KB ραδιόφωνο. Απαγορεύεται η χρήση συσκευών στο αυτοκίνητο!

Το CB-radio έσπασε ρεκόρ δημοτικότητας στην Πολωνία τη δεκαετία του '90, για να ενταχθεί στην ομάδα των χρηστών του, αρκούσε να έχει έναν πομπό και μια κεραία. Ωστόσο, με μια αλλαγή στους γερμανικούς κανονισμούς, το ραδιόφωνο CB μπορεί να εξαφανιστεί για πάντα από τις καμπίνες των φορτηγών που μεταφέρουν εμπορεύματα στη συγκεκριμένη χώρα. Υπάρχουν εναλλακτικές λύσεις στην αγορά για οδηγούς που θέλουν να μάθουν την πορεία τους προς το Βερολίνο;

Πριν από την ευρεία πρόσβαση στο Διαδίκτυο, οι επαγγελματίες οδηγοί χρησιμοποιούσαν το ραδιόφωνο CB για να ενημερώνονται για πιθανούς οδικούς ελέγχους και οδικές συνθήκες στην Πολωνία και στο εξωτερικό. Στον ποταμό Βιστούλα, ο νόμος κάνει σαφή διάκριση μεταξύ κινητών τηλεφώνων και εξοπλισμού CB, αλλά ο αριθμός των ατυχημάτων που προκαλούνται από τη χρήση φορητών συσκευών κατά την οδήγηση (ραδιόφωνα CB καθώς και ταμπλέτες, τηλέφωνα και smartphone) μπορεί να έχει ωθήσει ορισμένες χώρες να επιβάλλει περιορισμούς ως προς αυτό. Έτσι, οι οδηγοί στην περιοχή, ιδίως στη Σουηδία, την Ιρλανδία, την Ελλάδα, την Ισπανία ή την Αυστρία και πιο πρόσφατα και στη Γερμανία.

Ανακοινώσεις και μεταγενέστερες τροποποιήσεις στον γερμανικό νόμο περί οδικής κυκλοφορίας που ρυθμίζει τη χρήση ηλεκτρονικών κατά την οδήγηση προβληματίζουν τους Πολωνούς οδηγούς επαγγελματικά στους τοπικούς δρόμους εδώ και χρόνια. Αυτό που φοβόντουσαν περισσότερο είχε συμβεί. Από την 1η Ιουλίου φέτος. Οι δυτικοί γείτονές μας απαγορεύεται να χρησιμοποιούν φορητό ηλεκτρονικό εξοπλισμό κατά την οδήγηση, με πρόστιμο έως 200 ευρώ. Δεν είναι παρηγορητικό το γεγονός ότι η γερμανική κυβέρνηση έδωσε στους οδηγούς προθεσμία έως τις 31 Ιανουαρίου 2021 για να συμμορφωθούν με τους κανόνες και κάλεσε τα μεμονωμένα ομοσπονδιακά κράτη να απόσχουν από την επιβολή προστίμων κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Χρήση - δηλαδή, να τα διαχειριστείτε χειροκίνητα. Για το λόγο αυτό στη λογοκρισία μπήκε και το δημοφιλές ραδιόφωνο CB, το οποίο στην κλασική εκδοχή με το “αχλάδι” στο χέρι ήταν αναπόσπαστο στοιχείο του.

Δείτε επίσης: δίπλωμα οδήγησης. Μπορώ να παρακολουθήσω την ηχογράφηση των εξετάσεων;

Όπως επισημαίνει ο David Kochalski, ειδικός στο GBOX, ο Όμιλος INELO, ο οποίος παρακολουθεί περισσότερες από 30 κινήσεις φορτηγών σε ολόκληρη την ΕΕ, το ραδιόφωνο CB δεν αφορά μόνο την προειδοποίηση σχετικά με οδικούς ελέγχους, αλλά και την ανταλλαγή πληροφοριών, για παράδειγμα, σχετικά με τη διαθεσιμότητα θέσεων στάθμευσης , κάτι που είναι εξαιρετικά σημαντικό από την πλευρά του επαγγελματία οδηγού. Αν και ο εξοπλισμός CB έχει γίνει σύμβολο επικοινωνίας στη διαδρομή, είναι καιρός να τον εγκαταλείψουμε, όχι μόνο για λόγους ασφαλείας, αλλά και επειδή τα σύγχρονα συστήματα τηλεματικής προσφέρουν μια ποικιλία χρήσιμων χαρακτηριστικών. Αφενός, ο αερομεταφορέας, παρέχοντας τέτοιο λογισμικό στον οδηγό, εξαλείφει την ανάγκη ανάπτυξης μιας διαδρομής, για παράδειγμα, σε συνθήκες υποχρεωτικής ανάπαυσης, παρακάμπτοντας μποτιλιαρίσματα και κλειστές περιοχές και, αφετέρου, μπορεί να ελέγξει την εφοδιαστική αλυσίδα, ελέγξτε το κόστος ή δημιουργήστε αναφορές, για παράδειγμα, σχετικά με την επικαιρότητα της μεταφοράς . Η επικοινωνία στη διαδρομή είναι πολύ σημαντική για να την εγκαταλείψουν εντελώς οι οδηγοί. Μερικές φορές η επαφή είναι ακόμη και προϋπόθεση για ασφαλές ταξίδι. Όπως σε κάθε κλάδο, αυτό απαιτεί επαγγελματικά εργαλεία.

Αυτά τα λόγια μπορούν να επιβεβαιωθούν από εκπροσώπους εταιρειών που προσφέρουν μη τυποποιημένες μεταφορές. Στην περίπτωσή τους, η επικοινωνία μεταξύ του πιλότου και του οδηγού μέσω ραδιοφώνου CB απαιτείται ακόμη και από τη γερμανική νομοθεσία. Ίσως πρόκειται για παράβλεψη του Γερμανού νομοθέτη και σε αυτή την περίπτωση θα χρειαστεί και αλλαγή του καναλιού επικοινωνίας. Ανεξάρτητα από τους κανόνες, οι κατασκευαστές εφαρμογών έχουν ανακοινώσει το τέλος του CB εδώ και αρκετό καιρό και προσφέρουν στους πελάτες εναλλακτικές λύσεις που ενδέχεται να μην τιμωρηθούν. Πιο γρήγορες, ασφαλέστερες, πλουσιότερες εκδόσεις των εφαρμογών που είναι διαθέσιμες στο τηλέφωνο θα μπορούσαν να είναι το καρφί στο φέρετρο για το υλικό CB.

Η απαγόρευση του χειροκίνητου ελέγχου συσκευών ώθησε φυσικά τους κατασκευαστές να χρησιμοποιούν φωνητικό έλεγχο. Υπάρχουν ήδη στην αγορά εφαρμογές που μετατρέπουν την ομιλία σε κείμενο και έτσι επιτρέπουν τη χρήση ομάδων του κλάδου στα κοινωνικά δίκτυα. Αυτό είναι σημαντικό γιατί τα συστήματα, για να ταιριάζουν με το θρυλικό KB, δεν πρέπει να αγνοούν το στοιχείο της αλληλεπίδρασης μεταξύ των χρηστών του δρόμου που έκανε το αχλάδι ελκυστικό. Τέτοια χαρακτηριστικά αρχίζουν να εμφανίζονται σε εφαρμογές που κατασκευάζονται στην Πολωνία. Οι δημιουργοί τους καυχώνται ότι πρόκειται για λύσεις που εξαλείφουν τον θόρυβο και εγγυώνται την καλύτερη ποιότητα σύνδεσης ακόμη και σε ιδιωτικά κανάλια χρηστών. Προσθέτουν ότι το λογισμικό ανταποκρίνεται στη φωνή, κάτι που θεωρητικά επιτρέπεται σύμφωνα με τη γερμανική νομοθεσία. Ωστόσο, μπορεί κανείς να αμφισβητήσει ότι μια φωνή αρκεί για να ανταπεξέλθει πλήρως στον περίπλοκο μηχανισμό ενός smartphone. Φυσικά, συστήματα με πιστοποιητικό συμμόρφωσης με την πράξη και υπογεγραμμένα από εκπροσώπους του ίδιου του κλάδου μπορούν να αποτελέσουν λύση.

Αλλά η ίδια η βιομηχανία CB δεν «θάβει τα αχλάδια στη στάχτη», υπάρχουν ραδιοφωνικές συσκευές CB στην αγορά που δεν απαιτούν να κρατούν ένα «αχλάδι» και να επικοινωνούν μόνο μέσω αυτού. Ωστόσο, είναι αναμφισβήτητο ότι τα καλύτερα χρόνια του ραδιοφώνου CB μάλλον έχουν τελειώσει.

Δείτε επίσης: Δοκιμές ηλεκτρικού Opel Corsa