Πώς να ανεφοδιάζετε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο

Ο ανεφοδιασμός ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου είναι δύσκολος και μερικές φορές επικίνδυνος. Ως επί το πλείστον, το αυτοκίνητο γεμίζει σε pit stop 15 δευτερολέπτων ή λιγότερο. Αυτό αφήνει λίγα περιθώρια λάθους και απαιτεί τη χρήση εξειδικευμένου εξοπλισμού που έχει σχεδιαστεί για να τροφοδοτεί ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο γρήγορα, με ασφάλεια και αποτελεσματικότητα. Από την αγωνιστική περίοδο του 2010, ο ανεφοδιασμός δεν επιτρέπεται πλέον κατά τη διάρκεια των αγώνων Formula 1, αν και το Indycar και η Εθνική Ένωση Αγώνων Αυτοκινήτων Stock Car (NASCAR) επιτρέπουν τον ανεφοδιασμό κατά τη διάρκεια των ανταγωνιστικών αγώνων τους.

Μέθοδος 1 από 2: Αύξηση αερίου κατά μήκος της διαδρομής NASCAR

Απαιτούμενα υλικά

• πυροσβεστικά ρούχα
• Δοχείο καυσίμων
• δοχείο διαχωριστή καυσίμου

Η NASCAR χρησιμοποιεί μια δεξαμενή καυσίμου, γνωστή ως ανατρεπόμενο φορτηγό, για να τροφοδοτεί τα αυτοκίνητά της στο pit stop. Ο κάδος απορριμμάτων έχει σχεδιαστεί για να απορρίπτει το καύσιμο που περιέχει στο όχημα μέσα σε οκτώ δευτερόλεπτα. Κάθε δεξαμενή καυσίμου χωρά 11 γαλόνια, επομένως χρειάζονται δύο γεμάτα δοχεία για να γεμίσει το αυτοκίνητο σε πλήρη χωρητικότητα. Με μεικτό βάρος έως και 95 λίβρες, χρειάζεται πολλή δύναμη για το μέλος του πληρώματος ανεφοδιασμού για να σηκώσει το κάνιστρο στη θέση του.

Ένα άλλο μέλος του πληρώματος, που αναφέρεται ως catcher, βεβαιώνεται ότι το catcher είναι στη θέση του για να πιάσει την περίσσεια καυσίμου και να αποτρέψει τη διαφυγή του κατά τη διαδικασία ανεφοδιασμού. Όλα αυτά συμβαίνουν συνήθως σε 15 δευτερόλεπτα ή λιγότερο, πράγμα που σημαίνει ότι όλοι πρέπει να κάνουν τη δουλειά τους σωστά, όσο το δυνατόν πιο γρήγορα και με ασφάλεια για να αποφύγουν τα πρόστιμα στα pit road και να επαναφέρουν το μονοθέσιο στην πίστα.

Βήμα 1: Χρησιμοποιήστε το πρώτο δοχείο καυσίμου. Όταν ο οδηγός φτάνει στο κουτί και σταματάει, το πλήρωμα ορμάει πάνω από τον τοίχο για να επισκευάσει το αυτοκίνητο.

Ο γκαζομανής με το πρώτο δοχείο καυσίμου πλησιάζει το όχημα και συνδέει το δοχείο με το όχημα μέσω της θύρας καυσίμου στο αριστερό πίσω μέρος του οχήματος. Το άτομο τοποθετεί επίσης μια παγίδα κάτω από τον σωλήνα υπερχείλισης για να παγιδεύσει το καύσιμο που υπερχειλίζει.

Εν τω μεταξύ, μια ομάδα τεχνικών ελαστικών αντικαθιστά τους τροχούς στη δεξιά πλευρά του αυτοκινήτου.

Βήμα 2: Χρήση του δεύτερου δοχείου καυσίμου. Όταν ο εναλλάκτης ελαστικών ολοκληρώσει την αλλαγή των σωστών ελαστικών, ο γκαζομαντέρ επιστρέφει το πρώτο δοχείο καυσίμου και λαμβάνει ένα δεύτερο δοχείο καυσίμου.

Ενώ το πλήρωμα αλλάζει τα αριστερά λάστιχα, ο γκάζι ρίχνει ένα δεύτερο δοχείο καυσίμου στο αυτοκίνητο. Επιπλέον, ο άνθρωπος της δεξαμενής ανάκτησης διατηρεί τη θέση του με τη δεξαμενή ανάκτησης μέχρι να ολοκληρωθεί η διαδικασία ανεφοδιασμού. Εάν το αυτοκίνητο λαμβάνει μόνο δεξιόστροφα λάστιχα, τότε ο βενζινάδικος βάζει μόνο ένα δοχείο καυσίμου στο αυτοκίνητο.

Βήμα 3: Ολοκλήρωση ανεφοδιασμού. Μόνο αφού ο βενζινοπώλης τελειώσει τον ανεφοδιασμό, σηματοδοτεί τον γρύλο, ο οποίος χαμηλώνει το αυτοκίνητο, επιτρέποντας στον οδηγό να αγωνιστεί ξανά.

Είναι σημαντικό να αφαιρέσετε από το catcher και το gasman όλο τον εξοπλισμό πλήρωσης πριν ο οδηγός εγκαταλείψει το pit stall. Διαφορετικά, ο οδηγός θα πρέπει να λάβει ένα εισιτήριο στο pit road.

Μέθοδος 2 από 2: πλήρωση δείκτη

Απαιτούμενα υλικά

• πυροσβεστικός εξοπλισμός
• σωλήνας καυσίμου

Σε αντίθεση με ένα πιτ στοπ NASCAR, το Indycar δεν γεμίζει μέχρι το πλήρωμα να αντικαταστήσει όλα τα ελαστικά. Αυτό είναι ένα θέμα ασφάλειας και δεδομένου ότι όλοι οι οδηγοί πρέπει να ακολουθήσουν αυτή τη διαδικασία, δεν παρέχει σε κανέναν αθέμιτο πλεονέκτημα. Επιπλέον, η τροφοδοσία μιας κυψέλης καυσίμου Indycar είναι μια πολύ πιο γρήγορη διαδικασία, η οποία δεν διαρκεί περισσότερο από 2.5 δευτερόλεπτα.

Επίσης, σε αντίθεση με ένα pit stop του NASCAR, το μέλος του πληρώματος ανεφοδιασμού Indycar, που ονομάζεται δεξαμενόπλοιο, δεν χρησιμοποιεί κάνιστρο βενζίνης, αλλά συνδέει έναν εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου σε μια θύρα στο πλάι του αυτοκινήτου, ώστε το καύσιμο να μπορεί να ρέει στο αυτοκίνητο.

Βήμα 1: Προετοιμαστείτε για ανεφοδιασμό. Μια ομάδα μηχανικών αλλάζει λάστιχα και κάνει τις απαραίτητες ρυθμίσεις στο αυτοκίνητο.

Αυτό επιτρέπει στους μηχανικούς να κάνουν με ασφάλεια τη δουλειά τους χωρίς τον πρόσθετο κίνδυνο ανεφοδιασμού. Το βυτιοφόρο ετοιμάζεται να διασχίσει τον τοίχο με τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου μόλις γίνουν όλα τα άλλα.

Βήμα 2: Ανεφοδιασμός του αυτοκινήτου. Το τάνκερ εισάγει ένα ειδικά σχεδιασμένο ακροφύσιο σε ένα άνοιγμα στο πλάι του αγωνιστικού αυτοκινήτου.

Εν τω μεταξύ, ο βοηθός του εύκαμπτου σωλήνα καυσίμου, γνωστός και ως νεκρός, χειρίζεται έναν μοχλό με ελατήριο στη δεξαμενή καυσίμου. Εάν εντοπιστούν προβλήματα, αφήστε το μοχλό, διακόπτοντας την παροχή καυσίμου.

Εκτός από τη διαχείριση της ροής καυσίμου, ο βοηθός εύκαμπτου σωλήνα καυσίμου βοηθά επίσης το βυτιοφόρο να διατηρεί το επίπεδο του σωλήνα καυσίμου για να διευκολύνει την ταχύτερη παράδοση καυσίμου. Ο βοηθός σωλήνα καυσίμου δεν διασχίζει τον τοίχο του λάκκου.

Βήμα 3: Μετά τον ανεφοδιασμό. Μόλις ολοκληρωθεί η διαδικασία ανεφοδιασμού, το βυτιοφόρο απελευθερώνει τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου και τον μεταφέρει πίσω στον τοίχο του λάκκου.

Μόνο αφού καθαριστεί όλος ο εξοπλισμός, ο αρχιμηχανικός σηματοδοτεί ότι ο οδηγός μπορεί να εγκαταλείψει το pit lane και να επιστρέψει στην πίστα.

Κατά τη διάρκεια ενός αγώνα, κάθε δευτερόλεπτο μετράει και είναι σημαντικό να κάνετε pit stop γρήγορα και με ασφάλεια. Αυτό περιλαμβάνει τη χρήση του κατάλληλου προστατευτικού εξοπλισμού, τη χρήση του εξοπλισμού όπως προβλέπεται και τη διασφάλιση ότι όλα τα μέλη του πληρώματος δεν κινδυνεύουν καθ' όλη τη διάρκεια της διαδικασίας. Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις σχετικά με τον ανεφοδιασμό ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου ή οποιουδήποτε άλλου οχήματος, επισκεφτείτε έναν μηχανικό για να μάθετε περισσότερα.