Ποια μπουζί είναι καλύτερα

Η ανάφλεξη του μείγματος αέρα-καυσίμου στους κινητήρες εσωτερικής καύσης συμβαίνει με τη βοήθεια ενός σπινθήρα που παράγεται από συσκευές που ονομάζονται μπουζί. Η σταθερότητα της λειτουργίας της μονάδας ισχύος εξαρτάται από την ποιότητα και την κατάστασή τους.

Στα ηλεκτρόδια του μπουζί εφαρμόζεται τάση από πολλά κιλοβολτ έως αρκετές δεκάδες κιλοβολτ. Το βραχυπρόθεσμο ηλεκτρικό τόξο που εμφανίζεται σε αυτή την περίπτωση αναφλέγει το μείγμα αέρα-καυσίμου.

Λόγω ελαττωματικών, εξαντλημένων μπουζί, συμβαίνουν αστοχίες σπινθήρα, γεγονός που οδηγεί σε ασταθή λειτουργία του κινητήρα, απώλεια ισχύος και υπερβολική κατανάλωση καυσίμου.

Ως εκ τούτου, από καιρό σε καιρό, τα χρησιμοποιημένα κεριά πρέπει να αλλάζουν. Για να προσδιορίσετε τη συχνότητα αντικατάστασης, μπορείτε να εστιάσετε στα χιλιόμετρα ή στη συμπεριφορά του κινητήρα.

Τα μπουζί που διατίθενται στο εμπόριο ενδέχεται να διαφέρουν ως προς το σχεδιασμό, τα μέταλλα που χρησιμοποιούνται στα ηλεκτρόδια και ορισμένες άλλες παραμέτρους. Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε αυτό και να προσδιορίσουμε ποιο από αυτά είναι καλύτερο.

Τι είναι τα μπουζί;

Στην κλασική έκδοση, το μπουζί είναι δύο ηλεκτροδίων – με ένα κεντρικό ηλεκτρόδιο και ένα πλευρικό ηλεκτρόδιο. Αλλά λόγω της εξέλιξης του σχεδίου εμφανίστηκε πολυηλεκτρόδιο (μπορεί να υπάρχουν πολλά πλευρικά ηλεκτρόδια, κυρίως 2 ή 4). Ένα τέτοιο πολυηλεκτρόδιο επιτρέπει την αύξηση της αξιοπιστίας και της διάρκειας ζωής. Επίσης λιγότερο συνηθισμένο λόγω του υψηλού κόστους και των αντικρουόμενων δοκιμών τους δάδα и προθάλαμος κεριά.

Εκτός από το σχεδιασμό, τα κεριά χωρίζονται και σε άλλους τύπους, λόγω του υλικού που χρησιμοποιείται για την κατασκευή του ηλεκτροδίου. Όπως αποδείχθηκε, συχνά πρόκειται για κράμα χάλυβα με νικέλιο και μαγγάνιο, αλλά για να αυξηθεί η διάρκεια ζωής, διάφορα πολύτιμα μέταλλα συγκολλούνται στα ηλεκτρόδια, συνήθως από πλατίνα ή ιρίδιο.

Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα των μπουζί από πλατίνα και ιρίδιο είναι η διαφορετική μορφή του κέντρου και των ηλεκτροδίων γείωσης. Δεδομένου ότι η χρήση αυτών των μετάλλων επιτρέπει έναν σταθερό ισχυρό σπινθήρα σε πιο σκληρές συνθήκες λειτουργίας, το λεπτό ηλεκτρόδιο απαιτεί λιγότερη τάση, μειώνοντας έτσι το φορτίο στο πηνίο ανάφλεξης και βελτιστοποιώντας την καύση του καυσίμου. Είναι λογικό να βάζουμε κεριά πλατίνας σε κινητήρες τούρμπο, αφού αυτό το μέταλλο έχει υψηλή αντοχή στη διάβρωση και είναι επίσης ανθεκτικό στις υψηλές θερμοκρασίες. Σε αντίθεση με τα κλασικά κεριά, τα κεριά από πλατίνα δεν πρέπει ποτέ να καθαρίζονται μηχανικά.

Με τη συχνότητα αντικατάστασης τα κεριά μπορούν να τοποθετηθούν με αυτή τη σειρά:

• Τα μπουζί από χαλκό / νικέλιο έχουν τυπική διάρκεια ζωής έως και 30 χιλιάδες χλμ., Το κόστος τους είναι συμβατό με τη διάρκεια ζωής.
• Τα κεριά από πλατίνα (εννοείται η ψεκασμός στο ηλεκτρόδιο) βρίσκονται στη δεύτερη θέση όσον αφορά τη διάρκεια ζωής, τη δυνατότητα εφαρμογής και την τιμή. Η διάρκεια της απρόσκοπτης λειτουργίας της ανάφλεξης με σπινθήρα είναι διπλάσια, δηλαδή περίπου 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επιπλέον, ο σχηματισμός αιθάλης θα είναι σημαντικά μικρότερος, γεγονός που έχει ακόμη πιο ευνοϊκή επίδραση στην ανάφλεξη του μείγματος αέρα-καυσίμου.
• Τα κεριά από ιρίδιο βελτιώνουν σημαντικά τη θερμική απόδοση. Αυτά τα μπουζί παρέχουν έναν αδιάκοπο σπινθήρα στις υψηλότερες θερμοκρασίες. Ο πόρος εργασίας θα είναι περισσότερο από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά η τιμή θα είναι πολύ υψηλότερη από τα δύο πρώτα.

Πώς να επιλέξετε μπουζί;

Πρώτα απ 'όλα, ανατρέξτε στο εγχειρίδιο σέρβις για το αυτοκίνητό σας, συχνά, εκεί μπορείτε πάντα να βρείτε πληροφορίες σχετικά με το ποια μάρκα κεριών είναι εγκατεστημένη από το εργοστάσιο. Η καλύτερη επιλογή θα είναι αυτά τα μπουζί που προτείνει η αυτοκινητοβιομηχανία, επειδή το εργοστάσιο λαμβάνει υπόψη τις ανάγκες του κινητήρα και τα τεχνικά χαρακτηριστικά των μπουζί. Ειδικά αν το αυτοκίνητο είναι ήδη με μεγάλα χιλιόμετρα - Η επένδυση σε αυτό με τη μορφή ακριβών κεριών από πλατίνα ή ιρίδιο τουλάχιστον δεν θα δικαιολογηθεί. Πρέπει επίσης να λάβετε υπόψη τι είδους βενζίνη και πόσο οδηγείτε. Δεν έχει νόημα να πληρώνετε χρήματα για ακριβά μπουζί για έναν κινητήρα με όγκο μικρότερο από 2 λίτρα όταν ο κινητήρας δεν απαιτεί απαγορευτική ισχύ.

Οι κύριες παράμετροι για την επιλογή μπουζί

1. Παράμετροι και προδιαγραφές
2. Θερμοκρασιακό καθεστώς.
3. θερμικό εύρος.
4. Πηγή προϊόντος.

Και για να πλοηγηθείτε γρήγορα στα κεριά με τις απαραίτητες απαιτήσεις, πρέπει να είστε σε θέση να αποκρυπτογραφήσετε τις σημάνσεις. Όμως, σε αντίθεση με την επισήμανση λαδιού, η ετικέτα του μπουζί δεν έχει ένα γενικά αποδεκτό πρότυπο και, ανάλογα με τον κατασκευαστή, η αλφαριθμητική ονομασία ερμηνεύεται διαφορετικά. Ωστόσο, σε οποιαδήποτε κεριά υπάρχει απαραίτητα μια σήμανση που δείχνει:

• διάμετρος;
• τύπος κεριού και ηλεκτροδίου.
• αριθμός λάμψης;
• τύπος και θέση ηλεκτροδίων.
• διάκενο μεταξύ του κεντρικού και του πλαϊνού ηλεκτροδίου.

Όπως έχουμε ήδη πει, κατά την επιλογή, πρέπει να εστιάσετε στα πραγματικά δεδομένα των κεριών. Και για να κατανοήσουμε πώς επηρεάζουν όλα τα παραπάνω χαρακτηριστικά, εξετάζουμε εν συντομία τα χαρακτηριστικά καθενός από αυτούς τους δείκτες.

πλευρικά ηλεκτρόδια. Τα κλασικά κεριά παλαιού τύπου έχουν ένα κεντρικό και ένα πλαϊνό ηλεκτρόδιο. Το τελευταίο είναι κατασκευασμένο από χάλυβα σε κράμα με μαγγάνιο και νικέλιο. Ωστόσο, τα μπουζί με πολλαπλά ηλεκτρόδια γείωσης γίνονται όλο και πιο δημοφιλή. Παρέχουν μια πιο ισχυρή και σταθερή σπίθα, η οποία είναι κρίσιμη για ένα κερί. Επιπλέον, πολλά ηλεκτρόδια γείωσης δεν λερώνονται τόσο γρήγορα, απαιτούν λιγότερο συχνά καθαρισμό και διαρκούν περισσότερο.

Τα κεριά έχουν παρόμοιες ιδιότητες, τα ηλεκτρόδια των οποίων είναι επικαλυμμένα με τα ακόλουθα μέταλλα - πλατίνα και ιρίδιο (το δεύτερο είναι ένα μεταβατικό μέταλλο της ομάδας πλατίνας) ή το κράμα τους. Τέτοια κεριά έχουν πόρο έως και 60-100 χιλιάδες χιλιόμετρα και επιπλέον χρειάζονται χαμηλότερη τάση σπινθήρα.

Τα μπουζί με βάση την πλατίνα και το ιρίδιο δεν καθαρίζονται ποτέ μηχανικά.

Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα των κεριών πλάσματος-προθάλαμου είναι ότι ο ρόλος του πλευρικού ηλεκτροδίου παίζει το σώμα του κεριού. Επίσης, ένα τέτοιο κερί έχει μεγαλύτερη δύναμη καύσης. Και αυτό, με τη σειρά του, αυξάνει την ισχύ του κινητήρα και μειώνει την ποσότητα των τοξικών στοιχείων στα καυσαέρια του αυτοκινήτου.

κεντρικό ηλεκτρόδιο. Η άκρη του είναι κατασκευασμένη από κράματα σιδήρου-νικελίου με προσθήκη χρωμίου και χαλκού. Σε πιο ακριβά μπουζί, μπορεί να εφαρμοστεί ένα άκρο από πλατίνα στη συγκόλληση ή να χρησιμοποιηθεί ένα λεπτό ηλεκτρόδιο ιριδίου. Δεδομένου ότι το κεντρικό ηλεκτρόδιο είναι το πιο καυτό μέρος του κεριού, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου χρειάζεται περιοδικά να καθαρίζει. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, μιλάμε μόνο για κλασικά κεριά παλαιού τύπου. Εάν στο ηλεκτρόδιο εφαρμόζεται πλατίνα, ιρίδιο ή ύττριο, τότε δεν χρειάζεται καθαρισμός, καθώς πρακτικά δεν σχηματίζονται εναποθέσεις άνθρακα.

* Συνιστάται η αλλαγή κλασικών μπουζί κάθε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Όσο για τα κεριά πλατίνας και ιριδίου, έχουν υψηλότερο πόρο - από 60 έως 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.

διάκενο μπουζί - αυτό είναι το μέγεθος του κενού μεταξύ του κεντρικού και του πλευρικού (των) ηλεκτροδίου. Όσο μεγαλύτερη είναι, τόσο μεγαλύτερη είναι η τιμή της τάσης που απαιτείται για να εμφανιστεί ένας σπινθήρας. Εξετάστε εν συντομία τους παράγοντες που αυτό επηρεάζει:

1. Ένα μεγάλο κενό προκαλεί έναν μεγάλο σπινθήρα, ο οποίος είναι πιο πιθανό να αναφλέξει το μείγμα αέρα-καυσίμου και επίσης βελτιώνει την ομαλότητα του κινητήρα.
2. Ένα πολύ μεγάλο διάκενο αέρα είναι πιο δύσκολο να τρυπηθεί με σπινθήρα. Επιπλέον, παρουσία ρύπανσης, η ηλεκτρική εκκένωση μπορεί να βρει άλλο τρόπο για τον εαυτό της - μέσω μονωτή ή καλωδίων υψηλής τάσης. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης.
3. Το σχήμα του κεντρικού ηλεκτροδίου επηρεάζει άμεσα την ένταση του ηλεκτρικού πεδίου στο κερί. Όσο πιο λεπτές οι άκρες τους, τόσο μεγαλύτερη είναι η τιμή τάσης. Τα προαναφερθέντα μπουζί από πλατίνα και ιρίδιο έχουν τα ίδια λεπτά ηλεκτρόδια, επομένως παρέχουν έναν ποιοτικό σπινθήρα.

**Πρέπει να προστεθεί ότι η απόσταση μεταξύ των ηλεκτροδίων είναι μεταβλητή. Πρώτον, κατά τη λειτουργία του κεριού, τα ηλεκτρόδια καίγονται φυσικά, επομένως πρέπει είτε να ρυθμίσετε την απόσταση είτε να αγοράσετε νέα κεριά. Δεύτερον, εάν έχετε εγκαταστήσει υγραέριο (εξοπλισμός αερίου) στο αυτοκίνητό σας, τότε πρέπει επίσης να ρυθμίσετε το απαιτούμενο κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων για υψηλής ποιότητας καύση αυτού του τύπου καυσίμου.

Αριθμός θερμότητας - αυτή είναι μια τιμή που δείχνει το χρόνο μετά τον οποίο το κερί φτάνει στην κατάσταση ανάφλεξης λάμψης. Όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός λάμψης, τόσο λιγότερο θερμαίνεται το κερί. Κατά μέσο όρο, τα κεριά χωρίζονται συμβατικά σε:

• "καυτό" (με αριθμό πυρακτώσεως 11-14).
• "μέσο" (ομοίως, 17-19)?
• "κρύο" (από 20 ή περισσότερο).
• «καθολική» (11 - 20).

 Τα "καυτά" βύσματα έχουν σχεδιαστεί για χρήση σε κινητήρες χαμηλής ώθησης. Σε τέτοιες μονάδες, η διαδικασία αυτοκαθαρισμού πραγματοποιείται σε χαμηλές θερμοκρασίες. Τα «κρύα» μπουζί χρησιμοποιούνται σε κινητήρες υψηλής επιτάχυνσης, όπου δηλαδή η θερμοκρασία επιτυγχάνεται στη μέγιστη ισχύ του κινητήρα.

**Είναι σημαντικό να επιλέξετε μπουζί με βαθμό λάμψης που καθορίζεται στο εγχειρίδιο για το αυτοκίνητό σας. Εάν επιλέξετε ένα κερί με μεγαλύτερο αριθμό, δηλαδή εγκαταστήσετε ένα "πιο κρύο" κερί, τότε το μηχάνημα θα χάσει την ισχύ του, καθώς δεν θα καεί όλο το καύσιμο και η αιθάλη θα εμφανιστεί στα ηλεκτρόδια, καθώς η θερμοκρασία δεν θα είναι αρκετή για να εκτελέστε τη λειτουργία αυτοκαθαρισμού. Και αντίστροφα, εάν εγκαταστήσετε ένα πιο "καυτό" κερί, τότε ομοίως το αυτοκίνητο θα χάσει την ισχύ, αλλά ο σπινθήρας θα είναι πολύ ισχυρός και το κερί θα καεί. Επομένως, ακολουθείτε πάντα τις συστάσεις του κατασκευαστή και αγοράζετε ένα κερί με τον κατάλληλο αριθμό λάμψης!

Μπορείτε να προσδιορίσετε τη διαφορά μεταξύ κρύων και ζεστών κεριών με σήμανση ή από το σχήμα του μονωτικού κεντρικού ηλεκτροδίου - όσο μικρότερο είναι, τόσο πιο κρύο είναι το κερί.

Μεγέθη κεριών. Ανάλογα με το μέγεθος, τα κεριά χωρίζονται σε διάφορες παραμέτρους. Συγκεκριμένα, μήκος νήματος, διάμετρος, τύπος νήματος, μέγεθος κεφαλής με το κλειδί στο χέρι. Ανάλογα με το μήκος του νήματος, τα κεριά χωρίζονται σε τρεις κύριες κατηγορίες:

• κοντό - 12 mm;
• μήκος - 19 mm;
• επίμηκες - 25 mm.

Εάν ο κινητήρας είναι μικρού μεγέθους και χαμηλής ισχύος, τότε μπορούν να τοποθετηθούν κεριά με μήκος σπειρώματος έως 12 mm. Όσον αφορά το μήκος του νήματος, τα 14 mm είναι η πιο κοινή αντίστοιχη τιμή στην τεχνολογία του αυτοκινήτου.

Να προσέχετε πάντα τις αναγραφόμενες διαστάσεις. Εάν προσπαθήσετε να βιδώσετε ένα μπουζί με διαστάσεις που δεν ταιριάζουν με τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας, κινδυνεύετε να καταστρέψετε τα σπειρώματα της έδρας του μπουζί ή να καταστρέψετε τις βαλβίδες. Σε κάθε περίπτωση, αυτό θα οδηγήσει σε δαπανηρές επισκευές.

Ποια μπουζί είναι καλύτερα για έναν κινητήρα με καρμπυρατέρ;

Συνήθως τοποθετούνται πάνω τους φθηνά κεριά, τα ηλεκτρόδια των οποίων είναι κατασκευασμένα από νικέλιο ή χαλκό. Αυτό οφείλεται στη χαμηλή τιμή τους και στις ίδιες χαμηλές απαιτήσεις που ισχύουν για τα κεριά. Κατά κανόνα, ο πόρος τέτοιων προϊόντων είναι περίπου 30 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Ποια μπουζί είναι καλύτερα για έναν κινητήρα έγχυσης;

Υπάρχουν ήδη άλλες απαιτήσεις. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να εγκαταστήσετε τόσο φθηνά κεριά νικελίου όσο και πιο παραγωγικά αντίστοιχα από πλατίνα ή ιρίδιο. Αν και θα κοστίσουν περισσότερο, έχουν μεγαλύτερους πόρους, καθώς και αποδοτικότητα εργασίας. Ως εκ τούτου, θα αλλάζετε τα κεριά πολύ λιγότερο συχνά και το καύσιμο θα καεί περισσότερο. Αυτό θα επηρεάσει θετικά την ισχύ του κινητήρα, τα δυναμικά χαρακτηριστικά του και θα μειώσει την κατανάλωση καυσίμου.

Να θυμάστε επίσης ότι τα κεριά από πλατίνα και ιρίδιο δεν χρειάζονται καθαρισμό, έχουν λειτουργία αυτοκαθαρισμού. Ο πόρος των κεριών πλατίνας είναι 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα και το ιρίδιο - 60-100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Δεδομένου του γεγονότος ότι πρόσφατα ο ανταγωνισμός μεταξύ των κατασκευαστών αυξάνεται, η τιμή των κεριών πλατίνας και ιριδίου μειώνεται συνεχώς. Επομένως, σας συνιστούμε να χρησιμοποιείτε αυτά τα προϊόντα.

Ποια μπουζί είναι καλύτερα για αέριο;

Όσον αφορά τα μηχανήματα με εγκατεστημένο εξοπλισμό αερίου-μπαλονιού (HBO), θα πρέπει να τοποθετηθούν κεριά με μικρά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά. Ειδικότερα, λόγω του γεγονότος ότι το μείγμα αέρα-καυσίμου που σχηματίζεται από το αέριο είναι λιγότερο κορεσμένο, απαιτείται πιο ισχυρός σπινθήρας για την ανάφλεξή του. Αντίστοιχα, σε τέτοιους κινητήρες είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε κεριά με μειωμένο διάκενο μεταξύ των ηλεκτροδίων (περίπου 0,1-0,3 mm, ανάλογα με τον κινητήρα). Υπάρχουν ειδικά μοντέλα για εγκαταστάσεις αερίου. Ωστόσο, εάν το κερί μπορεί να ρυθμιστεί με το χέρι, τότε αυτό μπορεί να γίνει με ένα κανονικό κερί "βενζίνης", μειώνοντας το εν λόγω κενό κατά περίπου 0,1 mm. Μετά από αυτό, μπορεί να εγκατασταθεί σε κινητήρα που λειτουργεί με αέριο.