Πώς να κάνετε ένα κενό στα κεριά του αυτοκινήτου
περιεχόμενο
Το μπουζί είναι ένα από τα κύρια μέρη ενός κινητήρα βενζίνης. Το διάκενο μπουζί, η ποιότητά του και ο βαθμός ρύπανσης επηρεάζουν άμεσα τη σταθερότητα και την απόδοση του κινητήρα. Ένας σταθερός σπινθήρας ξεκλειδώνει τις δυνατότητες του κινητήρα εσωτερικής καύσης λόγω του γεγονότος ότι το μείγμα καυσίμου-αέρα καίει πλήρως, αυξάνοντας την απόδοση. Ένας σημαντικός ρόλος διαδραματίζεται από το σωστό διάκενο μπουζί, το οποίο καθορίζει τον τρόπο οδήγησης του αυτοκινήτου.
Ποιο είναι το σωστό κενό μπουζί
Ο σχεδιασμός των κεριών παρέχει ένα κεντρικό ηλεκτρόδιο, το οποίο ενεργοποιείται. Ένας σπινθήρας σχηματίζεται μεταξύ του κεντρικού και του πλευρικού ηλεκτροδίου και η απόσταση μεταξύ τους είναι ένα κενό. Με μεγάλο κενό, ο κινητήρας είναι ασταθής, εμφανίζεται έκρηξη, αρχίζει η ενεργοποίηση. Με ένα μικρό κενό, η τάση στα κεριά πέφτει έως και 7 kilovolt, εξαιτίας αυτού, το κερί γίνεται κατάφυτο με αιθάλη.
Η κλασική λειτουργία του κινητήρα είναι να τροφοδοτεί το μείγμα καυσίμου-αέρα στους κυλίνδρους, όπου λόγω της ανοδικής κίνησης του εμβόλου σχηματίζεται η απαραίτητη πίεση για την ανάφλεξη. Στο τέλος της διαδρομής συμπίεσης, ένα ρεύμα υψηλής τάσης έρχεται στο κερί, το οποίο είναι αρκετό για να ανάψει το μείγμα.
Η μέση τιμή του κενού είναι 1 mm, αντίστοιχα, μια απόκλιση 0.1 mm επηρεάζει σημαντικά την ανάφλεξη για το χειρότερο ή καλύτερο. Ακόμη και τα ακριβά μπουζί απαιτούν μια αρχική ρύθμιση, καθώς το αρχικό κενό μπορεί να είναι λανθασμένο.
Μεγάλη απόσταση
Εάν το κενό είναι μεγαλύτερο από το απαραίτητο, η ισχύς του σπινθήρα θα είναι ασθενής, μέρος του καυσίμου θα καεί στον αντηχείο, ως αποτέλεσμα, το σύστημα εξάτμισης θα καεί. Ένα νέο προϊόν μπορεί αρχικά να έχει διαφορετική απόσταση μεταξύ των ηλεκτροδίων και μετά από μια συγκεκριμένη διαδρομή, το κενό πάει στραβά και πρέπει να προσαρμοστεί. Μεταξύ των ηλεκτροδίων δημιουργείται ένα τόξο, το οποίο συμβάλλει στη σταδιακή εξάντλησή τους, λόγω του οποίου, κατά τη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, αυξάνεται η απόσταση μεταξύ των ηλεκτροδίων. Όταν ο κινητήρας είναι ασταθής, η ισχύς μειώνεται και η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται - ελέγξτε τα κενά, εδώ βρίσκεται το 90% των προβλημάτων.
Το κενό έχει σημασία και για τον μονωτή. Προστατεύει την κάτω επαφή από βλάβη. Με μεγάλο κενό, ο σπινθήρας αναζητά μια σύντομη διαδρομή, επομένως υπάρχει μεγάλη πιθανότητα βλάβης, η οποία οδηγεί σε αστοχία των κεριών. Υπάρχει επίσης μεγάλη πιθανότητα σχηματισμού αιθάλης, γι' αυτό συνιστάται να καθαρίζετε τα κεριά κάθε 10 km και να αλλάζετε κάθε 000 km. Το μέγιστο επιτρεπόμενο κενό είναι 30 mm.
Μικρή απόσταση
Σε αυτήν την περίπτωση, η ισχύς του σπινθήρα αυξάνεται, αλλά δεν αρκεί για μια πλήρη ανάφλεξη. Εάν έχετε καρμπυρατέρ, τα κεριά θα γεμίσουν αμέσως και η επόμενη εκκίνηση της μονάδας ισχύος είναι δυνατή μόνο αφού στεγνώσουν. Ένα μικρό κενό παρατηρείται μόνο σε νέα κεριά και πρέπει να είναι τουλάχιστον 0.4 mm, διαφορετικά απαιτείται ρύθμιση. Ο εγχυτήρας είναι λιγότερο ιδιότροπος στα κενά, αφού εδώ τα πηνία έχουν ισχύ αρκετές φορές υψηλότερη από αυτά του καρμπυρατέρ, πράγμα που σημαίνει ότι το φορτίο σπινθήρα θα κρεμάται ελαφρώς με ένα μικρό κενό.
Πρέπει να ρυθμίσω ένα κενό
Εάν η απόσταση μεταξύ των ηλεκτροδίων διαφέρει από τις εργοστασιακές τιμές, απαιτείται αυτορύθμιση. Χρησιμοποιώντας τα κεριά NGK ως παράδειγμα, ανακαλύπτουμε τι κενό υπάρχει στο μοντέλο BCPR6ES-11. Τα δύο τελευταία ψηφία δείχνουν ότι η απόσταση είναι 1.1 mm. Δεν επιτρέπεται ασυμφωνία στην απόσταση, ακόμη και κατά 0.1 mm. Το εγχειρίδιο οδηγιών του αυτοκινήτου σας πρέπει να έχει μια στήλη όπου υποδεικνύεται
τι πρέπει να υπάρχει σε έναν συγκεκριμένο κινητήρα. Εάν απαιτείται διάκενο 0.8 mm και έχουν εγκατασταθεί βύσματα BCPR6ES-11, τότε η πιθανότητα σταθερής λειτουργίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης τείνει στο μηδέν.
Ποιο είναι το καλύτερο κενό κεριών
Το κενό πρέπει να επιλεγεί ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα. Αρκεί να διαχωρίσουμε τρεις ταξινομήσεις:
- έγχυση (ελάχιστο κενό λόγω ισχυρού σπινθήρα 0.5-0.6 mm)
- καρμπυρατέρ με ανάφλεξη επαφής (απόσταση 1.1-1.3 mm λόγω χαμηλής τάσης (έως 20 kilovolts))
- καρμπυρατέρ με ανάφλεξη χωρίς επαφή (0.7-0.8 mm είναι αρκετό).
Πώς να ελέγξετε και να ρυθμίσετε το κενό
Εάν το αυτοκίνητό σας είναι υπό εγγύηση, τότε η επίσημη υπηρεσία αυτοκινήτου ελέγχει το κενό μεταξύ των μπουζί κατά τη συνήθη συντήρηση. Για ανεξάρτητη λειτουργία απαιτείται μετρητής διακένου. Η γραφίδα αποτελείται από μια σειρά πλακών με πάχος 0.1 έως 1.5 mm. Για να ελέγξετε, είναι απαραίτητο να αποσαφηνίσετε την ονομαστική απόσταση μεταξύ των ηλεκτροδίων και εάν διαφέρει σε μεγαλύτερη κατεύθυνση, τότε είναι απαραίτητο να εισαγάγετε μια πλάκα του απαιτούμενου πάχους, πιέστε το κεντρικό ηλεκτρόδιο και πιέστε το έτσι ώστε ο ανιχνευτής να βγει σφιχτά. Εάν το διάκενο είναι ανεπαρκές, επιλέγουμε τον αισθητήρα του απαιτούμενου πάχους, ανεβάζουμε το ηλεκτρόδιο με ένα κατσαβίδι και το φέρνουμε στην απαιτούμενη τιμή.
Η ακρίβεια των σύγχρονων ανιχνευτών είναι 97%, η οποία είναι αρκετή για πλήρη προσαρμογή. Συνιστάται να ελέγχετε τα μπουζί κάθε 10 χλμ. Σε οχήματα καρμπυρατέρ, καθώς η πιθανότητα ταχείας φθοράς αυξάνεται λόγω της ασταθούς λειτουργίας του συστήματος ανάφλεξης και του καρμπυρατέρ. Σε άλλες περιπτώσεις, η συντήρηση των μπουζί πραγματοποιείται κάθε 000 χλμ.
Ερωτήσεις και απαντήσεις:
Ποιο πρέπει να είναι το κενό στα μπουζί στους κινητήρες ψεκασμού; Εξαρτάται από το σχεδιασμό του συστήματος ανάφλεξης και του συστήματος παροχής καυσίμου. Η κύρια παράμετρος για τα μπεκ είναι από ένα έως 1.3 χιλιοστά.
Πόσο κενό πρέπει να έχει ένα μπουζί; Εξαρτάται από τον τύπο της ανάφλεξης και το σύστημα καυσίμου. Για κινητήρες με καρμπυρατέρ, αυτή η παράμετρος πρέπει να είναι μεταξύ 0.5 και 0.6 χιλιοστών.
Ποιο είναι το κενό στα μπουζί με την ηλεκτρονική ανάφλεξη; Το κανονικό κενό στα μπουζί, που χρησιμοποιούνται σε κινητήρες με ηλεκτρονική ανάφλεξη, θεωρείται παράμετρος από 0.7 έως 0.8 χιλιοστά.
