Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige

Μπορεί να ακούγεται περίεργο, αλλά το Kia Sorento με κινητήρα 2.5 CRDi, αυτόματο κιβώτιο και σχεδόν όλο τον εξοπλισμό που μπορούμε να φανταστούμε σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο σήμερα, παρά την ασυνήθιστα υψηλή τιμή για αυτήν την κορεατική μάρκα, δεν είναι πολύ ακριβό αυτοκίνητο. Ωστόσο, το ερώτημα είναι αν μια τέτοια αγορά θα αποδώσει για εσάς.

Αυτή ήταν η κύρια ερώτηση που προσπαθήσαμε να απαντήσουμε στο τεστ μας. Δεν θα βρείτε τόσο φθηνό και, κυρίως, τόσο εκπληκτικά μεγάλο SUV σε κάθε γωνία. Ας δώσουμε μόνο ένα παράδειγμα: το Sorento με υλικό LX Extreme, χειροκίνητο κιβώτιο και 2λιτρο ντίζελ CRDi έχει τα πάντα κατά μέσο όρο, καλά, ίσως και λίγο πάνω από το μέσο όρο, που χρειάζεται ένας κακομαθημένος Σλοβένος οδηγός σε περίπου έξι εκατομμύρια τόλα.

Διαθέτει διπλούς αερόσακους, ABS με κατανομή ισχύος φρένων, ESP, traction control, ζάντες αλουμινίου, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα και προφυλακτήρες στο χρώμα του αμαξώματος, για να αναφέρουμε μερικά. Τι αλλο θελεις? Δεν θα το κάναμε, είμαστε ευχαριστημένοι με την τιμή και το πακέτο. Γιατί είναι τόσο σημαντικό αυτό, ρωτάτε; Έτσι, το γράφουμε μόνο για να σας παρουσιάσουμε τι σημαίνει αύξηση σε 2.674.200 τολάρια (υπάρχει τέτοια διαφορά τιμής) σε ένα τέτοιο μηχάνημα.

Για τα χρήματα, παίρνετε επίσης αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, δερμάτινα καθίσματα, πολυτελή πλαστικό ξύλο, διακοσμητικά χρώμιο και αυτοκίνητο που δεν φαίνεται άσχημα ούτε εξωτερικά ούτε εσωτερικά. Σας πείθει αυτό; !!

Εάν δεν έχετε τίποτα να σκεφτείτε, η πολυτέλεια του Sorento είναι πραγματική. Αν έχετε αμφιβολίες και δεν είστε απόλυτα σίγουροι εάν θέλετε πραγματικά ένα εξοπλισμένο Kio με κύρος, προτείνουμε τη φθηνότερη έκδοση.

Για έναν απλό λόγο - το δέρμα δεν είναι της υψηλότερης ποιότητας, είναι μάλλον πλαστικό, γλιστερό, διαφορετικά είναι όμορφα ραμμένο. Το απομίμηση ξύλου είναι όπως κάθε άλλη απομίμηση, επομένως δεν μοιάζει πειστικά με το πραγματικό ξύλο σε καμία περίπτωση. Ο μεγαλύτερος λόγος που θα προτιμούσατε μια φθηνότερη έκδοση του Sorento είναι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Ας διευκρινίσουμε όμως κάτι ακόμα: ας μην ακούγονται ως κριτική αυτό που μόλις παραθέσαμε. Σε καμία περίπτωση αυτός ο εξοπλισμός δεν αντιπροσωπεύει έναν απολύτως σταθερό μέσο όρο μεταξύ των αυτοκινήτων από την Άπω Ανατολή, και από την άλλη πλευρά, δεν είμαστε σίγουροι ότι τα πολύ ακριβότερα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα είναι επίσης πολύ καλύτερα. Το μόνο που θέλουμε να πούμε είναι να εξετάσετε (αν σας ενδιαφέρει να αγοράσετε αυτό το αυτοκίνητο) εάν χρειάζεστε πραγματικά την πολυτέλεια που προσφέρεται που κάνει το αυτοκίνητο τόσο ακριβό.

Στην οδήγηση, το Sorento αποκαλύπτει γρήγορα τις αμερικανικές του ρίζες. Ατομική ανάρτηση μπροστά και άκαμπτος άξονας πίσω που δεν κάνουν θαύματα. Το Kia οδηγεί καλά, ειδικά σε ευθεία γραμμή, ενώ προσφέρει αρκετή άνεση, ίσως ενοχληθεί ελαφρώς από τους χαμηλούς κραδασμούς στο πίσω κάθισμα καθώς το αυτοκίνητο περνάει ένα απότομο εμπόδιο. Ακόμη και ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (πέντε ταχυτήτων) θα τα καταφέρει καλύτερα σε αεροπλάνο, ειδικά σε αυτοκινητόδρομο, όπου δεν χρειάζεται να ασχολείσαι με τις στροφές του κινητήρα και την επιλογή ταχυτήτων.

Ναι, έχουμε ήδη χρησιμοποιήσει φωτεινότερα, γρηγορότερα και πιο αποκριτικά αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Πρέπει να επαινέσουμε την επιλογή χειροκίνητων αλλαγών, η οποία έρχεται στο προσκήνιο σε μέτρια οδήγηση, ενώ σε απότομη οδήγηση, η επιλογή χειροκίνητων αλλαγών σήμαινε μόνο αυτόματη αλλαγή σε ελαφρώς υψηλότερες στροφές κινητήρα.

Σε δρόμους με στροφές, βρήκαμε το Sorento όχι το πιο πειστικό ως προς τη θέση του στο δρόμο και τον ακριβή χειρισμό του. Οι ταχύτερες στροφές δημιουργούν πολύ δισταγμό και κύλιση και οι αποσβεστήρες δυσκολεύονται να ακολουθήσουν απλώς μια γρήγορη διαδοχή διαφορετικών στροφών. Επομένως, ο πιο όμορφος ρυθμός οδήγησης είναι ένας ήρεμος, καθόλου σπορ ρυθμός. Εδώ θα θέλαμε επίσης να σημειώσουμε ότι το αυτοκίνητο επιταχύνει με σιγουριά με το πεντάλ του γκαζιού έντονα πατημένο και επίσης σταματά αρκετά αξιοπρεπώς. Αυτό δεν είναι κάτοχος ρεκόρ, αλλά πείθει τους περισσότερους οδηγούς στην κατηγορία SUV.

Φυσικά, τα χαρακτηριστικά του δεν είναι μόνο ο χώρος, η όμορφη εμφάνιση και ένα τεράστιο φαινόμενο, όπου και να το πας. Επίσης, αποδίδει καλά σε λιγότερο απαιτητικό έδαφος. Η μόνιμη τετρακίνηση (μπροστινό και πίσω ζεύγος τροχών συνδέονται με παχύρρευστο σύνδεσμο) έχει τη δυνατότητα να ανάβει το κιβώτιο ταχυτήτων. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να γυρίσετε το πόμολο που βρίσκεται σε απόσταση αναπνοής στα αριστερά του τιμονιού. Έτσι, το Sorento οδηγεί με σιγουριά ακόμα και σε ολισθηρούς δρόμους. Για όλους λοιπόν που ζουν σε μέρη με συχνές χιονοστιβάδες, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι εκεί και επομένως μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε. Είναι αξιέπαινο, καθώς αυτό είναι επίσης ένα καλό πλεονέκτημα έναντι των ανταγωνιστών.

Αφήνοντας κατά μέρος ένα μικρό πορτμπαγκάζ που θυσιάζει χώρο σε βάρος της πρακτικότητας και της εμφάνισης επειδή ο πέμπτος τροχός βρίσκεται στο κάτω μέρος του πορτμπαγκάζ, το Sorento είναι ένα όμορφο σπορ όχημα που διαθέτει ποιότητα και εκλεπτυσμένα φινιρίσματα. εσωτερικό με εξαρτήματα και όλα τα συρτάρια, και πάνω από αυτό, οδηγεί καλά εκτός δρόμου. Λόγω του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, η κατανάλωση καυσίμου είναι λίγο υψηλή, καθώς η μέση δοκιμή ήταν 13 λίτρα καυσίμου ντίζελ ανά 100 km, αλλά σε ελαφρώς υψηλότερη τιμή από αυτή που έχουμε συνηθίσει για τα αυτοκίνητα Kia, αυτό μπορεί να γίνει κατανοητό ως μέρος του κύρος που σίγουρα προσφέρει αυτό το αυτοκίνητο. Η πολυτέλεια, φυσικά, δεν ήταν ποτέ φθηνή.

Πέτρ Κάβτσιτς

Φωτογραφία από την Alyosha Pavletych.

Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige

Βασικές πληροφορίες

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - ντίζελ άμεσου ψεκασμού - κυβισμός 2497 cm3 - μέγιστη ισχύς 103 kW (140 hp) στις 3800 rpm - μέγιστη ροπή 350 Nm στις 2000 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μόνιμη τετρακίνηση - 5τάχυτο αυτόματο κιβώτιο - ελαστικά 245/70 R 16 (Kumho Radial 798).
Емкость:	τελική ταχύτητα 171 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 15,5 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 8,5 l / 100 km.
Μεταφορά και αναστολή:	βαν εκτός δρόμου - 5 πόρτες, 5 θέσεις - αμάξωμα στο σασί - μπροστινή ατομική ανάρτηση, πόδια ελατηρίου, δύο τριγωνικά δοκάρια, σταθεροποιητής - πίσω άκαμπτος άξονας, διαμήκεις οδηγοί, ράβδος Panhard, σπειροειδή ελατήρια, τηλεσκοπικά αμορτισέρ, σταθεροποιητής - εμπρός δίσκος φρένων (αναγκαστική ψύξη), πίσω δίσκος (εξαναγκασμένη ψύξη) - ακτίνα οδήγησης 12,0 m - δοχείο καυσίμου 80 λτ.
Μάζα:	άδειο αυτοκίνητο 2146 κιλά - επιτρεπόμενο μικτό βάρος 2610 κιλά.
Κουτί:	Ο όγκος του πορτμπαγκάζ μετρήθηκε με το τυποποιημένο σετ AM 5 βαλιτσών Samsonite (συνολικός όγκος 278,5 L): 1 × σακίδιο πλάτης (20 l); 1 × βαλίτσα αεροπορίας (36 l) 2 × βαλίτσα (68,5 λίτρα) 1 × βαλίτσα (85,5 λίτρα)

Οι μετρήσεις μας

T = 27 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 39% / Κατάσταση οδόμετρου: 12690 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	15,4s
402μ από την πόλη:	20,2 ετών ( 113 χλμ. / Ώρα)
1000μ από την πόλη:	36,8 ετών ( 143 χλμ. / Ώρα)
Μέγιστη ταχύτητα:	170 χλμ. / Ώρα (Δ)
Ελάχιστη κατανάλωση:	12,0 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Μέγιστη κατανάλωση:	14,0 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
δοκιμαστική κατανάλωση:	13,4 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	40,6m
Πίνακας ΠΜ:	43m
Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 3η ταχύτητα	56dB
Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 4η ταχύτητα	55dB
Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 5η ταχύτητα	55dB
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 3η ταχύτητα	65dB
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 4η ταχύτητα	63dB
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 5η ταχύτητα	60dB
Θόρυβος στα 130 χλμ. / Ώρα με 4η ταχύτητα	65dB
Θόρυβος στα 130 χλμ. / Ώρα με 5η ταχύτητα	62dB
Σφάλματα δοκιμής:	αλάνθαστος

Συνολική βαθμολογία (302/420)

• Το Kia Sorento 2.5 CRDi EX A/T Prestige προσφέρει πολλή πολυτέλεια, αλλά και αυτό έχει ένα τίμημα. Αλλά σχεδόν 8,7 εκατομμύρια τόλαρ δεν είναι ακόμα πολλά για αυτό που προσφέρει το αυτοκίνητο. Υπερέχει σχεδιαστικά, αλλά δεν έχει την ποιότητα κύλισης, την οικονομία καυσίμου και τις επιδόσεις ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

• Εξωτερικό (14/15)

  Το Sorrento είναι εκπληκτικό και συνεπές.

• Εσωτερικό (107/140)

  Άφθονος χώρος, τα καθίσματα είναι άνετα, μόνο το πορτμπαγκάζ είναι μικρό.

• Κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων (37
  
  
  / 40)

  Ο κινητήρας είναι καλός, το κιβώτιο ταχυτήτων θα μπορούσε να είναι καλύτερο.

• Απόδοση οδήγησης (66
  
  
  / 95)

  Οι επιδόσεις οδήγησης είναι καλές, αλλά μόνο σε επίπεδο δρόμου.

• Απόδοση (26/35)

  Ο κινητήρας των 2,5 λίτρων έχει περίπου το μέγεθος ενός μεγάλου αυτοκινήτου.

• Ασφάλεια (32/45)

  ABS, ESP, traction control, τετρακίνηση ... όλα αυτά μιλούν υπέρ της ασφάλειας.

• Οικονομία

  Η κατανάλωση καυσίμου είναι αρκετά υψηλή.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

εμφάνιση

πολυτελές εξοπλισμό

κουτιά

κιβώτιο ταχυτήτων

μέτρια άνεση οδήγησης

αργό ανακριβές αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

μαλακό πλαίσιο

ατημέλητος χειρισμός και κακό κράτημα κατά τη βαριά οδήγηση

προειδοποιητικό σήμα για τη ζώνη ασφαλείας, ακόμη και αν ο οδηγός φοράει ήδη

μικρό κορμό