Kia Carens 1.8i 16V Ls Full Option
Στην Kia παρουσίασαν το όραμά τους για έναν οικογενειακό φίλο με τη μορφή του φορτηγού λιμουζίνας Carens. Στενός συγγενής του Καρναβαλιού στέκεται δίπλα στον Σενίκ, τη Ζαφίρα και τον Πικάσο. Το Carens είναι το μακρύτερο μεταξύ των ανταγωνιστών, κάτι που γίνεται αντιληπτό και στον εσωτερικό χώρο, καθώς είναι ο μεγαλύτερος βασικός χώρος αποσκευών πίσω από τον πίσω πάγκο - ο όγκος του είναι 617 λίτρα.
Δυστυχώς, αυτή δεν είναι επίσης η πρώτη θέση όσον αφορά την ευελιξία. Κολλάει όταν θέλετε να τοποθετήσετε ελαφρώς μακρύτερα αντικείμενα στο πορτμπαγκάζ, αλλά δεν υπάρχει χώρος εκεί. Ο λόγος βρίσκεται στον μη αφαιρούμενο πίσω πάγκο, ο οποίος δεν μπορεί να αναποδογυριστεί, πολύ περισσότερο να αφαιρεθεί.
Η Kia προσφέρει μια επιπλέον επιλογή - μια εξαθέσια έκδοση του Carens. Διαθέτει δύο καθίσματα σε τρεις σειρές, με καθίσματα τρίτης σειράς που προτείνονται μόνο για μικρά παιδιά και αφήνει πολύ λίγο χώρο αποσκευών που μπορεί να αποθηκεύσει μόνο τα προϊόντα περιποίησης όλων των επιβατών του αυτοκινήτου.
Το Carens μπορεί να μην είναι το πιο φιλικό από τις ελαφρώς μεγαλύτερες αποσκευές, επομένως έχει πολύ περισσότερο χώρο για τους επιβάτες. Έτσι, οι επιβάτες στο πίσω κάθισμα έχουν άφθονο χώρο για τα γόνατα ακόμα και όταν τα μπροστινά καθίσματα είναι πλήρως ανασυρμένα.
Το τελευταίο οφείλεται στην τοποθέτηση των ράγες των μπροστινών καθισμάτων πολύ μπροστά, κάτι που επιτρέπει στα μπροστινά καθίσματα να μετακινούνται σχεδόν στο ταμπλό, αλλά τότε δεν θα υπάρχει χώρος για τα πόδια. Μπορείτε επίσης να ρυθμίσετε την κλίση της πλάτης του πίσω καθίσματος. Βασικά, είναι σε άνετη θέση, επομένως δεν χρειάζεται να κρατάτε το σώμα σε όρθια θέση, αλλά μπορείτε να το γέρνετε ακόμα περισσότερο προς τα πίσω και έτσι να αξιοποιήσετε ακόμη περισσότερο την άνεση που διατίθεται στο πίσω κάθισμα. Ω! ναι. Άλλο ένα αυτοκίνητο στο οποίο είναι καλύτερο να οδηγείς πίσω παρά μπροστά.
Ωστόσο, η θέση οδήγησης, όπως σε παρόμοια σχεδιασμένα οχήματα, μοιάζει πολύ με το να κάθεσαι σε φορτηγό. Το τελευταίο οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι το τιμόνι είναι πολύ επίπεδο, ρυθμιζόμενο σε ύψος και βρίσκεται κάθετα μπροστά του. Τα καθίσματα έχουν επένδυση και δεν παρέχουν αρκετή στήριξη στην οσφυϊκή μοίρα της σπονδυλικής στήλης, κάτι που θα αισθανθείτε ιδιαίτερα σε μακρινά ταξίδια, μετά από τα οποία θα βγείτε από το αυτοκίνητο σε σοβαρή κατάσταση.
Στο εσωτερικό, υπάρχει φτηνό πλαστικό στο ταμπλό και ευχάριστα στην αφή καθίσματα στα καθίσματα. Η εξοικονόμηση στα κορεατικά είναι αισθητή αυτή τη φορά με έναν διαφορετικό (νέο για μένα) τρόπο. Δεν έβρισκαν θέση στο αυτοκίνητο της Kia για μια ώρα! Πώς είναι δυνατόν αυτό, μη με ρωτάτε, αλλά το γεγονός είναι ότι έχετε ένα ρολόι στο αυτοκίνητό σας μόνο αν έχετε μαζί του ραδιόφωνο αυτοκινήτου.
Όταν μπαίνεις πίσω από το τιμόνι και ξεκινάς τον κινητήρα, σε υποδέχονται έξι δυνατές «ενέργειες» που σε αναγκάζουν να βάλεις τη ζώνη ασφαλείας σου. Ναι, και η Kia άρχισε να ανησυχεί περισσότερο για την ασφάλεια και ακόμα κι αν σε ενοχλήσουν λίγο, θα συνηθίσεις τουλάχιστον να είσαι δεμένος πριν ξεκινήσεις τον κινητήρα, γιατί τότε το doji δεν θα σε ενοχλεί.
Για να διευκολύνετε την ενεργοποίηση των φώτων, ίσως θελήσετε επίσης να εξετάσετε τα φώτα ημέρας από τη λίστα των αξεσουάρ. Συνδέονται στο χειρόφρενο σύμφωνα με τη συνταγή της Kia. Ως αποτέλεσμα, μια επικίνδυνη έκπληξη μπορεί να σας χτυπήσει τη νύχτα. Δηλαδή, όταν πατάτε το χειρόφρενο στη μέση μιας πλαγιάς (για παράδειγμα, μπροστά από ένα φανάρι), τα φώτα θα σβήσουν, απαιτώντας να τα ανάψετε ξανά με το διακόπτη στο τιμόνι, ενώ κινδυνεύετε να ανατρέψετε Το τέλος της σύγκρουσης. παρατήρησε.
Η Kia έχει αφιερώσει αποκλειστικά στην Carens έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 1 λίτρου που αποδίδει μέγιστη ισχύ 8 kW στις 81 σ.α.λ. Το ότι ο κινητήρας δεν είναι απόλυτα οικονομικός αποδεικνύεται από την εύγλωττη κατανάλωση καυσίμου στη δοκιμή, η οποία ανήλθε στα 5750 λίτρα ανά 11 χιλιόμετρα. Επιπλέον, μια δυνατή ανακοίνωση σχετικά με τη λειτουργία του κινητήρα θα σας υπενθυμίσει ότι θα καθίσετε σε ένα φθηνό αυτοκίνητο, ο κύριος σκοπός του οποίου δεν είναι να χαλάσει τους ανθρώπους, αλλά να τους μεταφέρει από το σημείο Α στο σημείο Β.
Το τελευταίο οφείλεται στην κακή μόνωση του χώρου του κινητήρα από την καμπίνα, η οποία είναι ιδιαίτερα αισθητή από τις 4000 rpm περίπου του κύριου άξονα του κινητήρα και μετά.
Αφού αναζωογονήσετε τον κινητήρα ένα κρύο πρωινό, σας συμβουλεύω να μην πιέζετε τον εαυτό σας να επιβιώσει στο δρόμο για τα επόμενα λεπτά. Σε αυτό το διάστημα ο κινητήρας βρίσκεται στην «πρώτη φάση» θέρμανσης, κατά την οποία είναι δυνατός και ο βήχας. Τότε ο κινητήρας λειτουργεί όμορφα και εκπληκτικά ομαλά.
Η ευελιξία του κινητήρα είναι ικανοποιητική, κάτι που επιτρέπει και λίγη τεμπελιά στις αλλαγές ταχυτήτων, ενώ για «σπορ» απόκριση πρέπει ακόμα να πιάσεις τον λεβιέ ταχυτήτων αρκετές φορές. Κάθεται πολύ χαμηλά και αρκετά κοντά στο κάθισμα του οδηγού και συνδέεται με ένα ακριβές αλλά πολύ αργό κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο θα γίνει ιδιαίτερα αισθητό με τις γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων.
Για να σταματήσετε τη «χαμηλή πτήση» Carens, δισκόφρενα και στους τέσσερις τροχούς, που υποστηρίζονται ήδη από το σύστημα ABS στάνταρ, έρχονται να σας σώσουν. Παρά τη μέση απόσταση ακινητοποίησης, τα φρένα αφήνουν μια αίσθηση αυτοπεποίθησης χάρη στον καλό έλεγχο της δύναμης πέδησης και το ABS.
Παρά το μαλακό πλαίσιο, μας εξέπληξε ο καλός χειρισμός αυτού του οχήματος όταν κυνηγάμε στριφογυριστούς δρόμους, αλλά δεν μπορεί να παραμεληθεί η πιθανότητα στρίψιμο του πίσω άκρου όταν αλλάζει απότομα και γρήγορα κατεύθυνση. Αν υπερβάλλετε, τότε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου βγαίνει από τη στροφή, που προηγουμένως υποδεικνύονταν από το πίσω μέρος του "φτερό". Η μαλακή ανάρτηση προκαλεί πονοκεφάλους κατά την κατάποση κοντών εξογκωμάτων, κάνοντας την κατάποση μακρύτερων εξογκωμάτων ακόμα πιο αποτελεσματική και άνετη. Μια πρόσθετη συνέπεια της μαλακής ανάρτησης και του ψηλού αμαξώματος είναι επίσης η ισχυρή κλίση στις στροφές.
Το μοντέλο στη δοκιμή ήταν το πιο πλούσιο εξοπλισμένο και, ως εκ τούτου, ονομάστηκε LS Full Option. Η ίδια η ετικέτα μιλά για την «πλήρη» τέλεια και, γενικά, φροντίδα και προστασία όλων σχεδόν των παιχνιδιών και των αξεσουάρ που έχουν μεγάλη ζήτηση σήμερα. Η μόνη σύντομη λίστα αξεσουάρ περιλαμβάνει φώτα ημέρας, μεταλλική βαφή και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο έμπορος θα σας ζητήσει πάνω από τρία εκατομμύρια τολάρια για ένα όχημα "πλήρους επιλογής", που σημαίνει μια σταθερή αγορά.
Εξάλλου, όταν τραβήξετε τη γραμμή, συνοψίζοντας όλες τις ιδιότητες και εξαλείφοντας μερικά από τα ελαττώματα του αυτοκινήτου, θα διαπιστώσετε ότι το Kia Carens μπορεί να είναι ένας υπέροχος και αξιόπιστος οικογενειακός φίλος.
Πίτερ Χούμαρ
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: Urosh Potocnik
Kia Carens 1.8i 16V Ls Full Option
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | KMAG ηδ |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 12.528,10 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 12.545,88 € |
| Εξουσία: | 81kW (110 Χλμ.) |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 11,3 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 185 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 8,6 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
| Εγγύηση: | Γενική εγγύηση 3 χρόνια ή 100.000 χιλιόμετρα, αντισκωριακή προστασία 5 χρόνια |
Κόστος (ανά έτος)
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4-κύλινδρος - 4-χρονος - σε σειρά - βενζίνη - εγκάρσια τοποθέτηση μπροστά - οπή και διαδρομή 81,0 × 87,0 mm - κυβισμός 1793 cm3 - συμπίεση 9,5:1 - μέγιστη ισχύς 81 kW (110 hp) .) στις 5750 rpm - μέση ταχύτητα εμβόλου στη μέγιστη ισχύ 16,7 m / s - ειδική ισχύς 45,2 kW / l (61,4 hp / l) - μέγιστη ροπή 152 Nm στις 4500 rpm min - στροφαλοφόρος άξονας σε 5 ρουλεμάν - 2 εκκεντροφόροι στην κεφαλή (ιμάντας χρονισμού) - 4 βαλβίδες κύλινδρος - ελαφριά μεταλλική κεφαλή - ηλεκτρονική έγχυση πολλαπλών σημείων και ηλεκτρονική ανάφλεξη - υγρή ψύξη 6,0 l - λάδι κινητήρα 3,6 l - συσσωρευτής 12 V, 60 Ah - εναλλάκτης 90 A - μεταβλητός καταλύτης |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | κινητήρες μπροστινών τροχών - μονός ξηρός συμπλέκτης - συγχρονισμένο κιβώτιο 5 ταχυτήτων - σχέση μετάδοσης I. 3,307 1,833; II. 1,310 ώρες; III. 1,030 ώρες; IV. 0,795 ώρες; ν. 3,166; όπισθεν 4,105 – διαφορικό 5,5 – ζάντες 14J × 185 – ελαστικά 65/14 R 866 H (Hankook Radial 1,80), εμβέλεια κύλισης 1000 m – ταχύτητα σε σχέση 33,1 στις XNUMX rpm XNUMX km/h |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 185 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h 11,3 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 10,9 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (αμόλυβδη βενζίνη, δημοτικό σχολείο 95) |
| Μεταφορά και αναστολή: | λιμουζίνα - 5 πόρτες, 5 θέσεις - αυτοφερόμενο αμάξωμα - μπροστινή μονή ανάρτηση, ελατηριωτές αντηρίδες, τριγωνικά ψαλίδια, σταθεροποιητής - πίσω ελατήρια, διπλά ψαλίδια, σταθεροποιητής - δισκόφρενα, μπροστινός δίσκος (αναγκαστική ψύξη), πίσω δίσκος, υδραυλικό τιμόνι, ABS , μηχανικό χειρόφρενο στους πίσω τροχούς (μοχλός μεταξύ των καθισμάτων) - τιμόνι κρεμαγιέρας και πινιόν, υδραυλικό τιμόνι, 3,1 στροφές μεταξύ ακραίων σημείων |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1337 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1750 kg - επιτρεπόμενο βάρος ρυμουλκούμενου με φρένο 1250 kg, χωρίς φρένο 530 kg - επιτρεπόμενο φορτίο οροφής 100 kg |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4439 mm - πλάτος 1709 mm - ύψος 1603 mm - μεταξόνιο 2555 mm - εμπρός μετατρόχιο 1470 mm - πίσω 1465 mm - ελάχιστη απόσταση από το έδαφος 150 mm - ακτίνα οδήγησης 12,0 m |
| Εσωτερικές διαστάσεις: | μήκος (ταμπλό έως πλάτη πίσω καθίσματος) 1750-1810 mm - πλάτος (στα γόνατα) εμπρός 1410 mm, πίσω 1410 mm - ύψος πάνω από το μπροστινό κάθισμα 970-1000 mm, πίσω 960 mm - διαμήκη μπροστινό κάθισμα 880-1060 mm, πίσω πάγκος 920-710 mm - μήκος μπροστινού καθίσματος 500 mm, πίσω κάθισμα 490 mm - διάμετρος τιμονιού 380 mm - δοχείο καυσίμου 50 l |
| Κουτί: | κανονικό 617 λτ |
Οι μετρήσεις μας
| T = 14 ° C – p = 1025 mbar – otn. vl. = 89% | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 11,8s |
|---|---|
| 1000μ από την πόλη: | 33,6 ετών ( 154 χλμ. / Ώρα) |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 190 χλμ. / Ώρα (V.) |
| Ελάχιστη κατανάλωση: | 9,1 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
| Μέγιστη κατανάλωση: | 13,5 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 11,1 λίτρα / 100χλμ |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 45,1m |
| Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 3η ταχύτητα | 60dB |
| Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 4η ταχύτητα | 59dB |
| Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 5η ταχύτητα | 59dB |
| Σφάλματα δοκιμής: | αλάνθαστος |
оценка
Το Kia Carens είναι, ως επί το πλείστον, ένα καλό αυτοκίνητο. Φυσικά, έχει τα ελαττώματα και τα μειονεκτήματά του, αλλά ποιο αυτοκίνητο δεν τα έχει. Εάν χρειάζεστε ένα αυτοκίνητο με ευρύχωρο πορτμπαγκάζ, ελαφρώς λιγότερη ευελιξία και καλό εξοπλισμό σε λογική τιμή, τότε μη διστάσετε να αγοράσετε. Για να ικανοποιήσετε όλες τις άλλες επιθυμίες, σας συνιστώ να κοιτάξετε απλώς τους ανταγωνιστές.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
βασικός εξοπλισμός
τιμή
ρυθμιζόμενη κλίση της πλάτης του πίσω καθίσματος
φρένα
αγώγιμο
κακή ευελιξία (μη αφαιρούμενο πίσω πάγκο)
κατανάλωση καυσίμου
απόδοση των φώτων ημέρας
θόρυβος κινητήρα
ανεπαρκής οσφυϊκή υποστήριξη
ni ure
Αντίστροφο τιμόνι
μπλοκάρισμα κιβωτίου ταχυτήτων
