Πώς να ξεκινήσετε ένα αυτοκίνητο το χειμώνα;
Η χειμερινή εκκίνηση του κινητήρα συνοδεύεται πάντα από κάποια δυσάρεστη περίσταση. Η περίοδος κατά την οποία η μονάδα λειτουργεί σε πολύ χαμηλή θερμοκρασία είναι σίγουρα πολύ μεγάλη.
Η χειμερινή εκκίνηση του κινητήρα συνοδεύεται πάντα από κάποια δυσάρεστη περίσταση. Η περίοδος κατά την οποία η μονάδα λειτουργεί σε πολύ χαμηλή θερμοκρασία είναι σίγουρα πολύ μεγάλη.
Η αλήθεια είναι ότι αν οι κινητήρες των αυτοκινήτων μας λειτουργούσαν πάντα στις βέλτιστες θερμοκρασίες, η φθορά θα ήταν ελάχιστη και τα χιλιόμετρα που θα επισκευαστούν (ή θα αντικατασταθούν) θα ήταν σε εκατομμύρια μίλια. Η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα είναι περίπου 90 - 100°C. Αλλά αυτό είναι επίσης μια απλοποίηση.
Κατά τη λειτουργία, ο κινητήρας έχει μια τέτοια θερμοκρασία σώματος και ψυκτικού - στα σημεία όπου μετράται αυτή η θερμοκρασία. Αλλά στην περιοχή του θαλάμου καύσης και του σωλήνα εξάτμισης, η θερμοκρασία είναι φυσικά υψηλότερη. Από την άλλη, η θερμοκρασία στην πλευρά εισόδου είναι σίγουρα χαμηλότερη. Η θερμοκρασία του λαδιού στο κάρτερ αλλάζει. Στην ιδανική περίπτωση, θα πρέπει να είναι περίπου 90°C, αλλά αυτή η τιμή συνήθως δεν επιτυγχάνεται τις κρύες μέρες εάν η εγκατάσταση είναι ελάχιστης φόρτισης.
Ένας ψυχρός κινητήρας πρέπει να φτάσει τη θερμοκρασία λειτουργίας όσο το δυνατόν γρηγορότερα για να φτάσει το λάδι στη σωστή θέση. Επιπλέον, όλες οι διεργασίες που λαμβάνουν χώρα στον κινητήρα (κυρίως η ανάμειξη του καυσίμου με τον αέρα) θα πραγματοποιηθούν σωστά όταν η θερμοκρασία έχει ήδη καθοριστεί.
Οι οδηγοί θα πρέπει να ζεσταίνουν τους κινητήρες τους όσο το δυνατόν γρηγορότερα, ειδικά το χειμώνα. Ακόμα κι αν ένας κατάλληλος θερμοστάτης στο σύστημα ψύξης είναι υπεύθυνος για τη σωστή προθέρμανση του κινητήρα, θα είναι πιο γρήγορος σε έναν κινητήρα που λειτουργεί υπό φορτίο και πιο αργός στο ρελαντί. Μερικές φορές - σίγουρα πολύ αργά, τόσο πολύ που ο κινητήρας στο νεκρό δεν ζεσταίνεται καθόλου.
Επομένως, είναι λάθος να «ζεστάνουμε» τον κινητήρα στο πάρκινγκ. Μια πολύ καλύτερη μέθοδος είναι να περιμένετε μόνο μια ντουζίνα δευτερόλεπτα μετά την εκκίνηση (το ακόμα ζεστό λάδι θα αρχίσει να λιπαίνει ό,τι πρέπει) και στη συνέχεια να ξεκινήσετε και να οδηγήσετε με μέτριο φορτίο στον κινητήρα. Αυτό σημαίνει οδήγηση χωρίς σκληρές επιταχύνσεις και υψηλές στροφές κινητήρα, αλλά ακόμα αποφασισμένη. Έτσι, ο χρόνος ψυχρής λειτουργίας του κινητήρα θα μειωθεί και η ανεξέλεγκτη φθορά της μονάδας θα είναι χαμηλή.
Ταυτόχρονα, ο χρόνος κατά τον οποίο ο κινητήρας θα καταναλώσει υπερβολική ποσότητα καυσίμου (που δίνεται από τη συσκευή εκκίνησης σε τέτοια δόση που μπορεί να λειτουργήσει καθόλου) θα αποδειχθεί επίσης μικρός. Επίσης, θα μειωθεί η περιβαλλοντική ρύπανση με εξαιρετικά τοξικά καυσαέρια (ο καταλυτικός μετατροπέας πρακτικά δεν λειτουργεί σε καταλύτη ψυχρού καυσαερίων).
