Ποιο αντιψυκτικό δεν θα βράσει και θα παγώσει

Μια άλλη δοκιμή ψυκτικών υγρών αυτοκινήτων, που διοργανώσαμε στο τέλος του φετινού χειμώνα, έδειξε για άλλη μια φορά ότι η κατάσταση με αυτήν την κατηγορία προϊόντων στην αγορά μας είναι μάλλον αντιαισθητική. Η πιθανότητα απόκτησης αντιψυκτικού χαμηλής ποιότητας είναι επώδυνα υψηλή ...

Το πρόβλημα της παρουσίας στην αγορά μεγάλης ποσότητας αντιψυκτικού χαμηλής ποιότητας εντοπίστηκε πριν από μερικά χρόνια, όταν οι συνάδελφοί μου από άλλες εκδόσεις αυτοκινήτων και εγώ πραγματοποιήσαμε μια ολοκληρωμένη δοκιμή αντιψυκτικών. Τα αποτελέσματά της έδειξαν ότι ένα σημαντικό ποσοστό των δειγμάτων που δοκιμάστηκαν εκείνη τη στιγμή δεν πληρούσαν τα δηλωθέντα χαρακτηριστικά. Η σοβαρότητα του προβλήματος επιδεινώνεται περαιτέρω από το γεγονός ότι τα ψυκτικά αυτοκινήτων είναι ένα αναλώσιμο σε λειτουργία που έχει σταθερή ζήτηση. Και είναι περίεργο το γεγονός ότι σήμερα μια μάζα ψυκτικών υγρών, διαφορετικών ως προς τις λειτουργικές τους παραμέτρους, που αντιπροσωπεύονται τόσο από εγχώριες όσο και από ξένες μάρκες, ρέει σε αυτό το απαιτούμενο τμήμα της αγοράς. Υπάρχουν πολλά από αυτά, αλλά δεν είναι όλα κατάλληλα για χρήση.

Η κατάσταση αυτή επιδεινώνεται περαιτέρω από το γεγονός ότι η Ρωσία δεν έχει ακόμη εγκρίνει τεχνικό κανονισμό που θα πρέπει να ταξινομεί τα ψυκτικά μέσα και να καθορίζει παραμέτρους, καθώς και τη σύνθεση και τη δυνατότητα εφαρμογής των συστατικών που χρησιμοποιούνται στην παραγωγή τους. Το μόνο ρυθμιστικό έγγραφο σχετικά με τα αντιψυκτικά (δηλαδή, τα ψυκτικά χαμηλής κατάψυξης) παραμένει το παλιό GOST 28084–89, το οποίο εγκρίθηκε την εποχή της Σοβιετικής Ένωσης. Παρεμπιπτόντως, οι διατάξεις αυτού του εγγράφου ισχύουν μόνο για υγρά που παρασκευάζονται με βάση αιθυλενογλυκόλη (MEG).

Αυτή η περίσταση ουσιαστικά λύνει τα χέρια των αδίστακτων κατασκευαστών που, επιδιώκοντας το κέρδος, χρησιμοποιούν συχνά χαμηλής ποιότητας και συχνά απλώς επικίνδυνες ουσίες. Το σχέδιο εδώ έχει ως εξής: οι επιχειρηματίες αναπτύσσουν τη δική τους συνταγή ψυκτικού από φθηνά εξαρτήματα και τη συντάσσουν με τη μορφή κάποιων τεχνικών προδιαγραφών (TU), μετά τις οποίες αρχίζουν να σωματοποιούν μαζικά το προϊόν τους.

Μία από τις πιο κοινές επιλογές για ένα «αντιψυκτικό» bodyagi είναι η χρήση ενός υποκατάστατου μείγματος που αποτελείται από φθηνή γλυκερίνη και εξίσου φθηνή μεθανόλη αντί για ακριβό MEG. Και τα δύο αυτά εξαρτήματα είναι εξαιρετικά επιβλαβή για το σύστημα ψύξης. Έτσι, για παράδειγμα, η γλυκερίνη συμβάλλει στην ανάπτυξη της δραστηριότητας διάβρωσης, ειδικά στα κανάλια ψύξης του κυλίνδρου, έχει υψηλό ιξώδες (το οποίο είναι δεκάδες φορές μεγαλύτερο από αυτό της αιθυλενογλυκόλης) και αυξημένη πυκνότητα, που οδηγεί σε επιτάχυνση φθορά αντλίας. Παρεμπιπτόντως, ακριβώς για να μειώσουν με κάποιο τρόπο το ιξώδες και την πυκνότητα του ψυκτικού, οι εταιρείες προσθέτουν ένα άλλο επιβλαβές συστατικό σε αυτό - μεθανόλη.

Αυτό το αλκοόλ, υπενθυμίζουμε, ανήκει στην κατηγορία των επικίνδυνων τεχνικών δηλητηρίων. Η χρήση του στην παραγωγή προϊόντων μαζικής κατανάλωσης απαγορεύεται από το νόμο, η παραβίαση των οποίων απειλεί με αυστηρές διοικητικές κυρώσεις. Ωστόσο, αυτή είναι μόνο μία, η νομική πτυχή. Η χρήση μεθυλικής αλκοόλης στο σύστημα ψύξης είναι επίσης τεχνικά απαράδεκτη, καθώς η μεθανόλη απλώς απενεργοποιεί τα μέρη και τα συγκροτήματά της. Το γεγονός είναι ότι ένα υδατικό διάλυμα μεθυλικής αλκοόλης σε θερμοκρασίες 50 ° C και άνω αρχίζει να αλληλεπιδρά ενεργά με το αλουμίνιο και τα κράματα αλουμινίου, καταστρέφοντάς τα. Ο ρυθμός μιας τέτοιας αλληλεπίδρασης είναι πολύ υψηλός και είναι ασύγκριτος με τον συνήθη ρυθμό διάβρωσης των μετάλλων. Οι χημικοί ονομάζουν αυτή τη διαδικασία χάραξη, και αυτός ο όρος μιλάει από μόνος του.

Αλλά αυτό είναι μόνο ένα μέρος των προβλημάτων που δημιουργεί το αντιψυκτικό «μεθανόλη». Ένα τέτοιο προϊόν έχει χαμηλό σημείο βρασμού (περίπου 64°C), επομένως η μεθανόλη εξατμίζεται σταδιακά από το κύκλωμα ψύξης. Ως αποτέλεσμα, το ψυκτικό παραμένει εκεί, οι παράμετροι θερμοκρασίας του οποίου δεν αντιστοιχούν καθόλου στις απαιτούμενες θερμικές παραμέτρους του κινητήρα. Το καλοκαίρι, σε ζεστό καιρό, ένα τέτοιο υγρό βράζει γρήγορα, δημιουργώντας βύσματα στο κύκλωμα κυκλοφορίας, το οποίο αναπόφευκτα οδηγεί σε υπερθέρμανση του κινητήρα. Το χειμώνα, στο κρύο, μπορεί απλά να μετατραπεί σε πάγο και να απενεργοποιήσει την αντλία. Σύμφωνα με τους ειδικούς, μεμονωμένα στοιχεία των μονάδων του συστήματος ψύξης, για παράδειγμα, πτερωτές αντλιών νερού, οι οποίες επίσης υπόκεινται σε υψηλά δυναμικά φορτία, καταστρέφονται από αντιψυκτικό μεθανόλης-γλυκερίνης σχεδόν σε μία σεζόν.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η τρέχουσα δοκιμή, η οποία διοργανώθηκε από κοινού με την ενημερωτική και αναλυτική πύλη «Avtoparad», κύριος στόχος της ήταν να εντοπίσει προϊόντα υποβαθμισμένα που περιέχουν μεθυλική αλκοόλη. Για δοκιμές, αγοράσαμε επιλεκτικά δώδεκα δείγματα διαφόρων αντιψυκτικών και αντιψυκτικών, τα οποία αγοράστηκαν σε πρατήρια καυσίμων, στις αγορές αυτοκινήτων της πρωτεύουσας και της περιοχής της Μόσχας, καθώς και σε αντιπροσωπείες αλυσίδων αυτοκινήτων. Στη συνέχεια, όλα τα μπουκάλια με ψυκτικά μεταφέρθηκαν σε ένα από τα εργαστήρια δοκιμών του 25ου Κρατικού Ινστιτούτου Ερευνών του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, του οποίου οι ειδικοί πραγματοποίησαν όλες τις απαραίτητες μελέτες.

Αντιψυκτικά που δεν πρέπει να αγοράσετε

Για να το πούμε ωμά, τα τελικά αποτελέσματα των δοκιμών προϊόντων που πραγματοποιήθηκαν σε ερευνητικά ιδρύματα δεν εμπνέουν αισιοδοξία. Κρίνετε μόνοι σας: από τα 12 υγρά που αγοράσαμε για δοκιμή, η μεθανόλη εντοπίστηκε σε έξι (και αυτό είναι το ήμισυ των δειγμάτων) και σε αρκετά μεγάλη ποσότητα (έως 18%). Το γεγονός αυτό καταδεικνύει για άλλη μια φορά την οξύτητα του προβλήματος που σχετίζεται με τον κίνδυνο απόκτησης επικίνδυνων και χαμηλής ποιότητας αντιψυκτικών στην αγορά μας. Μεταξύ των συμμετεχόντων στη δοκιμή, αυτοί περιλαμβάνουν: Alaska Tosol -40 (Tektron), Antifreeze OZH-40 (Volga-Oil), Pilots Antifreeze Green Line -40 (Streksten), Antifreeze -40 Sputnik G12 και Antifreeze OZH-40 (και τα δύο παράγονται από Promsintez), καθώς και Antifreeze A-40M Northern Standard (NPO Organic-Progress).

Επιστρέφοντας συγκεκριμένα στα αποτελέσματα των δοκιμών, σημειώνουμε ότι οι δείκτες θερμοκρασίας των ψυκτικών υγρών «μεθανόλης» δεν αντέχουν σε κριτική. Έτσι, το σημείο βρασμού τους, το οποίο, σύμφωνα με την ρήτρα 4.5 του TU 6-57-95-96, δεν πρέπει να πέσει κάτω από τους +108 βαθμούς, στην πραγματικότητα είναι 90-97 μοίρες, το οποίο είναι πολύ χαμηλότερο από το σημείο βρασμού του συνηθισμένου νερού. Με άλλα λόγια, η πιθανότητα ότι ένας κινητήρας με οποιοδήποτε από αυτά τα έξι αντιψυκτικά μπορεί να βράσει (ειδικά το καλοκαίρι) είναι πολύ μεγάλη. Η κατάσταση δεν είναι καλύτερη με τη θερμοκρασία έναρξης της κρυστάλλωσης. Σχεδόν όλα τα δείγματα που περιέχουν μεθανόλη δεν αντέχουν τον παγετό 40 μοιρών που προβλέπεται από το βιομηχανικό πρότυπο και το δείγμα Antifreeze -40 Sputnik G12 πάγωσε ήδη στους -30°C. Ταυτόχρονα, ορισμένοι κατασκευαστές ψυκτικών υγρών, χωρίς κανένα τσίμπημα συνείδησης, αναφέρουν στις ετικέτες ότι τα προϊόντα τους φέρεται να πληρούν τις προδιαγραφές των Audi, BMW, Volkswagen, Opel, Toyota, Volvo ...

 

Αντιψυκτικά που πληρούν τις απαιτήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων

Τώρα ας μιλήσουμε για ψυκτικά υγρά υψηλής ποιότητας, των οποίων οι παράμετροι είναι πλήρως εντός των προτύπων. Εξαιρετικά αποτελέσματα στη δοκιμή έδειξαν όλοι οι μεγάλοι κατασκευαστές αντιψυκτικών, Ρώσοι και ξένοι. Αυτές είναι τόσο δημοφιλείς εγχώριες μάρκες όπως η CoolStream (Technoform, Klimovsk), Sintec (Obninskorgsintez, Obninsk), Felix (Tosol-Sintez-Invest, Dzerzhinsk), Niagara (Niagara, Nizhny Novgorod). Από ξένα προϊόντα, στη δοκιμή συμμετείχαν οι μάρκες Liqui Moly (Γερμανία) και Bardahl (Βέλγιο). Έχουν επίσης εξαιρετικά αποτελέσματα. Όλα τα αναγραφόμενα αντιψυκτικά κατασκευάζονται με βάση το MEG, το οποίο καθορίζει σε μεγάλο βαθμό την ποιότητα της απόδοσής τους. Συγκεκριμένα, σχεδόν όλα έχουν μεγάλο περιθώριο τόσο ως προς την αντοχή στον παγετό όσο και ως προς το σημείο βρασμού.

Sintec Premium G12 + αντιψυκτικό

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της τρέχουσας δοκιμής, το αντιψυκτικό Sintec Premium G12 + έχει καλό περιθώριο αντοχής στον παγετό - η θερμοκρασία κρυστάλλωσης είναι -42 C αντί της τυπικής -40 C. Το προϊόν παράγεται από την Obninskorgsintez με βάση την τελευταία τεχνολογία οργανικής σύνθεσης από αιθυλενογλυκόλη κορυφαίας ποιότητας και εισαγόμενη συσκευασία λειτουργικών προσθέτων. Χάρη σε αυτό το τελευταίο, το αντιψυκτικό Sintec Premium G12+ αντιστέκεται ενεργά στη διάβρωση και δεν σχηματίζει εναποθέσεις στις εσωτερικές επιφάνειες του συστήματος ψύξης. Επιπλέον, έχει αποτελεσματικές λιπαντικές ιδιότητες που παρατείνουν τη διάρκεια ζωής της αντλίας νερού. Το αντιψυκτικό έχει εγκρίσεις από έναν αριθμό γνωστών κατασκευαστών αυτοκινήτων (Volkswagen, MAN, FUZO KAMAZ Trucks Rus) και συνιστάται για χρήση σε επιβατικά αυτοκίνητα εγχώριας και ξένης παραγωγής, φορτηγά και άλλα οχήματα με μεσαίες και σοβαρές συνθήκες λειτουργίας. Εκτιμώμενη τιμή για 1 λίτρο - 120 ρούβλια.

 

Μακροχρόνιο αντιψυκτικό ψυγείου Liqui Moly GTL 12 Plus

Το εισαγόμενο ψυκτικό Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus αναπτύχθηκε από τη γερμανική εταιρεία Liqui Moly, η οποία έχει μεγάλη εμπειρία στην παραγωγή μιας ποικιλίας τεχνικών υγρών και λιπαντικών αυτοκινήτων. Το προϊόν είναι μια πρωτότυπη σύνθεση νέας γενιάς, που παράγεται με χρήση μονοαιθυλενογλυκόλης και υψηλής τεχνολογίας πακέτο ειδικών πρόσθετων με βάση οργανικά καρβοξυλικά οξέα. Όπως έχουν δείξει οι μελέτες μας, αυτό το αντιψυκτικό έχει εξαιρετική απόδοση θερμοκρασίας, εξασφαλίζοντας αποτελεσματική λειτουργία του συστήματος ψύξης στην περιοχή από -45°C έως +110°C. Όπως σημειώνουν οι ίδιοι οι προγραμματιστές, το αντιψυκτικό αντιστέκεται αποτελεσματικά στην ηλεκτροχημική διάβρωση μετάλλων, καθώς και στη διάβρωση κραμάτων αλουμινίου σε υψηλή θερμοκρασία. Το ψυκτικό υγρό έχει ελεγχθεί επανειλημμένα από τις κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες του κόσμου, με αποτέλεσμα εγκρίσεις από Audi, BMW, DaimlerCrysler, Ford, Porsche, Seat, Skoda. Σημειώνουμε επίσης ότι το Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus αναμιγνύεται με τυπικά αντιψυκτικά G12 (συνήθως βαμμένα με κόκκινο χρώμα), καθώς και με τυπικά αντιψυκτικά G11. Το συνιστώμενο διάστημα αντικατάστασης είναι 5 χρόνια. Εκτιμώμενη τιμή για 1 λίτρο - 330 ρούβλια.

Προεπιλογή CoolStream

Το αντιψυκτικό καρβοξυλικό CoolStream Standard παράγεται από την Technoform, έναν από τους κορυφαίους Ρώσους κατασκευαστές ψυκτικών υγρών αυτοκινήτων. Είναι ένα πράσινο ψυκτικό πολλαπλών χρήσεων με βάση την αιθυλενογλυκόλη με τεχνολογία καρβοξυλικών οργανικών οξέων (OAT). Είναι κατασκευασμένο από Arteco (Belgium) Corrosion Inhibitor BSB και είναι πιστό αντίγραφο (rebrand) του Antifreeze BS-Coolant. Το προϊόν έχει σχεδιαστεί για συστήματα ψύξης σύγχρονων βενζινοκινητήρων και πετρελαιοκινητήρων ξένης και εγχώριας παραγωγής. Περιέχει πρόσθετα από την Arteco (Βέλγιο), μια κοινοπραξία μεταξύ της Chevron και της Total, η οποία αποτελεί εγγύηση για την ποιότητα όλων των καρβοξυλικών αντιψυκτικών CoolStream. Αρκεί να αναφέρουμε ότι το CoolStream Standard πληροί δύο αυστηρά διεθνή πρότυπα: το αμερικανικό ASTM D3306 και το βρετανικό BS 6580 και η διάρκεια ζωής του φτάνει τα 150 km χωρίς αντικατάσταση. Με βάση τα αποτελέσματα εργαστηριακών, πάγκων και θαλάσσιων δοκιμών του αντιψυκτικού CoolStream Standard, έχουν ληφθεί επίσημες εγκρίσεις και εγκρίσεις χρήσης από τις AVTOVAZ, UAZ, KamAZ, GAZ, LiAZ, MAZ και μια σειρά από άλλα ρωσικά εργοστάσια αυτοκινήτων.

Felix Carbox G12

Το ψυκτικό Felix Carbox είναι ένα οικιακό καρβοξυλικό αντιψυκτικό νέας γενιάς. Σύμφωνα με την ταξινόμηση VW, αντιστοιχεί στην κατηγορία G12 + οργανικό αντιψυκτικό. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, το προϊόν έδειξε ένα από τα καλύτερα αποτελέσματα όσον αφορά την αντοχή στον παγετό (αντέχει σε χαμηλές θερμοκρασίες έως και -44 βαθμούς). Σημειώστε ότι ο Felix Carbox έχει περάσει έναν πλήρη κύκλο δοκιμών στο αμερικανικό ερευνητικό κέντρο ABIC Testing Laboratories, το οποίο επιβεβαίωσε την πλήρη συμμόρφωσή του με τα διεθνή πρότυπα ASTM D 3306, ASTM D 4985, ASTM D 6210, τα οποία ρυθμίζουν τις απαιτήσεις για τεχνικά χαρακτηριστικά και ποιότητα ψυκτικά. Επί του παρόντος, το προϊόν έχει εγκρίσεις από μια σειρά από ξένες αλλά και εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένων των AvtoVAZ και KAMAZ, GAZ, YaMZ και TRM.

Το Felix Carbox είναι κατασκευασμένο από κορυφαίας ποιότητας μονοαιθυλενογλυκόλη, ειδικά διαμορφωμένο εξαιρετικά καθαρό απιονισμένο νερό και μια μοναδική συσκευασία πρόσθετων καρβοξυλικού οξέος. Η χρήση αντιψυκτικού παρέχει αυξημένη απόσταση σε μίλια μέχρι την επόμενη αντικατάστασή του (έως 250 χλμ.), υπό την προϋπόθεση ότι το προϊόν δεν αναμιγνύεται με ψυκτικά υγρά άλλης μάρκας.

Niagara RED G12+

Το αντιψυκτικό Niagara RED G12+ είναι ένα ψυκτικό νέας γενιάς που αναπτύχθηκε από ειδικούς της Niagara PKF. Το προϊόν δημιουργήθηκε με τη χρήση της μοναδικής τεχνολογίας καρβοξυλικού Extended Life Coolant Technology, μία από τις σημαντικές ιδιότητες της οποίας είναι η ικανότητα να σχηματίζει ένα διακεκομμένο προστατευτικό στρώμα σε σημεία όπου αρχίζει να σχηματίζεται διάβρωση. Αυτή η ποιότητα αντιψυκτικού του παρέχει εκτεταμένο διάστημα αντικατάστασης (έως 5 χρόνια λειτουργίας μετά την πλήρωση του συστήματος ψύξης ή 250 km διαδρομής). Σημειώνουμε επίσης ότι το ψυκτικό Niagara RED G000 + έχει περάσει έναν πλήρη κύκλο δοκιμών για συμμόρφωση με τα διεθνή πρότυπα ASTM D12, ASTM D3306 στα εργαστήρια δοκιμών ABIC, ΗΠΑ. Επιπλέον, το αντιψυκτικό έχει την επίσημη έγκριση της AvtoVAZ, καθώς και άλλων ρωσικών εργοστασίων αυτοκινήτων, για τον πρώτο ανεφοδιασμό στον μεταφορέα.

Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, το αντιψυκτικό Niagara RED G12+ έδειξε το μεγαλύτερο (μεταξύ άλλων συμμετεχόντων στη δοκιμή) περιθώριο αντοχής στον παγετό (έως -46 ° C). Με τέτοιους δείκτες θερμοκρασίας, αυτό το ψυκτικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε όλες σχεδόν τις περιοχές της Ρωσίας. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα του κανίστρου Niagara G12 Plus Red είναι ένα βολικό ανασυρόμενο στόμιο που διευκολύνει την πλήρωση υγρού στο σύστημα ψύξης. Εκτιμώμενη τιμή για 1 λίτρο - 100 ρούβλια.

Bardahl Universal Concentrate

Ένα αυθεντικό βελγικό αντιψυκτικό συμπύκνωμα που παράγεται με βάση τη μονοαιθυλενογλυκόλη με τη χρήση μιας υψηλής τεχνολογίας συσκευασίας καρβοξυλικών πρόσθετων. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα αυτού του προϊόντος είναι η ευελιξία του - το αντιψυκτικό που βασίζεται σε αυτό αναμιγνύεται με οποιοδήποτε τύπο οργανικών και ορυκτών ψυκτικών, ανεξαρτήτως χρώματος, συμπεριλαμβανομένου του αντιψυκτικού. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, το προϊόν όχι μόνο επιβεβαίωσε τους δηλωμένους δείκτες θερμοκρασίας, αλλά και τους βελτίωσε κάπως. Σύμφωνα με εκπροσώπους της εταιρείας ανάπτυξης, το αντιψυκτικό αντιστέκεται αποτελεσματικά στην ηλεκτροχημική διάβρωση μετάλλων, καθώς και στη διάβρωση κραμάτων αλουμινίου σε υψηλή θερμοκρασία. Το ψυκτικό υγρό συνιστάται επίσης για κινητήρες που απαιτούν βελτιωμένη απαγωγή θερμότητας - κινητήρες υψηλής επιτάχυνσης, υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι το Bardahl Universal Concentrate είναι ουδέτερο σε διάφορα μέταλλα και κράματα, είτε είναι ορείχαλκος, χαλκός, κράμα χάλυβα, χυτοσίδηρος ή αλουμίνιο. Το αντιψυκτικό δεν επηρεάζει αρνητικά τα προϊόντα από καουτσούκ και πλαστικό του συστήματος ψύξης. Από τη λειτουργία στα συστήματα ψύξης των επιβατικών αυτοκινήτων μπορεί να φτάσει τα 250 km και η εγγυημένη διάρκεια ζωής είναι τουλάχιστον 000 χρόνια. Με μια λέξη, ένα αξιόλογο προϊόν. Εκτιμώμενη τιμή για 5 λίτρο συμπυκνώματος - 1 ρούβλια.

Λοιπόν, ποια συμπεράσματα μπορούν να εξαχθούν από τα αποτελέσματα των δοκιμών; Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να θυμόμαστε ότι στην αγορά, εκτός από τα καλά προϊόντα γνωστών εμπορικών σημάτων, υπάρχουν δεκάδες ψυκτικά υγρά άλλων εμπορικών σημάτων, και πολύ μακριά από την καλύτερη ποιότητα. Επομένως, εάν δεν είστε γνώστες της τεχνολογίας, ακολουθήστε μερικούς απλούς κανόνες. Αρχικά, χρησιμοποιήστε αντιψυκτικό εγκεκριμένο από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου σας. Εάν δεν μπορείτε να βρείτε ένα τέτοιο ψυκτικό - επιλέξτε τον ίδιο τύπο αντιψυκτικού που συνιστάται για το αυτοκίνητό σας, αλλά πρέπει να εγκριθεί από άλλες εταιρείες αυτοκινήτων. Και μην δέχεστε ποτέ τον λόγο των πωλητών αυτοκινήτων που διαφημίζουν τα «υπεραντιψυκτικά» τους. Παρεμπιπτόντως, δεν είναι τόσο δύσκολο να ελέγξετε την ακρίβεια των δηλωθέντων δεδομένων. Για να διευκρινιστούν πληροφορίες σχετικά με τη διαθεσιμότητα των ανοχών, μερικές φορές αρκεί να κοιτάξετε το βιβλίο σέρβις, την τεκμηρίωση του αυτοκινήτου, τους ιστότοπους των εργοστασίων αυτοκινήτων και τους κατασκευαστές αντιψυκτικών. Κατά την αγορά, δώστε προσοχή στη συσκευασία - σε ορισμένα μπουκάλια, οι κατασκευαστές κολλούν την ετικέτα "Δεν περιέχει γλυκερίνη" - για να εξαλείψετε τις αμφιβολίες σχετικά με την ποιότητα του προϊόντος τους.

Παρεμπιπτόντως, για όλα τα προβλήματα που αναφέρθηκαν παραπάνω στο σύστημα ψύξης του κινητήρα που προκαλούνται από τη χρήση αντιψυκτικών γλυκερίνης-μεθανόλης, σήμερα είναι δυνατό και απαραίτητο να υποβληθούν αξιώσεις κατά των κατασκευαστών τους. Υπάρχουν νομικοί λόγοι για αυτό, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που εγκρίθηκαν σε διακυβερνητικό επίπεδο. Υπενθυμίζεται ότι στα τέλη του περασμένου έτους, το Διοικητικό Συμβούλιο της Ευρασιατικής Οικονομικής Επιτροπής (ΕΟΚ), με την απόφασή του αριθ. Special Fluids» (TR TS 162/030) . Σύμφωνα με την απόφαση αυτή, θα θεσπιστεί αυστηρός περιορισμός στην περιεκτικότητα σε μεθυλική αλκοόλη στα ψυκτικά μέσα - δεν πρέπει να υπερβαίνει το 2012%. Η απόφαση έχει ήδη τεθεί σε ισχύ και πλέον οποιοσδήποτε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου μπορεί να υποβάλει αίτηση, με τον τρόπο που ορίζει ο νόμος, σε κρατικούς φορείς ελέγχου (εποπτείας) και να απαιτήσει αποζημίωση για υλικές ζημιές που προκύπτουν από τη χρήση προϊόντων που δεν συμμορφώνονται με τις τεχνικές προδιαγραφές. Κανονισμοί. Το έγγραφο της Ευρασιατικής Οικονομικής Επιτροπής ισχύει στο έδαφος πέντε χωρών που είναι μέλη της ΕΟΚ: Ρωσία, Λευκορωσία, Καζακστάν, Αρμενία και Κιργιστάν.