Ποια πρέπει να είναι η πίεση στα ελαστικά του αυτοκινήτου; Χειμώνα και καλοκαίρι

Όταν επιλέγετε ελαστικά, πρέπει να δώσετε προσοχή σε ορισμένες παραμέτρους:

• μέγεθος ελαστικού?
• εποχικότητα - καλοκαίρι, χειμώνας, όλη την εποχή.
• τύπος πέλματος - πίστα, εκτός δρόμου.
• κατασκευαστής - Το καουτσούκ Nokian, Bridgestone ή Kumho είναι ανώτερο στα χαρακτηριστικά του από προϊόντα άλλων εταιρειών.

Έχουμε ήδη γράψει στο Vodi.su για το πώς να αποκρυπτογραφήσουμε τις πληροφορίες στο γήπεδο ελαστικών. Μεταξύ άλλων, εδώ μπορείτε να βρείτε έναν τέτοιο δείκτη όπως η μέγιστη πίεση ή η μέγιστη επιτρεπόμενη πίεση. Αν ανοίξετε την καταπακτή του ρεζερβουάρ, θα βρείτε ένα αυτοκόλλητο στο πίσω μέρος του, το οποίο υποδεικνύει την πίεση που προτείνει ο κατασκευαστής του οχήματος για ελαστικά του ενός ή του άλλου μεγέθους. Αυτό το αυτοκόλλητο μπορεί επίσης να βρίσκεται στην κολόνα Β στην πλευρά του οδηγού, στο καπάκι του συνοδηγού. Υπάρχουν οδηγίες στις οδηγίες.

Βέλτιστη τιμή πίεσης

Συνήθως μετριέται σε ατμόσφαιρες ή κιλοπασκάλ.

Ως εκ τούτου, οι πληροφορίες μπορούν να παρουσιαστούν ως εξής:

• μέγεθος - 215/50 R 17;
• πίεση για τον μπροστινό και τον πίσω άξονα - 220 και 220 kPa.
• πίεση σε υψηλό φορτίο - 230 και 270 kPa.
• εφεδρικός τροχός, dokatka — 270 kPa.

Μπορείτε επίσης να δείτε την επιγραφή "Μόνο για κρύα ελαστικά" - μόνο για κρύα ελαστικά. Τι σημαίνουν όλα αυτά; Ας το καταλάβουμε με τη σειρά.

Μονάδες μέτρησης

Το πρόβλημα συχνά επιδεινώνεται από το γεγονός ότι η πίεση υποδεικνύεται σε διαφορετικές μονάδες και εάν, για παράδειγμα, το μανόμετρο έχει κλίμακα σε BAR και ο κατασκευαστής χρησιμοποιεί ατμόσφαιρες ή κιλοπασκάλ, τότε πρέπει να αναζητήσετε μια αριθμομηχανή και μετατροπέας μονάδων.

Στην πραγματικότητα, όλα δεν είναι τόσο δύσκολα όσο φαίνονται:

• 1 BAR - 1,02 μία τεχνική ατμόσφαιρα ή 100 κιλοπασκάλ.
• 1 τεχνική ατμόσφαιρα είναι 101,3 κιλοπασκάλ ή 0,98 bar.

Έχοντας ένα κινητό τηλέφωνο με μια αριθμομηχανή στο χέρι, θα είναι εύκολο να μετατρέψετε μια τιμή σε μια άλλη.

Σε αυτοκίνητα και μετρητές πίεσης που κατασκευάζονται στην Αγγλία ή τις ΗΠΑ, χρησιμοποιείται διαφορετική μονάδα μέτρησης - λίβρες ανά τετραγωνική ίντσα (psi). 1 psi ισοδυναμεί με 0,07 τεχνικές ατμόσφαιρες.

Αντίστοιχα, από το παραπάνω παράδειγμα, βλέπουμε ότι η βέλτιστη πίεση για ένα αυτοκίνητο υποδεικνύεται σε ένα ειδικό αυτοκόλλητο και στην περίπτωσή μας είναι 220 kPa, 2,2 bar ή 2,17 ατμόσφαιρες. Εάν φορτώσετε το αυτοκίνητο στο μέγιστο, τότε οι τροχοί πρέπει να αντληθούν μέχρι την επιθυμητή τιμή.

Θα πρέπει επίσης να αναφερθεί ότι αυτοί οι δείκτες υπολογίζονται για βέλτιστες συνθήκες οδήγησης σε ποιοτικούς δρόμους. Εάν οδηγείτε κυρίως σε σπασμένους δρόμους και εκτός δρόμου, τότε επιτρέπεται μείωση της συνιστώμενης πίεσης:

• το καλοκαίρι κατά 5-10 τοις εκατό?
• χειμώνας 10-15.

Αυτό γίνεται έτσι ώστε το λάστιχο να γίνει πιο μαλακό και οι κραδασμοί να μην γίνονται τόσο σκληροί αντιληπτοί από την ανάρτηση.

Με βάση τα παραπάνω, πρέπει να ακολουθήσετε τις συστάσεις του κατασκευαστή, ωστόσο, τα ελαστικά μπορούν να χαμηλώσουν, αλλά όχι περισσότερο από 15 τοις εκατό το χειμώνα.

Κρύα και ζεστά ελαστικά

Ένα άλλο σημαντικό σημείο είναι ο σωστός χρονισμός για τη μέτρηση της πίεσης των ελαστικών. Το θέμα είναι ότι κατά την τριβή του λάστιχου στην άσφαλτο ζεσταίνεται πολύ, το ίδιο συμβαίνει και με τον αέρα μέσα στον θάλαμο. Όταν θερμαίνονται, όπως είναι γνωστό, όλα τα σώματα διαστέλλονται, συμπεριλαμβανομένων των αερίων. Κατά συνέπεια, αμέσως μετά τη διακοπή της πίεσης, είναι απίθανο να είναι δυνατή η σωστή μέτρηση της πίεσης, επομένως είτε πρέπει να περιμένετε 2 ώρες στο βενζινάδικο είτε να πάρετε το δικό σας μανόμετρο και να κάνετε μετρήσεις το πρωί.

Το ακριβώς αντίθετο συμβαίνει το χειμώνα - ο αέρας ψύχεται και το επίπεδο πίεσης πέφτει κατά τη διάρκεια της νύχτας. Δηλαδή, οι μετρήσεις γίνονται είτε σε θερμαινόμενο γκαράζ, όπου η θερμοκρασία είναι πάνω από το μηδέν, είτε μετά από ένα σύντομο ταξίδι.

Συνιστάται η μέτρηση της αρτηριακής πίεσης τουλάχιστον μία φορά το μήνα το καλοκαίρι και δύο φορές το μήνα το χειμώνα.

Χαμηλωμένα ελαστικά - πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Το χειμώνα, πολλοί οδηγοί κατεβάζουν τα ελαστικά τους, επικαλούμενοι το γεγονός ότι αυξάνεται η επαφή με το δρόμο και η πρόσφυση. Από τη μία πλευρά, όλα είναι σωστά, αλλά το ραβδί έχει δύο άκρα και θα πρέπει να υπομείνετε τις ακόλουθες συνέπειες:

• επιδεινώνεται η δυνατότητα ελέγχου.
• κατά τις στροφές, το αυτοκίνητο χάνει τη σταθερότητα.
• η απόσταση φρεναρίσματος αυξάνεται.

Προσθέστε σε αυτό την αυξημένη κατανάλωση λαδιού και καυσίμου, καθώς αυξάνεται η αντίσταση κύλισης.

Έτσι, με βάση τα παραπάνω, καταλήγουμε στα ακόλουθα συμπεράσματα:

• η καλύτερη επιλογή είναι να τηρείτε τις απαιτήσεις του κατασκευαστή του μηχανήματος.
• είναι δυνατό να χαμηλώσετε τους τροχούς, αλλά όχι περισσότερο από 15%, ενώ εμφανίζονται ορισμένες αρνητικές συνέπειες.
• Οι σωστές μετρήσεις πίεσης μπορούν να ληφθούν μόνο σε κρύο καουτσούκ.

Φόρτωση…