πίσω στην πολλαπλή εισαγωγής, όπου καίγονται κατά τη διαδικασία καύσης. Δίνοντας στα άκαυστα μόρια καυσίμου μια δεύτερη ευκαιρία να καούν, οι εκπομπές των οχημάτων που εξέρχονται από το σύστημα εξάτμισης μειώνονται και γενικά βελτιώνεται η οικονομία καυσίμου.

Τα πρώιμα συστήματα EGR χρησιμοποιούσαν σύστημα ελέγχου κενού. Τα σύγχρονα αυτοκίνητα, τα φορτηγά και τα SUV χρησιμοποιούν βαλβίδες EGR ελεγχόμενες από υπολογιστή που περιέχουν πολλαπλούς αισθητήρες και χειριστήρια που συχνά παρακολουθούν τη θέση και τη λειτουργία του συστήματος EGR για βέλτιστη απόδοση. Μεταξύ αυτών των δύο εξελίξεων, έχουν αναπτυχθεί διαφορετικά εξαρτήματα για την εκτέλεση της ίδιας εργασίας μέτρησης και παρακολούθησης της λειτουργίας του συστήματος EGR. Σε αυτό το σύστημα δεύτερης γενιάς, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα διακοπής λειτουργίας EVP ή η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα θέσης βαλβίδας EGR συνδέεται με τη βαλβίδα EGR μέσω μιας γραμμής κενού και συνήθως τοποθετείται χωριστά από τη βαλβίδα EGR. Αντίθετα, οι σημερινοί πιο σύγχρονοι αισθητήρες θέσης EVP είναι τοποθετημένοι στην κορυφή της βαλβίδας EGR και συνδέονται με την ηλεκτρική καλωδίωση που ελέγχει και ελέγχει τη λειτουργία της.

Η δουλειά της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας διακοπής λειτουργίας EVP είναι να ελέγχει τη ροή της βαλβίδας EGR. Τα δεδομένα παρακολουθούνται από έναν αισθητήρα που είναι ενσωματωμένος στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα διακοπής λειτουργίας EVP, ο οποίος μεταδίδεται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα του οχήματος (ECM) και υποστηρίζεται από έναν εύκαμπτο σωλήνα κενού συνδεδεμένος σε μια αντλία κενού. Εάν η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα απενεργοποίησης λερωθεί (συνήθως λόγω της υπερβολικής συσσώρευσης άνθρακα από το άκαυστο καύσιμο στο σύστημα εξάτμισης), ο αισθητήρας μπορεί να αποτύχει ή να μπλοκάρει. Εάν συμβεί αυτό, μπορεί να οδηγήσει σε περισσότερες εκπομπές οχημάτων που εισέρχονται στον θάλαμο καύσης, δημιουργώντας τελικά μια πλούσια αναλογία αέρα-καυσίμου.

Όταν το καύσιμο δεν μπορεί να καεί αποτελεσματικά, η περίσσεια καυσίμου βγαίνει από την εξάτμιση του αυτοκινήτου, γεγονός που συνήθως προκαλεί το αυτοκίνητο να αποτυγχάνει στη δοκιμή εκπομπών και μπορεί να βλάψει τον κινητήρα και άλλα μηχανικά εξαρτήματα κάτω από το καπό.

Σε αντίθεση με τον αισθητήρα θέσης EVP, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ενεργοποίησης EVP είναι μηχανικής φύσης. Σε πολλές περιπτώσεις, το ηλεκτρομαγνητικό ελατήριο κολλάει και μπορεί να καθαριστεί και να επισκευαστεί χωρίς να αντικατασταθεί η συσκευή. Ωστόσο, αυτή η διαδικασία είναι απίστευτα περίπλοκη και πρέπει να γίνεται μόνο από πιστοποιημένο τεχνικό, όπως στο AvtoTachki.

Υπάρχουν ορισμένα προειδοποιητικά σημάδια ή συμπτώματα μιας αποτυχημένης ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας τερματισμού λειτουργίας EVP που μπορεί να ειδοποιήσουν τον οδηγό για πρόβλημα με αυτό το εξάρτημα. Μερικά από αυτά περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:

• Η λυχνία Check Engine ανάβει. Το πρώτο σημάδι ενός μηχανικού προβλήματος με την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα τερματισμού λειτουργίας EVP είναι η λυχνία Check Engine που ανάβει. Επειδή αυτό το εξάρτημα ελέγχεται από τον ενσωματωμένο υπολογιστή του οχήματος, μια ελαττωματική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα θα προκαλέσει έναν κωδικό σφάλματος OBD-II να ανάψει τη λυχνία Check Engine στο ταμπλό. Ο κωδικός που σχετίζεται πιο συχνά με ένα πρόβλημα αποσύνδεσης ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας EVP είναι ο P-0405. Παρόλο που μπορεί να επισκευαστεί, συνιστάται η αντικατάσταση αυτού του εξαρτήματος ή ολόκληρου του σώματος της βαλβίδας EGR/EVP και η επαναφορά των κωδικών σφάλματος με έναν διαγνωστικό σαρωτή για έλεγχο.

• Το όχημα απέτυχε στη δοκιμή εκπομπών ρύπων. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η αστοχία αυτού του τμήματος αναγκάζει τη βαλβίδα EGR να τροφοδοτήσει περισσότερο άκαυστο καύσιμο στον θάλαμο καύσης. Αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα μια πλούσια αναλογία αέρα-καυσίμου και μπορεί να προκαλέσει την αποτυχία της δοκιμής εκπομπών.

• Ο κινητήρας είναι δύσκολο να ξεκινήσει. Μια σπασμένη ή κατεστραμμένη ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα τερματισμού λειτουργίας EVP συνήθως επηρεάζει την απόδοση εκκίνησης, συμπεριλαμβανομένου του ρελαντί, η οποία μπορεί επίσης να οδηγήσει σε τραχύ ρελαντί, λανθασμένη ανάφλεξη ή χαμηλές στροφές κινητήρα.

Λόγω της απομακρυσμένης τους θέσης, οι περισσότερες ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες τερματισμού λειτουργίας EVP αντικαθίστανται πολύ εύκολα. Αυτή η διαδικασία απλοποιείται περαιτέρω από το γεγονός ότι τα περισσότερα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν στη δεκαετία του 1990 και στις αρχές της δεκαετίας του 2000 δεν είχαν πολλαπλά καλύμματα κινητήρα ή πολύπλοκα σχέδια φιλτραρίσματος αέρα και πολλαπλής εισαγωγής που θα παρεμπόδιζαν τη θέση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.

• ΠροσοχήΣημείωση: Αν και η θέση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας τερματισμού λειτουργίας EVP είναι συνήθως πολύ εύκολα προσβάσιμη, κάθε κατασκευαστής έχει τις δικές του μοναδικές οδηγίες για την αφαίρεση και την αντικατάσταση αυτού του εξαρτήματος. Τα παρακάτω βήματα είναι γενικές οδηγίες για την αντικατάσταση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας διακοπής λειτουργίας EVP στα περισσότερα εγχώρια και εισαγόμενα οχήματα που κατασκευάστηκαν μεταξύ της δεκαετίας του 1990 και των αρχών της δεκαετίας του 2000. Είναι πάντα καλή ιδέα να αγοράζετε ένα εγχειρίδιο σέρβις για την ακριβή μάρκα, το μοντέλο και το έτος του οχήματός σας, ώστε να μπορείτε να ακολουθήσετε τις συστάσεις του κατασκευαστή.

Μέρος 1 από 2: Αντικατάσταση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας τερματισμού λειτουργίας EVP

Προτού αποφασίσετε να αντικαταστήσετε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα τερματισμού λειτουργίας EVP, πρέπει να γνωρίζετε ακριβώς τι τύπο εγκατάστασης έχετε. Ορισμένα από τα παλαιότερα συστήματα EGR διαθέτουν ξεχωριστή ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα διακοπής λειτουργίας EVP ή ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα θέσης βαλβίδας EGR που συνδέεται με τη βαλβίδα EGR μέσω εύκαμπτου σωλήνα κενού. Συνήθως συνδέεται επίσης με έναν αισθητήρα αντίθλιψης.

Λόγω των διαφορών στις επιλογές προσαρμογής, συνιστάται ιδιαίτερα να αγοράσετε και να διαβάσετε το εγχειρίδιο σέρβις για τη συγκεκριμένη μάρκα, μοντέλο και έτος του οχήματός σας πριν αγοράσετε νέα ανταλλακτικά ή επιχειρήσετε να τα αντικαταστήσετε. Σε πολλές περιπτώσεις, μπορεί να χρειαστείτε επίσης ανταλλακτικά παρεμβύσματα, γι' αυτό ελέγξτε ξανά το εγχειρίδιο σέρβις για να μάθετε ακριβώς ποια ανταλλακτικά θα χρειαστείτε για το όχημά σας.

Οι περισσότεροι μηχανικοί με πιστοποίηση ASE συνιστούν την ταυτόχρονη αντικατάσταση της βαλβίδας EGR και της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας διακοπής λειτουργίας EVP, ειδικά εάν πρόκειται να χρησιμοποιήσετε το αυτοκίνητο για περισσότερο από ένα χρόνο. Συνήθως, όταν ένα μέρος αποτυγχάνει, ένα άλλο είναι δίπλα του. Λάβετε υπόψη ότι οι παρακάτω είναι γενικές οδηγίες για την αντικατάσταση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας και της βαλβίδας EGR.

Απαιτούμενα υλικά

• Φακός ή σταγονόμετρο
• Καθαρό κουρέλι μαγαζιού
• Καθαριστικό καρμπυρατέρ
• Σετ κλειδιών με πρίζα ή καστάνια. Ενεργοποιητής ¼" εάν η βαλβίδα EGR βρίσκεται κοντά στη γεννήτρια
• Σαρωτής διαγνωστικού κώδικα OBD-II
• Αντικατάσταση της βαλβίδας EGR εάν αντικαθιστάτε αυτό το εξάρτημα ταυτόχρονα
• Αντικατάσταση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας απενεργοποίησης EVP και οποιουδήποτε απαραίτητου υλικού (όπως παρεμβύσματα ή πρόσθετοι σωλήνες αναρρόφησης)
• Εγχειρίδιο σέρβις ειδικά για το όχημά σας
• σιλικόνη
• Flat και Phillips κατσαβίδια

• Προστατευτικός εξοπλισμός (προστατευτικά γυαλιά, προστατευτικά γάντια κ.λπ.)

• ΠροσοχήΑ: Σύμφωνα με τα περισσότερα εγχειρίδια συντήρησης, αυτή η εργασία θα διαρκέσει μία έως δύο ώρες, επομένως βεβαιωθείτε ότι έχετε αρκετό χρόνο για να ολοκληρώσετε την επισκευή. Το μεγαλύτερο μέρος αυτού του χρόνου αφιερώνεται στην αφαίρεση των καλυμμάτων του κινητήρα, των φίλτρων αέρα και ορισμένων ηλεκτρονικών ιμάντων. Θα αντικαταστήσετε επίσης την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα διακοπής EVP μακριά από το όχημα, επομένως βεβαιωθείτε ότι έχετε καθαρό χώρο εργασίας για να αποσυναρμολογήσετε τη βαλβίδα EGR και να προετοιμαστείτε για εγκατάσταση.

Βήμα 1: Αποσυνδέστε την μπαταρία του αυτοκινήτου. Εντοπίστε την μπαταρία του οχήματος και αποσυνδέστε τα θετικά και αρνητικά καλώδια μπαταρίας.

Κρατήστε τα καλώδια της μπαταρίας μακριά από τους ακροδέκτες για να αποφύγετε τυχαίο σπινθήρα ή κόλλημα.

Βήμα 2: Αφαιρέστε τυχόν καλύμματα ή εξαρτήματα που εμποδίζουν τη βαλβίδα EGR.. Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο σέρβις του οχήματός σας για συγκεκριμένες οδηγίες σχετικά με τον τρόπο αφαίρεσης τυχόν εξαρτημάτων που εμποδίζουν την πρόσβαση στη βαλβίδα EGR.

Θα μπορούσε να είναι καλύμματα κινητήρα, καθαριστικά αέρα ή οποιοδήποτε άλλο εξάρτημα που θα σας εμποδίσει να αποκτήσετε πρόσβαση σε αυτήν τη βαλβίδα.

Βήμα 3: Βρείτε τη βαλβίδα EGR. Στα περισσότερα οικιακά οχήματα που κατασκευάζονται από το 1996 έως σήμερα, η βαλβίδα EGR θα βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του κινητήρα πάνω από τη γεννήτρια.

Αυτή η διάταξη είναι ιδιαίτερα κοινή σε μίνι βαν, φορτηγά και SUV. Άλλα οχήματα μπορεί να έχουν μια βαλβίδα EGR που βρίσκεται κοντά στο πίσω μέρος του κινητήρα.

Στη βαλβίδα συνδέονται δύο εύκαμπτοι σωλήνες (συνήθως μεταλλικοί), ο ένας προέρχεται από τον σωλήνα εξάτμισης του οχήματος και ο άλλος στο σώμα του γκαζιού.

Βήμα 4: Αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα αναρρόφησης που είναι συνδεδεμένος στη βαλβίδα EGR.. Εάν είναι συνδεδεμένος εύκαμπτος σωλήνας αναρρόφησης στη βαλβίδα EGR, αφαιρέστε τον.

Ελέγξτε την κατάσταση του εύκαμπτου σωλήνα. Εάν έχει φθαρεί ή καταστραφεί, συνιστάται η αντικατάστασή του.

Βήμα 5: Αφαιρέστε τους μεταλλικούς σωλήνες που συνδέουν τη βαλβίδα με τις πολλαπλές εξαγωγής και εισαγωγής.. Συνήθως υπάρχουν δύο μεταλλικοί σωλήνες ή εύκαμπτοι σωλήνες που συνδέουν τη βαλβίδα EGR με την εξάτμιση και την εισαγωγή. Αφαιρέστε και τις δύο αυτές συνδέσεις χρησιμοποιώντας ένα κλειδί υποδοχής και την κατάλληλη υποδοχή.

Βήμα 6: Αφαιρέστε την πλεξούδα βαλβίδας EGR.. Εάν η βαλβίδα EGR έχει μια πλεξούδα συνδεδεμένη στον αισθητήρα στο πάνω μέρος της βαλβίδας, αφαιρέστε αυτήν την πλεξούδα.

Εάν το όχημά σας διαθέτει ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα διακοπής EVP που δεν βρίσκεται στο επάνω μέρος της βαλβίδας EGR, αποσυνδέστε τυχόν καλώδια ή ιμάντες που είναι συνδεδεμένα σε αυτήν την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα.

Για να αφαιρέσετε τον ιμάντα, τραβήξτε προσεκτικά το άκρο του κλιπ ή πιέστε τη γλωττίδα για να απελευθερώσετε τον ιμάντα.

Βήμα 7: Αφαιρέστε τη βαλβίδα EGR. Η βαλβίδα EGR μπορεί να συνδεθεί σε μία από τις τρεις περιοχές:

• Μπλοκ κινητήρα (συνήθως στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου).

• Κυλινδροκεφαλή ή πολλαπλή εισαγωγής (συνήθως κοντά στον εναλλάκτη ή στην αντλία νερού πριν από τον κινητήρα).

• Στήριγμα προσαρμοσμένο στο τείχος προστασίας (αυτό είναι συνήθως για βαλβίδες EGR με αποσυνδεδεμένη την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα διακοπής λειτουργίας EVP, στην οποία είναι συνδεδεμένη και η γραμμή κενού).

Για να αφαιρέσετε τη βαλβίδα EGR, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε δύο μπουλόνια στερέωσης, συνήθως το πάνω και το κάτω μέρος. Ξεβιδώστε το επάνω μπουλόνι και αφαιρέστε το. στη συνέχεια ξεβιδώστε το κάτω μπουλόνι μέχρι να χαλαρώσει. Μόλις χαλαρώσει, μπορείτε να γυρίσετε τη βαλβίδα EGR για να διευκολύνετε την αφαίρεση του κάτω μπουλονιού.

• ΠροσοχήΑ: Εάν το όχημά σας διαθέτει ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα διακοπής EVP που δεν είναι συνδεδεμένη στη βαλβίδα EGR και επίσης δεν αντικαθιστάτε τη βαλβίδα EGR, δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε καθόλου τη βαλβίδα EGR. Απλώς αφαιρέστε το εξάρτημα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας και αντικαταστήστε το με ένα νέο μπλοκ. Στη συνέχεια, μπορείτε να προχωρήσετε στην επανασύνδεση όλων των συνδέσεων και να δοκιμάσετε την επισκευή. Ωστόσο, εάν το όχημά σας διαθέτει ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα διακοπής λειτουργίας EVP που είναι πραγματικά συνδεδεμένη στη βαλβίδα EGR, μεταβείτε απευθείας στο επόμενο βήμα.

Βήμα 8: Καθαρίστε τη σύνδεση της βαλβίδας EGR. Δεδομένου ότι η βαλβίδα EGR έχει πλέον αφαιρεθεί, αυτή είναι μια εξαιρετική ευκαιρία να καθαρίσετε την περιοχή, ειδικά εάν πρόκειται να αντικαταστήσετε ολόκληρη τη βαλβίδα EGR.

Αυτό θα εξασφαλίσει μια ασφαλή σύνδεση και θα μειώσει τη διαρροή.

Χρησιμοποιώντας καθαριστικό καρμπυρατέρ, βρέξτε ένα πανί και καθαρίστε τις εξωτερικές και εσωτερικές άκρες της θύρας όπου ήταν συνδεδεμένη η βαλβίδα EGR.

Βήμα 9: Αντικαταστήστε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα τερματισμού λειτουργίας EVP. Αφού αφαιρέσετε τη βαλβίδα EGR από το όχημα, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα διακοπής EVP από τη βαλβίδα EGR και να την αντικαταστήσετε με μια νέα.

Οι περισσότερες βαλβίδες EGR έχουν μία βίδα και κλιπ που συγκρατεί αυτό το συγκρότημα στη βαλβίδα EGR. Αφαιρέστε τη βίδα και το κλιπ για να αφαιρέσετε το παλιό μπλοκ. Στη συνέχεια, τοποθετήστε το νέο στη θέση του και επανατοποθετήστε τη βίδα και τον σφιγκτήρα.

Βήμα 10: Εάν είναι απαραίτητο, τοποθετήστε μια νέα φλάντζα βαλβίδας EGR στη βάση της βαλβίδας EGR.. Αφού αφαιρέσετε την παλιά ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα διακοπής EVP, αφαιρέστε τυχόν υπολείμματα από την παλιά φλάντζα της βαλβίδας EGR και αντικαταστήστε την με μια νέα.

Είναι καλύτερο να εφαρμόσετε σιλικόνη στη βάση της βαλβίδας EGR και στη συνέχεια να στερεώσετε τη φλάντζα. Αφήστε το να στεγνώσει πριν συνεχίσετε.

Εάν το εγχειρίδιο σέρβις του οχήματός σας λέει ότι δεν έχετε φλάντζα, παραλείψτε αυτό το βήμα και προχωρήστε στο επόμενο.

Βήμα 11: Επανατοποθετήστε τη βαλβίδα EGR.. Αφού εγκαταστήσετε μια νέα ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα διακοπής λειτουργίας EVP, μπορείτε να εγκαταστήσετε ξανά τη βαλβίδα EGR.

Τοποθετήστε ξανά τη βαλβίδα EGR στην κατάλληλη θέση (μπλοκ κινητήρα, κεφαλή κυλίνδρου/πολλαπλή εισαγωγής ή βραχίονας τείχους προστασίας) χρησιμοποιώντας τα πάνω και τα κάτω μπουλόνια στερέωσης που αφαιρέσατε νωρίτερα.

Βήμα 12: Συνδέστε την ηλεκτρική πλεξούδα. Είτε είναι συνδεδεμένη στη βαλβίδα EGR είτε στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα διακοπής λειτουργίας EVP, επανασυνδέστε την πλεξούδα καλωδίωσης σπρώχνοντας τον σύνδεσμο στη θέση του και στερεώνοντας το κλιπ ή τη γλωττίδα.

Βήμα 13: Συνδέστε τους σωλήνες εξάτμισης και εισαγωγής.. Τοποθετήστε τις μεταλλικές συνδέσεις της εξάτμισης και των πολλαπλών εισαγωγής πίσω στη βαλβίδα EGR και στερεώστε τις.

Βήμα 14: Συνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα αναρρόφησης. Συνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα αναρρόφησης στη βαλβίδα EGR.

Βήμα 15 Αντικαταστήστε τυχόν καλύμματα ή άλλα εξαρτήματα που αφαιρέθηκαν προηγουμένως.. Επανατοποθετήστε τυχόν καλύμματα κινητήρα, φίλτρα αέρα ή άλλα εξαρτήματα που έπρεπε να αφαιρεθούν για να αποκτήσετε πρόσβαση στη βαλβίδα EGR.

Βήμα 16: Συνδέστε τα καλώδια της μπαταρίας. Μόλις συναρμολογηθούν όλα τα άλλα, επανατοποθετήστε τα καλώδια της μπαταρίας για να επαναφέρετε το ρεύμα στο αυτοκίνητο.

Μέρος 2 από 2: Έλεγχος επισκευής

Μετά την αντικατάσταση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας τερματισμού λειτουργίας EVP, θα χρειαστεί να εκκινήσετε το όχημα και να επαναφέρετε όλους τους κωδικούς σφάλματος πριν ολοκληρώσετε μια δοκιμαστική οδήγηση.

Εάν η λυχνία Check Engine ανάψει ξανά μετά την εκκαθάριση των κωδικών σφάλματος, ελέγξτε τα εξής:

• Επιθεωρήστε τους σωλήνες που είναι συνδεδεμένοι στη βαλβίδα EGR και στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα διακοπής λειτουργίας EVP για να βεβαιωθείτε ότι είναι ασφαλείς.

• Επιθεωρήστε τις βάσεις της βαλβίδας EGR στις πολλαπλές εξαγωγής και εισαγωγής για να βεβαιωθείτε ότι είναι ασφαλείς.

• Βεβαιωθείτε ότι όλα τα ηλεκτρικά εξαρτήματα που αφαιρέσατε έχουν εγκατασταθεί σωστά. Εάν ο κινητήρας ξεκινά κανονικά και δεν εμφανίζονται κωδικοί σφάλματος μετά την επαναφορά τους, εκτελέστε μια τυπική δοκιμαστική κίνηση όπως περιγράφεται παρακάτω.

Βήμα 1: Ξεκινήστε το αυτοκίνητο. Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να ζεσταθεί σε θερμοκρασία λειτουργίας.

Βήμα 2: Ελέγξτε τη γραμμή εργαλείων. Βεβαιωθείτε ότι η λυχνία Check Engine δεν ανάβει.

Εάν συμβαίνει αυτό, θα πρέπει να απενεργοποιήσετε το όχημα και να πραγματοποιήσετε μια διαγνωστική σάρωση.

Οι κωδικοί σφάλματος θα πρέπει να διαγράφονται στα περισσότερα οχήματα μετά την ολοκλήρωση αυτής της υπηρεσίας.

Βήμα 3: Δοκιμή οδήγησης του αυτοκινήτου. Πάρτε το αυτοκίνητο για μια δοκιμή δρόμου 10 μιλίων και, στη συνέχεια, επιστρέψτε στο σπίτι για να ελέγξετε για διαρροές ή κωδικούς σφαλμάτων.

Ανάλογα με τη μάρκα και το μοντέλο του οχήματός σας, η αντικατάσταση αυτού του εξαρτήματος είναι συνήθως αρκετά απλή. Ωστόσο, εάν έχετε διαβάσει αυτό το εγχειρίδιο και εξακολουθείτε να μην είστε 100% σίγουροι ότι μπορείτε να κάνετε τη δουλειά μόνοι σας ή προτιμάτε να έχετε την επισκευή από έναν επαγγελματία, μπορείτε πάντα να ζητήσετε από έναν από τους πιστοποιημένους μηχανικούς της AvtoTachki να έρθει και να ολοκληρώσει την αντικατάσταση. Τερματισμός EVP ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα.