Δοκιμή πτώσης: πώς να καταλάβετε ότι είναι ώρα να αλλάξετε το λάδι στο μεταβλητό
Το variator έχει πολλά πλεονεκτήματα, καθώς και μειονεκτήματα. Και για να μπορεί ένα κιβώτιο ταχυτήτων αυτού του τύπου να εξυπηρετεί πιστά για μεγάλο χρονικό διάστημα, πρέπει να γίνει σέρβις. Και πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να αλλάξετε το υγρό μετάδοσης σε αυτό. Πώς να προσδιορίσετε τη φθορά του και πότε είναι καλύτερο να αλλάξετε το λάδι για να μην χάσετε τη στιγμή, κατάλαβε η πύλη AvtoVzglyad.
Ο μεταβλητός είναι ένας αρκετά κοινός τύπος μετάδοσης που είναι υπεύθυνος για τη μετάδοση της ροπής από τον κινητήρα στους τροχούς. Ένα τέτοιο κιβώτιο ταχυτήτων σήμερα μπορεί να βρεθεί σε έναν τεράστιο αριθμό αυτοκινήτων τόσο από Ιάπωνες όσο και από Ευρωπαίους κατασκευαστές. Διακρίνεται από το «αυτόματο» από οικονομία, μαλακή λειτουργία χωρίς τραντάγματα, υψηλότερη δυναμική απόδοση και, κυρίως, σχετική φθηνότητα. Χάρη σε όλα αυτά τα πλεονεκτήματα, τα CVT ερωτεύτηκαν. Αλλά, φυσικά, όπως κάθε άλλη μονάδα σε ένα αυτοκίνητο, ένα CVT απαιτεί κάποια προσοχή. Και υπάρχουν ορισμένοι περιορισμοί στη λειτουργία του.
Κατά κανόνα, ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου, συνιστάται η αλλαγή του λαδιού στη μεταβλητή σε εμβέλεια 40-60 χιλιάδων χιλιομέτρων. Ωστόσο, υπάρχουν εξαιρέσεις όταν απαιτείται συχνότερη αλλαγή του υγρού κιβωτίου ταχυτήτων. Για παράδειγμα, σοβαρές συνθήκες λειτουργίας ενός αυτοκινήτου. Αυτό μπορεί να είναι συχνή οδήγηση σε επαρχιακούς δρόμους με σκόνη ή σε ορεινές περιοχές. Ή απλώς σκληρή λειτουργία με απότομες επιταχύνσεις, φρενάρισμα και ολίσθηση. Τα ταξίδια μικρών αποστάσεων είναι εξίσου άσχημα, όχι μόνο για το CVT, αλλά και για τον κινητήρα. Συχνή οδήγηση σε χιονισμένους δρόμους και δρόμους που έχουν υποστεί επεξεργασία με αντιδραστήρια. Ρυμούλκηση βαρέων ρυμουλκούμενων. Δύσκολες κλιματολογικές συνθήκες με μεγάλες διαφορές θερμοκρασίας. Γενικότερα όλα όσα βλέπουμε καθημερινά στους δρόμους μας και στην καθημερινή λειτουργία του αυτοκινήτου. Αλλά τότε πόσο συχνά χρειάζεται να αλλάζετε το λάδι στο variator;
Για να προσδιορίσετε τη στιγμή αλλαγής του λιπαντικού κιβωτίου ταχυτήτων και ταυτόχρονα να ελέγξετε την υγεία του μεταβλητού, μπορείτε να πραγματοποιήσετε μια απλή δοκιμή ή τη λεγόμενη δοκιμή πτώσης. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να φτάσετε στη ράβδο στάθμης λαδιού του κουτιού και να ρίξετε λίγο λάδι σε ένα καθαρό φύλλο λευκού χαρτιού.
Το θολό λιπαντικό υποδεικνύει ότι περιέχει μεγάλη ποσότητα σκόνης τριβής και άλλα σωματίδια φθοράς των στοιχείων μετάδοσης. Ποια μπορεί να είναι η απειλή; Ναι, τουλάχιστον το γεγονός ότι κάποια στιγμή τα κανάλια λαδιού στο κουτί μπορεί απλά να φράξουν, όπως τα ανθρώπινα αγγεία από την αφθονία λίπους και χοληστερόλης. Και τι γίνεται τότε; Πρώτον, η απόδοση των σωληνοειδών μειώνεται. Και μετά - περιμένετε προβλήματα.
Η δυσάρεστη μυρωδιά του καμένου δεν είναι επίσης καλή. Ένα υγρό κιβωτίου ταχυτήτων με μυρωδιά καύσης υποδεικνύει ότι το κουτί έχει υπερθερμανθεί. Αυτό μπορεί να είναι είτε ακατάλληλη λειτουργία και παρατεταμένη ολίσθηση, είτε προβλήματα με το σύστημα ψύξης ή χαμηλή πίεση στο σύστημα λίπανσης. Γενικά, εδώ δεν χρειάζεται μόνο να αλλάξετε το λάδι, αλλά και να εξετάσετε την κατάσταση του κουτιού. Και ταυτόχρονα, επανεξετάστε και ξανασκεφτείτε την προσέγγισή σας στη λειτουργία του αυτοκινήτου, εάν, φυσικά, κρατάτε λογαριασμό με τα χρήματά σας.
Εάν η αυτοδιάγνωση της κατάστασης του λιπαντικού στη μεταβλητή δεν σας αφορά, τότε αναθέστε αυτό το θέμα σε επαγγελματίες. Κατά κανόνα, όλοι οι παραπάνω αρνητικοί παράγοντες που επιταχύνουν τη φθορά του λαδιού είναι η αλήθεια της ζωής ενός αυτοκινήτου στη Ρωσία. Επομένως, είναι προτιμότερο να κοιτάτε πιο συχνά τον μεταβλητό του αυτοκινήτου σας.
Ένα εύκολο "στάγδην τεστ" δεν θα αφαιρέσει πολλά χρήματα από το πορτοφόλι σας, ούτε και τα διαγνωστικά μετάδοσης. Αλλά αν εγκαταλείψετε αυτό, τότε η αγορά ενός νέου μεταβλητού ή η επισκευή του θα κοστίσει ένα πολύ αξιοπρεπές ποσό.
