Δοκιμή δίσκου Kia Optima

• βίντεο

Η Kia θα έρθει στην Ευρώπη με το Optima το επόμενο καλοκαίρι, αφού κυκλοφόρησε στη Νότια Κορέα στα μέσα του έτους και στην Αμερική πριν από ένα μήνα.

Καθώς αυτή η νέα ομορφιά της Kia πυροδότησε μια ιδιαίτερη περιέργεια με το σχήμα της, μας δόθηκε η ευκαιρία να γνωρίσουμε την αμερικανική έκδοση του Optima. Το πείραμα πραγματοποιήθηκε σε ηλιόλουστους δρόμους στην Καλιφόρνια, το Λος Άντζελες και το vρβιν. Όπου η Kia έχει επίσης αμερικανική έδρα και στούντιο σχεδιασμού.

Ως καλυμμένη ομορφιά, η Optima χάρηκε για έναν λόγο. Επίσης πείθει ενώ οδηγεί. Κι και εκείνη

στον προϊστάμενο του τμήματος σχεδιασμού Πέτερ Σράιερ κατάφερε να δημιουργήσει ένα παράδειγμα αυτοκινήτου από την ανώτερη μεσαία τάξη που θα πείσει πολλούς αγοραστές που είχαν ακόμα τα σχέδια αγοράς τους Passat, Mondeo, Insignia, Avensis, Accord ή Mazda6.

Κάτω από το καπό του δοκιμασμένου Optima, τα υπόλοιπα λειτούργησαν Τετρακύλινδρος 2 λίτρων, ικανό να φιλοξενήσει περίπου 200 (αμερικανικά) «άλογα». Σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων, το αυτοκίνητο ταιριάζει απόλυτα στο αμερικάνικο στυλ οδήγησης.

Η ταχύτερη αντίδραση του κινητήρα στην πίεση αερίου δεν οφείλεται στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο κατασκευάζεται κυρίως σύμφωνα με τις απαιτήσεις των Αμερικανών πελατών. Λατρεύουν την άνεση περισσότερο από την τοξική επιτάχυνση.

Είναι, ωστόσο, μια αξιέπαινη αμερικανική πιο άνετη προσαρμογή. μαλακή ανάρτηση, η οποία λαμβάνει πραγματικά υπόψη την ελαφρώς πιο έντονη κλίση του σώματος του Optima κατά τις γρήγορες στροφές, πράγμα που σημαίνει ότι "καταπίνει" όλα τα χτυπήματα στους δρόμους της Καλιφόρνιας.

Δίνει επίσης καλή αίσθηση στο τιμόνι. Αν και πρόκειται για ένα σύγχρονο σύστημα ηλεκτρομηχανικής υποστήριξης, ο οδηγός λαμβάνει αρκετά μηνύματα από τους τροχούς και είναι επίσης αρκετά ακριβής στο χειρισμό.

Επίσης πολύ πειστικό μέσα... Η εργονομία στο πιλοτήριο είναι υποδειγματική, όλα μοιάζουν σαν το γερμανικό μοντέλο. Τρεις αισθητήρες σε ένα επίπεδο συμπληρώνονται από τρεις υποδοχές εξαερισμού και μια οθόνη πληροφοριών (οθόνη αφής) στο κέντρο του ταμπλό ως προέκταση της κεντρικής κονσόλας.

Πολλά κουμπιά ελέγχου στο τιμόνι (που πιάνει τέλεια) δεν παρεμβαίνουν, καθώς βρίσκονται αρκετά λογικά. Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων (αν και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) βρίσκεται στη σωστή θέση.

Φάνηκαν ενδιαφέροντα και νόστιμα. συνδυασμούς διαφορετικών χρωμάτων εσωτερική επένδυση (πιο σκούρα μέρη του ταμπλό και ελαφρύτερα καλύμματα καθισμάτων). Η ευρυχωρία του χώρου επιβατών είναι επίσης υποδειγματική, με άφθονο χώρο για τα γόνατα για ψηλότερους πίσω επιβάτες.

Με χωρητικότητα χώρου αποσκευών άνω των 500 λίτρων, το Optima καλύπτει επίσης τις ανάγκες της οικογένειας.

Φυσικά, θα χρειαστεί περίπου μισός χρόνος για να μπορέσουμε να οδηγήσουμε τις ευρωπαϊκές εκδόσεις του Optima. Προς το παρόν, όμως, τρέχει ήδη με την πρώτη εντύπωση. Αλλά η Kia (επίσης με το Optima) αποδεικνύει ότι πλησιάζει γρήγορα πολύ πιο σεβαστές μάρκες αυτοκινήτων.

Από πρώτο χέρι: επικεφαλής σχεδιαστής του Κιέβου Peter Schreier

Εκθεσιακός χώρος αυτοκινήτων: Ο σχεδιασμός του Optima είναι εκπληκτικός, δίνοντας στον παρατηρητή την εντύπωση ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι πολύ μεγαλύτερο από ό, τι είναι στην πραγματικότητα.

Schreyer: Πάνω απ 'όλα, προσπαθήσαμε να δώσουμε στο Optima μια αίσθηση κομψότητας. Ταυτόχρονα, τονίστηκαν οι κατάλληλες αναλογίες στη μορφή του. Προσπαθήσαμε επίσης να πετύχουμε μια ομαλή οδήγηση μετακινώντας το τμήμα του κινητήρα και το πορτμπαγκάζ στην καμπίνα. Στην περίπτωση των οχημάτων με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αυτό είναι μερικές φορές πιο δύσκολο να επιτευχθεί γιατί πρέπει να αφήσουμε περισσότερο χώρο μπροστά λόγω του κινητήρα που είναι τοποθετημένος μπροστά από τον μπροστινό άξονα. Αλλά με επιδέξιο σχεδιασμό, μπορεί να βρεθεί η ακεραιότητα ολόκληρου του κτιρίου.

Εκθεσιακός χώρος αυτοκινήτων: Πώς ορίζετε όμως την υπογραφή της Kia με προβολέα και μάσκα;

Schreyer: Η Kia δεν είναι μια premium μάρκα όπου όλα της τα μοντέλα μπορεί να είναι σχεδόν ίδια. Επομένως, χρησιμοποιούμε κοινά στοιχεία, αλλά σε διαφορετικά μοντέλα προσπαθούν μόνο να υποδείξουν ότι είναι η ίδια μάρκα και το μοντέλο θα πρέπει τουλάχιστον να έχει τη δική του έκφραση.

Εκθεσιακός χώρος αυτοκινήτων: Το τετράθυρο sedan θα είναι η μόνη έκδοση αμαξώματος για το Optima;

Schreyer: Λαμβάνοντας υπόψη τις καλές κριτικές πελατών που έχει λάβει το Optima στην εγχώρια αγορά και στην Αμερική, μπορεί πολύ σύντομα να το κατασκευάσουμε κάπου αλλού, και όχι μόνο στο εργοστάσιο της Νότιας Κορέας. Εάν ναι, τότε είναι επίσης δυνατή μια άλλη έκδοση - ένα τροχόσπιτο που ετοιμάσαμε από εμάς.

Tomaž Porekar, φωτογραφία: εργοστάσιο