Τι προβλήματα μπορεί να περιμένει ο οδηγός από το προστατευτικό πλέγμα στη μάσκα
Οι έμποροι αυτοκινήτων οδηγούνται στο κέρδος και οι κατασκευαστές αυτοκινήτων τους απολαμβάνουν επιτρέποντας να γίνουν εργασίες στα προϊόντα τους που μερικές φορές μπορεί να είναι εντελώς καταστροφικές. Όλα τα έξοδα, φυσικά, βαρύνουν τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου - πρώτα, πληρώνοντας μια περιττή επιλογή και, στη συνέχεια, και την επισκευή στην οποία οδήγησε. Η πύλη AvtoVzglyad ανακάλυψε τι απειλεί την εγκατάσταση μιας φαινομενικά χρήσιμης προστασίας καλοριφέρ με τη μορφή πλέγματος.
Όταν αγοράζετε ένα νέο αυτοκίνητο, οι έμποροι επιβάλλουν έναν τεράστιο αριθμό επιλογών. Ας παραλείψουμε το γεγονός ότι η τιμή για την οποία τα πουλούν σε νέους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και το κόστος των εργασιών εγκατάστασης ξεπερνούν κάθε όριο. Μερικά από αυτά απλά δεν χρειάζονται, ή ακόμη και βλάπτουν τα συστήματα του αυτοκινήτου.
Πάρτε, για παράδειγμα, μια από τις πιο μοντέρνες επιλογές - ένα πλέγμα κάτω από τη σχάρα. Οι έμποροι ορκίζονται σε όλους τους Θεούς ότι αυτή είναι μια μεγάλη ευλογία που αξίζει τα χρήματα που επενδύονται σε αυτήν, και αυτό, παρεμπιπτόντως, είναι από 5 ρούβλια και άνω, ανάλογα με την περιοχή προστασίας. Και αυτό είναι στην πραγματική τιμή του ίδιου του πλέγματος από 000 ρούβλια ανά πλάκα μεγέθους 300x20 mm. Η μάσκα, λένε, θα προστατεύει το ψυγείο του αυτοκινήτου από τις πέτρες που πετούν κάτω από τις ρόδες των μπροστινών αυτοκινήτων. Αλλά κοστίζει ασύγκριτα περισσότερο από τις επενδύσεις σε «χρήσιμο» συντονισμό.
Πώς να μην εμπλακείτε εδώ. Άλλωστε, ο υπεύθυνος στα χρώματα μιλά για πιθανά προβλήματα και το κόστος αντικατάστασης του καλοριφέρ με νέο. Επιπλέον, συχνά ο μελλοντικός ιδιοκτήτης αυτοκινήτου απλά δεν έχει επιλογή - το πλέγμα έχει ήδη εγκατασταθεί και το αυτοκίνητο δεν θα πωληθεί χωρίς αυτό. Και αν επιμένετε να καταργήσετε την επιλογή, τότε πάλι θα πρέπει να την πληρώσετε σε τιμές αντιπροσώπου, σε καμία περίπτωση ανθρώπινες. Και επομένως το παίρνουν όπως είναι, πιστεύοντας ότι υπάρχουν μόνο συν από το πλέγμα κάτω από τη σχάρα. Δεν έχει σημασία πώς!
Ναι, όσον αφορά την προστασία, οι αντιπρόσωποι δεν είναι ανειλικρινείς εδώ. Η γρίλια με λεπτό πλέγμα πραγματικά δεν θα επιτρέψει σε μεγάλες πέτρες να πετάξουν στο χώρο του κινητήρα. Αλλά ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι, κατά κανόνα, μπροστά από το ψυγείο του συστήματος ψύξης του κινητήρα, εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κλιματισμό ή κλιματισμό, υπάρχει πάντα εγκατεστημένο ένα ψυγείο κλιματιστικού, το οποίο καλύπτει μια μεγάλη περιοχή το προηγούμενο και λειτουργεί ως πρόσθετη προστασία.
Εκτός από το γεγονός ότι όλα τα καλοριφέρ ανέχονται τις μη θανατηφόρες εμπλοκές χωρίς προβλήματα (και τις περισσότερες φορές, τα βότσαλα δεν τους προκαλούν μεγάλη ζημιά και οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν είναι ανόητοι, φτιάχνουν κρυστάλλινα καλοριφέρ), το κόστος ενός ψυγείου κλιματιστικού, ακόμη και εάν έχει υποστεί ζημιά για διαγραφή, τέσσερις φορές χαμηλότερα από το ψυγείο ψύξης του κινητήρα. Και γι' αυτό δεν αξίζει καν την ταλαιπωρία.
Εκτός κι αν το καθημερινό σας ταξίδι είναι χωματόδρομος με ενεργή κυκλοφορία έξι λωρίδων κυκλοφορίας, τότε θα έχετε αρκετά απροστάτευτα καλοριφέρ για όλη την περίοδο ιδιοκτησίας του αυτοκινήτου ή ακόμα και για τις υπόλοιπες ημέρες του οχήματος. Αλλά αν ένα αυτοκίνητο με πλέγμα εγκατεστημένο κάτω από τις μπάρες θα επιβιώσει μέχρι τον φυσικό του θάνατο είναι ένα ερώτημα.
Το θέμα είναι ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες είναι πολύ προσεκτικές στο θέμα της ψύξης του χώρου του κινητήρα και, ειδικότερα, του κινητήρα. Για να γίνει αυτό, ειδικοί με τριτοβάθμια εκπαίδευση και αεροδυναμικοί μηχανικοί εργάζονται για εβδομάδες για να παρέχουν στο αυτοκίνητο αέρα, ειδικά στη ζέστη του καλοκαιριού. Και η διακοσμητική μάσκα ψυγείου παίζει σημαντικό ρόλο εδώ - θα πρέπει να είναι τέτοια ώστε οι εισερχόμενες ροές αέρα να περνούν εύκολα μέσα από αυτήν, παρέχοντας πρόσθετη ψύξη στον κινητήρα και σε άλλα εξαρτήματα του οχήματος. Το πλέγμα που είναι τοποθετημένο κάτω από τη σχάρα μειώνει σημαντικά τη διαδικασία θερμορύθμισης στο χώρο του κινητήρα.
Λόγω του γεγονότος ότι η πίεση της επερχόμενης ροής μειώνεται σημαντικά και πολύ λιγότερος καθαρός αέρας εισέρχεται κάτω από το καπό, η θερμοκρασία του κινητήρα αυξάνεται. Για να το μειώσει, το σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου δίνει οδηγίες στον ανεμιστήρα ψύξης του ψυγείου να ανάβει πιο συχνά. Περιττό να πούμε ότι η συνεχής εργασία σε αυτή τη λειτουργία είναι ο δρόμος για την ταχεία φθορά των στοιχείων του συστήματος.
Δυσκολεύεται και το σύστημα κλιματισμού. Η πίεση φρέον στο σύστημα κλιματισμού αυξάνεται σημαντικά και δεν πέφτει. Παίρνουμε δηλαδή και πάλι μακροχρόνιες υπερφορτώσεις που με τη σειρά τους επιδρούν αρνητικά στον συμπιεστή του κλιματιστικού.
Είναι εκπληκτικό ότι με την πλήρη συνεννόηση των αυτοκινητοβιομηχανιών, οι επίσημοι αντιπρόσωποί τους, χωρίς δοκιμές, πιστοποιήσεις και άλλα που επιβεβαιώνουν την ασφάλεια του πλέγματος που είναι εγκατεστημένο κάτω από τη γρίλια, επιβάλλουν αυτή την επιλογή στους αγοραστές χωρίς προειδοποίηση για πιθανές αρνητικές συνέπειες. Και γι' αυτό δεν πρέπει να πας μαζί τους.
