Ποιο κιβώτιο ταχυτήτων να επιλέξω;
Πολλοί οδηγοί αναρωτιούνται για την επιλογή του κιβωτίου ταχυτήτων. Χειροκίνητο ή μήπως αυτόματο; Η απόφαση δεν είναι καθόλου εύκολη, γιατί τα χειροκίνητα είναι λιγότερο επείγοντα και, κυρίως, φθηνά στην επισκευή, αλλά τα αυτόματα μηχανήματα είναι μια μεγάλη ευκολία. Τι πρέπει λοιπόν να προσέξεις;
Όπως κάθε σχέδιο, και τα δύο έχουν τα θετικά και τα αρνητικά τους. Τα χειροκίνητα κουτιά σημαίνουν απλότητα, χαμηλά ποσοστά αστοχίας και χαμηλό κόστος συντήρησης και επισκευής. Τα αυτόματα κιβώτια, ωστόσο, σώζουν το αριστερό πόδι και δεν κολλάνε σε ταχύτητες. Λοιπόν, ας προσπαθήσουμε να αξιολογήσουμε τις θετικές και αρνητικές πτυχές και των δύο μηχανισμών.
Μη αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
Τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων είναι η πιο δημοφιλής λύση που χρησιμοποιείται στα επιβατικά αυτοκίνητα. Έχουν απλό σχεδιασμό και επισκευάζονται εύκολα. Φυσικά, το κόστος λειτουργίας είναι επίσης πολύ χαμηλότερο από τα μηχανήματα αυτόματης πώλησης. Ωστόσο, η μεγαλύτερη ενόχληση είναι η ανάγκη για έλεγχο των ταχυτήτων από τον οδηγό. Έτσι, η διαίρεση της προσοχής είναι ένα σημαντικό στοιχείο στη λειτουργία ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων.
Η μηχανική είναι απλή. Η βάση αποτελείται από γρανάζια που συνδέονται συνεχώς μεταξύ τους και συγχρονιστές που διευκολύνουν την εναλλαγή μεταξύ ταχυτήτων. Οι παλιότεροι τύποι είχαν μόνο γρανάζια, κάτι που δυσκόλευε πολύ την ομαλή κίνηση, αλλά ευτυχώς για εμάς η τεχνολογία προχωράει. Η λειτουργία είναι απλή - ο οδηγός αλλάζει το μοχλό μεταξύ ταχυτήτων, ρυθμίζοντας έτσι τις ταχύτητες στις κατάλληλες θέσεις.
– Το κύριο πρόβλημα των αυτοκινήτων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι η ανάγκη χρήσης του συμπλέκτη κατά την αλλαγή ταχυτήτων, γεγονός που οδηγεί σε διακοπή λειτουργίας του κινητήρα και προσωρινή απώλεια ισχύος. Τα πιο συνηθισμένα σφάλματα είναι η φθορά του συμπλέκτη και η κακή ευθυγράμμιση του συγχρονιστή. Αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα είναι το χαμηλό ποσοστό αστοχίας και το χαμηλό κόστος επισκευής. – εξηγεί ο ειδικός του Autotesto.pl
Αυτόματη μετάδοση
Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα των αυτόματων κιβωτίων είναι αναμφίβολα η έλλειψη προσοχής στις αλλαγές ταχυτήτων. Πάνω απ 'όλα, αυτό μπορεί να εκτιμηθεί σε μια πολυσύχναστη πόλη. Δεν υπάρχει συμπλέκτης στη σχεδίαση και η αλλαγή ταχυτήτων συμβαίνει λόγω της αυτόματης πέδησης των στοιχείων του πλανητικού γραναζιού. Ο σχεδιασμός των μηχανών είναι πολύ περίπλοκος, γεγονός που έχει τεράστιο αντίκτυπο στο κόστος των επισκευών. Αυτά τα κουτιά προκαλούν ακραία συναισθήματα στους οδηγούς. Κάποιοι τους επαινούν εντελώς, άλλοι λένε ότι δεν θα αγοράσουν ποτέ ένα αυτοκίνητο που είναι εξοπλισμένο με αυτά. Εν τω μεταξύ, αρκεί να ελέγξετε σχολαστικά αυτόν τον μηχανισμό πριν τον αγοράσετε για να απολαύσετε μια ομαλή και απροβλημάτιστη βόλτα για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Το πρώτο σημείο που αξίζει να προσέξετε είναι η συμπεριφορά του κουτιού κατά την εκκίνηση. Αν νιώθουμε κραδασμούς ή τραντάγματα, αυτό θα πρέπει να μας κάνει να υποψιαζόμαστε. Μερικές φορές η συμπλήρωση λαδιού είναι αρκετή, αλλά συνήθως απαιτείται επίσκεψη σέρβις. Ένα άλλο πράγμα είναι η συμπεριφορά του κουτιού κατά την οδήγηση. Πιθανά τραντάγματα, διακυμάνσεις στις στροφές του κινητήρα ή ένα ανομοιόμορφο σύνολο στροφών προμηνύουν σαφώς μια επικείμενη επίσκεψη στο σέρβις.
- Ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να προκαλέσει πολλά προβλήματα, αλλά θα πρέπει να γνωρίζετε ότι το λογισμικό, οι μηχανικοί ή απλώς χρησιμοποιημένο λάδι συχνά αποτυγχάνουν. Αυτό αξίζει να προσέξετε, επειδή μια αντιεπαγγελματική αντικατάσταση μπορεί να προκαλέσει τεράστια προβλήματα κατά τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου. Η πιο έξυπνη λύση είναι να ακολουθήσετε τις συστάσεις του κατασκευαστή. Τα αυτόματα στήθη χωρίζονται σε υποείδη. Αξίζει να γνωρίζετε κάτι για καθένα από αυτά προκειμένου να λάβετε μια τεκμηριωμένη απόφαση κατά την αγορά. – εξηγεί ο ειδικός του Autotesto.pl
Αυτόματη μετάδοση
Στην πραγματικότητα πρόκειται για μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων με αυτοματοποιημένο συμπλέκτη. Το αποτέλεσμα είναι η απουσία τρίτου πεντάλ, και αντί αυτού, ενεργοποιητών και ηλεκτρονικών. Βρίσκονται πιο συχνά σε οχήματα Fiat. Δεν μπορεί να αμφισβητηθεί ότι έχουν περισσότερα μειονεκτήματα παρά πλεονεκτήματα. Το κύριο πρόβλημα είναι η αργή λειτουργία και τα τραντάγματα κατά τη δυναμική οδήγηση. Και ο μηχανισμός που αντικαθιστά τον συμπλέκτη είναι πολύ έκτακτος και φθείρεται γρήγορα. Αυτά τα ελαττώματα είναι δύσκολο να διαγνωστούν και πολλά κέντρα σέρβις προσφέρουν την αντικατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων με ένα νέο, αντί για μια μακρά και δαπανηρή επισκευή.
CVT
Πολλοί χρήστες τους επικρίνουν για τον περίεργο τρόπο εργασίας τους. Διατηρούν συνεχώς τη μέγιστη ταχύτητα του κινητήρα, η οποία πέφτει μόνο όταν επιτευχθεί η σωστή ταχύτητα. Αυτό προκαλεί ένα συγκεκριμένο βουητό, το οποίο δεν είναι πάντα ευχάριστο να ακούς. Αν και είναι αρκετά εύκολο και φθηνό στην κατασκευή τους, είναι δύσκολο να βρεις μια υπηρεσία που θα τα φροντίσει επαγγελματικά. Χρησιμοποιούνται κυρίως από ιαπωνικές μάρκες.
– Το σχέδιο είναι εκπληκτικά λεπτό - είναι δύο κώνοι με έναν μεταφορικό ιμάντα ανάμεσά τους. Γενικά, προσομοιώνεται η αλλαγή ταχυτήτων, κάτι που εκ των πραγμάτων δεν υπάρχει. Από αυτή την άποψη, η λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων είναι σπάνια δυναμική και έχει χαρακτήρα έκτακτης ανάγκης. Αυτή η εύθραυστη δομή είναι ασύμφορη να επισκευαστεί, επειδή το κόστος της είναι τεράστιο. – προσθέτει ένας ειδικός από το Autotesto.pl
Κλασικός κουλοχέρης
Το παλαιότερο σχέδιο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων που υπάρχει. Η συσκευή του είναι πολύ περίπλοκη, αλλά τα πιο απλά μοντέλα κιβωτίων ταχυτήτων με μετατροπέα ροπής είναι συχνά αξιόπιστα. Οι νεότερες συσκευές είναι πιο ενοχλητικές επειδή περιέχουν πολλά ηλεκτρονικά. Έχουν επίσης συχνά περισσότερα γρανάζια και άλλα προβληματικά στοιχεία. Μπορούμε να τα βρούμε σε premium μάρκες όπως BMW, Mercedes ή Jaguar. Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα σχετίζονται με τα υδραυλικά που ρυθμίζουν τη ροή του υγρού και το κόστος είναι υψηλό. Ωστόσο, η ίδια η κατασκευή είναι στιβαρή, γεγονός που εγγυάται μακροχρόνια απρόσκοπτη λειτουργία.
Μετάδοση διπλού συμπλέκτη
Αυτό είναι το πιο περίπλοκο μοντέλο κιβωτίου ταχυτήτων. Η σύνθεση περιλαμβάνει δύο αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων συνδεδεμένα μεταξύ τους. Ο σχεδιασμός είναι όσο το δυνατόν πιο προηγμένος, επομένως αυτή είναι η νεότερη και πιο σπάνια προσφορά στην αγορά αυτοκινήτων. Είναι το ταχύτερο από όλα τα διαθέσιμα μοντέλα και μπορεί να προβλέψει ποιος εξοπλισμός θα χρειαστεί αυτή τη στιγμή. Το προετοιμάζει στον δεύτερο συμπλέκτη ώστε η αλλαγή να είναι όσο πιο ανεπαίσθητη γίνεται. Χάρη στην ομαλή λειτουργία, η κατανάλωση καυσίμου είναι πολύ χαμηλότερη από ό,τι στην περίπτωση ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων. Το κόστος επισκευής είναι τεράστιο, αλλά η ανάγκη δεν είναι πολύ συνηθισμένη.
Πρέπει να σημειωθεί ότι το κόστος λειτουργίας των αυτόματων μηχανών είναι συχνά υψηλότερο από αυτό των χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων. Πολλές από τις κακές κριτικές είναι υπερβολικές καθώς υπάρχουν αρκετά σχέδια που αξίζει να προτείνουμε. Φυσικά, ένας ενδελεχής έλεγχος ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου πριν από την αγορά θα αποτρέψει επίσης πιθανά προβλήματα και στη συνέχεια αποδεικνύεται ότι η λειτουργία του αυτοκινήτου δεν είναι καθόλου τέτοιο πρόβλημα.
