Τι είδους λάδι να γεμίσετε στο υδραυλικό τιμόνι

Τι είδους λάδι να γεμίσω στο υδραυλικό τιμόνι; Αυτή η ερώτηση ενδιαφέρει τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σε διάφορες περιπτώσεις (κατά την αλλαγή του υγρού, κατά την αγορά αυτοκινήτου, πριν από την κρύα εποχή κ.λπ.). Οι Ιάπωνες κατασκευαστές επιτρέπουν το υγρό αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (ATF) να χύνεται στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού. Και οι ευρωπαϊκές υποδεικνύουν ότι πρέπει να ρίξετε ειδικά υγρά (PSF). Εξωτερικά, διαφέρουν ως προς το χρώμα. Σύμφωνα με αυτά τα κύρια και πρόσθετα χαρακτηριστικά, τα οποία θα εξετάσουμε παρακάτω, είναι απλώς δυνατό να αποφασίσουμε τι είδους λάδι να γεμίσει στο υδραυλικό τιμόνι.

Τύποι υγρών για υδραυλικό τιμόνι

Πριν απαντήσετε στην ερώτηση ποιο λάδι βρίσκεται στον υδραυλικό ενισχυτή, πρέπει να αποφασίσετε για τους υπάρχοντες τύπους αυτών των υγρών. Ιστορικά, συνέβη ώστε οι οδηγοί να τα διακρίνουν μόνο από τα χρώματα, αν και αυτό δεν είναι απολύτως σωστό. Άλλωστε, είναι πιο τεχνικά ικανό να προσέχουμε τις ανοχές που έχουν τα υγρά για υδραυλικό τιμόνι. και συγκεκριμένα:

• ιξώδες;
• μηχανικές ιδιότητες;
• υδραυλικές ιδιότητες?
• χημική σύνθεση;
• χαρακτηριστικά θερμοκρασίας.

Επομένως, κατά την επιλογή, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να δώσετε προσοχή στα αναφερόμενα χαρακτηριστικά και στη συνέχεια στο χρώμα. Επιπλέον, τα ακόλουθα λιπαντικά χρησιμοποιούνται επί του παρόντος στο υδραυλικό τιμόνι:

• Ορυκτό. Η χρήση τους οφείλεται στην παρουσία μεγάλου αριθμού εξαρτημάτων από καουτσούκ στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού - δακτυλίους ο, τσιμούχες και άλλα πράγματα. Σε σοβαρούς παγετούς και σε υπερβολική ζέστη, το καουτσούκ μπορεί να σπάσει και να χάσει τις ιδιότητες απόδοσης του. Για να μην συμβεί αυτό, χρησιμοποιούνται ορυκτέλαια, τα οποία προστατεύουν καλύτερα τα προϊόντα από καουτσούκ από τους αναφερόμενους επιβλαβείς παράγοντες.
• Συνθετικό. Το πρόβλημα με τη χρήση τους είναι ότι περιέχουν ίνες από καουτσούκ που βλάπτουν τα προϊόντα στεγανοποίησης από καουτσούκ στο σύστημα. Ωστόσο, οι σύγχρονες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν αρχίσει να προσθέτουν σιλικόνη στο καουτσούκ, η οποία εξουδετερώνει τις επιπτώσεις των συνθετικών υγρών. Κατά συνέπεια, το εύρος της χρήσης τους αυξάνεται συνεχώς. Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, φροντίστε να διαβάσετε στο βιβλίο σέρβις τι είδους λάδι να ρίξετε στο υδραυλικό τιμόνι. Εάν δεν υπάρχει βιβλίο σέρβις, καλέστε έναν εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο. Όπως και να έχει, πρέπει να γνωρίζετε τις ακριβείς ανοχές για τη δυνατότητα χρήσης συνθετικού λαδιού.

Παραθέτουμε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα καθενός από τους αναφερόμενους τύπους λαδιών. Στα οφέλη λοιπόν ορυκτέλαια εφαρμόζεται σε:

• φειδωλή επίδραση στα προϊόντα από καουτσούκ του συστήματος.
• χαμηλή τιμή.

Μειονεκτήματα των ορυκτελαίων:

• σημαντικό κινηματικό ιξώδες.
• υψηλή τάση σχηματισμού αφρού.
• μικρή διάρκεια ζωής.

Πλεονεκτήματα πλήρως συνθετικά λάδια:

Διαφορές στο χρώμα των διαφορετικών λαδιών

• μεγάλη διάρκεια ζωής.
• σταθερή λειτουργία σε οποιεσδήποτε συνθήκες θερμοκρασίας.
• χαμηλό ιξώδες?
• τις υψηλότερες λιπαντικές, αντιδιαβρωτικές, αντιοξειδωτικές και αντιαφριστικές ιδιότητες.

Μειονεκτήματα των συνθετικών ελαίων:

• επιθετική πρόσκρουση στα ελαστικά μέρη του συστήματος υδραυλικού τιμονιού.
• έγκριση για χρήση σε περιορισμένο αριθμό οχημάτων·
• υψηλή τιμή.

Όσον αφορά την κοινή διαβάθμιση χρώματος, οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσφέρουν τα ακόλουθα υγρά υδραυλικού τιμονιού:

• Με κόκκινο χρώμα. Θεωρείται το πιο τέλειο, αφού δημιουργείται με βάση συνθετικά υλικά. Ανήκουν στην Dexron, που αντιπροσωπεύουν την κατηγορία ATF - υγρά αυτόματης μετάδοσης (Automatic Transmission Fluid). Τέτοια λιπαντικά χρησιμοποιούνται συχνά σε αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Ωστόσο, δεν είναι κατάλληλα για όλα τα οχήματα.
• Κίτρινο χρώμα. Τέτοια υγρά μπορούν να χρησιμοποιηθούν για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και για υδραυλικό τιμόνι. Συνήθως κατασκευάζονται με βάση ορυκτά συστατικά. Κατασκευαστής τους είναι η γερμανική εταιρεία Daimler. Αντίστοιχα, αυτά τα λάδια χρησιμοποιούνται σε μηχανήματα που κατασκευάζονται στο πλαίσιο αυτό.
• Πράσινο χρώμα. Αυτή η σύνθεση είναι επίσης καθολική. Ωστόσο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και ως υγρό υδραυλικού τιμονιού. Το λάδι μπορεί να κατασκευαστεί με βάση ορυκτά ή συνθετικά συστατικά. Συνήθως πιο παχύρρευστο.

Πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες χρησιμοποιούν το ίδιο λάδι για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και υδραυλικό τιμόνι. συγκεκριμένα, περιλαμβάνουν εταιρείες από την Ιαπωνία. Και οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές απαιτούν τη χρήση ειδικού υγρού σε υδραυλικούς ενισχυτές. Πολλοί θεωρούν ότι αυτό είναι ένα απλό τέχνασμα μάρκετινγκ. Ανεξάρτητα από τον τύπο, όλα τα υγρά υδραυλικού τιμονιού εκτελούν τις ίδιες εργασίες. Ας τα εξετάσουμε λεπτομερέστερα.

Λειτουργίες υγρού υδραυλικού τιμονιού

Οι λειτουργίες των λαδιών για υδραυλικό τιμόνι περιλαμβάνουν:

• μεταφορά πίεσης και προσπάθειας μεταξύ των φορέων εργασίας του συστήματος·
• λίπανση μονάδων και μηχανισμών υδραυλικού τιμονιού.
• αντιδιαβρωτική λειτουργία?
• μεταφορά θερμικής ενέργειας για την ψύξη του συστήματος.

Τα υδραυλικά λάδια για υδραυλικό τιμόνι περιέχουν τα ακόλουθα πρόσθετα:

Υγρό PSF για υδραυλικό τιμόνι

• μείωση της τριβής?
• σταθεροποιητές ιξώδους.
• αντιδιαβρωτικές ιδιότητες?
• σταθεροποιητές οξύτητας?
• συνθέσεις χρωματισμού?
• αντιαφριστικά πρόσθετα?
• συνθέσεις για την προστασία ελαστικών μερών του μηχανισμού υδραυλικού τιμονιού.

Τα λιπαντικά ATF εκτελούν τις ίδιες λειτουργίες, ωστόσο, οι διαφορές τους είναι οι εξής:

• περιέχουν πρόσθετα που παρέχουν αύξηση της στατικής τριβής των συμπλεκτών τριβής, καθώς και μείωση της φθοράς τους.
• Οι διαφορετικές συνθέσεις υγρών οφείλονται στο γεγονός ότι οι συμπλέκτες τριβής είναι κατασκευασμένοι από διαφορετικά υλικά.

Οποιοδήποτε υγρό υδραυλικού τιμονιού δημιουργείται με βάση το βασικό λάδι και μια ορισμένη ποσότητα προσθέτων. Λόγω των διαφορών τους, τίθεται συχνά το ερώτημα εάν μπορούν να αναμειχθούν διαφορετικοί τύποι λαδιών.

Τι να ρίξετε στο υδραυλικό τιμόνι

Η απάντηση σε αυτή την ερώτηση είναι απλή - το υγρό που προτείνει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου σας. Και ο πειραματισμός εδώ είναι απαράδεκτος. Το γεγονός είναι ότι εάν χρησιμοποιείτε συνεχώς λάδι που δεν είναι κατάλληλο σε σύνθεση για το υδραυλικό τιμόνι σας, τότε με την πάροδο του χρόνου υπάρχει μεγάλη πιθανότητα πλήρους βλάβης του υδραυλικού ενισχυτή.

Επομένως, κατά την επιλογή του υγρού που θα χυθεί στο υδραυλικό τιμόνι, πρέπει να ληφθούν υπόψη οι ακόλουθοι λόγοι:

GM ATF DEXRON III

• Συστάσεις του κατασκευαστή. Δεν χρειάζεται να συμμετέχετε σε ερασιτεχνικές παραστάσεις και να ρίχνετε οτιδήποτε στο υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης.
• Η ανάμειξη επιτρέπεται μόνο με παρόμοιες συνθέσεις. Ωστόσο, δεν είναι επιθυμητό να χρησιμοποιείτε τέτοια μείγματα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αλλάξτε το υγρό με αυτό που συνιστά ο κατασκευαστής το συντομότερο δυνατό.
• Το λάδι πρέπει να αντέχει σε σημαντικές θερμοκρασίες. Μετά από όλα, το καλοκαίρι μπορούν να ζεσταθούν έως + 100 ° C και πάνω.
• Το υγρό πρέπει να είναι αρκετά ρευστό. Πράγματι, διαφορετικά, θα υπάρξει υπερβολικό φορτίο στην αντλία, το οποίο θα οδηγήσει σε πρόωρη αστοχία της.
• Το λάδι πρέπει να έχει σοβαρό πόρο χρήσης. Συνήθως, η αντικατάσταση πραγματοποιείται μετά από 70 ... 80 χιλιάδες χιλιόμετρα ή κάθε 2-3 χρόνια, όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο.

Επίσης, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ενδιαφέρονται για ερωτήσεις σχετικά με το αν είναι δυνατό να γεμίσετε λάδι κιβωτίου ταχυτήτων στο gur; Ή λάδι; Όσο για το δεύτερο, αξίζει να πούμε αμέσως - όχι. Αλλά σε βάρος του πρώτου - μπορούν να χρησιμοποιηθούν, αλλά με ορισμένες επιφυλάξεις.

Τα δύο πιο κοινά υγρά είναι το Dexron και το Power Steering Fuel (PSF). Και το πρώτο είναι πιο συνηθισμένο. Επί του παρόντος, χρησιμοποιούνται κυρίως υγρά που πληρούν τα πρότυπα Dexron II και Dexron III. Και οι δύο συνθέσεις αναπτύχθηκαν αρχικά από την General Motors. Τα Dexron II και Dexron III παράγονται επί του παρόντος με άδεια από πολλούς κατασκευαστές. Μεταξύ τους, διαφέρουν στο εύρος θερμοκρασίας χρήσης Η γερμανική εταιρεία Daimler, η οποία περιλαμβάνει την παγκοσμίου φήμης Mercedes-Benz, έχει αναπτύξει το δικό της υγρό υδραυλικού τιμονιού, το οποίο έχει κίτρινο χρώμα. Ωστόσο, υπάρχουν πολλές εταιρείες στον κόσμο που παράγουν τέτοια σκευάσματα κατόπιν άδειας.

Συμμόρφωση μηχανών και υγρών υδραυλικού τιμονιού

Ακολουθεί ένας μικρός πίνακας αντιστοιχιών μεταξύ υδραυλικών υγρών και απευθείας μάρκες αυτοκινήτων.

μοντέλο αυτοκινήτου	Υγρό για υδραυλικό τιμόνι
FORD FOCUS 2 ("Ford Focus 2")	Πράσινο - WSS-M2C204-A2, Κόκκινο - WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN ("Renault Logan")	Elf Renaultmatic D3 ή Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE ("Chevrolet Cruz")	Πράσινο - Pentosin CHF202, CHF11S and CHF7.1, Red - Dexron 6 GM
MAZDA 3 ("Mazda 3")	Γνήσιο ATF M-III ή D-II
VAZ PRIORA	Προτεινόμενος τύπος — Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL ("Opel")	Dexron διαφορετικοί τύποι
TOYOTA ("Toyota")	Dexron διαφορετικοί τύποι
KIA ("Киа")	DEXRON II ή DEXRON III
HYUNDAI ("Hyundai")	RAVENOL PSF
AUDI ("Audi")	VAG G 004000 М2
HONDA ("Honda")	Γνήσιο PSF, PSF II
Saab	Πεντοσίνη CHF 11S
Mercedes ("Mercedes")	Ειδικές κίτρινες ενώσεις για Daimler
BMW ("BMW")	Pentosin CHF 11S (πρωτότυπο), Febi 06161 (αναλογικό)
Volkswagen ("Volkswagen")	VAG G 004000 М2
Geely	DEXRON II ή DEXRON III

Εάν δεν βρήκατε τη μάρκα του αυτοκινήτου σας στον πίνακα, τότε σας συνιστούμε να δείτε το άρθρο για τα 15 καλύτερα υγρά υδραυλικού τιμονιού. Σίγουρα θα βρείτε πολλά ενδιαφέροντα πράγματα για τον εαυτό σας και θα επιλέξετε το υγρό που ταιριάζει καλύτερα στο υδραυλικό τιμόνι του αυτοκινήτου σας.

Είναι δυνατή η ανάμειξη υγρών υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης

Τι να κάνετε εάν δεν έχετε τη μάρκα υγρού που χρησιμοποιεί το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης του αυτοκινήτου σας; Μπορείτε να αναμίξετε παρόμοιες συνθέσεις, με την προϋπόθεση ότι είναι του ίδιου τύπου (Τα «συνθετικά» και τα «μεταλλικά νερά» δεν πρέπει να παρεμβάλλονται με κανέναν τρόπο). και συγκεκριμένα, Τα κίτρινα και κόκκινα λάδια είναι συμβατά. Οι συνθέσεις τους είναι παρόμοιες και δεν θα βλάψουν το GUR. Ωστόσο, δεν συνιστάται να οδηγείτε σε ένα τέτοιο μείγμα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αντικαταστήστε το υγρό του υδραυλικού τιμονιού σας με ένα που προτείνει η αυτοκινητοβιομηχανία σας το συντομότερο δυνατό.

Αλλά το πράσινο λάδι δεν μπορεί να προστεθεί σε κόκκινο ή κίτρινο σε καμία περίπτωση. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα συνθετικά και τα ορυκτέλαια δεν μπορούν να αναμειχθούν μεταξύ τους.

Τα υγρά μπορούν να είναι υπό όρους χωριστείτε σε τρεις ομάδες, εντός των οποίων επιτρέπεται η ανάμειξή τους μεταξύ τους. Η πρώτη τέτοια ομάδα περιλαμβάνει "υπό όρους μικτή" ανοιχτόχρωμα ορυκτέλαια (κόκκινο κίτρινο). Το παρακάτω σχήμα δείχνει δείγματα ελαίων που μπορούν να αναμειχθούν μεταξύ τους εάν υπάρχει ένα σύμβολο ίσου απέναντί ​​τους. Ωστόσο, όπως δείχνει η πρακτική, η ανάμειξη ελαίων μεταξύ των οποίων δεν υπάρχει πρόσημο ίσου είναι επίσης αποδεκτή, αν και όχι επιθυμητή.

Η δεύτερη ομάδα περιλαμβάνει σκούρα ορυκτέλαια (πράσινο), τα οποία μπορούν να αναμειχθούν μόνο μεταξύ τους. Συνεπώς, δεν μπορούν να αναμιχθούν με υγρά από άλλες ομάδες.

Η τρίτη ομάδα περιλαμβάνει επίσης συνθετικά λάδιαπου μπορούν μόνο να αναμειχθούν μεταξύ τους. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι τέτοια λιπαντικά θα πρέπει να χρησιμοποιούνται στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού μόνο εάν αυτό συμβαίνει υποδεικνύεται σαφώς στο εγχειρίδιο για το αυτοκίνητό σας.

Η ανάμειξη υγρών είναι πιο συχνά απαραίτητη κατά την προσθήκη λαδιού στο σύστημα. Και αυτό πρέπει να γίνει όταν πέσει το επίπεδό του, μεταξύ άλλων λόγω διαρροής. Τα παρακάτω σημάδια θα σας το πουν αυτό.

Σημάδια διαρροής υγρού στο υδραυλικό τιμόνι

Υπάρχουν μερικά απλά σημάδια διαρροής υγρού υδραυλικού τιμονιού. Από την εμφάνισή τους, μπορείτε να κρίνετε ότι ήρθε η ώρα να το αλλάξετε ή να το συμπληρώσετε. Και αυτή η δράση συνδέεται με μια επιλογή. Έτσι, τα σημάδια μιας διαρροής περιλαμβάνουν:

• μείωση της στάθμης του υγρού στο δοχείο διαστολής του συστήματος υδραυλικού τιμονιού.
• την εμφάνιση μουτζουριών στη σχάρα του τιμονιού, κάτω από λαστιχένιες τσιμούχες ή σε τσιμούχες λαδιού.
• η εμφάνιση χτυπήματος στο ράφι τιμονιού κατά την οδήγηση:
• για να γυρίσετε το τιμόνι, πρέπει να κάνετε περισσότερη προσπάθεια.
• η αντλία του συστήματος υδραυλικού τιμονιού άρχισε να κάνει ξένους θορύβους.
• Υπάρχει σημαντικό παιχνίδι στο τιμόνι.

Εάν εμφανιστεί τουλάχιστον ένα από τα αναφερόμενα σημάδια, πρέπει να ελέγξετε τη στάθμη του υγρού στη δεξαμενή. Και αν χρειάζεται, αντικαταστήστε το ή προσθέστε το. Ωστόσο, πριν από αυτό, αξίζει να αποφασίσετε ποιο υγρό θα χρησιμοποιήσετε για αυτό.

Είναι αδύνατο να λειτουργήσετε το μηχάνημα χωρίς υγρό υδραυλικού τιμονιού, καθώς αυτό δεν είναι μόνο επιβλαβές για αυτό, αλλά και επικίνδυνο για εσάς και τους ανθρώπους και τα αυτοκίνητα γύρω σας.

Αποτελέσματα της

Έτσι, η απάντηση στο ερώτημα ποιο λάδι είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε στο υδραυλικό τιμόνι θα είναι πληροφορίες από την αυτοκινητοβιομηχανία του αυτοκινήτου σας. Μην ξεχνάτε ότι μπορείτε να αναμίξετε κόκκινα και κίτρινα υγρά, ωστόσο, πρέπει να είναι του ίδιου τύπου (μόνο συνθετικό ή μόνο μεταλλικό νερό). επίσης προσθέστε ή αλλάξτε πλήρως το λάδι στο υδραυλικό τιμόνι εγκαίρως. Για αυτόν, η κατάσταση είναι πολύ επιβλαβής όταν δεν υπάρχει αρκετό υγρό στο σύστημα. Και ελέγχετε περιοδικά την κατάσταση του λαδιού. Μην το αφήνετε να μαυρίσει σημαντικά.