Test drive Kia Rio 1.0 T-GDI και Nissan Micra IG-T: καλή τύχη με τον νέο κινητήρα

Εξαιρετικό Nissan Micra με νέο ατού ενάντια στο πιο λειτουργικό compact hatchback Kia Rio

Η Nissan προσέφερε πρόσφατα ένα μικρό Micra με έναν τρίκυλινδρο στροβιλοκινητήρα 100 hp. Σε αυτήν τη σύγκριση, θα καταστήσουμε σαφές εάν μπορεί να ξεπεράσει το εξίσου ισχυρό Kia Rio 1.0 T-GDI.

«Radical micromorphosis» ήταν η καλλιτεχνική δήλωση που έκαναν οι άνθρωποι της Nissan για να συνοδεύσουν το ντεμπούτο στην αγορά του Micra πέμπτης γενιάς στις αρχές του 2017. Και δικαίως, γιατί το σεμνό αγριολούλουδο έχει εξελιχθεί σε ένα μικρό αυτοκίνητο εκφραστικής μορφής που πρόσφερε πολλά στο εσωτερικό του. νέα πράγματα. Μόνο κάτω από το καπό, σχεδόν τίποτα δεν έχει αλλάξει. Ο πιο ισχυρός κινητήρας ήταν ένας κουρασμένος και μάλλον θορυβώδης κινητήρας βενζίνης 0,9 λίτρων. Renault που παρά τους 90 ίππους της. απέτυχε να δώσει τη δέουσα προσοχή στο εξαιρετικό subcompact.

Σε μόλις πέντε μήνες εμφανίστηκε μια νέα τρικύλινδρη μονάδα βενζίνης 100 ίππων. έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει περισσότερη δυναμική - αλλά ακόμη και αυτός ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας λίτρων δεν μπορεί να σας ενθουσιάσει αρκετά. Είναι αλήθεια ότι το τρικύλινδρο μηχάνημα είναι αρκετά αθόρυβο και χωρίς κραδασμούς, αλλά δεν έχει πρόσφυση τόσο κατά την εκκίνηση όσο και σε υψηλές ταχύτητες. Ο λόγος για την αδύναμη εκκίνηση πιθανότατα οφείλεται στο γεγονός ότι η μέγιστη ροπή επιτυγχάνεται μόνο στις 2750 σ.α.λ.

Αλλά ακόμη και πάνω από 3000 σ.α.λ. χωρίς φίλτρο σωματιδίων ντίζελ δεν είναι φιλόδοξες. Αν και το Micra ζυγίζει μόνο 1085 κιλά, χρειάζεται πολύς χρόνος για να επιταχύνει από στάση στα 100 km/h - 11,3 δευτερόλεπτα.

Μια πιο δυναμική Kia χρειάζεται λίγο περισσότερο αέριο

Φυσικά, σε μικρά αυτοκίνητα, τα πάντα δεν σταματούν στα δέκατα του δευτερολέπτου, αλλά το Kia Rio με την ίδια ισχύ (0-100 km / h: 10,0 s) είναι πολύ πιο διασκεδαστικό να επιταχύνεται στην καθημερινή κίνηση ή όταν προσπερνάτε στο δρόμο, ακόμη και κάπως εκπληκτικό. Η πίστωση για αυτό πηγαίνει σε ένα εξίσου μικρό, ελαφρώς πιο θορυβώδες τρίκυλινδρο, το οποίο ωστόσο έχει τους Newton μετρητές του στις 1500 σ.α.λ. και τραβάει συνήθως πιο ομοιόμορφα και πιο δυνατά. Επιπλέον, σε αντίθεση με τους σχεδιαστές της Nissan, η Kia βασίζεται σε άμεσο ψεκασμό και προσθέτει κιβώτιο ταχυτήτων ακριβείας και ακόμη και φίλτρο σωματιδίων βενζίνης. Αυτό μπορεί εν μέρει να δικαιολογήσει τη μέση κατανάλωση καυσίμου στη δοκιμή των 6,9 L / 100 km, η οποία υπερβαίνει τα ήδη υψηλά 6,4 L για το Micra. Κατ 'αρχήν, ωστόσο, και τα δύο μοντέλα αποδεικνύουν ότι όταν οδηγείτε πιο δυναμικά, οι μικρότεροι κινητήρες με βαρύ φορτίο γίνονται υπερβολικά δυνατοί, ακόμα και αν τα αυτοκίνητα είναι τόσο μικρά.

Παρεμπιπτόντως, τόσο η άνετη οδήγηση Rio όσο και η ελαφρώς αναπηδώντας Micra δεν είναι πολύ τσιγκούνηδες. Με μήκος περίπου τεσσάρων μέτρων, μπορούν να φιλοξενήσουν τέσσερις έως πέντε επιβάτες και να φιλοξενήσουν μια ευχάριστη ποσότητα αποσκευών, το βάρος των οποίων δεν είναι πολύ περιορισμένο. Και τα δύο μοντέλα μπορούν να μεταφέρουν περισσότερα από 460 κιλά και, με την πλάτη αναδιπλωμένη, έχουν όγκο φορτίου περίπου 1000 λίτρα. Συγκεκριμένα, οι ψηλότεροι επιβάτες χωράνε άνετα στο πίσω μέρος του κλασικού Kia. Το πίσω κάθισμα δεν είναι τόσο μεγάλο όσο του Nissan, αλλά είναι καλοσχηματισμένο και δεν υπάρχει έλλειψη χώρου για το κεφάλι από πάνω του. Τα καλά αποτελέσματα είναι ελαφρώς μεγαλύτερες τσέπες στις πόρτες, λαβές πάνω από το κεφάλι και ένα μεγάλο συρτάρι κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ.

Στο πίσω μέρος του Nissan, κάθεστε σφιχτά

Από αυτήν την άποψη, το Micra, το οποίο δεν διαθέτει κινητό δάπεδο εκκίνησης, απαιτεί πολύ περισσότερους συμβιβασμούς.

Το πολύ κεκλιμένο κάτω άκρο των πλευρικών παραθύρων περιορίζει σημαντικά την προβολή για τον οδηγό και τους πίσω επιβάτες, ενώ η κεκλιμένη οροφή μειώνει τον χώρο των κεφαλών. Έτσι, το επενδεδυμένο πίσω κάθισμα μοιάζει με μια σκοτεινή σπηλιά, αν και το μοντέλο Nissan είναι ελαφρώς ψηλότερο από το πιο ευρύχωρο Kia.

Εκτός από τα ψηλά πόμολα, είναι δύσκολο για τους μικρούς επιβάτες να φτάσουν. Επομένως, πρέπει να δηλώσουμε για άλλη μια φορά ότι μια ειδική φόρμα συνοδεύεται συχνά από λειτουργικές ελλείψεις.

Αλλά το Micra μπορεί επίσης να ευχαριστήσει - για παράδειγμα, με το άνετο εσωτερικό του. Ο πίνακας οργάνων, εν μέρει επενδυμένος με ανοιχτόχρωμο ύφασμα (διατίθεται και σε πορτοκαλί χρώμα), δίνει την ίδια εντύπωση υψηλής ποιότητας με τα ένθετα της πόρτας ή το γόνατο στην κεντρική κονσόλα. Η Nissan προσφέρει επιτέλους ένα προηγμένο σύστημα πλοήγησης και infotainment (490€). Οι χάρτες είναι πολύ καλοί, η αρχική οθόνη μπορεί να προσαρμοστεί γρήγορα με μεταφορά και απόθεση και τα δεδομένα κίνησης λαμβάνονται σε πραγματικό χρόνο. Επιπλέον, τα κινητά τηλέφωνα συνδέονται απρόσκοπτα μέσω Apple CarPlay και Android Auto και η μεγέθυνση στον χάρτη είναι πολύ πιο εύκολη από πριν.

Το εσωτερικό της Kia είναι απλό και συμπαγές

Από την πλευρά του, το γκρίζο εσωτερικό του δοκιμαστικού αυτοκινήτου της Kia είναι μάλλον μωσαϊκό και τα μενού της οθόνης αφής είναι μάλλον χρονολογημένα. Αλλά αυτός δεν είναι λόγος να υποτιμήσουμε το ραδιόφωνο DAB και να αντιστρέψουμε το σύστημα κάμερας που προσφέρεται για 1090 ευρώ. Τα smartphone ενσωματώνονται γρήγορα και το Kia Connected Services παρέχει κυκλοφορία και άλλες πληροφορίες δωρεάν για επτά χρόνια.

Έτσι, φτάνουμε τελικά στην ίδια μακρά περίοδο εγγύησης για την οποία η Rio ανταμείβει περισσότερους πόντους. Και επειδή είναι επίσης φθηνότερο, το ισορροπημένο μοντέλο της Kia κερδίζει αυτήν τη σύγκριση με μεγάλο περιθώριο.

Κείμενο: Michael von Meidel

Φωτογραφία: Ahim Hartmann

Σπίτι " άρθρα " Κενά » Kia Rio 1.0 T-GDI και Nissan Micra IG-T: καλή τύχη με τον νέο κινητήρα