Τι είναι και πώς λειτουργούν οι αισθητήρες για το σύστημα λίπανσης του κινητήρα;

Για τη σωστή λειτουργία του συστήματος λίπανσης του κινητήρα, χρησιμοποιείται ένα ολόκληρο συγκρότημα αισθητήρων. Σας επιτρέπουν να ελέγχετε το επίπεδο (ένταση), πίεση, ποιότητα (βαθμός μόλυνσης) και θερμοκρασία του λαδιού κινητήρα. Τα σύγχρονα οχήματα χρησιμοποιούν μηχανικούς και ηλεκτρικούς (ηλεκτρονικούς) αισθητήρες. Το κύριο καθήκον τους είναι να καταγράφουν τυχόν αποκλίσεις στην κατάσταση του συστήματος από τις κανονικές παραμέτρους και να παρέχουν τις αντίστοιχες πληροφορίες στους δείκτες του ταμπλό του αυτοκινήτου.

Σκοπός και συσκευή του αισθητήρα πίεσης λαδιού

Οι αισθητήρες πίεσης λαδιού είναι από τους πιο σημαντικούς στο σύστημα. Είναι από τους πρώτους που αντέδρασαν στις μικρότερες δυσλειτουργίες του κινητήρα. Οι αισθητήρες πίεσης μπορούν να τοποθετηθούν σε διαφορετικά σημεία: κοντά στην κυλινδροκεφαλή, κοντά στον ιμάντα χρονισμού, δίπλα στην αντλία λαδιού, στα στηρίγματα προς το φίλτρο κ.λπ.

Διαφορετικοί τύποι κινητήρων μπορεί να έχουν έναν ή δύο αισθητήρες πίεσης λαδιού.

Η πρώτη είναι η κατάσταση έκτακτης ανάγκης (χαμηλή πίεση), η οποία καθορίζει εάν υπάρχει πίεση στο σύστημα και εάν απουσιάζει, σηματοδοτείται ενεργοποιώντας την ενδεικτική λυχνία δυσλειτουργίας στο ταμπλό του αυτοκινήτου.

Το δεύτερο είναι ο έλεγχος, ή η απόλυτη πίεση.

Εάν ανάψει το "δοχείο κόκκινου λαδιού" στο ταμπλό του αυτοκινήτου - απαγορεύεται περαιτέρω κίνηση στο αυτοκίνητο! Η αγνόηση αυτής της απαίτησης μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρά προβλήματα με τη μορφή επισκευής κινητήρα.

Σημείωση για τους οδηγούς. Οι λαμπτήρες ελέγχου στο ταμπλό έχουν διαφορετικά χρώματα για κάποιο λόγο. Τυχόν κόκκινοι δείκτες βλάβης απαγορεύουν την περαιτέρω κίνηση του οχήματος. Οι κίτρινοι δείκτες υποδεικνύουν ότι πρέπει να επικοινωνήσετε με την υπηρεσία στο εγγύς μέλλον.

Η αρχή λειτουργίας του αισθητήρα έκτακτης ανάγκης

Αυτός είναι ένας υποχρεωτικός τύπος αισθητήρα για όλα τα οχήματα. Δομικά, είναι πολύ απλό και αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• στέγαση ·
• μεμβράνη;
• επαφές
• ωθών.

Ο αισθητήρας έκτακτης ανάγκης και η ενδεικτική λυχνία περιλαμβάνονται σε ένα κοινό ηλεκτρικό κύκλωμα. Όταν ο κινητήρας είναι σβηστός και δεν υπάρχει πίεση, το διάφραγμα βρίσκεται σε ευθεία θέση, οι επαφές του κυκλώματος είναι κλειστές και ο ωθητήρας αποσύρεται πλήρως. Τη στιγμή που ο κινητήρας τίθεται σε λειτουργία, εφαρμόζεται τάση στον ηλεκτρονικό αισθητήρα και η λυχνία στο ταμπλό ανάβει για λίγο έως ότου καθοριστεί το επιθυμητό επίπεδο πίεσης λαδιού στο σύστημα.

Δρα στη μεμβράνη, η οποία κινεί τον ωθητή και ανοίγει τις επαφές του κυκλώματος. Όταν η πίεση στο σύστημα λίπανσης πέσει, το διάφραγμα ισιώνει ξανά και το κύκλωμα κλείνει, ανάβοντας την ενδεικτική λυχνία.

Πώς λειτουργεί ένας αισθητήρας απόλυτης πίεσης

Είναι μια αναλογική συσκευή που εμφανίζει την τρέχουσα πίεση στο σύστημα χρησιμοποιώντας έναν δείκτη τύπου δείκτη. Δομικά, ένας τυπικός μηχανικός αισθητήρας για τη μέτρηση της πίεσης λαδιού αποτελείται από:

• στέγαση ·
• μεμβράνες (διαφράγματα).
• ωθών;
• ολισθητής;
• περιτύλιξη νιχρώματος.

Οι πομποί απόλυτης πίεσης μπορεί να είναι ρεοστάτης ή παλμός. Στην πρώτη περίπτωση, το ηλεκτρικό του μέρος είναι στην πραγματικότητα ρεοστάτης. Όταν λειτουργεί ο κινητήρας, δημιουργείται πίεση στο σύστημα λίπανσης, το οποίο δρα στη μεμβράνη και, ως αποτέλεσμα, ο προωθητής αλλάζει τη θέση του ρυθμιστικού που βρίσκεται στην πλάκα με περιέλιξη σύρματος νιχρώματος. Αυτό οδηγεί σε αλλαγή αντίστασης και κίνησης της βελόνας αναλογικού δείκτη.

Οι αισθητήρες παλμών είναι εξοπλισμένοι με θερμομεταλλική πλάκα και ο μετατροπέας τους αποτελείται από δύο επαφές: η πάνω είναι μια πλάκα με μια σπείρα συνδεδεμένη με το βέλος ενδείξεων και η κάτω. Το τελευταίο είναι σε επαφή με το διάφραγμα του αισθητήρα και βραχυκυκλώνεται στη γείωση (γείωση στο αμάξωμα του οχήματος). Ένα ρεύμα ρέει μέσω της άνω και κάτω επαφής του μετατροπέα, θερμαίνοντας την άνω πλάκα του και προκαλώντας μια αλλαγή στη θέση του βέλους. Η διμεταλλική πλάκα στον αισθητήρα επίσης παραμορφώνεται και ανοίγει τις επαφές μέχρι να κρυώσει. Αυτό διασφαλίζει ότι το κύκλωμα είναι οριστικά κλειστό και ανοιχτό. Τα διαφορετικά επίπεδα πίεσης στο σύστημα λίπανσης έχουν καθοριστική επίδραση στην κάτω επαφή και αλλάζουν τον χρόνο ανοίγματος του κυκλώματος (ψύξη πλάκας). Ως αποτέλεσμα, μια διαφορετική τιμή ρεύματος παρέχεται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου και στη συνέχεια στην ένδειξη δείκτη, η οποία καθορίζει την ένδειξη της τρέχουσας πίεσης.

Αισθητήρας στάθμης λαδιού ή ηλεκτρονική ράβδο μέτρησης

Πρόσφατα, όλο και περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες εγκαταλείπουν τη χρήση της κλασικής ράβδου ελέγχου για τον έλεγχο της στάθμης λαδιού κινητήρα υπέρ των ηλεκτρονικών αισθητήρων.

Ο αισθητήρας στάθμης λαδιού (μερικές φορές ονομάζεται επίσης ηλεκτρονική ράβδος ελέγχου) παρακολουθεί αυτόματα τη στάθμη κατά τη λειτουργία του οχήματος και στέλνει ενδείξεις στο ταμπλό στον οδηγό. Συνήθως, βρίσκεται στο κάτω μέρος του κινητήρα, σε μια δεξαμενή ή κοντά στο φίλτρο λαδιού.

Δομικά, οι αισθητήρες στάθμης λαδιού χωρίζονται στους ακόλουθους τύπους:

• Μηχανική ή πλωτή. Αποτελείται από ένα πλωτήρα εξοπλισμένο με μόνιμο μαγνήτη και κάθετα προσανατολισμένο σωλήνα με διακόπτη καλαμιού. Όταν αλλάζει ο όγκος του λαδιού, ο πλωτήρας κινείται κατά μήκος του σωλήνα και όταν επιτευχθεί το ελάχιστο επίπεδο, ο διακόπτης καλαμιών κλείνει το κύκλωμα και εφαρμόζει τάση στην αντίστοιχη ενδεικτική λυχνία στο ταμπλό.
• Θερμικός. Στην καρδιά αυτής της συσκευής υπάρχει ένα θερμοευαίσθητο σύρμα, στο οποίο εφαρμόζεται μια μικρή τάση για προθέρμανση. Μετά την επίτευξη της καθορισμένης θερμοκρασίας, η τάση απενεργοποιείται και το καλώδιο ψύχεται στη θερμοκρασία λαδιού. Ανάλογα με το χρόνο που περνά, καθορίζεται ο όγκος του λαδιού στο σύστημα και δίνεται το αντίστοιχο σήμα.
• Ηλεκτροθερμική. Αυτός ο τύπος αισθητήρα είναι ένας υποτύπος θερμικού. Ο σχεδιασμός του χρησιμοποιεί επίσης ένα σύρμα που αλλάζει την αντίσταση ανάλογα με τη θερμοκρασία θέρμανσης. Όταν ένα τέτοιο καλώδιο βυθίζεται στο λάδι κινητήρα, η αντίστασή του μειώνεται, γεγονός που καθιστά δυνατό τον προσδιορισμό του όγκου λαδιού στο σύστημα από την τιμή της τάσης εξόδου. Εάν η στάθμη λαδιού είναι χαμηλή, ο αισθητήρας στέλνει ένα σήμα στη μονάδα ελέγχου, το οποίο το συγκρίνει με τα δεδομένα της θερμοκρασίας του λιπαντικού και δίνει την ένδειξη να ανάψει.
• Υπερηχητικός. Είναι μια πηγή παλμών υπερήχων που κατευθύνονται στο δοχείο λαδιού. Αντανακλώντας από την επιφάνεια του λαδιού, αυτοί οι παλμοί επιστρέφουν στον δέκτη. Ο χρόνος διέλευσης του σήματος από τη στιγμή της αποστολής έως την επιστροφή του καθορίζει την ποσότητα λαδιού.

Πώς είναι ο αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού

Ο αισθητήρας ελέγχου θερμοκρασίας λαδιού κινητήρα αποτελεί προαιρετικό μέρος του συστήματος λίπανσης. Το κύριο καθήκον του είναι να μετρήσει τη στάθμη θέρμανσης λαδιού και να μεταδώσει τα αντίστοιχα δεδομένα στην ένδειξη του ταμπλό. Το τελευταίο μπορεί να είναι ηλεκτρονικό (ψηφιακό) ή μηχανικό (διακόπτη).

Σε διαφορετικές θερμοκρασίες, το λάδι αλλάζει τις φυσικές του ιδιότητες, γεγονός που επηρεάζει τη λειτουργία του κινητήρα και τις ενδείξεις άλλων αισθητήρων. Για παράδειγμα, το ψυχρό λάδι έχει λιγότερη ρευστότητα, το οποίο πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά τη λήψη δεδομένων στάθμης λαδιού. Εάν το λάδι κινητήρα φτάσει σε θερμοκρασίες άνω των 130 ° C, αρχίζει να καίγεται, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε σημαντική μείωση της ποιότητάς του.

Δεν είναι δύσκολο να προσδιορίσετε πού βρίσκεται ο αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού κινητήρα - τις περισσότερες φορές εγκαθίσταται απευθείας στο στροφαλοθάλαμο του κινητήρα. Σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων, συνδυάζεται με αισθητήρα στάθμης λαδιού. Η λειτουργία του αισθητήρα θερμοκρασίας βασίζεται στη χρήση των ιδιοτήτων ενός θερμίστορ ημιαγωγών.

Όταν θερμαίνεται, η αντίστασή του μειώνεται, γεγονός που αλλάζει το μέγεθος της τάσης εξόδου, το οποίο παρέχεται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Αναλύοντας τα ληφθέντα δεδομένα, το ECU μεταδίδει πληροφορίες στον πίνακα ελέγχου σύμφωνα με τις προκαθορισμένες ρυθμίσεις (συντελεστές).

Χαρακτηριστικά του αισθητήρα ποιότητας λαδιού

Ένας αισθητήρας ποιότητας λαδιού κινητήρα είναι επίσης προαιρετικός. Ωστόσο, δεδομένου ότι διάφοροι ρύποι (ψυκτικό, προϊόντα φθοράς, εναποθέσεις άνθρακα κ.λπ.) εισέρχονται αναπόφευκτα στο λάδι κατά τη λειτουργία του κινητήρα, η πραγματική διάρκεια ζωής του μειώνεται και δεν είναι πάντα σωστό να ακολουθούμε τις συστάσεις του κατασκευαστή για χρόνους αντικατάστασης.

Η αρχή λειτουργίας του αισθητήρα για την παρακολούθηση της ποιότητας του λαδιού κινητήρα βασίζεται στη μέτρηση της διηλεκτρικής σταθεράς του μέσου, η οποία αλλάζει ανάλογα με τη χημική σύνθεση. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τοποθετείται με τέτοιο τρόπο ώστε να βυθίζεται μερικώς στο λάδι. Τις περισσότερες φορές, αυτή η περιοχή βρίσκεται μεταξύ του φίλτρου και του μπλοκ κυλίνδρων.

Δομικά, ο αισθητήρας για τον έλεγχο της ποιότητας του λαδιού είναι ένα πολυμερές υπόστρωμα στο οποίο εφαρμόζονται ταινίες χαλκού (ηλεκτρόδια). Κατευθύνονται σε ζεύγη το ένα προς το άλλο, σχηματίζοντας ξεχωριστό αισθητήρα σε κάθε ζεύγος. Αυτό σας επιτρέπει να λάβετε τις πιο σωστές πληροφορίες. Τα μισά ηλεκτρόδια βυθίζονται σε λάδι, το οποίο έχει διηλεκτρικές ιδιότητες, κάνοντας τις πλάκες να λειτουργούν σαν πυκνωτής. Στα αντίθετα ηλεκτρόδια, δημιουργείται ένα ρεύμα που ρέει στον ενισχυτή. Το τελευταίο, με βάση το μέγεθος του ρεύματος, παρέχει μια ορισμένη τάση στο ECU του αυτοκινήτου, όπου συγκρίνεται με την τιμή αναφοράς. Ανάλογα με το αποτέλεσμα που έχει ληφθεί, ο ελεγκτής μπορεί να εκδώσει ένα μήνυμα σχετικά με τη χαμηλή ποιότητα λαδιού στο ταμπλό.

Η σωστή λειτουργία των αισθητήρων του συστήματος λίπανσης και η παρακολούθηση της κατάστασης του λαδιού εξασφαλίζουν σωστή λειτουργία και αύξηση της διάρκειας ζωής του κινητήρα, αλλά το πιο σημαντικό, την ασφάλεια και την άνεση της λειτουργίας του οχήματος. Όπως και άλλα μέρη, απαιτούν τακτικό τεχνικό έλεγχο, ελέγχους λειτουργίας και κατάλληλη αντικατάσταση όταν εντοπίζεται βλάβη.